Mir ihm hatte ich im Forum über die beste Möglichkeit der selbständigen Degradationsmessung gesprochen, er hatte den Audi ja ziemlich gut gekannt und mir diese Methode nahegelegt. Meine bisherigen Versuche über das leerfahren des Akkus brachten andere Ergebnisse durch den Stress, entweder war das Wetter zu kalt oder das Tempo zu hoch, beides führte dazu, dass die Degradation höher erscheint. Grüße zurück!
Hallo, ist der Ladeverlust mit 10% am Schnelllader nicht zu hoch gegriffen? Viele Grüße- auch Matthias. PS: Schaltet sich bei dir auch die Klimaanlage an, wenn du den Fahrwerksmodi änderst?
Grobe Rundung dürfte schon passen mit dem Ladeverlust. Manche sagen 7% am HPC, vergleiche ich die geladene Energie mit der verbrauchten Energie stimmen die 10% grob. Und ja, das ist normal mit AC on wenn nicht Efficiency gewählt wird, nur dort springt er auf Eco. Steht auch so in der Anleitung.
Wie findest du ihn in der Stadt? Ist er als Alltagsauto total unbrauchbar? Tiefgarage etc... und Hast du nen Vergleich zum q4? kosten ja gebraucht ca. das selbe
Das liegt mehr an einem selbst, wie man damit klarkommt. Sowohl Q4, wie auch e-tron sind keine kleinen Autos. Ich fahre zwar überwiegend außerhalb, aber auch immer mal wieder in der Großstadt oder geschäftlich in Hotels. Alles machbar, aber ich merke die Größe deutlich, sobald man die Hauptstraße verlässt. Das Auto ist breit und braucht viel Platz und nicht jede Lücke passt. Es gibt auch Personen, die wollen das Auto in der Stadt aus genau diesen Gründen nicht fahren. Da ist der Q4 dann etwas entspannter. In der Stadt ist m.E. ein Konzept wie ID.3 oder Born ziemlich unschlagbar. Handlich, übersichtlich und doch meist groß genug. Auf der anderen Seite durchaus auch für längere Strecken geeignet. Wo der e-tron, das erlebe ich an den Ladesäulen, immer noch ziemlich einmalig ist, Ladekurve, egal ob Sommer oder Winter, er liefert ab, geht bis an die150kW, das bis 80%, wäre mir viel wert, bin aber primär Langstrecke unterwegs.
Ich zumindest fahre so eher selten, ist zu anstrengend, sehe aber regelmäßig Hypermiler hinter LKWs herzuckeln. Zur Frage, ich habe jetzt nach dem Winter und nach über 75.000km einen Schnitt von 24,1kWh/100km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 67km/h.
@@matthiasmuller5173 Das klingt schon eher nach etron. :-) Kann man den Wagen deiner Meinung nach in 2024 noch gebraucht kaufen? Zeitgemäß ist ja eigentlich anders aber mir gefällt er soweit ganz gut. Gerade als Sportback sline. :)
@@tylsen Die Frage ist, was man als zeitgemäß empfindet. Ja, der Verbrauch ist am oberen Ende der Skala, aber jetzt nicht dramatisch im Vergleich der Wettbewerber wie iX, Model X, wegen 2-3 kWh/100km Mehrverbrauch mache ich kein Fass auf. Was m.E. für den Audi spricht, das muss man aber mögen, der unvergleichliche Komfort, ich kenne aktuell kein Auto, das auf der Autobahn derart ruhig und komfortabel fährt und iX und Model X und EQE etc. fuhr ich auch schon. EQE noch am ehesten vergleichbar, BMW ist leiser unter 130, Audi darüber. Unvergleichlich in meiner Realität, die Tableauladekurve, egal ob Sommer oder Winter, ich komme auf die ca. 150kW bis 80% SoC. Ich stehe oft neben vermeintlich besser ladenden Autos, tun sie aber nicht wirklich. Verarbeitung auch gut etc. In der Stadt natürlich zu groß, unübersichtlich, unhandlich, für mich ist das Auto aktuell mit das beste Langstreckenauto, das ich kenne als Elektro.
@@tylsen Ich würde nicht von mangelnder Nachfrage sprechen. Es gibt nur sehr viele davon und die Leasingrückläufer trudeln ein. Der e-tron war ein B2B Schnäppchen, glaube darum findet man so viele gute Angebote. Akku hält auch super. Mein Kollege hat jetzt 150.000 km drauf, problemlos.
Wow range 550km🎉 Amazing, You did a good job❤
Ja Wahnsinn. Das stellt ja sogar den Blauzahn in den Schatten!
Gruß aus Unterfranken
Mir ihm hatte ich im Forum über die beste Möglichkeit der selbständigen Degradationsmessung gesprochen, er hatte den Audi ja ziemlich gut gekannt und mir diese Methode nahegelegt. Meine bisherigen Versuche über das leerfahren des Akkus brachten andere Ergebnisse durch den Stress, entweder war das Wetter zu kalt oder das Tempo zu hoch, beides führte dazu, dass die Degradation höher erscheint. Grüße zurück!
Hallo, ist der Ladeverlust mit 10% am Schnelllader nicht zu hoch gegriffen? Viele Grüße- auch Matthias. PS: Schaltet sich bei dir auch die Klimaanlage an, wenn du den Fahrwerksmodi änderst?
Grobe Rundung dürfte schon passen mit dem Ladeverlust. Manche sagen 7% am HPC, vergleiche ich die geladene Energie mit der verbrauchten Energie stimmen die 10% grob. Und ja, das ist normal mit AC on wenn nicht Efficiency gewählt wird, nur dort springt er auf Eco. Steht auch so in der Anleitung.
Wie findest du ihn in der Stadt? Ist er als Alltagsauto total unbrauchbar? Tiefgarage etc... und Hast du nen Vergleich zum q4? kosten ja gebraucht ca. das selbe
Das liegt mehr an einem selbst, wie man damit klarkommt. Sowohl Q4, wie auch e-tron sind keine kleinen Autos. Ich fahre zwar überwiegend außerhalb, aber auch immer mal wieder in der Großstadt oder geschäftlich in Hotels. Alles machbar, aber ich merke die Größe deutlich, sobald man die Hauptstraße verlässt. Das Auto ist breit und braucht viel Platz und nicht jede Lücke passt. Es gibt auch Personen, die wollen das Auto in der Stadt aus genau diesen Gründen nicht fahren. Da ist der Q4 dann etwas entspannter. In der Stadt ist m.E. ein Konzept wie ID.3 oder Born ziemlich unschlagbar. Handlich, übersichtlich und doch meist groß genug. Auf der anderen Seite durchaus auch für längere Strecken geeignet. Wo der e-tron, das erlebe ich an den Ladesäulen, immer noch ziemlich einmalig ist, Ladekurve, egal ob Sommer oder Winter, er liefert ab, geht bis an die150kW, das bis 80%, wäre mir viel wert, bin aber primär Langstrecke unterwegs.
So fährt ja normalerweise niemand. Wie ist denn Verbrauch bei normaler Fahrweise?
Ich zumindest fahre so eher selten, ist zu anstrengend, sehe aber regelmäßig Hypermiler hinter LKWs herzuckeln. Zur Frage, ich habe jetzt nach dem Winter und nach über 75.000km einen Schnitt von 24,1kWh/100km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 67km/h.
@@matthiasmuller5173 Das klingt schon eher nach etron. :-) Kann man den Wagen deiner Meinung nach in 2024 noch gebraucht kaufen? Zeitgemäß ist ja eigentlich anders aber mir gefällt er soweit ganz gut. Gerade als Sportback sline. :)
@@tylsen Die Frage ist, was man als zeitgemäß empfindet. Ja, der Verbrauch ist am oberen Ende der Skala, aber jetzt nicht dramatisch im Vergleich der Wettbewerber wie iX, Model X, wegen 2-3 kWh/100km Mehrverbrauch mache ich kein Fass auf. Was m.E. für den Audi spricht, das muss man aber mögen, der unvergleichliche Komfort, ich kenne aktuell kein Auto, das auf der Autobahn derart ruhig und komfortabel fährt und iX und Model X und EQE etc. fuhr ich auch schon. EQE noch am ehesten vergleichbar, BMW ist leiser unter 130, Audi darüber. Unvergleichlich in meiner Realität, die Tableauladekurve, egal ob Sommer oder Winter, ich komme auf die ca. 150kW bis 80% SoC. Ich stehe oft neben vermeintlich besser ladenden Autos, tun sie aber nicht wirklich. Verarbeitung auch gut etc.
In der Stadt natürlich zu groß, unübersichtlich, unhandlich, für mich ist das Auto aktuell mit das beste Langstreckenauto, das ich kenne als Elektro.
@@matthiasmuller5173 hört sich gut an. Ich werde mal den Markt beobachten. Der Wagen ist gebraucht ja, mangels Nachfrage, relativ günstig zu bekommen.
@@tylsen Ich würde nicht von mangelnder Nachfrage sprechen. Es gibt nur sehr viele davon und die Leasingrückläufer trudeln ein. Der e-tron war ein B2B Schnäppchen, glaube darum findet man so viele gute Angebote. Akku hält auch super. Mein Kollege hat jetzt 150.000 km drauf, problemlos.