【ゆっくり解説】223系0番代最後の1本の「最後」な要素
Vložit
- čas přidán 8. 03. 2023
- 223系0番代の未更新(原型)があと1編成しかいないということで、その1編成の「最後」の要素をゆっくりボイスで解説します。
↓走行シーンを集めた動画はこちら
• 223系0番台「未更新」の走行シーンだけ集め...
～編集ソフト～
ゆっくりムービーメーカー4 manjubox.net/ymm4/
#JR #JR西日本 #223系 #223系0番代 #223系0番台 #阪和線 #鉄道 #鉄道好き #鉄道ファン #撮り鉄 #最後 #ゆっくり #ゆっくり解説 - Auta a dopravní prostředky
223系元祖0番台乗ってみたい
ぜひ阪和線へお越しください
原形といえば、JR難波発関空行きに「荷室」がありましたね。
JR難波にCATがあって、先に荷物だけ預けることができたのですが、もう無くなってしまったのでしょうか。
もうとっくの昔になくなったそうです。
利用客が少なかったのでしょうかね…
唯一乗ったことある223系0番台がその最後の編成だったとは…
今後リニューアルするときには他の方が言ってるようにLCDとか付けて欲しい…
私もLCDをつけてほしいなぁ〜と思っていますが、おそらく望み薄だと思います…
@@haruchafst
■種別行先フルカラーLED式
🚃223系0番台リニューアル
🚃225系5100番台
この223系100番台も後1本。
最近の体質改善は半導体不足で、照明が変えられてなかったり、どちらかといえば防犯カメラの設置を優先しているみたいやね。
ドアステッカーの位置が体質改善時に少し修正してるのはマジで意味不
防犯カメラは関空へ乗り入れるので必須装備と言えますね…
登録高評価しました
チャンネル登録ありがとうございます。
@@haruchafst いえいえ
前下松で元祖見かけたんだが、やっぱり基本更新車しか来ないっすね
もう残り一本しか現存しないので…
ちなみに確率は 1/16 です
223系の東芝GTOは「223-105」に乗れば聴けたはず…。いつの間にか減ったなぁ…。
リニューアルするならディスプレイ型案内表示器を付けてほしかった…。
ですよね、そうすれば関空・紀州路快速で日根野駅に到着するときの案内も少しはマシになると思うのですが…
■種別行先フルカラーLED式
🚃223系0番台
🚃225系5100番台
@@user-kq1kv4gy6j2500番台も
残りあと1本なんですね😢
この東芝GTOのモーター音が好きで鉄道好きになり、何度もこの車両に乗って音鉄を楽しみました。誠に残念ですが、最後まで駆け抜けて欲しいです。
そうなんです、もう本当にいつ吹田に入場してもおかしくない状態ですので、乗車はお早めに…
@@haruchafst
乗車したいところですが、現在関東に住んでいて関西に行く機会がほとんど無くなってしまったので悔やまれます😢
@@user-kx9ce1be1e あらま…
じゃあ最後まで何事もなく駆け抜けられるように願うしかないですね…
@@haruchafst
ただ、今はCZcamsで東芝GTO時代の223系0番代の音鉄が聴けるのと、過去に関西を訪れた際に体質改善者の223系0番代がちょうどデビューしたので全て置き換わる前にいくつか動画で撮影したものを持っているのでそれが幸いでした。
@@user-kx9ce1be1e CZcamsの音鉄たちに感謝ですね。
もうこの音聞くなら将来的に和田岬線の207系でしか聞くことができなくなる。あとはるか特急と、
福知山線や神戸線普通の207は？
原型車大好きだ
ですよね〜
昨日久しぶりに環状線と阪和線利用したけど、リニューアルした０、2500番代だらけでびっくりしました。
幕部分をLED化するのは構わないけど、フォント(？)まで変えてほしくはなかった…
そうですよね。JR東海の車両のLED表示なんかは幕時代の書体が再現されているので、JR西日本にもこれぐらいやってほしかった気がします…(でも側面の種別表示は紀州路快速を表示したとき、今でもキツキツなので無理そうな気もしますが…)
電車も新しい車種ほど交流モーターを採用しますが、でも、VVVFは消耗品ですから取り換えられるのも仕方ないでしょうね。
VVVFもゲートターンオフサイリスタ式→絶縁ゲートバイポーラトランジスタ式→炭化ケイ素式と進化してきましたからね。
令和に入った今、ゲートターンオフサイリスタなんてもう古いもの、という認識はどの鉄道業界にもあるでしょうね。なので、わざわざ注文する鉄道業界もないでしょうから、製造されなくなって当然のことでしょうね。
それなら、低騒音で、スイッチングのスピードもあって、省エネにも効果的な絶縁ゲートバイポーラトランジスタや炭化ケイ素を使うでしょうね。
他にもセンターワイパーが装着されたりといった違いがありますね。
ちょっと前にウマ娘ラッピング取りに行った際HE414がたまたま来たんで興奮して動画も含めて撮りましたw
そんな違いがあるんですね。
おとつい通勤の帰り乗りました。
古いモーターの音の方がなんか好き
ですよね
223系０番台207系と同じモーター音やん
3両目だけ戸袋窓がないんですね
戸袋窓のない車両は編成組み換えのために後から追加で製造された車両なので、仕様がだいぶ異なるんですよね…
原型のモーター音は音が小さいため、音を拡大してからお聞き下さい。
注意喚起ありがとうございます。音量設定を思いっきりミスしてしまいました…次からは音量をちゃんとチェックしようと思います。
@@haruchafst 分かりました「アイス食べながら入力してる」
1000番台は日立igbt,0番台は東芝igbtに交換されましたね、
元の制御装置のメーカーに合わせている感じです。
体質改善車が出たと聞いて、207系更新車みたいな音かなと思ったら、225系の中で1番地味なタイプの音でガッカリした記憶ある
そうですよね、あのひねりの無さすぎる音はちょっとつまらないというか…
まあ嫌いではないですが
何本かgtoに戻してー❗️
2000番台って弟が凄すぎるから、こいつがちょい地味なんすよね。というか2000番台は別形式じゃねって当初思った自分がいました。
確かに、0番代と2000番代では車体構造も台車もモーターも全然違いますからね…
今後は、ロングシート化される体質改善車も出てきそうな気もします。
いや、それはないと思いますね…
まだ残ってるのかな……俺のめっちゃ推しの電車なのに…！(なおアイコンは元祖223系1000番台)
まだ残ってます。あと一編成ですので、お早めに撮影されることをおすすめします！
@@haruchafst 今日今見つけて無事に撮影出来ました！！！！
@@taikogachizei おお、良かったですね！
今年2回乗ったことあります
そうなんですね。
原型のモーター音阪急8041Fと同じじゃん(GTOインバータのことです)
関空快速といえばの顔だったのにな……
223系0番台がデビューした時、阪和線沿線の人達にかなりの衝撃が走ったというのを聞いた事があります
今まで国鉄車しか走ってなかったところにいきなり223系がデビューしたら、そりゃ衝撃が走りますよね。
@@haruchafst この時221系はまだ阪和線に走ってなかったんでしょうか？
@@user-ef9tu9fc5i 走っていたようですが、私が物心ついたころには消えていたのでよくわからないですね…
いつも降りる東貝塚駅やな、
最後の一本になってからずいぶん経ちますがまだ改造されてないですね
思い出の車両なので更新車を見たときはデザインとvvvfの変わりようにとてもがっかりしました
願わくばあと一年…残ってほしいです
なかなか吹田に入らないのはやはり吹田工場のキャパとかそういう問題があるんでしょうね…
あと1年はたしかに走ってほしいですね…
東芝GTOも減ってきましたね...
ですね…
JRでも阪急でもかなり減ってる印象…
@@haruchafst ですね...
こいつを追いかけすぎて先生に馬鹿怒られたなぁ
マジですかw
GTOしか勝たん
ですよね～
@@haruchafst (大阪旅行で223は乗れませんでしたが207は乗れました☺️)
吹田整形クリニックはワロタ
ちょっとふざけてみました
@@haruchafst www
207系知ってる人は俺氏に高評価または返信してはいか知ってるってぜひしてください
まだ走ってますか？
まだ吹田には行ってないですね
@@haruchafst ということはまだ見れる？
@@daritsusagi_yuu 見れますが、いつ吹田に行ってもおかしくないのでお早めに…
@@haruchafst 会いました！ありがとうございました！1両だけ2500番台が入っていて、紀州路快速の2500番台の4両のうち、1両だけ0番台になっていました。