Sergey Galin полностью согласен. Хотелось бы увидеть подобное видео с акцентом на туристические рамы "Турист", "Спутник" их большинство, но единицы догадываются о преимуществах подобных рам.
Коротко и ясно, все по полкам. :) Я бы еще упомянул про звезды, цепи и дропауты. Ведь можно заднее колесо затолкать до упора, а можно наоборот, поставить близко к краю. Геометрия заметно меняется. И длина базы, и провис каретки. На одной и той же раме.
Крутое видео спасибо. Езжу некоторое время на шоссере сконвертированном в фикс. Как бы беспокоился, что всё таки это шоссейный велик, и кареточный низко (не 25 конечно, а где то 26,5). В целом проблемы не часто бывают. Из-за размера ноги оверлап чуть-чуть иногда проскакивает (в туклипсах L). Так к чему я это пишу, благодаря видео понял, что не всё так плохо, і в целом для моего роста это почти идеальная геометрия, разве что трековую пробовать уже собрать. Для первого фикса супер) Успокоілся :D
Хорошее видео, всё доступно для новичков. Подавляющее большинство спецзаказовских рам, если что, интенсивно использовались спортсменами для тренировок и соревнований и, в отличие от серийных и более массовых рам, обычно сильнее изношены и обладают бОльшей усталостью металла рамы. Я бы не рискнул покупать "спецзаказ" просто так, не ознакомившись, хотя бы, с историей использования рамы, а ещё лучше с конкретным спортсменом, который её использовал(а). Серийные "стартоны" и "рекорды" тупо безопаснее в этом плане, их не так жёстко насиловали нагрузкой. А учитывая хайп на "спецзаказ" и количество подделок, подумал бы дважды.
На спутник поставил вилку от урала она длинее и идеально вписалась для фикса. Каретка стала выше. Потом взял шатуны 160 - также удачно, в повороты вхожу очень лихо и без страха. Можно также экспериментировать с колесами типо поставить больше переднее.
Проблему оверлапа я решил так на своём фиксе: поставил ригидную вилку с более высокой короной, как на bmx, только туда можно воткнуть хоть 29 колесо. Потом поставил 27,5 колесо со сликом 1,25 - проблема решена полностью.
Разница между длинной показанных рам маленькая -не стоит демонизировать тем более что на чуть более длинных дропах можно поставить колесо не в конец дропа а ближе к каретке и разница практически сотрется . Сказал бы лучше что у ''Туриста'' может быть говенно-мягкая рама и она согнется от фиксо-тряхомудии :)))
Гуд. Дмитрий, а расскажите, у меня 411 ранняя рама 79 года в новом шоссейном обвесе. И не часто ощущал неприятное чувство на приличных скоростях-«пластилиновость» рамы в боковой плоскости, будто под тобой конструкция волной идет
Ты забыл сказать, что "туристы", кроме длинных задних перьев, ещё имеют и длинные передние треугольники. Например у "туриста" 54 ростовки длина верхней трубы такая же, как и у Старт-Шоссе 58 ростовки.
Вспоминается рама NS Analog 2013 (спихнули ненужный фикс) и то, что я предложил наколхозить. В общем перенесли забыл откуда взятое заднее колесо 622-15 с втулкой под шимановские шлицы, руль типа Bullhorn, вилка под 29"(сомневаюсь) и под диски, спереди вообще дисковая механика стояла и колесо 622-17 под диск ничем не примечательное, запомнились ещё контакты Shimano M520, резина сзади 700*28С и спереди 700*37С и в остальном серость/левак. Тот фикс ещё используется, но рано или поздно уйдёт неизвестно куда. Подруге знакомого спеца хотелось летать со скоростью пули назло всем развязкам. Это Москва и здесь кое-куда без денег не пускают, а трещин в асфальте хватает.
приветствую! Какова последовательность подбора комплектующих: а) каретка определяет систему шатунов, которые задают звезду, втулки с ободами или б) втулки задают звезду, она - систему шатунов и каретку? Если в первом случае (а), то можно ставить хвзшную спецзаказ каретку (что бы не перерезать резьбу) и дальше может и втулки хвз... или лучше(!) перерезать и ставить китайскую каретку на промах и втулки на промах?
Обращаюсь к вам как к специалистам за помощью, так как в сети никакой информации я не нашел. Есть рама старт шоссе 56 рост, никак не могу найти родную вилку. Подскажите пожалуйста какая не дорогая вилка подойдет на стартон и какие должны быть ее параметры? Надеюсь на вашу помощь. Спасибо
еще один вопрос на тему "крокодиловодства" существует ли практика установки трековой вилки на СШ, в целях уменьшения колесной базы? если да, то какие нюансы при этом сопровождают.
Здравствуйте. Недавно заинтересовался данной темой, захотелось чего-то нового, и как-то загорелся собрать фикс. До этого особо не приходилось копаться в велосипеде. Катался на обычном горном, что мог сам чинил, что нет - чинили в сервисе. Но вот как-то захотелось разобраться научится, с чего то ведь надо начинать :) И вот вопрос. Погуглив ХВЗ велосипеды и рамы нашел такие вроде приемлемые по ценам и внешнему качеству варианта: больше нравится этот olx.by/obyavlenie/start-shosse-ID4x3xW.html , у и второй - olx.by/obyavlenie/prodam-start-shosse-ID4yfwT.html . Возможно по фотографиям сложно оценить реальное качество, но все же подойдут ли данные велосипеды для переделки под фикс. И если да то какой из них лучше подходит, и что в них можно оставить родной а что следует заменить. Ну и вообще было бы интересно услышать какие могут встретится подводные камни в процессе. Заранее благодарен.
В видео же рассказывают про эти велосипеды кратко могу сказать, что у стартона кареточный узел находится не очень высоко, то есть когда ты будешь крутить педали при закладывании велосипеда на повороте , то будешь цеплять асфальт, а т.к. на фиксе всегда нужно крутить педали, то это достаточно проблемно . Видео же об этом )
Пойдет если обвес будет спецовый-лайтовый. Сами же рамы Уралов и ему подобных вполне укладываются в нужные рамки. Ха! Да вон Sсhwinn так называемые скоростные -городские 15 киллограммовые толкает . :)
а вот как понять поздняя у меня рама или нет? например я знаю что у меня шоссе, но вот какого выпуска я не знаю и она уже была покрашена т.е. все надписи и наклейки естественно не видно?
Велолаб а в чем будет разница? там перья длиннее или короче? и какое различие центра педалей от колес? и сможет такой фикс пойти быстрее чем фикс на шоссейной раме
+Lumagra Red Priest если горная рама, она ниже, каретка ниже даже чем на туристе, будешь землю рыть на повороте, при небольшом наклоне в бок. Горная рама хоть маленькая, она тяжелее, чем хвз рекорд и другие ему подобные, спортивные рамы. На горном, колесная база совсем другая, расчитана под широкие и с низким диаметром, а на фиксе нужны слики, в районе 700х22, которые обеспечивают хороший накат, чего не дают колеса от горного. В итоге, будешь рыть землю, будет очень сложно набирать скорость и сложно сбавлять, из-за высокого веса и низких, широких колес с протекторами.
Вы говорите, что дропауты не должны быть горизонтальными, но если посмотреть на заводские фиксы, то у всех они горизонтальные. Также написанно и на сайтах. Вот скопированный отрывок из одного:,,По удобству эксплуатации трековая рама имеет свои плюсы в сравнении с другими рамами - необходимая геометрия с горизонтальными дропаутами - все как положено".
ХВЗ "Спорт" В-541 подойдёт для фикса ? И хотел задать вопрос на счёт дропаутов . На различных сайтах пишут,что нужны обязательно горизонтальные для натяжения цепи .так ли это ?
А что по дроп аутам?? Разве шоссерские дропы годятся для натяжения цепи?? Там же наоборот они, а на трековых, зачастую даже с болтом, шоб натяжение не спадало, ну и собственно кординальное отличие . Та шоссерах же там скорости итп, там про натяг не та суть, как на фиксе
А ну я пролистал коменты и тут "услышал" что можно и на почти горизонтальных дропах от шоссера тоже натянуть... все кореша фиксеры с опытом говорят гемор все же это, хз сам не проверял, но были оч удачные рамы от шоссера я так и не взял, все же трек задуман...
Всё так и должно быть, уже в 80-е укоренилось понимание, что турингу не нужен низкий центр тяжести для манёвенности, а нужен дорожный просвет. Это догнало и ХВЗ-шные рамы.
@@plaksamyrtle3837 Фикс можно со всего сделать, хоть с украины, важно зачем нужен этот фикс. Для погонять бодро по городу - лучше Стартон или СЗ, ибо что б бесоёбить по полосам между машин база короткая нужа, а у любого туринга она длинная.
У меня возник вопрос.Можно ли с велосипеда аист Минского велозавода наверное где-то конца девяностых начала двухтысячных (выбор обусловлен тем что в минских велосипедам вес рамы меньше чем в хвз) переделать на фикс методом уменьшения задних перьев и затем переварить их?Сделай пожалуйста небольшое видео на эту тему.Ты просто толковый и разбирающийся в этой теме чувак.
Александр Радько вес рамы аиста конца 90х-2000х 3,5 кг. вес рамы туриста от хвз 3 кг. вес рамы старт шоссе 2,1кг-2.3кг. ты либо дурачек, либо бреда начитался. если я несу бред))) то ты еще раз дурачек. посмотри в интернетах сколько весили стартоны от 10.5 до 12кг. это со скоростями, тормозными ручками и тд. и аист с одной скоростью и тормозами во втулке 14-16
Dexter Dallas это рама без вилки, я так понимаю? Насколько я помню по интернетам, у "Старта" с высокой ростовкой рама с вилкой в районе 2,8 Кг, т.е. как у современных хромолевых фреймсетов. Вообще, выбор металла рамы это менее 10% разницы веса всего велика, для езды по городу а не по треку это не особо важно. ИМХО.
Имею АИСТ 2002 года выпуска на 26" колёсах, вес рамы с вилкой 3кг. Рама сварная, из чего сделана - для меня до сих пор загадка. Знакомый металлург, посмотрев на зачищенную для покраски раму сказал что это не похоже на сталь.
Велолаб что за бред на счет высот кареток ?!...0-O Самые низкие каретки на шоссейных и околошоссейных гоночных не трековых а это как раз большинство доступных хвз. На дорожных и легкодорожных чуть выше и совсем высоко на городских прогулочных . Так у меня на общегоночном 552в ''Харькове'' самая низкая каретка и я чиркаю педалями если еду по буграм , на ''Суре'' старого образца с закрытой рамой выше и совсем высоко на полудамке того же завода с заниженной рамой . На Туристе должно быть по идее как на Суре средняя высота а на более спортивных Спутниках , Старт-Шоссе и прочих низкая. (тем паче что там используются узенькие низкие покрышки)
Какой в этом практический смысл, если ХВЗ вдруг стали "раритетом" (даже кондовый Турист), и за голую раму, которая наполовину уже съедена коррозией за 30-40 лет, хотят $50...$100? Прибавьте к этом гмр с конверсией и получается, что выгоднее взять любую новую трековую раму.
Автор ролика еще в начале видео сказал, что подобных рам много и они валяются на дачах, у дедушек и бабушек. Так что городским жителям в этом плане не так сильно повезло, но для экономии можно и поискать.
Пока еще можно покупать Спутники, Старт-Шоссе в полной комплектации по цене самого дешевого китайского велосипеда и если не заниматься мажорством или перфекционизмом то замена части обвеса выйдет на цену ну максимум еще на один простенький ширпотребный китаец а ваша треквая рама даже без обвеса стоит как как пятьдесят ''Спутников'' или столько же ''стеллсов-форвардов''
Втупую сделал фикс на "Туристе" вроде нормас, но если турист это говно, то насколько же будет хорошо ездить старт шоссе? Просто я вот катнул 20 км на старт шоссе и если честно , чёт не заметил ( Походу я тупой
Александр Радько вот только зачем? По моему, проще, дешевле и лучше купить правильную раму или вообще взять готовый Pure Fix (если нет желания тратиться на более продвинутый фикс).
Велолаб ну а если не скидить, а тормозами тормозить? Я понимаю, что это "не тру", но скид, по моему, самое спорное, что есть в фиксах, если на них ездить, а не гоняться.
Велолаб т.е. физическая тренировка, работа всеми мышами ног, трекстенд, езда задом наперёд и прочие фиксерские трюки, минималистичная конструкция и минимальный вес велика и т.д. и т.п. это так, неважная ерунда, а на самом деле ВСЁ это просто мелочи, которые надо терпеть ради того, чтобы разрывать покрышки об асфальт? ;-) И, кстати, зачем на сингле ездить именно по старчески, если на нём при желании можно ездить как угодно, и уж точно не менее агрессивно, чем на фиксе?
нет. при желании на чём угодно можно ездить агрессивно, вопрос зачем. на эту тему есть отличный док. фильм про бомжей,которые ездят агрессивно на тележках из супермаркета.это фан. фикс в первую очередь тоже. моё мнение заключается в том, что ты не поймёш смысла прямой передачи в городе пока не начнёш носиться по дорогам без тормозов. это исключительно личное убеждение. тема про тру-нетру тут вообще ни при чём.
тю, нах оно надо, нет что бы собрать норм шоссер, разница в 1 кг не столь важна, с передачами средняя скорость будет выше, так как оптимальная скорость педалирования, не пойму смысл вообще делать фикс?
Велолаб если оно не практично - значит и не имеет смысла, я так понял все это движения не больше чем мода, стало модно на фиксерах, вот и начали все делать фиксеры, хотя пару лет назад в городе ни одного фиксера не было!
Велолаб чопперы с рулем выше головы то это бред) а вот кастомизинованые круизеры, то это просто да бы предать индивидуальности многие называют чопперами то что является круизерами
а в придачи индивидуальности разве есть практический смысл? человек экзистенциален, если он будет руководствоваться только практическими потребностями, то мало чем будет отличаться от зверей. думаю ваше мнение может измениться, если вы прокатитесь в трафике без тормозов на приличной скорости. в первую очередь это фан. но каждому своё.
+Сухарев Федя бред.тем не менее .это скорее "культура".ну скжем шоссеры-лоси,есть матрасники(это те что по шоссе путешествую обвесившись сумками и рюкзаками.а фиксеры-это пожалуй мода.как-то так
Сухарев Федя купи себе шоссер .хотя хороший шоссер оооочень дорогое удовольствие.можно купить посредственный,но с неплохой рамой и постепенно делать ему апгрейд.я именно так и поступил.купил за 15000 руб. французкий МВК 80-х годов с хромолевой рамой и потом постепенно ввалил в него "немного" денег на хорошее оборудование.
Владир Капканец нахрен мне шоссер, я не хочу ездить раком. Хотя, данный вел отличается от шоссера только высоким рулём и более толстыми колесами. В плане геометрии
колёса на данном веле такие-же как на шоссере(за исключением профигонок,проходящих на велотрубках).это раз.руль шоссера предусматривает несколько видов посадки,в нижней посадке ездят не всегда.эт два.при скорости более 30 км/ч на преодоление силы сопротивления воздуха уходит 80%мышечной работы велосипедиста(а именно нижняя посадка самая обтекаемая) эт три.и четвёртое-многие фиксеры ставят именно гоночные рули.
Уже год как интересуюсь темой, и впервые вижу нормальное объяснение, какие рамы нужны и почему. Спасибо!
Sergey Galin полностью согласен.
Хотелось бы увидеть подобное видео с акцентом на туристические рамы "Турист", "Спутник" их большинство, но единицы догадываются о преимуществах подобных рам.
Привет, Спасибо за уроки . Надо же , никогда не думал, что велосипед может быть таким серьезным техническим устройством! Успехов и удачи!
думала опять наушники бородой пошли
Круто, спасибо за объяснение и наглядные примеры. Все очень доступно и понятно.
Коротко и ясно, все по полкам. :)
Я бы еще упомянул про звезды, цепи и дропауты. Ведь можно заднее колесо затолкать до упора, а можно наоборот, поставить близко к краю. Геометрия заметно меняется. И длина базы, и провис каретки. На одной и той же раме.
Очень умный парень, приятно слушать
Это твой первое видео ролик? молодец подготовлен на первое видео ролик🚲😍👍🏽
Большое спасибо, все очень понятно и интересно. Круто получилось!
Очень толковое видео! Спасибо большое.
"В нижней точке, педаль очень часто цепляет асфальт" - жизненно =)
Спасибо за видео, купил велосипед Урал, теперь знаю как его переварить в фикс)
❤ Единственный кто сказал про важность рамы для Фикса!!!
Спасибо.Очень полезно!
Крутое видео спасибо. Езжу некоторое время на шоссере сконвертированном в фикс. Как бы беспокоился, что всё таки это шоссейный велик, и кареточный низко (не 25 конечно, а где то 26,5). В целом проблемы не часто бывают. Из-за размера ноги оверлап чуть-чуть иногда проскакивает (в туклипсах L). Так к чему я это пишу, благодаря видео понял, что не всё так плохо, і в целом для моего роста это почти идеальная геометрия, разве что трековую пробовать уже собрать. Для первого фикса супер) Успокоілся :D
Хорошо объяснил, спасибо! Хотя я на фиксе и не намерен ездить...
Я понял, для фикса подойдёт BMX
Хорошее видео, всё доступно для новичков. Подавляющее большинство спецзаказовских рам, если что, интенсивно использовались спортсменами для тренировок и соревнований и, в отличие от серийных и более массовых рам, обычно сильнее изношены и обладают бОльшей усталостью металла рамы. Я бы не рискнул покупать "спецзаказ" просто так, не ознакомившись, хотя бы, с историей использования рамы, а ещё лучше с конкретным спортсменом, который её использовал(а). Серийные "стартоны" и "рекорды" тупо безопаснее в этом плане, их не так жёстко насиловали нагрузкой. А учитывая хайп на "спецзаказ" и количество подделок, подумал бы дважды.
спасибо! Чуть не совершил ошибку ':D
без воды, зачет.
На спутник поставил вилку от урала она длинее и идеально вписалась для фикса. Каретка стала выше. Потом взял шатуны 160 - также удачно, в повороты вхожу очень лихо и без страха. Можно также экспериментировать с колесами типо поставить больше переднее.
Проблему оверлапа я решил так на своём фиксе: поставил ригидную вилку с более высокой короной, как на bmx, только туда можно воткнуть хоть 29 колесо. Потом поставил 27,5 колесо со сликом 1,25 - проблема решена полностью.
сейчас такой хайп с этими СЗ, что некоторые "умельцы" уже допиливают задние перья на шоссерах и потом продают такое как СЗ.
Спец заказ просто красавец
ток рама гнутая)))
@@Elik58rus класика
Норм. Чел рассказал по делу.
Разница между длинной показанных рам маленькая -не стоит демонизировать тем более что на чуть более длинных дропах можно поставить колесо не в конец дропа а ближе к каретке и разница практически сотрется . Сказал бы лучше что у ''Туриста'' может быть говенно-мягкая рама и она согнется от фиксо-тряхомудии :)))
Гуд. Дмитрий, а расскажите, у меня 411 ранняя рама 79 года в новом шоссейном обвесе.
И не часто ощущал неприятное чувство на приличных скоростях-«пластилиновость» рамы в боковой плоскости, будто под тобой конструкция волной идет
у меня звёздочки : 46/16 скидить не получается - выбрасывает вверх. Слабые ноги или надо звёздочки менять : 46/21 ??
У меня перья 50 и 48,подойдут для фикса?
Простите, что не совсем по теме, а реально у вас найти ХВЗ Метеор фреймсет, а то редкий зараза. И чем его отличие от ХВЗ Спринт?
Добрый День!
А можете более конкретно указать какие модели ХВЗ подходят. Спасибо.
Гребанный оверлап, на раме цунами с стоковой вилкой, у вилки офсет 43мм, не могу найти алюм или карбо вилку 1 1/8 с офсетом около 60мм
так рассказал аж глаза загорелись))
Ты забыл сказать, что "туристы", кроме длинных задних перьев, ещё имеют и длинные передние треугольники. Например у "туриста" 54 ростовки длина верхней трубы такая же, как и у Старт-Шоссе 58 ростовки.
Вспоминается рама NS Analog 2013 (спихнули ненужный фикс) и то, что я предложил наколхозить. В общем перенесли забыл откуда взятое заднее колесо 622-15 с втулкой под шимановские шлицы, руль типа Bullhorn, вилка под 29"(сомневаюсь) и под диски, спереди вообще дисковая механика стояла и колесо 622-17 под диск ничем не примечательное, запомнились ещё контакты Shimano M520, резина сзади 700*28С и спереди 700*37С и в остальном серость/левак. Тот фикс ещё используется, но рано или поздно уйдёт неизвестно куда. Подруге знакомого спеца хотелось летать со скоростью пули назло всем развязкам. Это Москва и здесь кое-куда без денег не пускают, а трещин в асфальте хватает.
У меня зелененький велосипед 73 года, с надписью спорт, я так понимаю он не подойдет для фикса?
Красный крутой !
Даа! Левое ухо действительно довольно!!!!!
Тонко
😂🤣😂👍🔥
Ору с тебя 😂🤣😂
Автору вопрос
Собирает ли он фиксы на заказ
И сколько это будет по времени и по деньгам
Я из россии наверно придется заказывать доставку
Главное дропы переварить))
Зачем?
@@xretsx96 Привет, спасибо, что ответил на мой комментарий. А я ебу?
Спорт 542 подойдёт или нет?
А если алюминиевый вел с дропами 120мм мультиспид реально сделать ?
Поправьте звук, а то идет только по одному каналу.
А я думала у меня наушники накрылись 😂🤣😂
А для сингла турист подойдёт?
А на двухподвес ведь тоже можно поставить фиксированную передачу. Будет такая же др…чка с фиксом, как и у всех, но хоть с комфортом.
А велосипед Чемпион подходит под фикс?
приветствую!
Какова последовательность подбора комплектующих: а) каретка определяет систему шатунов, которые задают звезду, втулки с ободами или б) втулки задают звезду, она - систему шатунов и каретку?
Если в первом случае (а), то можно ставить хвзшную спецзаказ каретку (что бы не перерезать резьбу) и дальше может и втулки хвз... или лучше(!) перерезать и ставить китайскую каретку на промах и втулки на промах?
начинают всегда с заднего колеса. потом подбирают длину вала каретки
Обращаюсь к вам как к специалистам за помощью, так как в сети никакой информации я не нашел. Есть рама старт шоссе 56 рост, никак не могу найти родную вилку. Подскажите пожалуйста какая не дорогая вилка подойдет на стартон и какие должны быть ее параметры? Надеюсь на вашу помощь. Спасибо
+Сергей Переверзев без доработок только советская.должна быть подходящая длинна штока и длинна ног.
На трековом хвз рекорд, оверлап вообще не чухается, при любой рулежке.
Подскажите годный фиксед с хорошим соотношением цена/качество. Присматриваюсь к Stark terros 700.
Нет
А что вы можете сказать по поводу покупки готового фикседа от Fuji?
Имеет смыл брать или лучше с ХВЗ рамами всётаки возится?
Так чего, есть смысл?
@@bezborod3879 нет, конечно
Добрый день. Живу в Беларуси. У нас тут распространены Аисты. Расскажите про эти рамы.
Урал подойдет?
спасибо за видео.
такой вопрос: можно ли переварить хвщ турист в правильную геометрию + дропы прямые поставить?
+Arthur Tetuev конечно
Как поставить прямые дропы?
еще один вопрос на тему "крокодиловодства"
существует ли практика установки трековой вилки на СШ, в целях уменьшения колесной базы? если да, то какие нюансы при этом сопровождают.
+Artem Kashygin Кроме подгонки длинны штока и отверстия под тормоза пожалуй никаких.Ещё можно сделать меньший вылет у родной стартоновской вилки.
+Велолаб вылет случайно не тем методом как, если я не ошибаюсь было с кланкером?)
Здравствуйте. Недавно заинтересовался данной темой, захотелось чего-то нового, и как-то загорелся собрать фикс. До этого особо не приходилось копаться в велосипеде. Катался на обычном горном, что мог сам чинил, что нет - чинили в сервисе. Но вот как-то захотелось разобраться научится, с чего то ведь надо начинать :)
И вот вопрос. Погуглив ХВЗ велосипеды и рамы нашел такие вроде приемлемые по ценам и внешнему качеству варианта: больше нравится этот olx.by/obyavlenie/start-shosse-ID4x3xW.html , у и второй - olx.by/obyavlenie/prodam-start-shosse-ID4yfwT.html .
Возможно по фотографиям сложно оценить реальное качество, но все же подойдут ли данные велосипеды для переделки под фикс. И если да то какой из них лучше подходит, и что в них можно оставить родной а что следует заменить. Ну и вообще было бы интересно услышать какие могут встретится подводные камни в процессе. Заранее благодарен.
В видео же рассказывают про эти велосипеды
кратко могу сказать, что у стартона кареточный узел находится не очень высоко, то есть когда ты будешь крутить педали при закладывании велосипеда на повороте , то будешь цеплять асфальт, а т.к. на фиксе всегда нужно крутить педали, то это достаточно проблемно . Видео же об этом )
на страт-шоссе каретка гораздо ниже, чем на туристах и спутниках. Что если я не буду пользоваться скидом, а только передним тормозом на раме от Десны?
Добрый день. Подойдет ли Рама от советского Урала? Встречал у себя в городе пару велосипедов на данной раме. Есть ли смысл собирать?
Адель Ганиев нет тяжолая будет
Пойдет если обвес будет спецовый-лайтовый. Сами же рамы Уралов и ему подобных вполне укладываются в нужные рамки. Ха! Да вон Sсhwinn так называемые скоростные -городские 15 киллограммовые толкает . :)
те швины что я видел дорожные, толково скомпанованы в смысле наклона подседельной трубы. Сидишь почти прямо, крутить удобно при этом
как на урале :)
а вот как понять поздняя у меня рама или нет?
например я знаю что у меня шоссе, но вот какого выпуска я не знаю и она уже была покрашена т.е. все надписи и наклейки естественно не видно?
Artem Kashygin год выбит на дропауте в районе крепления переключателя.
Велолаб спасибо за видео! одно из самых понятных на ютубе, пересмотрел несколько раз, дабы не пропустить ни одной детали)
А обязательно хвз?
а можно ли собрать на горной раме? в чем разница? мне скорее для скорости нужно
Lumagra Red Priest можно, конечно. разницу я описал в видео
Велолаб а в чем будет разница? там перья длиннее или короче? и какое различие центра педалей от колес? и сможет такой фикс пойти быстрее чем фикс на шоссейной раме
померяйте вашу раму линейкой, я не экстрасенс. ехать быстрее или медленнее можете в первую очередь вы.
спс за совет померю. только скажите пж какая длинна у перьев шоссейной рамы. ну чтобы было с чем савнивать.
+Lumagra Red Priest если горная рама, она ниже, каретка ниже даже чем на туристе, будешь землю рыть на повороте, при небольшом наклоне в бок. Горная рама хоть маленькая, она тяжелее, чем хвз рекорд и другие ему подобные, спортивные рамы. На горном, колесная база совсем другая, расчитана под широкие и с низким диаметром, а на фиксе нужны слики, в районе 700х22, которые обеспечивают хороший накат, чего не дают колеса от горного. В итоге, будешь рыть землю, будет очень сложно набирать скорость и сложно сбавлять, из-за высокого веса и низких, широких колес с протекторами.
Хвз Супутник - каретка по осі колес. На старт шосе каретка нижче.
Вы говорите, что дропауты не должны быть горизонтальными, но если посмотреть на заводские фиксы, то у всех они горизонтальные. Также написанно и на сайтах. Вот скопированный отрывок из одного:,,По удобству эксплуатации трековая рама имеет свои плюсы в сравнении с другими рамами - необходимая геометрия с горизонтальными дропаутами - все как положено".
+Данил Афанасьев Там просто опечатка, он имел ввиду с вертикальными.
Из Урала можно сделать?
Нет
Урал длинный
трубочист морис гарен тоже катал на фиксе, и перья его диаманта были длиннее чем у хвз украина )))))
Я из хвз делаю сингл СПИД.
Зачем ?
Трековыии Рекорд годится на фикс
ХВЗ "Спорт" В-541 подойдёт для фикса ? И хотел задать вопрос на счёт дропаутов . На различных сайтах пишут,что нужны обязательно горизонтальные для натяжения цепи .так ли это ?
Вот в примере вроде как 541 и показан как самый длинный. 541 это по сути и есть всякие спутнико-туристы. Так что нет, не подойдет.
А что по дроп аутам?? Разве шоссерские дропы годятся для натяжения цепи?? Там же наоборот они, а на трековых, зачастую даже с болтом, шоб натяжение не спадало, ну и собственно кординальное отличие . Та шоссерах же там скорости итп, там про натяг не та суть, как на фиксе
А ну я пролистал коменты и тут "услышал" что можно и на почти горизонтальных дропах от шоссера тоже натянуть... все кореша фиксеры с опытом говорят гемор все же это, хз сам не проверял, но были оч удачные рамы от шоссера я так и не взял, все же трек задуман...
А как же прямые дропауты?
Данил Афанасьев не критично, главное чтобы они не были просто горизонтальными
А как же цепь натягивать?На трековых рамах дропауты как раз только горизонтальные.
да-да,описался, вертикальными они не должны быть.это очевидно вроде...а какой они формы не имеет значения, если колесо двигается по горизонтали.
Вы на кассету что ль писали?
На трещетку)0))
@@nyord_flex ору пиздец😂
Забавно, у меня каретка на спецзаказе 90г стоит ниже чем на туристе 90г)
Всё так и должно быть, уже в 80-е укоренилось понимание, что турингу не нужен низкий центр тяжести для манёвенности, а нужен дорожный просвет. Это догнало и ХВЗ-шные рамы.
@@user-di5zb3cp8e Так это получается что с туриста можно делать фикс раму, дропы то горизонтальные. Правда метал мягковат и рама длинная.
@@plaksamyrtle3837 Фикс можно со всего сделать, хоть с украины, важно зачем нужен этот фикс. Для погонять бодро по городу - лучше Стартон или СЗ, ибо что б бесоёбить по полосам между машин база короткая нужа, а у любого туринга она длинная.
А что насчёт Урала?
И Уральца, кстати тоже.
У меня возник вопрос.Можно ли с велосипеда аист Минского велозавода наверное где-то конца девяностых начала двухтысячных (выбор обусловлен тем что в минских велосипедам вес рамы меньше чем в хвз) переделать на фикс методом уменьшения задних перьев и затем переварить их?Сделай пожалуйста небольшое видео на эту тему.Ты просто толковый и разбирающийся в этой теме чувак.
Александр Радько вес рамы аиста конца 90х-2000х 3,5 кг. вес рамы туриста от хвз 3 кг. вес рамы старт шоссе 2,1кг-2.3кг. ты либо дурачек, либо бреда начитался. если я несу бред))) то ты еще раз дурачек. посмотри в интернетах сколько весили стартоны от 10.5 до 12кг. это со скоростями, тормозными ручками и тд. и аист с одной скоростью и тормозами во втулке 14-16
Dexter Dallas это рама без вилки, я так понимаю? Насколько я помню по интернетам, у "Старта" с высокой ростовкой рама с вилкой в районе 2,8 Кг, т.е. как у современных хромолевых фреймсетов.
Вообще, выбор металла рамы это менее 10% разницы веса всего велика, для езды по городу а не по треку это не особо важно. ИМХО.
Имею АИСТ 2002 года выпуска на 26" колёсах, вес рамы с вилкой 3кг. Рама сварная, из чего сделана - для меня до сих пор загадка. Знакомый металлург, посмотрев на зачищенную для покраски раму сказал что это не похоже на сталь.
К тебе кто-то постучал! Не открывай, это самозанятая полиция!
Велолаб что за бред на счет высот кареток ?!...0-O Самые низкие каретки на шоссейных и околошоссейных гоночных не трековых а это как раз большинство доступных хвз. На дорожных и легкодорожных чуть выше и совсем высоко на городских прогулочных . Так у меня на общегоночном 552в ''Харькове'' самая низкая каретка и я чиркаю педалями если еду по буграм , на ''Суре'' старого образца с закрытой рамой выше и совсем высоко на полудамке того же завода с заниженной рамой . На Туристе должно быть по идее как на Суре средняя высота а на более спортивных Спутниках , Старт-Шоссе и прочих низкая. (тем паче что там используются узенькие низкие покрышки)
Вы считаете можно первый фикс собрать на туристе? Просто купил, посмотрел, расстроился 😳ответьте, пожалуйста
@@user-id5vc9fx1p Нельзя!
Какой в этом практический смысл, если ХВЗ вдруг стали "раритетом" (даже кондовый Турист), и за голую раму, которая наполовину уже съедена коррозией за 30-40 лет, хотят $50...$100? Прибавьте к этом гмр с конверсией и получается, что выгоднее взять любую новую трековую раму.
Автор ролика еще в начале видео сказал, что подобных рам много и они валяются на дачах, у дедушек и бабушек. Так что городским жителям в этом плане не так сильно повезло, но для экономии можно и поискать.
Пока еще можно покупать Спутники, Старт-Шоссе в полной комплектации по цене самого дешевого китайского велосипеда и если не заниматься мажорством или перфекционизмом то замена части обвеса выйдет на цену ну максимум еще на один простенький ширпотребный китаец а ваша треквая рама даже без обвеса стоит как как пятьдесят ''Спутников'' или столько же ''стеллсов-форвардов''
Втупую сделал фикс на "Туристе" вроде нормас, но если турист это говно, то насколько же будет хорошо ездить старт шоссе? Просто я вот катнул 20 км на старт шоссе и если честно , чёт не заметил (
Походу я тупой
тоже хочу
почему звука нет?
Я, который смотрел видео в одном правом наушнике: 🗿
Моё правое ухо не довольно
Если рама от велосипеда аист, 80-ых годов. Обычный дорожный
Yar Nov круто, но для фикса не катит)
Велолаб А если его немного подрезать и переварить?
можно, если есть где)
Александр Радько вот только зачем? По моему, проще, дешевле и лучше купить правильную раму или вообще взять готовый Pure Fix (если нет желания тратиться на более продвинутый фикс).
Ребят можно ли собрать хороший фикс за 30к руб?
ты угораешь? в триале 15к стоит покупной, либо турист или сш за 5к можно купить
Получается самый критичный момент высота каретки?
Остальное, как я понял, особого геморроя при езде не вызывает?
Дмитрий Кашицын каретка и короткие перья критичны
Велолаб ну а если не скидить, а тормозами тормозить? Я понимаю, что это "не тру", но скид, по моему, самое спорное, что есть в фиксах, если на них ездить, а не гоняться.
теряется весь смысл, тогда проще синглспид собрать и ездить по старчески)
Велолаб т.е. физическая тренировка, работа всеми мышами ног, трекстенд, езда задом наперёд и прочие фиксерские трюки, минималистичная конструкция и минимальный вес велика и т.д. и т.п. это так, неважная ерунда, а на самом деле ВСЁ это просто мелочи, которые надо терпеть ради того, чтобы разрывать покрышки об асфальт? ;-)
И, кстати, зачем на сингле ездить именно по старчески, если на нём при желании можно ездить как угодно, и уж точно не менее агрессивно, чем на фиксе?
нет. при желании на чём угодно можно ездить агрессивно, вопрос зачем. на эту тему есть отличный док. фильм про бомжей,которые ездят агрессивно на тележках из супермаркета.это фан. фикс в первую очередь тоже. моё мнение заключается в том, что ты не поймёш смысла прямой передачи в городе пока не начнёш носиться по дорогам без тормозов. это исключительно личное убеждение. тема про тру-нетру тут вообще ни при чём.
оверлап ваше жыза, пизда не могу ездить, а ставить длинную вилку не хочу(9((( не красиво будет(
По дизайну как-то не очень
звук 0
с п а с и б
тю, нах оно надо, нет что бы собрать норм шоссер, разница в 1 кг не столь важна, с передачами средняя скорость будет выше, так как оптимальная скорость педалирования, не пойму смысл вообще делать фикс?
Щербенок Александр Вы на все вещи смотрите исключительно с утилитарной точки зрения?
Велолаб если оно не практично - значит и не имеет смысла, я так понял все это движения не больше чем мода, стало модно на фиксерах, вот и начали все делать фиксеры, хотя пару лет назад в городе ни одного фиксера не было!
например чопперы тоже не имеют смысла?
Велолаб чопперы с рулем выше головы то это бред) а вот кастомизинованые круизеры, то это просто да бы предать индивидуальности
многие называют чопперами то что является круизерами
а в придачи индивидуальности разве есть практический смысл? человек экзистенциален, если он будет руководствоваться только практическими потребностями, то мало чем будет отличаться от зверей. думаю ваше мнение может измениться, если вы прокатитесь в трафике без тормозов на приличной скорости. в первую очередь это фан. но каждому своё.
Велик без тормозов и с постоянно крутящимися педалями ? Бред, пиздец
+Сухарев Федя бред.тем не менее .это скорее "культура".ну скжем шоссеры-лоси,есть матрасники(это те что по шоссе путешествую обвесившись сумками и рюкзаками.а фиксеры-это пожалуй мода.как-то так
Владир Капканец мне они нравятся геометрией, но совершенно не нравятся функционалом
Сухарев Федя купи себе шоссер .хотя хороший шоссер оооочень дорогое удовольствие.можно купить посредственный,но с неплохой рамой и постепенно делать ему апгрейд.я именно так и поступил.купил за 15000 руб. французкий МВК 80-х годов с хромолевой рамой и потом постепенно ввалил в него "немного" денег на хорошее оборудование.
Владир Капканец нахрен мне шоссер, я не хочу ездить раком. Хотя, данный вел отличается от шоссера только высоким рулём и более толстыми колесами. В плане геометрии
колёса на данном веле такие-же как на шоссере(за исключением профигонок,проходящих на велотрубках).это раз.руль шоссера предусматривает несколько видов посадки,в нижней посадке ездят не всегда.эт два.при скорости более 30 км/ч на преодоление силы сопротивления воздуха уходит 80%мышечной работы велосипедиста(а именно нижняя посадка самая обтекаемая) эт три.и четвёртое-многие фиксеры ставят именно гоночные рули.