Регулируйте отход колодок, авто Вы даже и не посмотрели. Если одна из колодок не отходит, то Вы далеко не успеете отходить, во время работы все это повториться. Также ход штока, надо сперва шток посадить до упора а потом регулировочной гайкой поднять шток толкателя не более чем на 3мм. Желаю удачи!
Вы верно подметили насчёт как отходят колодки, да опускается шток гидротолкателя регулируется зазор колодки с помощью регулировочноговинта винта винта с контрогайкой,, дальней от гидротолкателя и затем регулируется пружина сжатия калодок.
Причина в этом случае бональная простая , перетянули тормоза, если вам известно при трении греется боробан и расширяется в следствии чего начинают клинеть, так как штоку гидротолкателян нет хода, а двигатели горят по многим причинам кроме перегрузки крана.
В первую очередь двигателя горят из-за неисправности по механике. Перетянутые тормоза это тоже механика. Есть ещё одна банальная причина , крановщики часто применяют контроток. Думаю вам это тоже известно.В своё время имел допуск на обслуживание ГПМ плюс 1 группа допуска по безопасности. 25 лет в кузнице ГАЗ
@@felics317 Вы правы, контроток это сила, при моей жизни приходилось дважды видеть как при контротоке поворачивается железо на волу ротора. Также много причин когда сгорает электродвигатель и по электрической части, нет контакта, щётки стёрлись,нарушена роторная сеть, так и статорная. Обрыв в сопротивление и многие другие причины могут быть, из-за чего сгорает электродвигатель.
Что бы не горело. Придумали мах токовые реле. Реле контроля фаз. Реле времени. Частотний преобразователь наконец то. Но тогда Вы не сможете поднимать сверх грузоподьемности.
Слесарем по грузоподъёмным механизмам и не только износ, регулировки тормозов но и такие как подгорание накладок колодок и износ тормозного барабана и всего остальное.
Здравствуйте, майно быстро опускается, контроллер находиться в первом положении ? При выключении контактора или контроллера пробег большойопускания груза? И сколько грузоподъёмность у крана. Может быть слабое натяжение пружины сжатия тормозных колодок.
@@user-dimZ тормоз держит, при коротких включениях не должено быть большого пробега, а прикратковременном майно вообще при выключенном контроллере не должен быть пробег, а у вас опускается. Вопрос вы слесарь?
А кранавой зачем.? Это его работа? И как ты отрегулируешь их если их тянут на увэсь. Видел пружина сжата и шпилька в краске. Она так уже 100лет так. Потому что оборудование ставят новое помощьнее. Модернизация . Или профиль производства поменяли. А на кран для новых условий зажали. Надзор до кабинета даже не заходит.К нему идут. А то что крановщик кого-то убьет. И сама за 25000руб. В месяц.Здохнет или сядет всем..пох.
А зачем пружины на тормозной станции затянули до ж... они же помогают толкателю в исходное положение вернуться,они и так затянуты,а он бедолага их ещё пытается сжать,работает до масляного пота😮
Регулируйте отход колодок, авто Вы даже и не посмотрели. Если одна из колодок не отходит, то Вы далеко не успеете отходить, во время работы все это повториться. Также ход штока, надо сперва шток посадить до упора а потом регулировочной гайкой поднять шток толкателя не более чем на 3мм. Желаю удачи!
Вы верно подметили насчёт как отходят колодки, да опускается шток гидротолкателя регулируется зазор колодки с помощью регулировочноговинта винта винта с контрогайкой,, дальней от гидротолкателя и затем регулируется пружина сжатия калодок.
Причина в этом случае бональная простая , перетянули тормоза, если вам известно при трении греется боробан и расширяется в следствии чего начинают клинеть, так как штоку гидротолкателян нет хода, а двигатели горят по многим причинам кроме перегрузки крана.
В первую очередь двигателя горят из-за неисправности по механике. Перетянутые тормоза это тоже механика. Есть ещё одна банальная причина , крановщики часто применяют контроток. Думаю вам это тоже известно.В своё время имел допуск на обслуживание ГПМ плюс 1 группа допуска по безопасности. 25 лет в кузнице ГАЗ
@@felics317 Вы правы, контроток это сила, при моей жизни приходилось дважды видеть как при контротоке поворачивается железо на волу ротора. Также много причин когда сгорает электродвигатель и по электрической части, нет контакта, щётки стёрлись,нарушена роторная сеть, так и статорная. Обрыв в сопротивление и многие другие причины могут быть, из-за чего сгорает электродвигатель.
Что бы не горело. Придумали мах токовые реле. Реле контроля фаз. Реле времени. Частотний преобразователь наконец то. Но тогда Вы не сможете поднимать сверх грузоподьемности.
Колодки спалили. Когда вы их меняли в последний раз.
@@dimanov-so8jy С колодками всё нормально, слесаря следят за их состоянием.
Масло в толкателе нужно смотреть и проверять усилия на штоке 50...80кг для разных ткг в первую очередь лапоть.
Ответы читать надо прежде чем писать ясно было написано что до этого кто-то перетянул тормоз, шток толкателя был почти вытянут полностью.
Вообще перегружать кран нельзя. А руководству как всегда пофик, типа план гнать надо...
Нет у мостовых кранов никакого запаса. Есть только после изготовления на испытаниях. Вот так и жгут двигателя на подъём
25 процентов это ПТО статика
А расход колодок кто проверять будет ? Может там зажата одна колодка , это тоже бывает причиной перегрева и не планомерного износа накладок !
Слесарем по грузоподъёмным механизмам и не только износ, регулировки тормозов но и такие как подгорание накладок колодок и износ тормозного барабана и всего остальное.
@@user-sh2dj9xo4y я работаю слесарем в этой сфере 12 лет и хорошо знаю,что в ходит в эту работу и с ответом полность согласен !
Здравствуйте подскажите пожалуйста, может сталкивались кран козловой поднимаем груз 9800 нормально, а при положении майна он быстро опускается?
Здравствуйте, майно быстро опускается, контроллер находиться в первом положении ? При выключении контактора или контроллера пробег большойопускания груза? И сколько грузоподъёмность у крана. Может быть слабое натяжение пружины сжатия тормозных колодок.
@@user-sh2dj9xo4y Да в первом положении находится, грузоподъёмность 10тн, пробег большой при опускании, приходится кантовать
Получается тормоза держат, а при майна он быстро спускает
@@user-dimZ тормоз держит, при коротких включениях не должено быть большого пробега, а прикратковременном майно вообще при выключенном контроллере не должен быть пробег, а у вас опускается. Вопрос вы слесарь?
@@user-sh2dj9xo4y я электрик, с недавнего времени гпм начали заниматься, ну это именно с большим весом груза такая беда, с малым таких проблем нет.
Вы чё тут рассказываете,а вы хотя бы учебник по кранам , по регулировки тормозов с гидротолкателем почитали?
А кранавой зачем.? Это его работа? И как ты отрегулируешь их если их тянут на увэсь. Видел пружина сжата и шпилька в краске. Она так уже 100лет так. Потому что оборудование ставят новое помощьнее. Модернизация . Или профиль производства поменяли. А на кран для новых условий зажали. Надзор до кабинета даже не заходит.К нему идут. А то что крановщик кого-то убьет. И сама за 25000руб. В месяц.Здохнет или сядет всем..пох.
Автора учебника подскажите пожалуйста, я бы тогда с Вашей помощью подтянул мат. часть
А зачем пружины на тормозной станции затянули до ж... они же помогают толкателю в исходное положение вернуться,они и так затянуты,а он бедолага их ещё пытается сжать,работает до масляного пота😮
Внимательнее посмотрите, зазор между витками пружин есть, просто этим пружина походу лет примерно по 40.
12 лет с кранами дело имел , за это время встречал только двух грамотных слесарей , остальные по принципу мужЫк на завод пришел - в слесаря его ))))
@@user-mt6om1je5e Добавлю, специально обученных по ГПМ слесарей мало , опыт набирают в работе.
Видео не о чем. Все безграмотно. Контакторы....контактора, трактора....твою.....ть.