LOCOMOTORAS EXTINGUIDAS: GENERAL ELECTRIC 115 T / ALCO FPD-7
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- čas přidán 25. 08. 2024
- Las General Electric de 115 toneladas fueron las primeras locomotoras diesel eléctricas del Ferrocarril General Bartolomè Mitre, fabricadas en planta de Erie en Pennsylvania, el modelo 115 toneladas se refiere a la designación de G.E .expresado en toneladas americanas (en realidad el peso de la locomotora es 104,3 T).
Incorporadas durante la segunda presidencia de Juan Peròn, en nùmero de 25 unidades arribaron a la Argentina entre noviembre de 1953 y abril de 1954.
Numeradas originalmente del 5501 al 5525 (màs tarde remuneradas del 7201 al 7250) toda la flota fue destinada específicamente al corredor Rosario-Tucumàn para reemplazar a las locomotoras a vapor en las corridas de trenes de pasajeros y cargas.
Equipadas con motor ALCO 244 G de 12 cilindros en V, le otorgaba una potencia bruta de 1530 H.P., quedando 1400 H.P. disponibles para tracciòn, con ese motor llegaron hasta el final de vida ùtil a mediados/fines de los años 80, cuando el departamento de Mecánica del Mitre decide discontinuar la reparación de la flota, dando prioridad a la remotorizaciòn de las ALCO RSD-16 y con los motores usados de las RSD-16 equipar a las G.A.I.A.
Para 1987 siete unidades General Electric se encontraban en Talleres Pèrez, a la espera de una reparación que nunca llegarìa y sì el soplete para ellas.
La 7224 fue la ùltima unidad operativa y era la destinada a quedar para museo, pero tambìen fue sopleteada y su lugar ocupada por la 7203 debidamente renumerada como 7224.
Hoy la 7224 "trucha" continùa en Pèrez, siendo la ùnica sobreviviente de la flota y bajo custodia del Ferroviario Club Central Argentino.
La especificaciòn ALCO DL-500 C FPD-7 fue el segundo modelo de locomotora diesel-eléctrica incorporado al Ferrocarril General Bartolomè Mitre, entre marzo y junio de 1957. Fabricadas por la Montreal Locomotive Works de Canadá, tambìen en nùmero de 25 unidades, venìan equipadas con motor ALCO 251B de 12 cilindros en V y potencia bruta de 1980 H.P., potencia para tracciòn de 1800 H.P.
Al ser incorporadas al Mitre ingresan con numeración 5551 al 5575, luego renumeradas del 8201 al 8225, a fines de la dècada del '60 son transferidas al Ferrocarril San Martìn y renumeradas 8401 al 8425.
La desaparición de Ferrocarriles Argentinos, encuentra 6 unidades FPD-7 dadas en concesiòn al B.A.P. Lìnea San Martìn, - luego A.L.L -., las 3 ùltimas en servicio seràn la 8402 (incendiada), luego 8417 y finalmente la 8406, que ya dada de baja a principios de 2020 serà pintada por Talleres Mendoza con esquema de Trenes Argentinos Cargas y quedarà en exhibición en el predio.
Otras 2 FPD quedaron en Pèrez, desde la dècada del '90, la 8403 (con numero de lote E-10119) calzada sobre boguies de G.A.I.A. y la 8424 màs completa y bajo custodia del Ferroviario Club Central Argentino.
The 115-ton General Electric were the first diesel-electric locomotives on the General Bartolomè Miter Railroad, manufactured at the Erie plant in Pennsylvania, the 115-ton model refers to the GE designation expressed in US tons (actually the weight of the locomotive is 104.3 T).
Incorporated during the second presidency of Juan Peròn, a number of 25 units arrived in Argentina between November 1953 and April 1954.
Originally numbered from 5501 to 5525 (later paid from 7201 to 7250), the entire fleet was specifically destined to the Rosario-Tucumàn corridor to replace steam locomotives in passenger and freight train runs.
Equipped with ALCO 244 G 12-cylinder V engine, it gave it a gross power of 1530 HP, leaving 1400 HP. available for traction, with that engine they reached the end of their useful life in the mid / late 80s, when the Miter Mechanics department decided to discontinue the repair of the fleet, giving priority to the remotorization of the ALCO RSD-16 and with used RSD-16 engines equip GAIA
By 1987 seven General Electric units were in Talleres Pèrez, waiting for a repair that would never arrive and the torch for them.
The 7224 was the last operating unit and was the one destined to be a museum, but it was also blown and its place was taken by the 7203 duly renumbered as 7224.
Today the 7224 "trout" continues in Pèrez, being the only surviving member of the fleet and under the custody of the Ferroviario Club Central Argentino.
The ALCO DL-500 C FPD-7 specification was the second model of diesel-electric locomotive incorporated to the General Bartolomè Miter Railway, between March and June 1957. Manufactured by the Montreal Locomotive Works of Canada, also in number of 25 units, they came equipped with ALCO 251B 12-cylinder V engine and gross power of 1980 HP, traction power of 1800 HP
Upon being incorporated into the Miter, they entered with numbers 5551 to 5575, then renumbered from 8201 to 8225, at the end of the 1960s they were transferred to the San Martìn Railroad and renumbered 8401 to 8425.
Acá en Chile aún quedan operativas 2 o 3 locomotoras diésel similares, que acá se les llama Locomotoras tipo D 16000.
Saludos.
Se está trabajando para la reactivación del trasandino norte.Saludos a Chile!
Habrán sido parte de las que están allá en Argentina cuando cruzaban la cordillera y modificadas estéticamente e incluso la flecha del sur que está allá en Argentina he visto algunos modelos antiguos claro
@@metermayer7065 son distintas ya que las D-16000 chilenas son modelos GE 105-t y estas son 115t la otra diferencia es que las 115t de argentina posee motores cooper bessemer y las chilenas poseen motores alco
Excelente video !! 8420 del BAP había tenido un accidente con una RSD35 y quedo fuera de servicio, mientras que 8417 y 8410 se les quemó la cabina
Soy de Santiago Del Estero y los ferrocarriles Mitre y Belgrano tenían las General Electric T 115
Las del MITRE eran 115 ton. Con motor alco 244, las del belgrano eran 75 ton. Con motor cooper bessemer.
Esas locomotoras aún prestan servicio Chile, la alco
Las únicas que sobrevivieron a todas son las General Motors. Algunas con más de 60 años trabajan como si fuese el primer día y son la gran mayoría de las que están tirando nuestros trenes. Excelente video ahí locomotoras General electric también ahí gaia cockerill y Alco
Las RSD-16 tambìen se aguantaron muchos tiempos malos y 60 años un poco menos del total de la flota todavìa sigue laburando !!
El el pais uruguay, AFE, a traves de talleres Self; termino la restauracion de una 115 doble cabina; la 1530 y van por mas!...Ya tienen avanzadas 2 mas de un total de 6...poder se puede....saludos dardo!
Bien por la gente de la Uruguay !! que la siguen teniendo en uso, en Chile también quedan algunas activas
@@dardo6201 exacto Dardo; sigo videos desde chile donde la siguen rodando y muy bien cuidadas en algunos largos trayectos de pasajeros...saludos!
En Uruguay son las 112 ton,las 1500
@@cristianpalmaparodialessan2201 En èste taller dònde està la General Electric entre los años 2008/2009 se repararon dos locomotoras General Motors GR12 U de la empresa FerroNor, ambas se fueron andando por sì mismas rumbo a Chile (a travès del paso de Socompa). czcams.com/video/7mmGeI8X2xk/video.html
Que triste hermosas locomotoras cuando andaban y recorrían las vías del mitre
Buenísimo video Dardo.
Esas locomotoras Alco las vi solamente en videos viejos viejos pero nunca en persona.
Que lástima que pasaron a mejor vida.
Un abrazo 🖐🏻💪🏻
El problema de las FPD-7 es que comparten el mismo motor y otros elementos (incluso los boguies son compatibles) con las RSD-16, entonces siempre en los talleres las depredaron, para vestir a las RSD-16 que son muchos màs...
@@dardo6201 ahhhhh. Ahora tiene sentido.
Un saludo.
Hola Dardo, lindo video del recuerdo, locomotoras que cumplieron muy bien su ciclo. Por ahí ví alguna,que no se puede rejuvenecer,las demás a descansar o soplete,xa dar paso a la nueva generación que ha llegado, y muchas recuperadas muy bien con mano de obra ARGENTINA.
Un saludo cordial.
Gracias Carlos !! Sì es la evolución natural de los ferrocarriles, estos son los dos primeros modelos de locomotoras diesel que tuvo el Ferrocarril Mitre, que se incorporaron para empezar a reemplazar la tracciòn a vapor, seguro una època bien distinta a los tiempos actuales.... Saludos !!
@@dardo6201 hola Dardo,te agradezco tu atención a mi comentario.
Si lo.interprete de esa forma,fueron unas de las 1eras.locomotras,lindo ilustrativo recuerdo.
La tecnología no se detiene y me parece muy bien.Nuestros ferrocarriles tienen un atraso de por lo menos 50 años, pero es lo que hay gracias a la desidia de los gobiernos de turno.
M.gracias. Un abrazo cordial.
Dardo, muchas gracias x tu calificación.Un abrazo cordial y hasta cualquier momento.
Falta de trenes chinos cargas mitre numeración 5061 a 5099
Me encantaría ver la 8406 prestando servicio, gracias por compartir !
Està pelada por dentro la 8406, la pintaron para dejarla en exhibiciòn en el taller Mendoza, muchas partes de las FPD-7 sirven como repuestos para las RSD-16
@@dardo6201 💔 gracias por la info!
Dardo, muy buen video, pero esa designación de 115T es de una revista porteña. GE asigna tonelaje a las Locomotoras de maniobras y la 6GE731 es Locomotora de línea. En la época en qué prestaban servicios todos la llamábamos cariñosamente "Nariz de Pala", porque el fabricante la vendía como " Shovell Nose". Saludos
Shovel Nose hace referencia a un apodo anglosajòn, 6GE731 hace referencia a la cantidad y modelos de los motores de tracciòn.
La placa que cada locomotora traìa decía lo siguiente:
CLASS C-C 230/230 6GE731 66' Gage 1400 HP que describe que es una locomotora de 2 boguies de 3 ejes y 3 motores de tracciòn, 230 .000 libras de peso total y 230.000 libras de peso adherente, luego la cantidad y modelo de los motores de tracciòn, la trocha y la potencia de la locomotora.
Es VERDAD que en ningùn lado dice 115 T, pero a nadie atraería para mirar un video que se titule la CLASS C-C 230/230 6GE731 66' Gage 1400 HP
@@dardo6201 Shovel Nose es el tipo de trompa que tiene la maquina, como el de Shark nose, no es un apodo solamente. define un tipo de carrocería que se ofrecía en esa época.
6GE731, quería decir 6motores de tracción general electric modelo 731, no era el nombre de la locomotora.
@@dardo6201 Shovelnose (Nariz de pala) y Sharknose (nariz de tiburón) era como denominaban los fabricantes a sus modelos. Osea, si es un apodo es del fabricante NO de aficionados. La misma fábrica las nombraba de esa forma en las publicidades. Con leer publicaciones americanas como Trains de Kalmbach Publishing es mas que suficiente para darse cuenta de eso y no repetir lo que creen o quieren imponer las publicaciones porteñas.
Que hermoso video dardo,cuántos recuerdos con esas loc. Saludos
Excelente vídeo Dardo. Dejo mí like
Que bellezas las Alco
Habria q repararlas aunque sea p trensitos de turismo
This is similar to Indonesian locomotive cc 200.
Afe Uruguay tenía de estás . Recuerdo el sonido de ese v12 hermoso general electric
Aún existen, mi infancia las conocí de cerca, mi padre era maquinista.
@@gregoritabobavelasco1123 yujk
Muy buena info ...gracias por compartirla !!!
Muy buen video Dardo querido estás locomotoras ya no las veo más desde 1993.en circulación
Gracias !! Si ya cuando en los '90 los ferrocarriles fueron concesionarios la flota de General Electric estaba radiada y muchas de ellas ya pasada por el soplete.
@@dardo6201 Dardo estoy en el aire qué significa radiada..
@@dardo6201 Bueno éso del soplete si vi pero vi en los vagones qué los cortagiaban con soplete en el 94\95..haquy en Santiago sopletiaron a muchos vagones y para el norte también porque por línea Mitre qué es la única qué quedó en Santiago porque Belgrano ya no existe.bueno pasaban los trenes 🚆 🚆 llenos de vagones sopletiados de San Miguel De Tucumán supongo que los llevaban a Buenos Aires
@@eduardoyadrianaelizabeth9099 Sì generalmente los restos de los vagones-locomotoras que se cortan van para los hornos siderùrgicos - que mayormente estàn en la provincia de Buenos Aires -
@@dardo6201 que significa radiada???porfa
POR ESTO ESTAMOS COMO ESTAMOS
Afe Uruguay tiene más 10 de esas alco doble cabina ya recuperó a nuevo ala 1530 quedó hermosa con su nuevo esquema entró la 1506 a hacerla nueva también el plan es hacer 6 alco a Nueva con su motor originan y busquen los nuevo video de la 1530 probándola
Bien por la AFE !! Acà el tema que por ahì se acelerò la radiación de la G.E. es que eran de una sola cabina y se complicaba bastante para ir para atràs y maniobrar, en esa època no habìa handys y los conductores tenìan que sacar la cabeza por las ventanillas laterales, por eso no le tenìan mucho aprecio que digamos...
Una de las alco 115 esta para que los chicos jueguen en el parque federal y museo la redonda en la ciudad de santa fe....otras en laguna paiva....gigantes olvidados que se puden modernisar y mucho....
Las que estàn en Santa Fe eran del Belgrano, es un modelo tambìen de General Electric parecido al del Mitre, pero màs antiguas y tienen aún màs valor historico porque son las primeras locomotoras diesel-eléctricas que operaron en nuestros ferrocarriles.
Excelente Dardo, un saludo!
QUEREMOS TRENES EN TODA LOS RINCONES DE LA PATRIA !! ARGENTINA DEBE TENER , FRABRICAR , Y TRASPORTAR TODO X TREN !!! MENOS CONTAMINACION , PRODUCTOS MAS BARATOS , MAYOR CANTIDAD DE TONELADAS TRASPORTADAS Y MAYOR SEGURIDAD ( MENOS TIEMPO PERO TAMBIEN MENOS DINERO ) !!!
Dardo, soy un porteño que estoy viviendo desde hace 4 años en España .adoro nuestros trenes y ver cómo X desidia de los políticos se pierde gran parte de nuestro capital ferroviario. Te agradezco tus datos sobre estas máquinas X que las VI toda mi vida y ahora se un poco más de ellas. Ojalá algún día algún gobierno se ponga en serio con la vuelta de todos nuestros ferrocarriles. Serian miles de puestos de trabajo a lo largo de nuestro país. Te saluda un porteño desde galicia
Sì coincido, lamentablemente - no sòlo en el tema ferroviario -, como paìs hace rato que vamos para atràs tipo cangrejo, y una prueba es èste taller ferroviario dònde dècadas atràs llegaron a trabajar casi 3.000 operarios y hoy està cerrado y abandonado, convertido en un cementerio a cielo abierto de vehìculos ferroviarios...
Antigua lcoomotora GE vieja a Cambiar Tren chino CRRC 5761 a 5799
Dardo, muy bueno el video. Dejo mi Like. Saludos
Muchos recuerdos alco.cokeril.GAIA.Gral Electic.GM G 12 y mas todo una gran campaña sin dudas ahh también Alshton serie 80 del Gral Roca
Excelente video Dardo!! Que pena lo que les pasó a las GE Cooper y a las Fpd7, ambos son unos maquinones! Por cierto, la 8406 que pintaron en el taller de Mendoza, dónde es exhibida? Porque si alguna vez voy para allá me gustaría pasar a conocerla, ya que nunca vi una de esas en persona! Saludos!!!
Gracias !!! Por lo que parece la 8406 quedò pintada con esquema de Trenes Argentinos Cargas como "adorno" adentro del predio del Taller Diesel Mendoza, no se si se podrà acceder o tal vez se vea desde afuera, depende de dònde la tengan estacionada...
@@dardo6201 Gracias por responder! Espero que la pongan afuera en la entrada del taller, para que pueda ser vista y admirada por las demás personas, como yo! Jajaja!! Un saludo grande Dardo!!!
@@TrenesArgentinosChannel Que la dejen adentro del taller y si es posible en un lugar que se vea desde afuera, porque si queda en el exterior la va a pasar como a todas las locomtoras expuestas a los giles con aerosol, vandalismos varios o ser usada como baño pùblico...
@@dardo6201 Esa idea es mejor!! Así está más resguardada! Un ejemplo es la vaporera que está en exhibición en la entrada de los talleres del Belgrano en Alta Córdoba, que si bien está dentro del predio, se puede ver desde afuera a través de la reja que delimita el taller. Así se puede cuidar y vigilar mejor, que si estuviera afuera, porque lamentablemente mucha gente no respeta el patrimonio ferroviario de nuestro país. Un saludo grande!!!
A Nuevo taller de trenes en construcción en mendoza
Muy buen video, saludos desde Asturias
Gracias !! Las FPD-7 es el mismo modelo de locomotora que la "serie 1800" de España, la ùnica diferencia es que la de allà son yanquis y las de acà se fabricaron en Canadà.
@@dardo6201 gracias por la información, saludos 👋
Naris de. PALA.LAS GE. COOPER SON HERMOZAS....
Hace años en la estación Belgrano de Santa Fe quedaban algunas de esas radiadas en una vía secundaria. Fueron a soplete pero alcance a sacarles fotos antes
Sì las del Belgrano eran aùn màs antiguas que èstas, y casi fueron el primer modelo de locomotoras diesel que llegaron al paìs entre 1949-1950, obviamente un paìs muy distinto al actual..
Hermosas reliquias, que bueno que se conserven aunque esten en mal estado, espero no hagan lo mismo que con los TRANVIAS (tuvimos que traer uno de Portugal, una de las tantas verguenzas de la Argentina...) o con los vagones de subte Le Bourgeois de la linea A. Muy lindo y nostalgico video !!!!
En Chile quedan aún funcionando dos hermanas tipo D-16.000: la D-16.005 y la D-16.012, nacidas en 1960. Las narices de pala...
czcams.com/video/A-Sr9cbOwsI/video.html
Sì, todo un logro que todavìa las puedan tener en uso, despuès de tantas decàdas de servicio y casi con seguro son de las diesel màs antiguas todavìa vivas en Sudamérica
Yo las conocía como las silbadoras.....era una bocina particular la de esa locomotora, hablo de la primera que aparece en fotos eh
Yo recìèn pude conocer como era la bocina de las General Electric, viendo un video de las que todavìa andan por Chile (que son 2 )
El Ferrocarril Mexicano usaba estas locomotoras en el tramo electrificado de Paso del Macho, Ver a Esperanza , Pue. Una diferencia de altura SNM. con fuertes pendientes
Laa que hay en Chile y que siguen operativas son modelo 1600.. llegadas en 1954
Si las tienen bien cuidadas por allà, acà se las retirò de servicio demasiado temprano... son decisiones de los Ferrocarriles de cada paìs...
@@dardo6201 yo creo que aca en Chile las cuidaron y las siguen cuidando por la sencilla razón que no hay otras opciones para reemplazarlas.... ya deberían estar dadas de baja.
Que buena data Dardo !!! Son un diccionario viviente jaja que bueno que 2 ejemplares estén bajo custodia del ferro club por lo menos ellos la cuidará alas 2 y ojalá las pudieran poner en marcha 👍☺
No Walter, es una sola que es cuidada por el ferroclub
@@jere-nca-tac5270 dise que está la General Electric y la ALCO Jere 👍
@@jere-nca-tac5270 dise que está la General Electric y la ALCO Jere 👍
@@jere-nca-tac5270 Es una de cada clase Jere, ademàs se està trabajando para que esto pueda ser disfrutado por todos, pero el contexto actual no ayuda parada para que esto se concrete.
www.rosario3.com/informaciongeneral/Perotti-y-Lammens-firmaron-convenios-para-obras-turisticas-en-la-provincia-una-de-ellas-en-Perez-20201106-0001.html?fbclid=IwAR3KGybVYazphs2aX44bqOofwKYgFbUp3marWZrnCWZOLNvVG8Ahi6W6w6M
Gracias Walter !! cómo hace calor para andar por las vìas (y los trenes tampoco abundan) no estamos dedicando a las revisiones ultimamente. Saludos!!
Y en el Trasandino y en el Belgrano es donde mas vi .G.E.y G.E Cooper.
Sì, incluso el Belgrano habìa convertido en bicabinas un par de General Electric, que las ùltimas llegaron a andar hasta el 2005 màs o menos...
HOLA DARDO BUEN DÍA EN QUÉ AÑO SE LA FABRICÓ A LA 115 T Y EN QUÉ AÑO LLEGARON A LA ARGENTINA.GRACIAS
Hola: son del año 1953/1954 y también por esas fechas empezaron a operar primero en el sector Rosario Norte-Tucumán con cargas y pasajeros, fue un intento exitoso de dieselización de ese corredor.
@@dardo6201 no podían llegar a José León Suárez y más acá porque tocaba la pala con el 3er riel
@@eduardosantabaya5348 Hola Eduardo: es un mito eso de que tocaban el 3° riel, hay itinerarios de los años 1954/1955 dónde las GE estaban asignadas a los trenes de pasajeros entre Rosario Norte y Estación Presidente Perón (cómo por esos años se llamaba la estación Retiro del MItre).
No quedo una en el ferroclub de escalada?
En Escalada tienen modelos de locomotoras del Roca: Baldwin L.H. Alstom y Cockerill Ougre, ademàs de General Electric U-12
Que pais bananero absolutamente. En venta. Tantas Locomotoras Diesel Alco y GE que bien en otros países como Uruguay y Chile siguen en servicio normal. Lo mismo que en Australia, Pakistán y otros. Acá todas radiadas. Así estamos quedando.
Ninguna para preservación y restauración??
La General Electric y la FPD-8424 estàn bajo custodia del Ferroviario Club Central Argentino pero ambas tienen faltantes
Ya Falta de Tren chino de cargas numeración 7061 a 7099 roca, 5761 a 5799 sarmiento y 6061 a 6099 san martin
que hace pintada la 8406. anda ??
No, està como exhibición en algùn lugar de Talleres Diesel Mendoza, por dentro està casi vacìa, porque tiene elementos que sirven de repuestos para las ALCO RS-16 de la flota de T.A.C.
En Uruguay hay algunas en servicio.
Poca vida util. Ni deben estar amortizadas. Tenian estilo! Felicitaciones Dardo y gracias por recordarme a las "niatas" de mi infancia!!!!
Muchachos nos olvidamos que pasa el tiempo ? Muchas de esas máquinas tienen más de 60 y más años.? Si seguimos añorando entonces que retornen las de vapor . Donde viven ? No están trabajando máquinas nuevas acaso ? El Falcón fue un buen auto , pero ya es pieza de museo. ! Con los trenes pasa lo mismo .
Estoy de acuerdo , pero hay que donarlas a los ferroclubes para mantener el patrimonio histórico
Ja ja ja añoranza y bueno si hubiera eso x lo menos hoy pero no ni vías quedan y cubiertas por el matorral está casi todo abandonado.
En uruguay las 1500 general eletric
Si allá las cuidan, en Argentina se decidío radiarlas entre mediados/fines de los años 80
Hola Dardo una pregunta esa locomotora esta tirada en Perez
La que està en la "siberia" del taller junto a algunas GAIAS desmanteladas es la FPD-7 8403 que tiene muchos faltantes, incluyendo los boguies, està con boguies de GAIA.
Lastima que no se pueden o se podían tenerlas conservadas...
La 1ºdel video (trompa plana) en raras ocasiones las vi pasar con formacion pasajera por linea mitre rosario- cordoba en El Fortin (Cba)
Recuerdo que eran ruidosas y humeaban. Mediados de los 70
Suerte que las pudiste ver en servicio Javier !! Prácticamente no hay videos de èstas maquinas en funcionamiento, por eso la ùnica manera de saber algo es por relatos como el tuyo. Saludos !!
Que parecida a la cooper
por lo menos entregenselas a los ferroclubes para que vuelvan a funcionar !
Que puedan ser puestas en funcionamiento es bastante díficil por lo faltantes que tienen, por caso elementos de las FPD-7 fueron usados como repuestos para las RSD-16 y la General Electric es la única que queda y no está completa
@@dardo6201 parece que hay fantasmas en Pérez que afanan los repuestos de las locomotoras por lo menos salven a la 9093 que entró funcionando Saludos !
De hecho ,les dejo éste video que vi por estos días en CZcams que muestra por dentro una de las 3 locomotoras diésel GE que aún siguen prestando servicios en Ferrocarriles del Estado de Chile.
czcams.com/video/p6MpFCcRKbY/video.html
Hola Jorge: muchas gracias por compartirlo, para los que no pudimos verlas en funcionamiento en Argentina, es la oportunidad de conocer còmo eran andando, escuchar su bocina (algo de lo que obviamente tampoco tenìamos idea). Seguro que èstas D-16000 califican como unas de las diesel màs antiguas en servicio en el Cono Sur
@@dardo6201 saludos y gracias.
Aquí dejo otro video.
Voy a ir compartiendo varios a medida que los vaya encontrando en CZcams para que los disfruten.
czcams.com/video/A-Sr9cbOwsI/video.html
@@dardo6201 también voy a dejar éste otro video donde tendrás la suerte de ver en acción dos locomotoras diésel . La D 16005 y la D 16012.
Al inicio del video, una de ellas ingresa con dos coches remolcados de pasajeros. El que verás justo detrás de la locomotora es un antiguo y noble coche fabricado en Argentina por la antigua Fíat Concord Materfer de Córdoba. Es uno de los pocos que aún quedan operativos y fueron comprados por Chile en los años 70. También de esa misma empresa aún quedan operativos dos trenes eléctricos de un total de 20 que llegaron a nuestro país en los años 70 llamados AES y que estan en preservación para luego ser usados como trenes turísticos.
czcams.com/video/73GU1IQlsbA/video.html
@@jorgekrag1993 Muy interesante Jorge: veo que las G.E. chilenas estàn en estado màs original, algunas diferencias que observo: son que allà todavìa conservan los numerales - en la carrocerìa - esa placa rectangular arriba el tanque de combustible - acà se lo sacaron a todas y se pintaron los números sobre la carrocerìa. También en el video se nota claramente lo dificultoso que es ir para atràs con la G.E. màs en épocas que no habìa handys para comunicarse con los conductores como hay ahora...
@@dardo6201 Según supe, originalmente eran locomotoras tipo D 7000 y luego de llegar unas locomotoras diésel de origen francés, que solo queda 1 operativa, se les re clasificó como locomotoras tipo 16000.
Ojo, que llevan más de 7 décadas operativas las que sobreviven porque llegaron en los años 50 con otra veintena de Locomotoras gemelas.
😢😢😢😢😢😢
Que lastima las Cooper.😟
Cooper eran las del Belgrano que tenìan ese motor, estas venìan con motor ALCO 244 G
Reconozco una TALGO
Son coches remolcados ex-RENFE que estàn ahì abandonados desde el 2007, acà se los puede ver... czcams.com/video/UnRuBEl7gVU/video.html
0:13 que son esos coches a ssu derecha 👉 nunca los vi en servicio ._.
Deben ser los que se compraron a España hace unos años para los trenes generales. No me puedo acordar la marca.
@@martinchalimoniuk3547 ya veo , pues encontre recien un video de una gt22 ugofe maniobrando con esos coches en escalada hace mas de 9 años creo el video y son raros esos coches y nose por que estan alpdo aca v:
@@agustinflores8814 porque hay que poner plata para reacondicionarlos. La verdad no sé las prestaciones de esos coches pero dicen que son buenos.
@@martinchalimoniuk3547 ah ok esperemos algun dia verlos en servicio
Son coches ex-RENFE comprados a España cuando Jaime era Secretario de Transporte, de los remolcados jamàs se puso alguno en servicio, te paso un enlace si querès ver el estado de esos coches que estàn en Pèrezfacebook.com/perez1883/?view_public_for=973155369449972
extintas*
Bien se podrían aprovechar y recuperar todas esas locomotoras diesel. En Chile, Uruguay y en España bien siguen las Alco FPD9 en servicio. El problema es este país bananero y corruptos. Hasta con las Rsd16 y Rsd35 hicieron lo mismo. Y las Gaia sin noticias. Cultura de soplete moda ferroviaria Argento siglo XXI. Vergüenza nacional absoluta.
Comentario de un viejo pavote, comentario de un mediocre más de éste país. Lo que pasó en generaciones pasadas es otra historia. Ahora se está tratando de recuperar material e infraestructura en abandono.
@@juanguillermoaraujodiazcol449 mediocres y pavotes son los que se las dan de Ferroviarios Argentinos ineptos y comerciantes que hay ahora. No tienen ninguna idea. Aparte no me diga que se recuperan Locomotoras porque bien se ve que no lo hacen. El vídeo lo dice todo. Y hay muchas más arrumbadas. No sé quiera justificar porque está demostrado en Escalada, Grumbein, Maldonado, Alta Córdoba y Pérez o son zapallos que hay en esas partes.
@@juanguillermoaraujodiazcol449 que una jueza saco las Rsd16 de servicio de pasajeros por un accidente que yo lo ví no se justifica. Condenando también las Rsd35 y FPD7 y FPD9 españolas. Eso pasa por malas políticas del gobierno de turno.
@@juanguillermoaraujodiazcol449 y para decir mediocre mírate al espejo de vez en cuando. Viejo pavote porque que? Porque digo la verdad. Si siguen afanando y mintiendo. Reactivación ferroviaria Argento siglo XXI.
@@elviodanielvenecia8050 "reactivación ferroviaria" es revivir máquinas muertas y obsoletas? No es mejor invertir los recursos en comprar material 0Km? Digo...