Çok güzel olmuş sağol ben 16 yil T4 kullandım 2015 t6 yeni aldım arada çok fark var yani hepsi güzel ama yenileri daha başka Allah herkesin gönlüne göre versin inşallah tşk ederim bilgilerin dolayı
Emeğinize sağlık değerli hocam kıymetli bilgiler için teşekkür ederim ama en iyisi t4 hergeçen yıl nesil yenilendikçe daha çok kronik SIKINTILAR çıkmak ta açıkca yedek parça çok pahalı ve yeni modeller daha pahalı 2.0larda motor alanı dahada dar tamir edecek kişi veya ustayıda düşünseler mühendisler çok iyi olur saygılar hayırlı günler değerli Adem hocam. 🇹🇷🤝
wag gurubu otomatık kronık cıkar adamların satıs politıkası saglam arac yapmak hiç bır fırmanın işine gelmez yoksa yedek parca satamazlar audı a4 var otomaıtk yag eser cunku fabrıka oyle ayarlamıs sıfır moto0r yaptır gene aynı t4 caravellam var o0da aynı motor olarak ıyı bence belkıde wag grubunun rn ıyı moturu belkide ıstese 2,5 tdı 180 hp audi motoru kaoar ortalıgın içinden gecerlerdı ama adamların farklı satıs politakası var işte farklı motor secenekleri ile daha fazla para kazanmak istıyorlar
@@mesuttopcu2480 normalde enjektör memesi değişimi 100.000 kilometrede birdir. Türkiye koşullarında bunu uygulamak çok zor. 150 bin,200 bin kilometreler tolere edilebiliyor. Eğer enjektörler de yıpranma yoksa 250.000'i de görebilir. Pompa enjektör sistemleri daha pahalı. 2.0 motorlar common rail olduğu için onlarınki daha ucuzdur diye düşünüyorum. Google'dan araştırırsanız fiyatlarını görebilirsiniz. Her motorun belirli bir kilometrede masrafı vardır. Bu her marka araçlar için geçerlidir.
@@transporterchannel t4 için meme tamir takim değişimi 4 bin civari iken 2.0 elektronik enjektör değişimi 4 adet 40 50 civari tamirleri nekadar sağlıklı bilemiyorum
@@mesuttopcu2480 doğrudur teknoloji ilerledikçe enjektör tasarımları da değişiyor yakıt püskürtme basınçları artınca üretim maliyetleri de artıyor. Özetle 2004 ve üzeri araçlar masraflı
Bende 2011 2.0 140 hp 6 ileri var...530 binde şu an...motorda bazen tarıldama benzeri ses oluyor...Lifter galiba...yağ ısınınca yapıyor...birde bu kış yapmaya başladı,soğukta ilk çalıştırmada tarıldama oluyor...400 binde volant baskı balata değişti,100 binde bir triger değiştiriyorum...Ön düzeni felan jendim yapıyorum zaten...
T5 videosu
czcams.com/video/OLHYKfpMl00/video.htmlsi=VvucQOy0z1_DbgCV
Çok güzel olmuş sağol ben 16 yil T4 kullandım 2015 t6 yeni aldım arada çok fark var yani hepsi güzel ama yenileri daha başka Allah herkesin gönlüne göre versin inşallah tşk ederim bilgilerin dolayı
teşekkür ederim amin
Emeğinize sağlık değerli hocam kıymetli bilgiler için teşekkür ederim ama en iyisi t4 hergeçen yıl nesil yenilendikçe daha çok kronik SIKINTILAR çıkmak ta açıkca yedek parça çok pahalı ve yeni modeller daha pahalı 2.0larda motor alanı dahada dar tamir edecek kişi veya ustayıda düşünseler mühendisler çok iyi olur saygılar hayırlı günler değerli Adem hocam. 🇹🇷🤝
Teşekkürler
aleyküm selam rica ederim kardeşim bilgi paylaştıkca hayat kolaylaşır ve güzelleşir seninde emeğine sağlık allaha emanet ol
Sağ ol abi çok teşekkür ederim..
wag gurubu otomatık kronık cıkar adamların satıs politıkası saglam arac yapmak hiç bır fırmanın işine gelmez yoksa yedek parca satamazlar audı a4 var otomaıtk yag eser cunku fabrıka oyle ayarlamıs sıfır moto0r yaptır gene aynı t4 caravellam var o0da aynı motor olarak ıyı bence belkıde wag grubunun rn ıyı moturu belkide ıstese 2,5 tdı 180 hp audi motoru kaoar ortalıgın içinden gecerlerdı ama adamların farklı satıs politakası var işte farklı motor secenekleri ile daha fazla para kazanmak istıyorlar
Ustam t5 1.9 mu masrafsız olur 2.0 102 veya 140 mi
Merhaba ben 2.0 motor tavsiye ederim. Üç aşağı beş yukarı masrafları aynı. 1.9 motorlarda partikül filtresi yok. 140 beygir alırsanız çok güzel olur
@@transporterchannel bu grupta sanırım her 200 binde bir enjektör volant triger değişimi var güncel maliyet 100 bin çıkar gibi
@@mesuttopcu2480 normalde enjektör memesi değişimi 100.000 kilometrede birdir. Türkiye koşullarında bunu uygulamak çok zor. 150 bin,200 bin kilometreler tolere edilebiliyor. Eğer enjektörler de yıpranma yoksa 250.000'i de görebilir. Pompa enjektör sistemleri daha pahalı. 2.0 motorlar common rail olduğu için onlarınki daha ucuzdur diye düşünüyorum. Google'dan araştırırsanız fiyatlarını görebilirsiniz. Her motorun belirli bir kilometrede masrafı vardır. Bu her marka araçlar için geçerlidir.
@@transporterchannel t4 için meme tamir takim değişimi 4 bin civari iken 2.0 elektronik enjektör değişimi 4 adet 40 50 civari tamirleri nekadar sağlıklı bilemiyorum
@@mesuttopcu2480 doğrudur teknoloji ilerledikçe enjektör tasarımları da değişiyor yakıt püskürtme basınçları artınca üretim maliyetleri de artıyor. Özetle 2004 ve üzeri araçlar masraflı
Vitonun tahtını sarsamadı bile,Neredeyse yollarda hiç görmez oldum transporter
Bende 2011 2.0 140 hp 6 ileri var...530 binde şu an...motorda bazen tarıldama benzeri ses oluyor...Lifter galiba...yağ ısınınca yapıyor...birde bu kış yapmaya başladı,soğukta ilk çalıştırmada tarıldama oluyor...400 binde volant baskı balata değişti,100 binde bir triger değiştiriyorum...Ön düzeni felan jendim yapıyorum zaten...