Felicidades PANon..muy bueno el video... Un gran abrazo desde Corona Quenns New York de un Panameño perdido por aca...casualmente yo vivi por ahi en ese cruce de corosal y diablo.. Tremendo trabajo mi viejo..cuando regrese a Panamá nos tomaremos un buen par de pintas..
Estaba viendo que el contrato venció en el 2023 y automáticamente se hizo una prorroga hasta el 2048? Tuve mucho tiempo libre casualmente y me di el tiempo de leer em contrato 🤣🤣
Probablemente el futuro tren que va hacia Chiriquí tenga algunos vagones de carga también, o talvez se utilice la via para ambas cosas🤷 tendrás conocimiento sobre como será ese tren?
Ojalá la red de carga se expandiera a nivel nacional. El Panama Canal Railway Company tiene una historia basta de altos y bajos, una oda a era dorada de los ferrocarriles del siglo XIX hasta nuestros días.
Falta un buen plan urbano para Colón, que incentive a vivir a mucha masa de la capital allá, cosa que propiciaba la Zona del Canal cuando existía el servicio regular entre las dos ciudades.
@@SergioAguinaPitti Pienso que tres líneas de trenes de cercanías serían una solución directa. Panamá - Colón Panamá-San Carlos Panamá-Chepo permitirían dinamizar el movimiento en el nucleo úrbano del país.
@@edgardomunoz2688 Toco el ejemplo de Singapur. El gobierno al ser dueño del 98% de la tierra, la desarrolla: aparte de fabricar las viviendas (por lo general multis) las vá añadiendo al sistema de metro, no espera a que tengan densidad o sea viable. La factibilidad viene con un meticuloso y mega organizado Plan Urbano. En Panamá no puedes organizar nada si el de arriba no respeta y precariza la vivienda para especular o construir PH's o Barriadas inviables y el de abajo invade y hace negocio y problemas de servicios con la tierra ajena.
Pues se puede decir que la diferencia está en las distacias que recorren y en la amplitud de la zona que sirven y depende mucho del caso específico. Un cercanías es algo similar a un tren urbano. Y es un tren que sin ser metro sirve a una sola ciudad y sus suburbios o ciudades satelites. Un regional puede ser generalmente más amplio sirviendo a toda una región que puede incluir más de una centro urbano o ciudad. Un interurbano es un intercity y basicamente conecta dos o más ciudades sin importar la distancia o que tan lejos estén una terminal de la otra. Pero puede ocurrir como en Costa Rica que tiene sus ciudades más importantes en un mismo valle central así que el tren que las conecta a pesar de que funciona xomo un cercanías es conocido como el tren interurbano ya que conecta: Cartago, San José, Heredia y Alajuela. Como puedes ver las definiciones se solapan y se sobreponen en muchos casos pero es más o menos así.
WAOOOOOO Que bien que le diste un espacio a nuestro ferrocarril transcontinental que lleva mas de 150 años en servicio
Así es. Es un patrimonio este sistema.
Felicidades PANon..muy bueno el video...
Un gran abrazo desde Corona Quenns New York de un Panameño perdido por aca...casualmente yo vivi por ahi en ese cruce de corosal y diablo..
Tremendo trabajo mi viejo..cuando regrese a Panamá nos tomaremos un buen par de pintas..
Me alegro que te haya gustado. Muchas gracias, como siempre, Panayork.
Por ahí va a salir el trainspoting del metro o del tren Panamá Chiriquí. (Bromita)
Estaba viendo que el contrato venció en el 2023 y automáticamente se hizo una prorroga hasta el 2048? Tuve mucho tiempo libre casualmente y me di el tiempo de leer em contrato 🤣🤣
Probablemente el futuro tren que va hacia Chiriquí tenga algunos vagones de carga también, o talvez se utilice la via para ambas cosas🤷 tendrás conocimiento sobre como será ese tren?
Pronto sacaré el video hablandond3l tema. De todo lo qi3 se sabe hasta el momento.
😘😘
Ojalá la red de carga se expandiera a nivel nacional. El Panama Canal Railway Company tiene una historia basta de altos y bajos, una oda a era dorada de los ferrocarriles del siglo XIX hasta nuestros días.
Falta un buen plan urbano para Colón, que incentive a vivir a mucha masa de la capital allá, cosa que propiciaba la Zona del Canal cuando existía el servicio regular entre las dos ciudades.
@@SergioAguinaPitti Pienso que tres líneas de trenes de cercanías serían una solución directa. Panamá - Colón Panamá-San Carlos Panamá-Chepo permitirían dinamizar el movimiento en el nucleo úrbano del país.
@@edgardomunoz2688 Toco el ejemplo de Singapur. El gobierno al ser dueño del 98% de la tierra, la desarrolla: aparte de fabricar las viviendas (por lo general multis) las vá añadiendo al sistema de metro, no espera a que tengan densidad o sea viable. La factibilidad viene con un meticuloso y mega organizado Plan Urbano. En Panamá no puedes organizar nada si el de arriba no respeta y precariza la vivienda para especular o construir PH's o Barriadas inviables y el de abajo invade y hace negocio y problemas de servicios con la tierra ajena.
Pregunta totalmente seria: ¿Cuál es la diferencia de un tren regional e interurbano? ¿Tren de cercanías es lo mismo que tren regional?
Pues se puede decir que la diferencia está en las distacias que recorren y en la amplitud de la zona que sirven y depende mucho del caso específico. Un cercanías es algo similar a un tren urbano. Y es un tren que sin ser metro sirve a una sola ciudad y sus suburbios o ciudades satelites. Un regional puede ser generalmente más amplio sirviendo a toda una región que puede incluir más de una centro urbano o ciudad. Un interurbano es un intercity y basicamente conecta dos o más ciudades sin importar la distancia o que tan lejos estén una terminal de la otra. Pero puede ocurrir como en Costa Rica que tiene sus ciudades más importantes en un mismo valle central así que el tren que las conecta a pesar de que funciona xomo un cercanías es conocido como el tren interurbano ya que conecta: Cartago, San José, Heredia y Alajuela.
Como puedes ver las definiciones se solapan y se sobreponen en muchos casos pero es más o menos así.