Пасту такую покупал ранее, а вот съёмника небыло, поэтому только перемазывал поршень. Теперь приобрету съёмник, буду все суппорта на своих авто перебирать😊
Всем привет. Автору огромное спасибо. Все очень доступно и понятно. Ремонтирую такой же суппорт по вашему видео. ATE пасту правда не нашёл, купил TRW. Говорят одна из лучших на рынке.
👍🥇🏆 хорошее видео, грамотная, профессиональная работа, интересно было бы посмотреть такое же видео про реставрацию передних суппортов, от Ауди 80 б3 👍 будем ждать, удачи.
👍 хорошее видео, но это видео про замену поршня, а имел в виду полностью, рестоврация полностью с ржавых и в конце, как новые, если что то ждём, удачи.
Хорошее видео, лайк и в закладки. На моей сотке такие же задние суппорта стоят. Надо реставрировать, думаю, посмотрю видео с гидролизом и буду заказывать ремкомплект и сьемник для стопорного кольца - он хорошая штука, много где пригождается, не только на суппортах.
@@Patronysh спасибо) Если сделаю сам, то на Драйве отмечу видео по которому руководствовался - вот это) На данный момент лучшее по Гирлингам 38 (с ручным тормозом) - без колхоза и с правильным облегчающим работу инструментом.
@@Patronysh я смотрю на видео корпус чугунный, как долго ходит после переборки? А то у меня алюминий на год хватает от силы, Frenkit если чесно мне не понравился, после полгода эксплуатации пыльник раздуло и выдавило(хотя он не грелся и не клинил) смазывал все не Ate, a TRW у меня была тоже хорошая смазка, заказал Bosch комплект(номер не помню)уже год пока нормально. Сравнил его с Frenkit так качество там намного лучше та самая резина мягче и эластичней, я ни в коем случае ни рекламирую, но качество там лучше, но немного дороговато, хотя оно этого стоит.
@@user-ei9ds6kc7q Чугунный корпус практически неубиваем. Алюминиевый корпус покрывается окислами и погибает неизбежно.Пыльники вздувает или сушит в 100% случаев из-за качества смазочных материалов.
Супер, прям можно идти на улицу и менять по видео курсу, и ещё 10лайков за то, что не красишь суппорта, это прям топ, а ведь 90% профессоров начинают сразу хреначить с балона суппорта. Интересно сколько коней прибавляет им такой тюнинг и сколько отмывают руки, когда при смене колодок и чистки их посадочных мест лезет краска от очистителя .
Всё правильно. Я так собрал на Чери Элара и проехал уже 260 тыс. км. Все резики родные. Главное каждые 40 тыс. полностью менять тормозную жидкость - качественную.
Хвостовик не почистил или мне показалось?Под манжеты ручник надо положить тоже немного смазки.Потому-что рычаг ручник ржавеет и потом вода и ржавчина под резину залезает запросто.Спасибо.
Спасибо,купил недавно машину Гольф 5.И порваны пыльники,один новый и сидит для виду-наверно хотели поменять и не смогли.А как понять как заказывать.Какой ремкомплект,наверно разные тормоза на машинах и цилиндры.И есть ли видео ро передние тормоза?
Ремкомплект суппорта , в котором имеется новый поршень суппорта, устанавливается как на левый так и на правый суппорт, без разделения. А вот на самих корпусах задних суппортов должны быть маркировки L и R левый и правый.
При установке новых колодок поршень надо вкручивать. А как он выдвигается по мере износа колодок, если там винтовая ось? Внимательно смотрим на поршень при проверке механизма ручника он же не поворачивается при этом как я думал в обратную сторону? Как же он выдвигается при износе колодок не повернувшись против часовой стрелки по резьбе штока?
Задний тормозной суппорт работает по системе самоподвода по мере износа колодок. По мере увеличения износа поршень выходит по оси из корпуса суппорта. Суппорт на столько технически грамотно устроен, что даже предусмотрена возможность смазывания пыльника поршня при провороте во время манипуляций с поршнем.
@@Patronysh Нужно ли смазывать резьбу штока ручника, я смазал, и теперь при повороте и установке поршня, внутренности поршня прокручиваются внутри и поршень заходит только если его подталкивать спецключом с пластиной. Просто при вращении - вращается на месте. Думал закусило манжету - но нет. Смазка внутри поршня, где дренажное отверстие, все же должна быть TRW. ATE же это не смазка, так на ней и написано, это монтажная поста, чтобы не закусило. Я перебирал оба суппорта, на одном почему то обратный ход от привода ручника сильно меньше -суппорт клинит... поршень вращается легко, если не пользоваться ручником - все ок, шток в идеале. Не знаю что и делать.
@@camber66ful Не думаю, что смазка резьбы штока повредит работе механизма. Поршень и должен вворачиваться под воздействием прямой нагрузки и вращения. Вместо сборочной пасты ATE в поршень можно закладывать хоть смазку TRW, хоть смазку ATE. По неудовлетворительной работе механизма могу сказать только, что пока в руках не покрутишь, точно сказать невозможно где допущена ошибка или какая либо неисправность одной или нескольких деталей.
Да всё красиво все четко. к нашим на рынок или в маг.приходишь и говоришь ,вот мне нужны смазки для суппортов,а они таки смотрят на тебя как на дурачка ...,на черт они нужны, вот тебе вэдеха и тармазуха ...
доброго. Начал клинить поршень. Залил шприцом тормозуху под пьільник цьілиндра, проработал туда назад. По Вашему видео понял что ето куйня. Чем вьімить тормозуху из под пьільника и чем смазать там, пастой ате или может спреи какието посоветуете
Если совсем нет возможности для ремонта,можно конечно погонять поршень,смазав его сборочной пастой ATE, но это всё равно не будет ремонтом.По хорошему нужно разбирать и реставрировать,и будет суппорт работать как с завода. И перебирать сразу пару на одной оси,чтобы тормозное усилие было на двух суппортах на одной оси одинаковое.
Здравствуйте. У меня на поршне супорта есть не большие раковинки , хочу так же как и вы шлифонуть его на войлочном круге. Подскажите пожалуйста, а что за пасту использовать надо для шлифовки??
Паста ГОИ для полировки зелёного цвета. С раковинами будьте осторожны. Если слишком глубокие будет неизбежно повреждаться манжета. Я полирую шероховатости или лёгкий коррозионный налёт. Глубокая коррозия и раковины - поршень под замену. Дешевле выйдет в долгосрочной перспективе...
Ну если только после качественной очистки и обезжиривания разобранный суппорт покрасить порошковой краской, то смысл есть. А если на коленках "чищенуть" и с баллончика задуть, то смысла вообще никакого.
В заднем суппорте пассата Б3 есть конструктивное отличие.Там тяга,в которую заводится трос ручника не на одной оси с механизмом суппорта.Я знаю,что в комплекте есть пыльник под эту тягу, ну и уплотнительная манжета с пыльником поршня должны быть идентичны, под поршень диаметром 38 мм., но сам процесс ремонта, касательно механизма ручника, имеет значительное отличие.
@@Patronysh Спасибо, что сразу отозвались! А можете на пассат б3 сделать видео? Буду рад, скорее все пассоводы будут рады! Ведь любителей пассата много!
Привет.не могу тоже одеть стопорное кольцо на шток ручника.втулку не менял,нет места для кольца.я смотрел на некоторых видео люди сжимают пружину разными приспособами.так как думаешь поможет или не стоит сжимать?
@@avtomat-welding1 Проверь, садится ли отверстие в механизме ручного тормоза на шпонку в корпусе. Если с посадкой порядок, то пробуй осадить на место стопорное кольцо трубкой подходящего диаметра.Еще я иногда сжимал на girling 38 и trw 38 пружину с помощью гайки в торце оси ручника. Нужно изготовить проставку, в которую будет упираться эта гайка при зажатии, но это самый жесткий случай...
Эти все раковины от ржавчины на валу ручника надо было сточить и отполировать, иначе резиновым деталям скоро всё равно песта. А уплотнительное кольцо подобрать после полировки вала.
Я уже выкладывал видос как раз после такого ремонта. Называется "ремонт механизма суппорта". После такой полировки болт привода ручника под замену. Подбор резинок не прокатит. Вопервых в ремкомплекте их всего две и даже без полировки ставим большую. В итоге получаем болтающийся в латунной втулке шток. Ну и мой основной аргумент - обрати внимание когда выложено видео и этот суппорт ходит на машине и по сей день.
@@Patronysh полировка прокатит, из личного опыта. Ремкомплект далеко не всегда актуален по всем резинкам для очень бу авто. Уплотнительное кольцо надо брать толще, и его в рем комплекте не будет да. Ну ты же наверное не первый день занимаешься ремонтом авто, да?. В бронзовой втулке исправный вал ручника тоже болтается, если тебе доводилось разбирать очень свежий суппорт, где нет коррозии, то ты в этом смог бы убедиться. И втулка не проблема, её изготовить не сложно, если есть желание отремонтировать суппорт как следует. Так вот, на раковинах по валу, это фортуна, может походит, а может нет, а вот при полировке и удалении всех раковин, ходит долго. После полировки вала, авто которое я мог наблюдать проходило лет 7 с полированным валом, а потом авто продали. А вот случаев встречал не мало, где чисто протерли шкуркой, намазали смазкой и поменяли ремкомплект из коробки, где-то больше ходит, где-то меньше. Но вскрытие показало что резинки меняные, а вал покоцанный и по ручнику бежит тормозуха именно во время стоянки когда натянут тросс.
На данный момент как раз занимаюсь пересыпкой задних суппортов Ауди 100... Впервые, учусь по подобным обзорам, ничего не делаю, предварительно не посмотрев. Причина начала работ- износ внутренних(от поршня) колодок. Думал закис ручник, а нет, флажки ходят чётко и легко, по всей амплитуде движения. Направляшки тоже не закисшие. Но, наружные пыльники поршней порваны, хотя поршни двигаются чётко, и выкрутились отруки. Странно, почему изношены внутренние колодки? Ну то ладно, надеюсь разберусь, лёд тронулся, работа начата. Ремкомплеты ЕRT. В комплекте есть пакетик с красной смазкой. Подскажите плиз, смазка эта только для направляшек, или универсальная и для резинок тоже? А то покупать смазку АТЕ в тюбике большого объема для одноразового использования как то не камильфо, да и один поршень уже перебрал вчера и смазал этой же красной смазкой, а ваше видео посмотрел только сейчас))) Ещё момент, одна из шайб поршня (первая от подшипника) обычная, а вторая как положено зубчатая. Почему так?
По смазкам могу давать советы только исходя из опыта, а красной смазкой никогда не пользовался, но когда изучал вопрос и лазил по форумам, то читал, что многие использовали красную смазку из ремкомплектов и для внутрянки и для направляющих. Главное, чтобы она была нейтральна к резиновым элементам. По износу колодок - внутренние действительно чаще изнашиваются сильнее. Походу на внутреннюю колодку поршень действует первой от этого и износ. По кольцу в поршне скажу так - если суппорта работали адекватно, и внутри нет следов вандализма, то собирай так как было.
@@Patronysh Спасибо. Дело в том, что колодка от поршня не то, что сильнее изношена, её вообще почти нет, а наружная больше половины ещё жива, и так на двух суппортах
@@user-yx6ls7ep5n Если тех осмотры проходил и у самого лично к работе суппортов вопросов не было, то не бери в голову. Колодка от поршня изнашивается быстрее. Если бы что то было не так, то проявлялось бы как чрезмерный нагрев тормозного диска. А так, если не было ни перегрева ни клина поршней суппортов просто делай восстановление и спокойно катайся.
Войлочным кругом ровномерно снимаем налёт с полированной поверхности. Если всё сделать аккуратно, то ничего не потечёт. Но если на поверхности поршня имеются глубокие раковины или значительные коррозионные площадя, то поршень под замену, иначе в этих местах будет повреждаться уплотнительная манжета и суппорт потечёт.
@@Patronysh может быть подскажите, шток ручника в суппорте ○34мм других размеров? На сайте автомагазина написано "универсальный" но как то это сомнительно.
Если диаметр поршня 38мм. и шток механизма ручника на одной оси с поршнем, то да. (Если шток не на одной оси, то из этого комплекта подойдёт только манжета уплотнительная и пыльник поршня). Имей в виду, что FRENKIT уже перестал комплектовать данный артикул пыльником штока ручника.
Почему-то на одном колесе перестал работать ручник. Ходит свободно, а толку ноль. Преднатянул на 45 градусов скобу крепления троса, стал работать, колодки не закусывает. Подскажите, в чем причина?
Здравствуйте, все собрал как на видео, но немного не понимаю работу ручника, нажимая язычок поршень выезжает, а как его загнать обратно? Также закручивать?
@@Patronysh еще один момент, шток ручника поржавел и есть раковины, новых не нашёл. Собрал обратно, только зачистил, самазал и заменил резинки. На сколько критично так ездить? посадочное место под резинкой было не ржавым.
@@user-uk3fp7oj9z Главное чтобы под уплотнительной манжетой не было следов коррозии. Это будет горантией того, что тормозуха не потечёт. Если есть коррозия или раковины-шток ручника под замену.
Если суппорт girling 38 и ремкомплект frenkit 238010, то да, нужно толстое уплотнительное кольцо. С тонким по любому потечет тормозуха через шток ручника. Если кольцо не лезет ищи ошибку. Или латунную втулку не осадил на место или механизм со штоком не одел на шип в корпусе. Больше вариантов нет.
@@Patronysh Ну втулку я посадил 10 головой на свое место , кольцо большое не лезет пробовал , а вот второе маленькое заходит ,начили прокачивать , и жидкость пошла , из под сольника .
@@user-og5rp7om4i Ну так про это я и говорил, что с маленьким кольцом потечет тормозуха. Ты обьясни мне как узнал, что кольцо не лезет... я этого понять не могу. Если втулочка посажена правильно, то в корпусе образуется зазор как раз под толстое уплотнительное кольцо. Если у тебя frenkit 238010 то кольцо которое толще один в один по размеру с оригинальным (я мерял штангелем)...
Если раз двадцать на весь ход масланул рычагом и механизм самоподвода вывел поршень хоть на несколько миллиметров, значит всё работает. Если поршень не выходит, значит после установки на автомобиль, по мере износа колодок и дисков поршень не будет подводиться в нужную зону и где-то допущена при сборке ошибка.
Потому,что литол это просто мыло с загустителем, солидол такое же дно.В общем сначала используем литол солидол и графитку,а потом плачем "сразу было вроде ничего, а потом как началось" ...Так потому и началось, что используем всякую дрянь а потом удивляемся почему раздуло те же сальники и уплотнители. Не всякая смазка совместима с резиновыми уплотнениями и тормозухой и не всякая хорошо переносит высокую температуру. Как то так. Более подробно я уже выкладывал видео про смазки czcams.com/video/CraA87b6Tl0/video.html , но к сожалению оно в нашей местности никому не интересно, так что мажем всякой хернёй и удивляемся почему у нас не так как в Германии...
посмотрел с десяток видео про задние суппорта перебрал свой ниссан альмера вроде сделал всё правильно но вот какая проблема когда ставлю на стояночный тормоз суппорт в руках поршень двигается вперёд назад но не выходит из цилиндра почему
@@user-ej4ub6os3w Если в альмере система ручника такая же как и в ваговских суппортах, и сам механизм не разбирался при реставрации суппорта, то как вариант может не на своё место посажен рычаг ручника на шлицы. Тогда не будет хватать хода для полноценной работы механизма. (в видео я упоминал этот момент).
ATE сборочная паста (предназначена только для смазки внутрянки суппортрв) артикул :03.9902-0501.2 ATE pastilube для смазки направляющих суппортов в виду нейтрального отношения к резиновым пыльникам и хорошей температуры каплепадения артикул:03.9902-1002.2
@@user-kh7lo4be4d Да, говорят неплохая, но я могу советовать только исходя из своего опыта. Про смазки я подробно рассказывал уже ранее. czcams.com/video/CraA87b6Tl0/video.html
Ручник работает так же как и от педали. Просто разберись как это всё работает. Если поршень вышел и надавил на внутреннюю колодку, то неизбежно корпус суппорта уехал по направляющим и надавил уже на наружнюю колодку. В итоге две колодки зажаты равномерно и с конструктивом полный порядок.
@@Dimix_32 Покупал на авторынке. Попросил приблуду для закрутки поршней задних суппортов. Часть, которая соприкасается с поршнем снимается и переворачивается на другую сторону. Зубцы для пазов в поршнях имеются с двух сторон под разные диаметры поршней, так, что этой приспособой можно крутить почти все задние суппорта.
Здравствуйте. Такая ситуация: не подводится поршень при повороте рычажка ручника. При затяжки ручника поршень выдвигается при ослаблении ручника возвращается назад.
@@tarasdudnik9764 Не всегда даже на новых суппортах при работе рычагом ручного тормоза поршень подводится. Это не является неисправностью. Если на машине при многократном нажатии на педаль тормоза и при работе рычагом ручного тормоза поршень не подводится - вот тогда это проблема. Корень проблемы в отсутствии свободного хода фигурной шайбы 9:23 , расположенной между двух шайб с вырезами (при установке стопорного кольца шайба сжимается слишком сильно, вплоть до полного её распрямления). Также к отсутствию самоподвода может приводить засорение компенсационного отверстия сбоку поршня, а также трёх отверстий в толкателе 9:54. Загрязнение, коррозия, отсутствие вращения подшипника 9:23 также приведёт к отсутствию самоподвода. Ещё одна из причин - разбухшее резиновое кольцо на толкателе, либо ошибочно установлено слишком толстое кольцо из ремнабора. Разбирайте поршень, проблема внутри поршня, внутри должно быть чисто и смазано.
Про "зачищальщиков" штоков снял отдельное видео. Полируют как потерпевшие, а потом шток под замену. Слегка убираем поверхностный налёт и не трогаем место под уплотнительную прокладку. Если побило коррозией место под уплотнением шток сразу меняем.
Большое спасибо за очень подробный обзор , ни чего лишнего , все по делу . По больше бы таких мастеров и будет всем счастье . Вы молодей , удачи Вам .
Спасибо за хорошую оценку.
Прекрасное поучительное видео. Всё грамотно и понятно. Автор обладает высокой квалификацией.
Спасибо за хорошую оценку!
Яка кваліфікація ???, це все не правильно...
@@SLK638 :))))))))))))))))) pust' kazhdyj master tak perebirajet suport, problem ni y kogo ne budet!!!
@@axiss007 Там ізза ржавого валу потече рідина... Другий підхід потрібен...
Этот суппорт уже два техосмотра прошел, так что.... как то так...
Большое спасибо. 👍Всегда было интересно как там внутри
Молодец достаточно подробное описание процесса переборки супорта
Про профессора в конце это про меня графитки навалил от всей души. Завтра куплю такую пасту и всё саберу на ней. Спасибо за видос👍👍
Одно жаль, к этому мастеру не попаду... Красава
Спасибо за видео
Очень понятно и грамотно сделано
Отлично! Абсолютно понятно и без воды. Спасибо!
Удачи в ремонте!
Пасту такую покупал ранее, а вот съёмника небыло, поэтому только перемазывал поршень. Теперь приобрету съёмник, буду все суппорта на своих авто перебирать😊
Спасибо,уважаемый, за подробное и толковое видео. Все по делу,ничего лишнего!
Здоровья и удачи! С меня лайк и подписка.
Спасибо за хорошую оценку!
где вы были раньше когда я несколько дней перебирал супорта😄
Очень грамотно и внятно объясняете, спасибо вашим видео!
Спасибо за хорошую оценку!
Спасибо большое за видео. Всё чётко и понятно. Привет из Казахстана.
Всем привет. Автору огромное спасибо. Все очень доступно и понятно. Ремонтирую такой же суппорт по вашему видео. ATE пасту правда не нашёл, купил TRW. Говорят одна из лучших на рынке.
TRW - для направляющих суппорта. А для монтажа суппорта нужна паста, которой пользовался автор ролика.
Все очень понятно и чётко. Спасибо🖐️
Удачи в ремонте!
Спасибо за подробный разбор!
Ой, умница. Я прям дышать лучше стал. Наконец то увидел толкового мастера, грамотного. Спасибо тебе. Дай бог здоровья.
Спасибо за хорошую оценку.
Самое лучшее видео про обслуживание суппорта на ютюбе!!!
Спасибо!
👍🥇🏆 хорошее видео, грамотная, профессиональная работа, интересно было бы посмотреть такое же видео про реставрацию передних суппортов, от Ауди 80 б3 👍 будем ждать, удачи.
Передние суппорта в б3 должны быть такими же как и в б4. Я уже их выкладывал. czcams.com/video/qyNGidfXjV4/video.html
👍 хорошее видео, но это видео про замену поршня, а имел в виду полностью, рестоврация полностью с ржавых и в конце, как новые, если что то ждём, удачи.
Красава,самый отличный отчет!
Блин ,смотрел с удовольствием .Спасбо!
Удачи в ремонте!
Вот это самый классный видос ,все объяснил все нюансы просто класс
Спасибо!
Прекрасное, Работа! всё ясно и понятно! Спасибо большое! А у меня два суппорта спороли 😳
Спасибо за хорошую оценку! За суппорта не переживай, главное, чтобы корпуса с механизмами были целы, остальное сам сможешь аккуратно восстановить.
Молодец объяснил по детально 👏👏👏👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо большое, всё граммотно объяснил!!!!
Удачи в ремонте!
толково,ничего лишнего.спасибо.
Спасибо за хорошую оценку.
Отличное видео!!!
Приємно дивитись.Все чотко і посуті
Спасибо тебе большое автор за классный видосик
Спасибо за хорошую оценку!
Bravo, otlichnaja rabota!!! Like!!!!
Спасибо!
Молорик точно так года 3 назад перебрал лови лайкос.....
Спасибо за хорошую оценку..!
Здравия и благоразумие.
Очень толково. Дякую.
Спасибо за хорошую оценку!
Менял колечко,было тонкое.оставил старое толстое. Бронзовой втулки не было. Как раз бы пригодился изъеденный коррозией шток. Закажу и поменяю.
Хорошее видео, лайк и в закладки. На моей сотке такие же задние суппорта стоят. Надо реставрировать, думаю, посмотрю видео с гидролизом и буду заказывать ремкомплект и сьемник для стопорного кольца - он хорошая штука, много где пригождается, не только на суппортах.
Если сделаешь суппорта сам, будешь уверен, что проходят без проблем несколько лет и что всё сделано по технологии. Удачи в ремонте.
@@Patronysh спасибо)
Если сделаю сам, то на Драйве отмечу видео по которому руководствовался - вот это)
На данный момент лучшее по Гирлингам 38 (с ручным тормозом) - без колхоза и с правильным облегчающим работу инструментом.
@@user-eg5zo5vd7b Спасибо! Буду благодарен.
@@Patronysh я смотрю на видео корпус чугунный, как долго ходит после переборки? А то у меня алюминий на год хватает от силы, Frenkit если чесно мне не понравился, после полгода эксплуатации пыльник раздуло и выдавило(хотя он не грелся и не клинил) смазывал все не Ate, a TRW у меня была тоже хорошая смазка, заказал Bosch комплект(номер не помню)уже год пока нормально. Сравнил его с Frenkit так качество там намного лучше та самая резина мягче и эластичней, я ни в коем случае ни рекламирую, но качество там лучше, но немного дороговато, хотя оно этого стоит.
@@user-ei9ds6kc7q Чугунный корпус практически неубиваем. Алюминиевый корпус покрывается окислами и погибает неизбежно.Пыльники вздувает или сушит в 100% случаев из-за качества смазочных материалов.
Супер, прям можно идти на улицу и менять по видео курсу, и ещё 10лайков за то, что не красишь суппорта, это прям топ, а ведь 90% профессоров начинают сразу хреначить с балона суппорта. Интересно сколько коней прибавляет им такой тюнинг и сколько отмывают руки, когда при смене колодок и чистки их посадочных мест лезет краска от очистителя .
Согласен. Красить суппорта затея так себе....)))
А Термостойкой покрасить лень аккуратно
Самый четкий расказ
Спасибо. Удачи в ремонте!
Всё правильно. Я так собрал на Чери Элара и проехал уже 260 тыс. км. Все резики родные. Главное каждые 40 тыс. полностью менять тормозную жидкость - качественную.
+1.
Или раз в 2-3 года не реже, тормозуха гигроскопична, и от простоев тоже хорошего ничего не будет.
Супер видио
Спасибо за хорошую оценку!
Лайк конечно же
Удачи в ремонте!
Крассава подписка
Рад, что было полезно!
Здравствуйте! Можно артикул пасты и инструмента, которым вы снимаете стопорные кольца?
Хвостовик не почистил или мне показалось?Под манжеты ручник надо положить тоже немного смазки.Потому-что рычаг ручник ржавеет и потом вода и ржавчина под резину залезает запросто.Спасибо.
Супер видео! Спасибо большое. Можно ссылочку на съёмник стопорных колец.
Артикул 9U0102
@@Patronyshспасибо
Спасибо большое за видео поклон большой , если не трудно можете номер смазки дать который на шток мазали
Смазка ATE артикул 03.9902-1002.2 .Я по смазкам суппорта отдельное видео делал czcams.com/video/CraA87b6Tl0/video.html
Купил такой же комплект, с таким же номером , но они уже без бронзовой втулочки
Я тоже последний раз когда заказал пришли вообще без пыльника штока ручника....
Спасибо,купил недавно машину Гольф 5.И порваны пыльники,один новый и сидит для виду-наверно хотели поменять и не смогли.А как понять как заказывать.Какой ремкомплект,наверно разные тормоза на машинах и цилиндры.И есть ли видео ро передние тормоза?
Ремонт переднего суппорта. czcams.com/video/qyNGidfXjV4/video.html
А я место соединения прокачки с корпусом закрываю герметом....Загадка))))
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, механизм ручника имеет левую и правую резьбу. Какая резьба должна находится слева или справа.
Ремкомплект суппорта , в котором имеется новый поршень суппорта, устанавливается как на левый так и на правый суппорт, без разделения. А вот на самих корпусах задних суппортов должны быть маркировки L и R левый и правый.
При установке новых колодок поршень надо вкручивать. А как он выдвигается по мере износа колодок, если там винтовая ось? Внимательно смотрим на поршень при проверке механизма ручника он же не поворачивается при этом как я думал в обратную сторону? Как же он выдвигается при износе колодок не повернувшись против часовой стрелки по резьбе штока?
Задний тормозной суппорт работает по системе самоподвода по мере износа колодок. По мере увеличения износа поршень выходит по оси из корпуса суппорта. Суппорт на столько технически грамотно устроен, что даже предусмотрена возможность смазывания пыльника поршня при провороте во время манипуляций с поршнем.
@@Patronysh Нужно ли смазывать резьбу штока ручника, я смазал, и теперь при повороте и установке поршня, внутренности поршня прокручиваются внутри и поршень заходит только если его подталкивать спецключом с пластиной. Просто при вращении - вращается на месте. Думал закусило манжету - но нет. Смазка внутри поршня, где дренажное отверстие, все же должна быть TRW. ATE же это не смазка, так на ней и написано, это монтажная поста, чтобы не закусило. Я перебирал оба суппорта, на одном почему то обратный ход от привода ручника сильно меньше -суппорт клинит... поршень вращается легко, если не пользоваться ручником - все ок, шток в идеале. Не знаю что и делать.
@@camber66ful Не думаю, что смазка резьбы штока повредит работе механизма. Поршень и должен вворачиваться под воздействием прямой нагрузки и вращения. Вместо сборочной пасты ATE в поршень можно закладывать хоть смазку TRW, хоть смазку ATE. По неудовлетворительной работе механизма могу сказать только, что пока в руках не покрутишь, точно сказать невозможно где допущена ошибка или какая либо неисправность одной или нескольких деталей.
Вопрос зачем подшипник мазать если и так там тормозуха ??
я на нигроле собираю всю жизнь-тоже неплохо
Потому и сделал видео.... может до кого нибудь и достучусь как нужно делать ремонт суппортов.
Да всё красиво все четко. к нашим на рынок или в маг.приходишь и говоришь ,вот мне нужны смазки для суппортов,а они таки смотрят на тебя как на дурачка ...,на черт они нужны, вот тебе вэдеха и тармазуха ...
Или графитку любезно предлагают)))
Здравствуйте, не подскажите артикул стопорного кольца ручника? обломилось..
К сожалению такой артикул не знаю.
доброго. Начал клинить поршень. Залил шприцом тормозуху под пьільник цьілиндра, проработал туда назад. По Вашему видео понял что ето куйня. Чем вьімить тормозуху из под пьільника и чем смазать там, пастой ате или может спреи какието посоветуете
Если совсем нет возможности для ремонта,можно конечно погонять поршень,смазав его сборочной пастой ATE, но это всё равно не будет ремонтом.По хорошему нужно разбирать и реставрировать,и будет суппорт работать как с завода. И перебирать сразу пару на одной оси,чтобы тормозное усилие было на двух суппортах на одной оси одинаковое.
Здравствуйте. У меня на поршне супорта есть не большие раковинки , хочу так же как и вы шлифонуть его на войлочном круге. Подскажите пожалуйста, а что за пасту использовать надо для шлифовки??
Паста ГОИ для полировки зелёного цвета. С раковинами будьте осторожны. Если слишком глубокие будет неизбежно повреждаться манжета. Я полирую шероховатости или лёгкий коррозионный налёт. Глубокая коррозия и раковины - поршень под замену. Дешевле выйдет в долгосрочной перспективе...
@@Patronysh давот не могу никак найти такой поршень, от заднего суппорта Гольф 3
Всем доброго времени суток.приличная работа.все пояснено.вопрос.скажите пожалуйста.надоли красить суппорта или нет.если надо то чем и как.спасибо.
Ну если только после качественной очистки и обезжиривания разобранный суппорт покрасить порошковой краской, то смысл есть. А если на коленках "чищенуть" и с баллончика задуть, то смысла вообще никакого.
Приветствую Вас. Очень прошу ответить? Этот ремкомплект и на пассат б3 идет?
В заднем суппорте пассата Б3 есть конструктивное отличие.Там тяга,в которую заводится трос ручника не на одной оси с механизмом суппорта.Я знаю,что в комплекте есть пыльник под эту тягу, ну и уплотнительная манжета с пыльником поршня должны быть идентичны, под поршень диаметром 38 мм., но сам процесс ремонта, касательно механизма ручника, имеет значительное отличие.
@@Patronysh Спасибо, что сразу отозвались! А можете на пассат б3 сделать видео? Буду рад, скорее все пассоводы будут рады! Ведь любителей пассата много!
👋👍👋👍👋👍👋👍
Здравствуйте. В наборе два колечка вы говорите надо использовать что по толще побольше. А второе куда идет?
Ремкомплект универсальный, манжета меньшего сечения подходит для ремонта других модификаций суппортов.
Артикул 86244 втулки бронзовой.
Здравствуйте!
Это же суппорт системы Лукас, верно?
Спасибо!
GIRLING 38
Подскажи, пожалуйста, а от Ауди подходит на Фольксваген пассат суппорта?
механизмы ручника разные. Диаметр поршня одинаков.
Привет.не могу тоже одеть стопорное кольцо на шток ручника.втулку не менял,нет места для кольца.я смотрел на некоторых видео люди сжимают пружину разными приспособами.так как думаешь поможет или не стоит сжимать?
Ты имеешь в виду металлическое стопорное кольцо, которое фиксирует весь механизм ручника?
@@Patronysh да,шток ручника с механизмом в сборе
@@Patronysh одел,но без сжима пружины это нереально на trw 41 мм
@@avtomat-welding1 Проверь, садится ли отверстие в механизме ручного тормоза на шпонку в корпусе. Если с посадкой порядок, то пробуй осадить на место стопорное кольцо трубкой подходящего диаметра.Еще я иногда сжимал на girling 38 и trw 38 пружину с помощью гайки в торце оси ручника. Нужно изготовить проставку, в которую будет упираться эта гайка при зажатии, но это самый жесткий случай...
Эти все раковины от ржавчины на валу ручника надо было сточить и отполировать, иначе резиновым деталям скоро всё равно песта. А уплотнительное кольцо подобрать после полировки вала.
Я уже выкладывал видос как раз после такого ремонта. Называется "ремонт механизма суппорта". После такой полировки болт привода ручника под замену. Подбор резинок не прокатит. Вопервых в ремкомплекте их всего две и даже без полировки ставим большую. В итоге получаем болтающийся в латунной втулке шток.
Ну и мой основной аргумент - обрати внимание когда выложено видео и этот суппорт ходит на машине и по сей день.
@@Patronysh полировка прокатит, из личного опыта. Ремкомплект далеко не всегда актуален по всем резинкам для очень бу авто. Уплотнительное кольцо надо брать толще, и его в рем комплекте не будет да. Ну ты же наверное не первый день занимаешься ремонтом авто, да?. В бронзовой втулке исправный вал ручника тоже болтается, если тебе доводилось разбирать очень свежий суппорт, где нет коррозии, то ты в этом смог бы убедиться. И втулка не проблема, её изготовить не сложно, если есть желание отремонтировать суппорт как следует.
Так вот, на раковинах по валу, это фортуна, может походит, а может нет, а вот при полировке и удалении всех раковин, ходит долго. После полировки вала, авто которое я мог наблюдать проходило лет 7 с полированным валом, а потом авто продали. А вот случаев встречал не мало, где чисто протерли шкуркой, намазали смазкой и поменяли ремкомплект из коробки, где-то больше ходит, где-то меньше. Но вскрытие показало что резинки меняные, а вал покоцанный и по ручнику бежит тормозуха именно во время стоянки когда натянут тросс.
На данный момент как раз занимаюсь пересыпкой задних суппортов Ауди 100... Впервые, учусь по подобным обзорам, ничего не делаю, предварительно не посмотрев. Причина начала работ- износ внутренних(от поршня) колодок. Думал закис ручник, а нет, флажки ходят чётко и легко, по всей амплитуде движения. Направляшки тоже не закисшие. Но, наружные пыльники поршней порваны, хотя поршни двигаются чётко, и выкрутились отруки. Странно, почему изношены внутренние колодки? Ну то ладно, надеюсь разберусь, лёд тронулся, работа начата.
Ремкомплеты ЕRT.
В комплекте есть пакетик с красной смазкой.
Подскажите плиз, смазка эта только для направляшек, или универсальная и для резинок тоже? А то покупать смазку АТЕ в тюбике большого объема для одноразового использования как то не камильфо, да и один поршень уже перебрал вчера и смазал этой же красной смазкой, а ваше видео посмотрел только сейчас)))
Ещё момент, одна из шайб поршня (первая от подшипника) обычная, а вторая как положено зубчатая. Почему так?
По смазкам могу давать советы только исходя из опыта, а красной смазкой никогда не пользовался, но когда изучал вопрос и лазил по форумам, то читал, что многие использовали красную смазку из ремкомплектов и для внутрянки и для направляющих. Главное, чтобы она была нейтральна к резиновым элементам. По износу колодок - внутренние действительно чаще изнашиваются сильнее. Походу на внутреннюю колодку поршень действует первой от этого и износ. По кольцу в поршне скажу так - если суппорта работали адекватно, и внутри нет следов вандализма, то собирай так как было.
@@Patronysh Спасибо. Дело в том, что колодка от поршня не то, что сильнее изношена, её вообще почти нет, а наружная больше половины ещё жива, и так на двух суппортах
@@user-yx6ls7ep5n Если тех осмотры проходил и у самого лично к работе суппортов вопросов не было, то не бери в голову. Колодка от поршня изнашивается быстрее. Если бы что то было не так, то проявлялось бы как чрезмерный нагрев тормозного диска. А так, если не было ни перегрева ни клина поршней суппортов просто делай восстановление и спокойно катайся.
@@Patronysh кажется не отпускал трос ручника... вспоминаю, что пружинил внизу, при опускании
@@Patronysh Спасибо Вам!
Скажите пожалуйста, а после полировки войлоком тормозуха не потечёт? Давление там приличное.
Войлочным кругом ровномерно снимаем налёт с полированной поверхности. Если всё сделать аккуратно, то ничего не потечёт. Но если на поверхности поршня имеются глубокие раковины или значительные коррозионные площадя, то поршень под замену, иначе в этих местах будет повреждаться уплотнительная манжета и суппорт потечёт.
@@Patronysh спасибо за ответ
@@Patronysh может быть подскажите, шток ручника в суппорте ○34мм других размеров? На сайте автомагазина написано "универсальный" но как то это сомнительно.
@@rablampy 34 это наружный диаметр поршня ? По старой памяти GIRLING старого образца был 36мм. а у меня на видео 38мм.
Класс. Спасибо братиш, а ты по говору бульбаш.
доброго времени суток,а на vw passat b5 подойдёт такой комплект?
Если диаметр поршня 38мм. и шток механизма ручника на одной оси с поршнем, то да. (Если шток не на одной оси, то из этого комплекта подойдёт только манжета уплотнительная и пыльник поршня). Имей в виду, что FRENKIT уже перестал комплектовать данный артикул пыльником штока ручника.
Почему-то на одном колесе перестал работать ручник. Ходит свободно, а толку ноль.
Преднатянул на 45 градусов скобу крепления троса, стал работать, колодки не закусывает.
Подскажите, в чем причина?
Пока суппорт не разберёшь трудно сказать причину.
Здравствуйте, все собрал как на видео, но немного не понимаю работу ручника, нажимая язычок поршень выезжает, а как его загнать обратно?
Также закручивать?
Обратно закручиваем с нажимом по часовой стрелке спец. инструментом чтобы не повредить пыльник поршня.
@@Patronysh еще один момент, шток ручника поржавел и есть раковины, новых не нашёл.
Собрал обратно, только зачистил, самазал и заменил резинки.
На сколько критично так ездить? посадочное место под резинкой было не ржавым.
@@user-uk3fp7oj9z Главное чтобы под уплотнительной манжетой не было следов коррозии. Это будет горантией того, что тормозуха не потечёт. Если есть коррозия или раковины-шток ручника под замену.
Здравствуйте! Где можно купить внутренности суппорта,червячный шток этот и гайку -поршень???
Ремкомплект с поршнем и болт механизма ручника у себя в городе я заказываю либо в ARMTEK либо в Авто1 либо на ШАТЕ-М.
@@Patronysh подскажите пожалуйста артикул не скажете на механизм рем комплекта для поршня ? Очень нужно
@@Ant-zq9mw Для поршня из рем комплекта нужна только одна манжетка.В рем комплекте, который я использовал в видео она есть. Артикул 238010
@@Patronysh спасибо
Поршень можно заказать в любом магазине автозапчастей, а вот механизмов отдельно нет. Только болт привода ручника.
А у меня в этом ремкомплекте нет такой резинки и латуньевой втулки.😮
Добрый вечер. Можно номер съёмника стопорных колец.
Поищи под артикулом 9U0102 должен быть force или F9U0102 подешевле...главное, чтобы были длинные и зАгнутые, тогда извлечёшь стопора легко.
@@Patronysh уже нашёл, пользовался паузой чтобы увидеть номер инструмента)) заказал) спасибо большое)
Здравствуйте , именно толстое уплотельное кольцо ,надо ставить , просто оно ваще не лезит !
Если суппорт girling 38 и ремкомплект frenkit 238010, то да, нужно толстое уплотнительное кольцо. С тонким по любому потечет тормозуха через шток ручника. Если кольцо не лезет ищи ошибку. Или латунную втулку не осадил на место или механизм со штоком не одел на шип в корпусе. Больше вариантов нет.
@@Patronysh да супорт 38 я шток менял заказывал , болт ручника называется , все новое , и втулка поставил тоже навую , всё собрал , и чёт он потек .
@@user-og5rp7om4i А как узнал, что уплотнительное кольцо не лезет? Нет места для установки стопорного кольца?
@@Patronysh Ну втулку я посадил 10 головой на свое место , кольцо большое не лезет пробовал , а вот второе маленькое заходит ,начили прокачивать , и жидкость пошла , из под сольника .
@@user-og5rp7om4i Ну так про это я и говорил, что с маленьким кольцом потечет тормозуха. Ты обьясни мне как узнал, что кольцо не лезет... я этого понять не могу. Если втулочка посажена правильно, то в корпусе образуется зазор как раз под толстое уплотнительное кольцо. Если у тебя frenkit 238010 то кольцо которое толще один в один по размеру с оригинальным (я мерял штангелем)...
А если при нажатии на лапку ручника поршень выходит, а при отпускании он обратно заходит? Что не так?
Если раз двадцать на весь ход масланул рычагом и механизм самоподвода вывел поршень хоть на несколько миллиметров, значит всё работает. Если поршень не выходит, значит после установки на автомобиль, по мере износа колодок и дисков поршень не будет подводиться в нужную зону и где-то допущена при сборке ошибка.
@@Patronysh ещё один вопрос. Как ставится колечко в цилиндрике которое с канавкой? Канавкой в сторону колодок или от колодок?
@@user-ss7oy3dg6o Ты про манжету в поршне что ли?
Добрый а у меня Пружины нету на одном есть на другом нету! Может вкурсе какая подойдёт?
На ауди 80 б4 задние суппорта без пружин.
@@Patronysh на а6с4
@@user-kg7qq2yo6b По старой памяти на а6с4 на кузовах постарше без пружин были, а поновее с пружинами
@@Patronysh у меня на А6с4 на одном есть на другом нету
Если выкрутить поршень то тормозуха потечёт ?
Вытечет обьём тормозухи равный внутреннему обьёму поршня и полости из которой он вышел.
А почему нельзя литолом или салидолом смазывать ?
Потому,что литол это просто мыло с загустителем, солидол такое же дно.В общем сначала используем литол солидол и графитку,а потом плачем "сразу было вроде ничего, а потом как началось" ...Так потому и началось, что используем всякую дрянь а потом удивляемся почему раздуло те же сальники и уплотнители. Не всякая смазка совместима с резиновыми уплотнениями и тормозухой и не всякая хорошо переносит высокую температуру. Как то так. Более подробно я уже выкладывал видео про смазки czcams.com/video/CraA87b6Tl0/video.html , но к сожалению оно в нашей местности никому не интересно, так что мажем всякой хернёй и удивляемся почему у нас не так как в Германии...
Самое толковое видео по суппорту
посмотрел с десяток видео про задние суппорта перебрал свой ниссан альмера вроде сделал всё правильно но вот какая проблема когда ставлю на стояночный тормоз суппорт в руках поршень двигается вперёд назад но не выходит из цилиндра почему
Если всё собрано правильно, то система самоподвода поршня должна работать. Нужно детально разбирать где допущена ошибка...
Спасибо за ответ
Если можно пожалуйста пару тройку вариантов что я мог неправильно сделать
@@user-ej4ub6os3w Если в альмере система ручника такая же как и в ваговских суппортах, и сам механизм не разбирался при реставрации суппорта, то как вариант может не на своё место посажен рычаг ручника на шлицы. Тогда не будет хватать хода для полноценной работы механизма. (в видео я упоминал этот момент).
@@Patronysh рычаг ручника ставил даже без упора механизм внутри цилиндра разбирал менял шток
А можно номера смазок ате в тюбиках?
ATE сборочная паста (предназначена только для смазки внутрянки суппортрв) артикул :03.9902-0501.2
ATE pastilube для смазки направляющих суппортов в виду нейтрального отношения к резиновым пыльникам и хорошей температуры каплепадения артикул:03.9902-1002.2
@@Patronysh спасибо. А как насчёт смазки TRW? Говорят тоже отличная
@@user-kh7lo4be4d Да, говорят неплохая, но я могу советовать только исходя из своего опыта. Про смазки я подробно рассказывал уже ранее. czcams.com/video/CraA87b6Tl0/video.html
@@Patronysh ок. Пасиб. Посмотрю видос и решу уже, какую все таки выбрать...
Конструктивно -минус от ручника остался, для внутренней колодки.
Ручник работает так же как и от педали. Просто разберись как это всё работает. Если поршень вышел и надавил на внутреннюю колодку, то неизбежно корпус суппорта уехал по направляющим и надавил уже на наружнюю колодку. В итоге две колодки зажаты равномерно и с конструктивом полный порядок.
Здравствуйте! Как можно свами завязаться?
Моя почта kardan.com2@mail.ru
полезный видос. кст говорят, что борная кислота и бораты выпадают в осадок вокруг манжеты czcams.com/video/dBIKgF7bdHM/video.html
Спасибо за хорошую оценку!
Дайте артикуль ключа этого волшебного
Для закрутки поршней?
@@Patronysh да
@@Dimix_32 Покупал на авторынке. Попросил приблуду для закрутки поршней задних суппортов. Часть, которая соприкасается с поршнем снимается и переворачивается на другую сторону. Зубцы для пазов в поршнях имеются с двух сторон под разные диаметры поршней, так, что этой приспособой можно крутить почти все задние суппорта.
Здравствуйте. Такая ситуация: не подводится поршень при повороте рычажка ручника. При затяжки ручника поршень выдвигается при ослаблении ручника возвращается назад.
Возможно тяга ручника не правильно посажена на шлицы, которые на оси механизма ручного тормоза и не хватает усилия для выхода поршня.
Добрый день, у меня точно такая ситуация с супортом, вы разобрались в чем причина, если да, то подскажите пожалуйста в чем? Спасибо.
@@tarasdudnik9764 Не всегда даже на новых суппортах при работе рычагом ручного тормоза поршень подводится. Это не является неисправностью. Если на машине при многократном нажатии на педаль тормоза и при работе рычагом ручного тормоза поршень не подводится - вот тогда это проблема.
Корень проблемы в отсутствии свободного хода фигурной шайбы 9:23 , расположенной между двух шайб с вырезами (при установке стопорного кольца шайба сжимается слишком сильно, вплоть до полного её распрямления). Также к отсутствию самоподвода может приводить засорение компенсационного отверстия сбоку поршня, а также трёх отверстий в толкателе 9:54.
Загрязнение, коррозия, отсутствие вращения подшипника 9:23 также приведёт к отсутствию самоподвода. Ещё одна из причин - разбухшее резиновое кольцо на толкателе, либо ошибочно установлено слишком толстое кольцо из ремнабора.
Разбирайте поршень, проблема внутри поршня, внутри должно быть чисто и смазано.
Селянин, ты бы хоть шток от коррозии зачистил)))
Про "зачищальщиков" штоков снял отдельное видео. Полируют как потерпевшие, а потом шток под замену. Слегка убираем поверхностный налёт и не трогаем место под уплотнительную прокладку. Если побило коррозией место под уплотнением шток сразу меняем.
😂интересно поглядеть как ты вывернул поршень с проставкой 😂😂😂. Она работает только на закрутку.
Чтобы тебе не было так смешно - устройство для вращения поршня заднего суппорта работает одинаково в две стороны. Теперь живи с этим как хочешь.
Самое доскональное видео по сборке вот только походу пружину забыли на флажок ручника или я ошибаюсь
На ауди Б4 girling 38 без возвратной пружины, хотя на большинстве других ваговских суппортов она присутствует.
Привет. какой стороной подшипник ставить? Выемкой внутрь иди наружу? спасибо
Вопрос про подшипник в поршне?
выемкой вниз ставить, сегодня снимал и фоткал