RDC : le port de Banana, pour stimuler l'économie congolaise ? • RFI
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- čas přidán 20. 08. 2024
- La construction d’un port en eaux profondes a débuté à Banana en RDC. L’objectif est de réduire la dépendance de la RDC par rapport à ses voisins.
Quels sont les bénéfices économiques attendus ? Banana Pourrait-il devenir l’un des ports les plus importants de la région ?
#rdc #PortBanana #FleuveCongo
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Le port doit automatiquement enclencher la construction de la voie ferrée Ilebo-Kinshasa et la réhabilitation de ce qui existe déjà. À la longue relier tout le Congo par train.
Tu aimes vraiment ton pays
Rip Cherubin Okende 😢😢😢
Pourquoi ne pas consacrer cet argent pour développer le transport de marchandises et de personnes par voies d'eau navigables sur le fleuve Congo et ses affluents et lacs internationaux. La RDC est presqu'enclavee et le fleuve Congo offre des voies de communication naturelles qui demandent simplement d'être aménagées. D'autre part, pourquoi ne pas soutenir les artisans locaux, les constructeurs de baleinières afin de construire des bâtiments sécurisés et aux normes ? Pourquoi ne pas commencer par le fleuve Congo à imaginer une civilisation de communication africaine. Pourquoi les pays africains ne peuvent pas comprendre que le développement africain commence par le développement rural. Or le commerce intra-continental est nul voire quasi inexistant... Posez-vous les bonnes questions...
Le transport fluvial est un potentiel de développement pour la RDC, en investissant cela pour dynamiser l'économie du pays et de la région, et donner un sens à cette futur zone de libre échange africaine. Ce projet de port est une bêtise et ni les intérêts du continent, en fait la RDC veut juste être un pion de plus sur la liste des pays côtier comme la Cote d’ivoire , Nigeria, Gabon pour le commerce nord/sud, entre l’Afrique et l'occident/chine.
@@le_draffar5370 ce projet n'est pas une bêtise. Il permettra à la RDC d'être moins dépendante des autres en termes de débouchée sur la mer sans oublier plus d'intégration entre les provinces, ce que les gens du Kongo Central réclamaient.
Ce pour charger tout les métiers stratégique vers l'occident
Ok
Un à deux paquebots au mois côté océan Atlantique côté océan indien 5 paquebots par jours route maritime océan indien industrialisation extrême orient il faut TGV océan indien le port moanda pour transiter les marchandises venant à Dar es salaam oui mais le port tout court ne servira pas à grand chose obligatoirement TGV pour sortir tout les pays côte Atlantique de la souffrance imprégnée par l industrialisation de chine et océan indien et canal de Suez il faut une ceinture pas en cuir mais en ferraille il faut un canal pas en eau mais en chemin de fer TGV les investisseurs viendront en pagaille n importe qui en Europe a bcp d argent dépasse 70 ans ils viendront avec leur connaissance vous transmettre
Bonjour Juan Gomez ce du n’importe quoi je peut vous dire surtout que la rdc n’a pas des routes il fallait d’abord commencer par les routes
Un port fantôme 2 ans après la pose de la première pierre 0 réalisation.
Yes, mais ba realite ezangaka te, 😅
Okende est simplement bête…
Il n’est pas intelligent….accoster une très belle opportunité !!!!
Fatshi béton armé blindé magnétique mayi ya kimia mais mozindo maboko pembe
Et si tu faisais au moins une phrase pour dire ce que tu penses ? Parce que là tu te contentes de beugler des slogans lapidaires et creux. Aucun sens...et aucun intérêt.
@@dinadiamalonga4461 if this you call slogan doesn't make any sense to you ,then you go to hell...
Always my president will remain fatshi béton armé blindé magnétique mayi ya kimia mais mozindo maboko pembe