J’ai une 996 phase 2 depuis + de 5 ans. S’il n’y a pas de différence en appuyant sur le bouton de PSE, c’est probablement que les valves sont grippées. La mienne a la boîte Tiptronic. J’ai fait + de 60.000 km, sans aucuns problèmes. Il faut faire les vidanges de la boîte tous les 80.000 pour ne pas être embêté. 😉
Belle 4s paradoxe c’est la moins performante de toutes les Porsche 996 phase 2 ,en cause le châssis 4 roues motrices les ailes arrière larges et les freins de la turbo sans le moteur bi-turbo elle est donc plus lourde , pour la monte pneumatique la taille est disponible dans toutes les marques de pneus normalement le pneu doit être homologué Porsche par la mention "N”. Sur les version française l’essuie-glace arrière était disponible en option , sur certaines versions étrangères ils étaient de série.
Quelques petites précisions d'un amateur non puriste :-) Pour l'essuie-glace AR, c'est une option sur toutes, sans doute plus souvent proposé dans les pays du nord, mais ça reste une option. Sur les phares, je suis plus mitigé. Avec le temps, je trouve que finalement les phares Ph1 collent mieux à la ligne. La Ph1 fait en effet 300ch, et 320cv (pas 326, peu importe en fait). La boîte manuelle vs Tiptronic, c'est pas si dramatique, la Tiptro sur la génération 996 est correcte. La Tiptro n'est d'ailleurs pas sortie avec la 993, mais sur les 964. Les sièges ne sont pas les sièges Turbo, ce sont les sièges sport. Certaines 996 Turbo ne les ont d'ailleurs pas. Je trouve que le titre est pas raccord avec la vidéo. Si on parle de mal-aimée, on parle en général de trois choses pour les 996 : le passage au refroidissement par eau, les phares aplatis, et les casses moteur. Sur ce dernier point, c'est d'ailleurs quelque chose qui a duré et traversé trois modèles et deux générations de Porsche (Boxster, Cayman et 911, jusqu'en 2008) et qui n'est pas spécifique à la 996, mais c'est sur celle-ci que cela s'est révélé en premier. Tout ça du fait d'un rajout d'arbre de transmission (le fameux IMS) qui s'appuyait d'un côté du moteur sur un roulement qui souffrait et parfois lâchait...A noter que les premières 996 Ph1 avait un roulement considéré plus solide (double rangée de billes) remplacé ensuite sur les dernières Ph1 puis ensuite sur les Ph2 par un simple rangée. Sinon, ça manque un peu de peps et de passion tout ça !!!!
Attention ce n'est pas la première Porsche à refroidissement par eau ! Les Porsche de la catégorie transaxle, les PMA, étaient refroidi par eau : les 924, 928, 944, 968.
Vidéo particulièrement sympathique et agréable à regarder et que dire de cette 996 4S...!! Moi même propriétaire comblé de cette si belle auto, je l'aime encore plus après ce visionnage.. Que dire son arrière généreux, de ses ailes larges, de ses courbes, de son galbe...!!! Elle nous donne le sentiment d' être scotchée, rivée à la route...!!! Ses feux si souvent décriés qui donnent l'impression qu'elle dévore la route en feront bientôt sa rareté .. Et oui, elle n'est plus à air mais à eau.. Mais ce changement était incontournable et elle sera aussi surtout la première d'une longue série qui marquera la fin et de le début d'un nouveau siècle.. Mais plus que tout elle est et restera une 911 avec cet ADN qui a fait le succès de cette marque.. Collectionneurs....
Pas mal mais beaucoup d'approximations sur les commentaires… Ca viendra avec le temps :-) Exemples : ce ne sont pas des sièges turbo mais des sièges sport, option disponibles sur toutes les 993, 986 et 996. Idem pour les jantes… Et l'essuie glace aussi, rien à voir avec le pays. Mais reportage sympa qui donne envie de s'en payer une !
LORENZO Mike nous ne prétendons pas détenir la vérité absolue, on présente juste la voiture d’un propriétaire avec les informations dont il dispose concernant sa voiture! Mais ce type d’informations tend à être compléter par vos interventions dans les commentaires et permettent à des passionnés d’échanger et éventuellement de se rencontrer si l’occasion se présente! 😉 merci en tous cas pour ce complément d’information!!👌
J'ai la même en gris depuis un an et elle a un échappement scart, personnellement elle fait plus de bruit et la différence est très prononcée. Petite chose qui est bizarre sur la mienne le bouton de l'échappement est à gauche et pas à droite du GPS 🙃 Sinon super vidéo
BlooD oui en terme d’échappement les solutions ne manquent pas, tout dépend de l’esprit dans lequel on se trouve concernant son acquisition 😅 Concernant ton bouton je sais qu’en fonction de la provenance des véhicules les options et l’agencement sont légèrement différents oui! 😉
Très belle voiture et super propre 👍🏻 Mais elle mériterait un bon poli lustré et traitement céramique car pleine de micro rayures 😉 Déformation pro inside 😂
Cars and Yo quand tu l’as éclairé avec ton phone ça m’a piqué les yeux 😂😂😂 Et perso je peindrais les phares couleur caisse pour en faire une vraie face de 911 😉
... La dernière des 911 " Turbo-look " , même si Porsche a decidé de lui appeler " 4 S " à la place , depuis déjà la 993 ... Subjectivement je l’ai trouvé à son lancement " la plus belle de toutes les 911 " jusque la , et tel comme quand on écoutait " Jump " de Van Halen en 1983 et l’on écoute encore aujourd’hui avec la même émotion , cette 996 C4 S n’a rien perdu de son émotion ( ni qualités , d’ailleurs ) même si les 997.1 , 997.2 , 991 , 992 etc , sont attérris sur la planète depuis ... Au point que j’ai aussi acheté la même en juin passé , mais en " Artic Silver " ( même si j’aurrait aussi préferé noir ) , au moins je peux faire hommage aux glorieuses " flèches d’argent " !... Et oui , cette voiture aurra aussi sa place dans l’histoire de Porsche et de la 911 en particulier , je le crois en tout cas ...👌👍
Le moteur de la 996 conçu par Mercedes et fabriqué par Porsche a l époque où Porsche était en difficulté financière est une catastrophe en terme de fiabilité (IMS, culasses fissurées, cylindres rayées, …) Il est grandement préférable de partir (surtout si on roule pas mal et qu on la garde) sur une 996 turbo avec son moteur Mezger de conception Porsche très différente et grandement plus fiable. Il existe un marché parallèle pour échange standard moteur 996 (Flat69, …) mais c est dans les 12 a 15k€ (et plus matching number)
À noter que les jantes ont le look Turbo, mais ce ne sont pas les memes. On dit que les jantes turbo ont les branches vides question de sauver en poids.
Pas sympa de critiquer la phase 1 de la 996...." J aime pas du tout la phase 1 " ...." La phase 1 a eu plein de problème et pas la phase 2 "...ce qui est faut le principale souci a été l IMS et surtout la phase 2 a partir de 2001.( IMS simple rangé au lieu du double sur phase 1 ).....un peu pédant tout ça ....
La phase 1 a la ligne la plus La plus pure ce qui la rend moins spectaculaire certes mais beaucoup plus élégante Tu verras qu’avec le temps elle retrouvera ses lettres de noblesse comme à chaque fois Et c’est un propriétaire de turbo qui parle
Mal aimée par les pseudos puristes d’il y a 20ans... qui aujourd’hui vous regardent de leur maison de retraite lol Concrètement jamais une 911 ne c’était aussi bien vendu, 175000ex soit plus que la 964 et la 993 réunie... bizarre pour une mal aimée Et jamais en 4ans avec la mienne j’ai eu ce genre de réflexion dans mon entourage et encore moins de ceux qui sont montés en passager. PS: sympa le reportage
Cars and Yo Oui j’ai bien compris... et d’ailleurs ayant roulé dans presque toute les séries de 911 j’ai jamais trop compris Autant des marques comme alfa romeo je peux comprendre que les années 90 fut difficile pour les puristes autant la 911...
Si c'est la mal aimé ce n'est pas à cause du fait d'être passé de moteur à air à moteur à eau... C'est surtout à cause des phares qui n'était plus ronds comme sur tous les modèles de 911 et qui ont déstabilisé les passionnés!! C'est d'ailleurs pour ça que Porsche n'a jamais retenté l'expérience et dès la 997 revenu aux phares ronds. Idem pour la barre de feu complète arrière qui avait disparu sur la 4S de 997 ph1, et qui est revenu. C'est dommage de faire une video sur un sujet et de passer à coté... sinon bonne vidéo
Je viens d acquérir la même en gris Kerguelen boîte mécanique 2002 , un régal. Je recommande.
J’ai une 996 phase 2 depuis + de 5 ans.
S’il n’y a pas de différence en appuyant sur le bouton de PSE, c’est probablement que les valves sont grippées.
La mienne a la boîte Tiptronic. J’ai fait + de 60.000 km, sans aucuns problèmes. Il faut faire les vidanges de la boîte tous les 80.000 pour ne pas être embêté. 😉
Encore des infos intéressantes merci pour moi et pour le propriétaires c'est top ce genre de retour! Merci 👌
Bonne vidéo ça mon lapin 👍😊
Shooting de fin au top, il n'y a pas à dire, ça vieillit bien une Porsche 🤙
Antoine Filleron merci c’est cool! 👍 oui beaucoup de charme pour cette 996! 😉
Belle 4s paradoxe c’est la moins performante de toutes les Porsche 996 phase 2 ,en cause le châssis 4 roues motrices les ailes arrière larges et les freins de la turbo sans le moteur
bi-turbo elle est donc plus lourde ,
pour la monte pneumatique la taille est disponible dans toutes les marques de pneus normalement le pneu doit être homologué Porsche par la mention "N”.
Sur les version française l’essuie-glace arrière était disponible en option ,
sur certaines versions étrangères ils étaient de série.
Pas tout à fait moi la mienne c'est une X51 et c'est donc la plus performante des Carrera "normales"..
La turbo et la gt2 parcontre 😍😍😍😍😍😍!!!
Quelques petites précisions d'un amateur non puriste :-)
Pour l'essuie-glace AR, c'est une option sur toutes, sans doute plus souvent proposé dans les pays du nord, mais ça reste une option.
Sur les phares, je suis plus mitigé. Avec le temps, je trouve que finalement les phares Ph1 collent mieux à la ligne. La Ph1 fait en effet 300ch, et 320cv (pas 326, peu importe en fait). La boîte manuelle vs Tiptronic, c'est pas si dramatique, la Tiptro sur la génération 996 est correcte. La Tiptro n'est d'ailleurs pas sortie avec la 993, mais sur les 964.
Les sièges ne sont pas les sièges Turbo, ce sont les sièges sport. Certaines 996 Turbo ne les ont d'ailleurs pas.
Je trouve que le titre est pas raccord avec la vidéo. Si on parle de mal-aimée, on parle en général de trois choses pour les 996 : le passage au refroidissement par eau, les phares aplatis, et les casses moteur. Sur ce dernier point, c'est d'ailleurs quelque chose qui a duré et traversé trois modèles et deux générations de Porsche (Boxster, Cayman et 911, jusqu'en 2008) et qui n'est pas spécifique à la 996, mais c'est sur celle-ci que cela s'est révélé en premier. Tout ça du fait d'un rajout d'arbre de transmission (le fameux IMS) qui s'appuyait d'un côté du moteur sur un roulement qui souffrait et parfois lâchait...A noter que les premières 996 Ph1 avait un roulement considéré plus solide (double rangée de billes) remplacé ensuite sur les dernières Ph1 puis ensuite sur les Ph2 par un simple rangée.
Sinon, ça manque un peu de peps et de passion tout ça !!!!
Excellente vidéo 👍
enzo130284 merci 😉
Superbe voiture ,et dans un état exemplaire!! Je vais chercher la mienne (un cabriolet 3.6 l ) Dimanche . Ce sera ma troisième . Le rêve .
Merci pour lui et Félicitations à toi pour ton acquisition 😉
J'adore cette porsche même si j'ai une petite préférence pour la 997
Très belle 996 4s , très bonne vidéo
Jean Charles Godard merci pour le propriétaire et merci pour ton commentaire 😉
Super vidéo poto, j'aime pas du tout les Porche MAIS !! c'est tellement bien expliqué qu'au final je ne la trouve pas si moche , top
Coco riding ah ah je suis sur que tu es sensible à ce genre de véhicule oui 😅
Comment peut-on ne pas aimer une Porsche 911??!!! 🧡
T'as pas de goût 😁
Attention ce n'est pas la première Porsche à refroidissement par eau ! Les Porsche de la catégorie transaxle, les PMA, étaient refroidi par eau : les 924, 928, 944, 968.
Vidéo particulièrement sympathique et agréable à regarder et que dire de cette 996 4S...!! Moi même propriétaire comblé de cette si belle auto, je l'aime encore plus après ce visionnage..
Que dire son arrière généreux, de ses ailes larges, de ses courbes, de son galbe...!!!
Elle nous donne le sentiment d' être scotchée, rivée à la route...!!!
Ses feux si souvent décriés qui donnent l'impression qu'elle dévore la route en feront bientôt sa rareté .. Et oui, elle n'est plus à air mais à eau.. Mais ce changement était incontournable et elle sera aussi surtout la première d'une longue série qui marquera la fin et de le début d'un nouveau siècle..
Mais plus que tout elle est et restera une 911 avec cet ADN qui a fait le succès de cette marque..
Collectionneurs....
Thomas Legros ravi que cette vidéo vous plaise et vous fasse encore plus aimer votre bébé! Je comprends tout à fait votre ressenti 😉
Pas mal mais beaucoup d'approximations sur les commentaires… Ca viendra avec le temps :-) Exemples : ce ne sont pas des sièges turbo mais des sièges sport, option disponibles sur toutes les 993, 986 et 996. Idem pour les jantes… Et l'essuie glace aussi, rien à voir avec le pays. Mais reportage sympa qui donne envie de s'en payer une !
LORENZO Mike nous ne prétendons pas détenir la vérité absolue, on présente juste la voiture d’un propriétaire avec les informations dont il dispose concernant sa voiture! Mais ce type d’informations tend à être compléter par vos interventions dans les commentaires et permettent à des passionnés d’échanger et éventuellement de se rencontrer si l’occasion se présente! 😉 merci en tous cas pour ce complément d’information!!👌
Avec plaisir ;-)
ces jantes sont de serie sur la4s je possede la turbo
Le coup des plaques 😂😂
Mais grave je suis un blaireau! 🤣🤣
Cars and Yo entre le katoch qui fait du bruit et les plaques je v te considérer comme un délinquant 😂😂😂
@@willyMend500 Un vrai de vrai oui 🤣🤣
J'ai la même en gris depuis un an et elle a un échappement scart, personnellement elle fait plus de bruit et la différence est très prononcée.
Petite chose qui est bizarre sur la mienne le bouton de l'échappement est à gauche et pas à droite du GPS 🙃
Sinon super vidéo
BlooD oui en terme d’échappement les solutions ne manquent pas, tout dépend de l’esprit dans lequel on se trouve concernant son acquisition 😅
Concernant ton bouton je sais qu’en fonction de la provenance des véhicules les options et l’agencement sont légèrement différents oui! 😉
@@Sharkybrraaaap okkk merci🙃
Très belle voiture et super propre 👍🏻
Mais elle mériterait un bon poli lustré et traitement céramique car pleine de micro rayures 😉
Déformation pro inside 😂
Elle est superbe dans cette config mais un petit soin ne serait pas de trop en effet! En même temps elle a plus de 15 ans!! 😉
Cars and Yo quand tu l’as éclairé avec ton phone ça m’a piqué les yeux 😂😂😂
Et perso je peindrais les phares couleur caisse pour en faire une vraie face de 911 😉
thepcatou c’est prévu ;)
@@thepcatou Par contre à aucun moment je l'éclaire au téléphone! C'est le soleil juste 😅
Cars and Yo ah merde déformation pro again 😂😂😂
Un de plus qui pense a la spéculation financière avant son propre plaisir
... La dernière des 911 " Turbo-look " , même si Porsche a decidé de lui appeler " 4 S " à la place , depuis déjà la 993 ...
Subjectivement je l’ai trouvé à son lancement " la plus belle de toutes les 911 " jusque la , et tel comme quand on écoutait " Jump " de Van Halen en 1983 et l’on écoute encore aujourd’hui avec la même émotion , cette 996 C4 S n’a rien perdu de son émotion ( ni qualités , d’ailleurs ) même si les 997.1 , 997.2 , 991 , 992 etc , sont attérris sur la planète depuis ... Au point que j’ai aussi acheté la même en juin passé , mais en " Artic Silver " ( même si j’aurrait aussi préferé noir ) , au moins je peux faire hommage aux glorieuses " flèches d’argent " !...
Et oui , cette voiture aurra aussi sa place dans l’histoire de Porsche et de la 911 en particulier , je le crois en tout cas ...👌👍
Une des plus belles 911 toutes générations confondues !
Les valves de ton pse sont grippées. Le pse est génial sur une 996
pour moi l une des plus belles voitures du monde avec la tt mk1.... sa ligne son cul ....manifique....
Le moteur de la 996 conçu par Mercedes et fabriqué par Porsche a l époque où Porsche était en difficulté financière est une catastrophe en terme de fiabilité (IMS, culasses fissurées, cylindres rayées, …) Il est grandement préférable de partir (surtout si on roule pas mal et qu on la garde) sur une 996 turbo avec son moteur Mezger de conception Porsche très différente et grandement plus fiable. Il existe un marché parallèle pour échange standard moteur 996 (Flat69, …) mais c est dans les 12 a 15k€ (et plus matching number)
Le scotch ne ce met pas sur une plaque à mais plutôt dans un verre !! 😂😂😂
Les valves sont certainement grippées , car quand tu les ouvrent , ça chante vraiment !
À noter que les jantes ont le look Turbo, mais ce ne sont pas les memes. On dit que les jantes turbo ont les branches vides question de sauver en poids.
vrai
En fait, on ne voit rien de la voiture.
Marius Conrad merde si tu n’as rien vu de la voiture alors qu’on fait le tour pendant près d’un quart d’heure pose toi les bonnes questions mec! 😉
Pas sympa de critiquer la phase 1 de la 996...." J aime pas du tout la phase 1 " ...." La phase 1 a eu plein de problème et pas la phase 2 "...ce qui est faut le principale souci a été l IMS et surtout la phase 2 a partir de 2001.( IMS simple rangé au lieu du double sur phase 1 ).....un peu pédant tout ça ....
La phase 1 a la ligne la plus
La plus pure ce qui la rend moins spectaculaire certes mais beaucoup plus élégante
Tu verras qu’avec le temps elle retrouvera ses lettres de noblesse comme à chaque fois
Et c’est un propriétaire de turbo qui parle
Mal aimée par les pseudos puristes d’il y a 20ans... qui aujourd’hui vous regardent de leur maison de retraite lol
Concrètement jamais une 911 ne c’était aussi bien vendu, 175000ex soit plus que la 964 et la 993 réunie... bizarre pour une mal aimée
Et jamais en 4ans avec la mienne j’ai eu ce genre de réflexion dans mon entourage et encore moins de ceux qui sont montés en passager.
PS: sympa le reportage
alfetta sb c’est ce qu’il se dit sur cette exemplaire il suffit de regarder sur internet! A aucun moment il a indiqué que c’était justifié ou non! 😉
Cars and Yo
Oui j’ai bien compris... et d’ailleurs ayant roulé dans presque toute les séries de 911 j’ai jamais trop compris
Autant des marques comme alfa romeo je peux comprendre que les années 90 fut difficile pour les puristes autant la 911...
@@alfetta321 la mal aimée mais la plus vendue... donc non, cette voiture est la plus aimée
heu heu X 2000 c'est pénible
ce qui est pénible c'est quand quelqu'un se sent obligé de faire un commentaire de merde comme le votre qui n'est absolument pas constructif en fait 😉
Pirelli fait ces pneus
Si c'est la mal aimé ce n'est pas à cause du fait d'être passé de moteur à air à moteur à eau...
C'est surtout à cause des phares qui n'était plus ronds comme sur tous les modèles de 911 et qui ont déstabilisé les passionnés!!
C'est d'ailleurs pour ça que Porsche n'a jamais retenté l'expérience et dès la 997 revenu aux phares ronds.
Idem pour la barre de feu complète arrière qui avait disparu sur la 4S de 997 ph1, et qui est revenu.
C'est dommage de faire une video sur un sujet et de passer à coté... sinon bonne vidéo
Désolé, mais à force de répéter 'DU COUP' plus d'une dizaine de fois en 10 minutes, c'est dérangeant.