Super film, bardzo podobają mi się te rysunki, wszystko bardzo czytelnie. Z tego co pamietam śruby pasują naprzeciw siebie, a nie jedna obok drugiej, a na tych śrubach montuje się jeszcze te "widełki" do napędu ślimaka.
Witam pana czytałem wpis ze filmiki z panem są używane jako pomoc dydaktyczna i powiem tak gdybym mial w szkole takiego nauczyciela napewno inaczej traktowałbym zajecia teoretyczne bo na praktyki lubiałem akurat chodzić .Sam mam 27 lat i bez grzebania przy czymkolwiek bym nie wytrzymał miejmy nadzieje ze za te 20 lat będą tacy ludzie jak pan z pasją życzę zdrowia i siły do kontynuacji pasji 👍
Pięknie wytłumaczone co i jak. Jeździłem kilka razy tym ciągnikiem no i trzeba mieć dobrą pamięć by biegów nie pomylić, solidna i silna maszyna. Pozdrawiam serdecznie
@@mafiawadimirect2578 zrozumieć to ja też zrozumiałem:) gorzej z zapamiętaniem by np. na następny dzień się nie pomylić i nie włączyć jakiegoś pół biega, no ale jak bym jeździł codziennie to wejdzie w krew i problemu nie ma.
Posiadam C 330 i T 25 .W C 330 jest to wytłumaczone w instrukcji, natomiast w T 25 nie spotkałem się z tym w żadnej literaturze .Bardzo dobry instruktażowy film .Dziękuję
Super materiał ale z tego co wiem to śrubki wkręca się po przeciwnych stronach i jednocześnie utrzymują blaszkę napędu licznika, obok siebie nie powinno dać się swobodnie wkręcić ponieważ otwory są już minimalnie przesunięte. PS. przy regulacji kąta wtrysku zgodnie z instrukcją należy wytworzyć ciśnienie pompką ręczną, jest to o tyle ważne, że słupek paliwa w kapilarze minimalnie wcześniej drgnie, dodatkowo w tej pompie jest coś takiego, że tuż przed momentem wtrysku w sekcji wysokiego ciśnienia jest taki punkt w ustawieniu tłoczka w pompie że słupek paliwa może opadać lub się wznosić samoczynnie w zależności od wytworzonego pompką ręczną ciśnienia. Mimo że możemy zaobserwować ruch paliwa, jest to zbyt wczesny punkt, należy przekręcić pompę jeszcze o kilka st.
Kilka uwag. 1. Jeśli koło pasowe jest rzemiosło (jak np. moje) nie ma żadnych znaków :-( 2. Śruby kontrujemy naprzeciw siebie. 3. Regulacja pompy nie jest płynna ale co 1 st. - wynik ilości otworów w tarczy. 4. Śruby mocujące tarczę muszą być twarde 8.8. Muszą posiadać tzw. pierś, jeśli mają gwint do końca to ulegną ścięciu. 5. Zamiast zabezpieczać śrubki blaszkami można przewiercił łby śrub i związać je po przekątnej przez widełki drutem. Dzięki za odcinek o ruskiej maszynie !
ta pompa może napędzać silniki 2, 3 a nawet 4 cylindrowe, potrzeba tylko odpowiedniej głowicy i wałek, widziałem nawet kombinacje z dwoma takimi głowicami w rzędzie na silnik 6-cylindrowy, to jest taka śmieszna pompa sekcyjno - rotacyjna, radziecki misz-masz :D a co do znaków, to są one tylko na oryginalnych kołach pasowy, wszystkie zamienniki dostepne w handlu nie mają żadnego znaku, w magiczny sposób zniknęły :( i oryginalne koło ma odlany przeciwciężar :), a znaków jest 4 (GMP pierwszego cylindra, GMP drugiego cylindra, i dwa znaki ustawiania kąta wyprzedzenia (24-26 stopni), pomiędzy którymi powinien nastapić początek wtrysku, troche to pogmatwane, jak się jeszcze dołoży do tego to ustawianie sprzęgiełka pompy to można się pogubić, ale to musi być dość precyzyjnie ustawione, żeby rusek grał jak należy :D
Wbrew pozorom to są dobre ciągniki i można je polubieć mimo odmiennej konstrukcji od krajowych jako ciekawostkę skoro lubicie stare ciągniki mogę powiedzieć że początki ich konstrukcji to późne lata 50 wtedy to wyszły pierwsze DT14 które były modernizowane
Ruscy zawsze musieli mieć wszystko inaczej niż wszyscy, np. w MTZ kranik płynu zamiast otwarty równolegle do wylotu płynu, to otwarty jest prostopadle do wylotu, wyłączanie pompy hydrauliki jest pod kabiną, przełączenie 540/1000 pod skrzynią, sprężarka przełącznik o 180 stopni nigdy nie wiadomo czy włączona czy wyłączona , tylko można rozpoznać po jej charakterystycznym "klepaniu" i zegarze w kabinie, a o kolumnie serwomechanizmu już nie wspominając... Co do DT14 to przypomina trochę ciągniki Porsche'a.
Władzio jest zajefajny pod tym względem, że do tyłu przyczepia się siewnik, do przodu przyczepkę ze zbożem i buta 6 biegiem do tyłu na pole :) Niestety nie ma zwolnionych do tyłu a jedyneczka jest troszkę szybka, i ja dużo bardziej wolę wersje stare z dwoma dźwigniami, jedna biegi druga wsteczny i szybsze/wolniejsze, moim zdaniem dużo ergonomiczniejsze a wbrew pozorom bardzo proste
@@Pepcio1992 Co do skrzyń, to w zsrr lubili sobie utrudniać życie pod tym względem, mtz czy władimircem nikt tak od wejścia, chyba nie potrafiłby jechać. W mtz zamiast zrobić dwie dźwignie, jedną H-L, a drugą od biegów, to zrobili na jednej H-L i 9 biegów + 2 do tyłu, w starych wersjach z lewarkiem na środku były wycięcia jak we władku, ale już przy pokrywie z lewarkiem z boku, jak dostanie luzu to już ciężko znaleźć właściwy bieg.
@@Pepcio1992 o te zwonione to chodzi ci o polowe czy ten specjalny bieg pełzający? ja mam iwana 2 wajchy jedna rewers przód tył, druga biegi polowe/drogowe i 1-8, 8 giegów do przodu 6 do tyłu
Witam Panie Franciszku i dziękuję za te wiadomości o ustawieniu konta wtrysku w T25 ,rozbierałem ten silnik na części pierwsze po zatarciu na wałku wyrównowarzającym i po złożeniu chciałem sprawdzić kąt i po próbach dałem sobie spokój ,ale teraz wiem co i jak.Mam problem jak się w tym silniku ustawia zawory na głowicy ,może Chłopaki byście nakręcili odcinek o zaworach w T25.Dzięki Chłopaki ,pozdrawiam i już nie mogę się doczekać następnego odcinka.
Witam Pana . Dodam od siebie że te śrubki przykręcić po przekątnej razem z widełkami obrotomierza . Jak się nie mylę to na flanszy z przelotowymi otworami są trzy znaki jak i na drugim kole , muszą się pokrywać .
Traktor Zetor K25 Bocian/ Major 3500 zł 26-020 Sprzedam w całości lub na części Cena za cały, tak jak widoczny na zdj Silnik nie odpala, hydraulika sprawna T.721-832-803
Witam , panie Franku ma Pan już resztę części do tej pompy ? Trzymam Pana za słowo cyt.jak będę miał resztę części to nakręcę jeszcze film o tej pompie. Czekamy 😁 w Polsce jeszcze bardzo dużo ludzi używa tego ciagnika.
Tylko u mnie inny typ pompy jeszcze jest i pompa jest po regeneracji i nigdy nie robiłem tego i jest na pompie tylko taka tarcza z oznaczeniem BHE i zawsze pompę zakładałem na te znaki i wtrysk paliwa jest przed znakiem do regulacji zaworów
jAK Z POMPAMI MIELECKIMI d T25 . Mam 2 władki i wymieniłem na pompy mieleckie (obudowa od c330) zapłon ustawiony do starych pomp nie pasuje do tych polskich, zapłon ustawiłem na słuch i na wygląd spalin , wydaje mi się że jest dobrze.
Witam, a czy sprawdzałeś mniej więcej jaki kąt obecnie jest ustawiony czy wcześniej niż znaki T1 czy później ? Mam w jednym t25 mielecką pompę i planuje go podregulować bo na zimnym silniku na słuch chodzi zbyt twardo, mimo że ustawiony był zgodnie z zaleceniem sprzedawcy na 24 st. a przecież w c330 kąt wynosi 30 st. , a
Witam Panie Fanku. Dlaczego Władek nie chce mi odpalić, jedynie go odpalę na prostowniku start. Akumulator nowy duża pojemność rozrusznik planetarny, po pracy 10min czy 1godz zgaszę go i już nie odpalę zaś mosze podłączać rozruch. Z góry dziękuję
U mnie np jest ze jak czasami po odpaleniu nie walne dużych obrotów to on zgaśnie i później juz nie chce odpalić trzeba go pompowac ręcznie lub na zaciag brać, to może być od pompy? Czy gdzieś zapowietrza się?
Sekcja wysokiego ciśnienia trzyma bo odpala silnik ale problem pojawia się z sekcją zasilającą... Przyłącze w baku masz od góry czy od dołu ? Czy problem również występuje po zalaniu do pełna ropy ? Najprościej to załóż przewód igielitowy na przelew z wtrysków do baku i będziesz widział czy idą bąbelki powietrza z sekcji wysokiego ciśnienia, analogicznie można połączyć również na próbę igielitem odstojnik z pompą wtryskową by sprawdzić czy nie występują france również od strony baku. Jeśli zaciąg paliwa jest od góry zbiornika zdarza się że może być pęknięta rurka w w środku i będzie problem z zaciąganiem lewego powietrza na niepełnym baku (bąbelki pomiędzy odstojnikiem a pompą wtryskową), lub też pompka może już nie dawać sobie rady z zasysaniem ropy od góry bo spadła jej wydajność, ale warto jeszcze sprawdzić stan zaworków pod śrubami. Ogólnie jeśli pompka nie przepuszcza jeszcze paliwa do komory pompy wtryskowej to można pomyśleć o przyłączu od dołu baku, większość problemów z rozruchem rozwiązuje, co prawda nowa pompka nie jest droga ale stare były dobrej jakości. PS. odstojnik paliwa też warto sprawdzić czy się nie rozleciało w nim sitko i czy nie jest zalane paliwem co by wskazywało na nieszczelność.
witam ;) a w tej pompie od t 25 jak się odkręci korek wlewu oleju to tam też są jakieś oznaczenia ale co to znaczy to nie wiem , może pan coś o tym powie ? pozdrawiam ;)
Mam pytanie ktory cylinder jest w t25 traktowany jako pierwszy ten od strony rozrządu czy skrzyni biegów? O regulacji zaworów też by się coś przydało tak jak.kolega niżej pisał🙂 pozdrawiam
pompy zgodze się wytrzymałe tylko jedyna ich wada konstrukcyjna to brak smarowania z silnika, pompa ma własny zasobnik na olej który należy wymieniać razem z tym w silniku i sprawdzać niezależnie od stanu w silniku.
Dla jednych wada dla drugich zaleta bo w pompie masz czysty olej a nie czarny z silnika a po drugie do pompy możesz lać lepszy olej żeby dłużej pochodziła np jak do silnika lałem superol a do pompy 10w40 syntetyczny który zostawał mi po zmianie oleju w samochodzie bo wszystko nie wchodziło
@@rppl2878 zdejmujesz ta zaslepke ktora jest z prawej strony pompy(pod katem) i regulujesz na poczatek o pol obrotu, nastepnie obserwujesz zmiany najlepiej pod obciazeniem, nie wiecej jak 1 obrot bo mozna przesadzic poniewaz aparatura wtryskowa to dosyc precyzyjny sprzet
Odkręcasz dekiel w kabinie i obudowie sprzęgła i regulujesz. Instrukcje obsługi znajdziesz w PDF w internecie, strona 132 ( I stopień ), strona 64 ( II stopień ). Lub w instrukcja napraw str 57,58,59,60.
@@wojtek9455 Jeżeli nie ma powietrza w układzie, to nie ma sterowania wałkiem, jest chyba jakaś granica ciśnienia w układzie, do kiedy działa siłownik pneumatyczny sterujący drugim stopniem. Ogólnie nie wiem po co Czesi sobie tak skomplikowali to włączanie WOMu. Zajeżdżasz na pole, musisz włączyć sprężarkę, poczekać aż nabije i dopiero brać się za włączanie wałka. Pneumatyczne sterowanie jest tylko w 4 cylindrowych, np. w 5211 jest na linkę II stopień włączany tylko ręką. Nogą nie da się go włączyć tak jak w 7211 gdzie można i pedałem sprzęgła i ręka koło hamulca ręcznego.
@@NygussMusic żal ci dupe ściska bo pomysły na filmy ci się skończyły. Już nikt cię nie subsrybuje. Szkoda mi Cię. A tu u Pana Franka i u Pawła ciągle coś interesującego.
Takich ludzi jak Pan Franek to tylko podziwiać,zdrówka życzę dla Pana Franka,pokaz i tłumaczenie SUPER pozdrawiam
Super film, bardzo podobają mi się te rysunki, wszystko bardzo czytelnie. Z tego co pamietam śruby pasują naprzeciw siebie, a nie jedna obok drugiej, a na tych śrubach montuje się jeszcze te "widełki" do napędu ślimaka.
Przyjemnie się ogląda i łatwiej samemu traktor naprawić. Dzięki za świetny odcinek
Panie Franku, wszystko co Pan mówi jest interesujące. Ja osobiście uwielbiam Pana opowieści, każdy materiał jest super. Pozdrawiam
Witam pana czytałem wpis ze filmiki z panem są używane jako pomoc dydaktyczna i powiem tak gdybym mial w szkole takiego nauczyciela napewno inaczej traktowałbym zajecia teoretyczne bo na praktyki lubiałem akurat chodzić .Sam mam 27 lat i bez grzebania przy czymkolwiek bym nie wytrzymał miejmy nadzieje ze za te 20 lat będą tacy ludzie jak pan z pasją życzę zdrowia i siły do kontynuacji pasji 👍
Dziękujemy za miłe słowa :) Cieszymy się, że jest takie zainteresowanie mechaniką i techniką :) Pozdrawiamy :)
Pięknie wytłumaczone co i jak. Jeździłem kilka razy tym ciągnikiem no i trzeba mieć dobrą pamięć by biegów nie pomylić, solidna i silna maszyna. Pozdrawiam serdecznie
@@mafiawadimirect2578 zrozumieć to ja też zrozumiałem:) gorzej z zapamiętaniem by np. na następny dzień się nie pomylić i nie włączyć jakiegoś pół biega, no ale jak bym jeździł codziennie to wejdzie w krew i problemu nie ma.
Posiadam C 330 i T 25 .W C 330 jest to wytłumaczone w instrukcji, natomiast w T 25 nie spotkałem się z tym w żadnej literaturze .Bardzo dobry instruktażowy film .Dziękuję
Witam serdecznie jak zwykle nic dodać nic ująć perfekt Pozdrawiam
Super się ogląda.
Super materiał ale z tego co wiem to śrubki wkręca się po przeciwnych stronach i jednocześnie utrzymują blaszkę napędu licznika, obok siebie nie powinno dać się swobodnie wkręcić ponieważ otwory są już minimalnie przesunięte.
PS. przy regulacji kąta wtrysku zgodnie z instrukcją należy wytworzyć ciśnienie pompką ręczną, jest to o tyle ważne, że słupek paliwa w kapilarze minimalnie wcześniej drgnie, dodatkowo w tej pompie jest coś takiego, że tuż przed momentem wtrysku w sekcji wysokiego ciśnienia jest taki punkt w ustawieniu tłoczka w pompie że słupek paliwa może opadać lub się wznosić samoczynnie w zależności od wytworzonego pompką ręczną ciśnienia. Mimo że możemy zaobserwować ruch paliwa, jest to zbyt wczesny punkt, należy przekręcić pompę jeszcze o kilka st.
Kilka uwag.
1. Jeśli koło pasowe jest rzemiosło (jak np. moje) nie ma żadnych znaków :-(
2. Śruby kontrujemy naprzeciw siebie.
3. Regulacja pompy nie jest płynna ale co 1 st. - wynik ilości otworów w tarczy.
4. Śruby mocujące tarczę muszą być twarde 8.8. Muszą posiadać tzw. pierś, jeśli mają gwint do końca to ulegną ścięciu.
5. Zamiast zabezpieczać śrubki blaszkami można przewiercił łby śrub i związać je po przekątnej przez widełki drutem.
Dzięki za odcinek o ruskiej maszynie !
witam wkoncu się doczekałem filmu z góry dziękuję 😊
ta pompa może napędzać silniki 2, 3 a nawet 4 cylindrowe, potrzeba tylko odpowiedniej głowicy i wałek, widziałem nawet kombinacje z dwoma takimi głowicami w rzędzie na silnik 6-cylindrowy, to jest taka śmieszna pompa sekcyjno - rotacyjna, radziecki misz-masz :D
a co do znaków, to są one tylko na oryginalnych kołach pasowy, wszystkie zamienniki dostepne w handlu nie mają żadnego znaku, w magiczny sposób zniknęły :( i oryginalne koło ma odlany przeciwciężar :), a znaków jest 4 (GMP pierwszego cylindra, GMP drugiego cylindra, i dwa znaki ustawiania kąta wyprzedzenia (24-26 stopni), pomiędzy którymi powinien nastapić początek wtrysku, troche to pogmatwane, jak się jeszcze dołoży do tego to ustawianie sprzęgiełka pompy to można się pogubić, ale to musi być dość precyzyjnie ustawione, żeby rusek grał jak należy :D
Bardzo fajnyi ciekawy film pozdrawiam
Wbrew pozorom to są dobre ciągniki i można je polubieć mimo odmiennej konstrukcji od krajowych jako ciekawostkę skoro lubicie stare ciągniki mogę powiedzieć że początki ich konstrukcji to późne lata 50 wtedy to wyszły pierwsze DT14 które były modernizowane
Ruscy zawsze musieli mieć wszystko inaczej niż wszyscy, np. w MTZ kranik płynu zamiast otwarty równolegle do wylotu płynu, to otwarty jest prostopadle do wylotu, wyłączanie pompy hydrauliki jest pod kabiną, przełączenie 540/1000 pod skrzynią, sprężarka przełącznik o 180 stopni nigdy nie wiadomo czy włączona czy wyłączona , tylko można rozpoznać po jej charakterystycznym "klepaniu" i zegarze w kabinie, a o kolumnie serwomechanizmu już nie wspominając... Co do DT14 to przypomina trochę ciągniki Porsche'a.
Władzio jest zajefajny pod tym względem, że do tyłu przyczepia się siewnik, do przodu przyczepkę ze zbożem i buta 6 biegiem do tyłu na pole :) Niestety nie ma zwolnionych do tyłu a jedyneczka jest troszkę szybka, i ja dużo bardziej wolę wersje stare z dwoma dźwigniami, jedna biegi druga wsteczny i szybsze/wolniejsze, moim zdaniem dużo ergonomiczniejsze a wbrew pozorom bardzo proste
@@Pepcio1992 Co do skrzyń, to w zsrr lubili sobie utrudniać życie pod tym względem, mtz czy władimircem nikt tak od wejścia, chyba nie potrafiłby jechać. W mtz zamiast zrobić dwie dźwignie, jedną H-L, a drugą od biegów, to zrobili na jednej H-L i 9 biegów + 2 do tyłu, w starych wersjach z lewarkiem na środku były wycięcia jak we władku, ale już przy pokrywie z lewarkiem z boku, jak dostanie luzu to już ciężko znaleźć właściwy bieg.
@@Pepcio1992 o te zwonione to chodzi ci o polowe czy ten specjalny bieg pełzający? ja mam iwana 2 wajchy jedna rewers przód tył, druga biegi polowe/drogowe i 1-8, 8 giegów do przodu 6 do tyłu
Pozdrawiam serdecznie Panie Franciszku!
Fajny odcinek, szwagrowi sie napewno przydalo troche lekcji, pozdrawiam serdecznie 😊
idealny film oby więcej!!
Bardzo dobre , przyda się.
Super filmik
Witam Panie Franciszku i dziękuję za te wiadomości o ustawieniu konta wtrysku w T25 ,rozbierałem ten silnik na części pierwsze po zatarciu na wałku wyrównowarzającym i po złożeniu chciałem sprawdzić kąt i po próbach dałem sobie spokój ,ale teraz wiem co i jak.Mam problem jak się w tym silniku ustawia zawory na głowicy ,może Chłopaki byście nakręcili odcinek o zaworach w T25.Dzięki Chłopaki ,pozdrawiam i już nie mogę się doczekać następnego odcinka.
Witam , prosta sprawa ale trzeba pamiętać o podpompowaniu ręczną pompką by wytworzyć ciśnienie w układzie
Przydał by sie filmik jak ustawic kąt poczatku wtrysku w 1614
Fajnie sie.słucha😎
Witam Pana . Dodam od siebie że te śrubki przykręcić po przekątnej razem z widełkami obrotomierza . Jak się nie mylę to na flanszy z przelotowymi otworami są trzy znaki jak i na drugim kole , muszą się pokrywać .
Traktor Zetor K25 Bocian/ Major
3500 zł
26-020
Sprzedam w całości lub na części
Cena za cały, tak jak widoczny na zdj
Silnik nie odpala, hydraulika sprawna
T.721-832-803
Witam , panie Franku ma Pan już resztę części do tej pompy ? Trzymam Pana za słowo cyt.jak będę miał resztę części to nakręcę jeszcze film o tej pompie.
Czekamy 😁 w Polsce jeszcze bardzo dużo ludzi używa tego ciagnika.
Nie. Nie mamy póki co
Do t 25 pasuje pompa od trzydziestki 😀😀
@@mafiawadimirect2578 ruwniej chodzi lżej pali
Ona jest tylko podobna i nic wiecej
@@mafiawadimirect2578 nie musi byc ladna, ma byc poprawa parametrow i moc
Nie ma takiej możliwości kolego.
Witam Panie Franku
Witam. Wladimirec t25a pompa byla oddawana cztery razy do majstra poniewaz ropa caly czas dostaje sie do oleju. Teraz wogole traktor nie chce odpalic
Przydałby się jeszcze film jak ustawić prawidłowo zawory w takim ciągniku. A kat wtrysku na pewno sprawdzę jak tu Pan opisuje
Jasne, dziękuję :)
Tylko u mnie inny typ pompy jeszcze jest i pompa jest po regeneracji i nigdy nie robiłem tego i jest na pompie tylko taka tarcza z oznaczeniem BHE i zawsze pompę zakładałem na te znaki i wtrysk paliwa jest przed znakiem do regulacji zaworów
jAK Z POMPAMI MIELECKIMI d T25 . Mam 2 władki i wymieniłem na pompy mieleckie (obudowa od c330) zapłon ustawiony do starych pomp nie pasuje do tych polskich, zapłon ustawiłem na słuch i na wygląd spalin , wydaje mi się że jest dobrze.
Witam, a czy sprawdzałeś mniej więcej jaki kąt obecnie jest ustawiony czy wcześniej niż znaki T1 czy później ? Mam w jednym t25 mielecką pompę i planuje go podregulować bo na zimnym silniku na słuch chodzi zbyt twardo, mimo że ustawiony był zgodnie z zaleceniem sprzedawcy na 24 st.
a przecież w c330 kąt wynosi 30 st. , a
Witam jak ustawiony masz zapłon idealnie na t1 ?
dobrze
Witam Panie Fanku. Dlaczego Władek nie chce mi odpalić, jedynie go odpalę na prostowniku start. Akumulator nowy duża pojemność rozrusznik planetarny, po pracy 10min czy 1godz zgaszę go i już nie odpalę zaś mosze podłączać rozruch. Z góry dziękuję
A propos kąta wtrysku w t25 :) SPRZEDAM NOWĄ POMPĘ wtryskową do tegoż ciągnika, pompa jest nowa z dawnych lat ;)
Nam akurat nowa do celów dydaktycznych nie jest potrzebna :) Ale dzięki :)
Ile z te pompę chcesz?
@@agatamika69 kwestia dogadania, mi zalega, a w garażu mam tylko c330 i c360, więc jest mi zbędna.
zielony w temacie... no to ile pan cwierkasz za tą pompkie?
Może jakiś odcinek o silnikuc 360 3p 😁
Dzień dobry, jest odcinek odnośnie tej pompy
U mnie np jest ze jak czasami po odpaleniu nie walne dużych obrotów to on zgaśnie i później juz nie chce odpalić trzeba go pompowac ręcznie lub na zaciag brać, to może być od pompy? Czy gdzieś zapowietrza się?
Sekcja wysokiego ciśnienia trzyma bo odpala silnik ale problem pojawia się z sekcją zasilającą...
Przyłącze w baku masz od góry czy od dołu ? Czy problem również występuje po zalaniu do pełna ropy ? Najprościej to załóż przewód igielitowy na przelew z wtrysków do baku i będziesz widział czy idą bąbelki powietrza z sekcji wysokiego ciśnienia, analogicznie można połączyć również na próbę igielitem odstojnik z pompą wtryskową by sprawdzić czy nie występują france również od strony baku. Jeśli zaciąg paliwa jest od góry zbiornika zdarza się że może być pęknięta rurka w w środku i będzie problem z zaciąganiem lewego powietrza na niepełnym baku (bąbelki pomiędzy odstojnikiem a pompą wtryskową), lub też pompka może już nie dawać sobie rady z zasysaniem ropy od góry bo spadła jej wydajność, ale warto jeszcze sprawdzić stan zaworków pod śrubami. Ogólnie jeśli pompka nie przepuszcza jeszcze paliwa do komory pompy wtryskowej to można pomyśleć o przyłączu od dołu baku, większość problemów z rozruchem rozwiązuje, co prawda nowa pompka nie jest droga ale stare były dobrej jakości.
PS. odstojnik paliwa też warto sprawdzić czy się nie rozleciało w nim sitko i czy nie jest zalane paliwem co by wskazywało na nieszczelność.
Witam. Jaka kompresję powinien mieć t25?
Film jak zawsze profesjonalny. Jeździłem ruskiem, nie miłe doświadczenie.
Czemu?
Ja użytkuje takiego już prawie 10 lat i nie zamieniłbym , pewnie jeździłeś z jedną wajchą , ja mam dwie ( rewers ) i wszystko elegancko chodzi.
Witam zadam takie pytanie czy w ltz55a podobnie robimy czy 2 śróbki mają być obok siebie czy po przekątnie i mocującą blaszkę od obrotomierza
Witam jak niemam znaków na kole jak sprawdzić czy tłok na pierwszym cylindrze jest w górze?
Mam prozbę na temat tej pompy.Czy jest możliwość opowiedzenia tej pompy szczegółowo na dzień dziszejszy?
Ta pompa bije na 4 wtryski tylko dwa jest na zwrot dane bo jest tylko dwa wtryski.
Witam. Po ustawieniu według instrukcji ciągnik pracuje bardzo twardo i stuka. Gdzie jeszcze regulować ten kąt?
Witam pompa po regeneracji a traktor przy dodawaniu gazu kopci źle pompa założona?
A jak ustawić kąt wtrysku w mf 255
witam ;) a w tej pompie od t 25 jak się odkręci korek wlewu oleju to tam też są jakieś oznaczenia ale co to znaczy to nie wiem , może pan coś o tym powie ? pozdrawiam ;)
@@mafiawadimirect2578 pewnie że mam to był pierwszy traktor w gospodarstwie
Czy będzie może ustawianie luzów zworowych c 328?
Może na Następną niedziele dla odmiany coś z starej seri?
Co znaczy starej serii?
A wie pan że można założyć pompę z c330 do wladymirca
siemka mam do ciebie pytanko czy słyszałeś jakieś historie na temat tego że kilka c 360 czy c362 było wyprodukowane z przednim napędem
Słyszałem, że jakieś były - ale o fabrycznej produkcji nie mam żadnych informacji oprócz plotek
Mam pytanie ktory cylinder jest w t25 traktowany jako pierwszy ten od strony rozrządu czy skrzyni biegów? O regulacji zaworów też by się coś przydało tak jak.kolega niżej pisał🙂 pozdrawiam
Od rozrządu
pompy zgodze się wytrzymałe tylko jedyna ich wada konstrukcyjna to brak smarowania z silnika, pompa ma własny zasobnik na olej który należy wymieniać razem z tym w silniku i sprawdzać niezależnie od stanu w silniku.
Olej w pompie trzeba zmieniać częściej niż w silniku. Co 30mtg chyba jest podane w książce
Dla jednych wada dla drugich zaleta bo w pompie masz czysty olej a nie czarny z silnika a po drugie do pompy możesz lać lepszy olej żeby dłużej pochodziła np jak do silnika lałem superol a do pompy 10w40 syntetyczny który zostawał mi po zmianie oleju w samochodzie bo wszystko nie wchodziło
No większość takie smarowanie osobne posiada :)
@@swedzacygwizdek3762 zalecane jest co 20 bodajze choc pewien nie jwstem
witam ja panu pożyczę pompę wtryskową kompletną jak będzie taka potrzeba z chęciom
O, to pewnie skorzystamy :) Dzięki :)
Uzycze. Bo pozycze to us może cie scignac..
Panie Franku gdzie i jak zwiększyć dawkę paliwa na pompie Starego typu w T25 ? Bo jak mam cięższe robotę to czasami tak jak by mu brakowało mocy .
Pod ta zaslepka ktora jest pod katem z prawej strony
@@szeryf3568 dzięki za info ... Ale mógłbyś szerzej ?:)
@@rppl2878 zdejmujesz ta zaslepke ktora jest z prawej strony pompy(pod katem) i regulujesz na poczatek o pol obrotu, nastepnie obserwujesz zmiany najlepiej pod obciazeniem, nie wiecej jak 1 obrot bo mozna przesadzic poniewaz aparatura wtryskowa to dosyc precyzyjny sprzet
Co do mocy to wazny jest rowniez czysty filtr powietrza
Dzięki teraz załapałam :) filtr czysciutki .
Witam.pytanie mam.czemu leci dym przez kanaly wodne dzisiaj po.złożeniu silnika.leci.dym.z drugiej glowicy od strony zbiornika
Witam. Podstawowa sprawa. W jakim silniku? Bo skoro kanały wodne to nie Władimirec na pewno
@@RetroTRAKTOR przepraszam ursus c4011
przydałby się taki odcinek o pompie u mnie do oleju dostaje się paliwo czy ten typ tak ma czy coś już do wymiany?
Nie powinno tak być, jak się dostaje to musisz częściej wymieniać ten olej lub od razu regeneracja
Zregenerowac choc to we wladkach zdarza sie czesto u mnie czesto z tej okreslonej ilosci oleju dolewa sie paliwo tak 5-10 ml zawsze wiecej jest
Teraz jak ustawic sprzeglo zetor 7211
Odkręcasz dekiel w kabinie i obudowie sprzęgła i regulujesz. Instrukcje obsługi znajdziesz w PDF w internecie, strona 132 ( I stopień ), strona 64 ( II stopień ). Lub w instrukcja napraw str 57,58,59,60.
@@Rames. a czy sprzęgło nożne bez wlonczonej sprężarki powinno rozlaczac drugi stopien
@@wojtek9455 Jeżeli nie ma powietrza w układzie, to nie ma sterowania wałkiem, jest chyba jakaś granica ciśnienia w układzie, do kiedy działa siłownik pneumatyczny sterujący drugim stopniem. Ogólnie nie wiem po co Czesi sobie tak skomplikowali to włączanie WOMu. Zajeżdżasz na pole, musisz włączyć sprężarkę, poczekać aż nabije i dopiero brać się za włączanie wałka. Pneumatyczne sterowanie jest tylko w 4 cylindrowych, np. w 5211 jest na linkę II stopień włączany tylko ręką. Nogą nie da się go włączyć tak jak w 7211 gdzie można i pedałem sprzęgła i ręka koło hamulca ręcznego.
Profesorem na uczelni byś raczej nie mógł byś być kiepsko ci to idzie
Profesorowie są bez praktyki z reguły ;)
A Ty kim jesteś 🤣🤣
Pierwszy
I pierwsza łapka 👍
@@NygussMusic zdupcaj pajacu.?
@@NygussMusic żal ci dupe ściska bo pomysły na filmy ci się skończyły. Już nikt cię nie subsrybuje. Szkoda mi Cię. A tu u Pana Franka i u Pawła ciągle coś interesującego.
@@tg4992 Własnie to jest dziwne bo od chyba roku nic nie dodaje a codzien wpadają suby...