Citroën CX GTI (1986) - Klokje Rond Klassiek
Vložit
- čas přidán 12. 12. 2023
- Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons CZcams-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl - Auta a dopravní prostředky
Dit is mijn vader, een man met een ongekende passie voor CX'en. Heb zelf het geluk dat ik deze prachtige auto mag rijden en ben dankbaar dat hij mij meeneemt in zijn interesse
ik weet natuurlijk niet jullie budget maar is een behandeling van stipt (als voorbeeld dus mogelijk een soortgelijke) niet wat voor hem.
@@bnmesrl233 Nooit doen, een auto met zoveel karakter "Fabrieksnieuw" maken is zo zonde. Hou een oldtimer een oldtimer. Daarnaast is Stipt uberhaupt een bedrijf om ver bij weg te blijven als je het mij vraagt.
@@davidoznl Amen! 👍🏼
@@bnmesrl233Geen discussie maar een tip:
Ik haat zulke praat te verkondigen maar breng je trots niet naar die hard lachende oplichter met zijn gladde echo-goed-doe praatjes. Wolf in schaapskleren is het.
Geld verdienen prima maar zeggen dat jij het ontworpen hebt en vervolgens alleen de verpakking bedoelen terwijl dezelfde meuk op Ali staat voor een veelvoud minder, beetje jammer. Die is allang uitgekotst in de AutoDetail wereld. Praatjes vullen geen gaatjes maar wel je portomonnee!
Hij ging ook niet te hard eerst met zijn Lambo, weet je nog? Liegen zit er nou eenmaal ingebakken.. 😂
Geld verdienen oke, maar laat alsjeblieft je auto onder handen nemen door de autodetailers die premium merken gebruiken, ontwikkeld door diezelfde gerenomeerde merken in huis!
Groet, een hobby-autodetailer sinds 2012. (die niet zijn werk in autodetailing heeft)
Leuk, mijn vader heeft precies dezelfde CX gehad. Wel een Turbo 2. We reden er (altijd) mee naar Zuid Frankrijk. Als kind zat ik dan tussen de achterstoelen in naar voren te kijken. In de avond, als het dashboard licht aanging waande ik mij altijd in een vliegtuig.
Hij hield echt van die auto, mijn vader. En ik uiteraard ook. Hoe dan ook bedankt voor het meedoen aan Klokje Rond. Mooie herinneringen.
Misschien toch wel een van de mooiste auto’s ter wereld in die klasse. Fijn dit soort mensen!
Wat een schitterende voiture met een zeer bevlogen en sympathieke eigenaar.
6 jaar als dagelijkse wagen gereden, ook een GTi automaat. Nooit groot hoeven sleutelen maar wel veel kleine irritaties gehad. Het blijven auto's uit de jaren 80. Wel een geweldige machine dat op heel veel manieren een vreemde auto te noemen is. De bediening is zo weird dat wanneer je hem wil uitlenen je eerst een cursus moet gaan geven. Mechanisch zijn ze daartegemn wel heel solide en ook het veersysteem is niet heel kwetsbaar. Iets waar veel mensen huiverig voor zijn. Roest is met afstand de grote vijand van deze limo's. Dat is dan ook de reden dat ik er afstand van gedaan heb. En wellicht ook wel de 3-bak automaat. Wat een knuddeding is dat...
Mooi dat er nog echte liefhebbers zijn!
Een echte liefhebber, zo moesten er meer zijn. Tijdloos design. Nog veel fijne zwevende kilometers gewenst met deze Franse routière !!
Het geweldige hydro pneumatisch tijdperk van Citroën 👍
Wat een prachtige auto. Mijn opa had een CX break daar gingen we mee op vakantie. Mijn favoriete auto.
Die is nog zeldzamer. Fantastische auto inderdaad.
Fantastische auto en gelukkig heeft ie zo'n eigenaar die de pracht er van inziet en de nadelen van het rijden met een oudere auto op de koop toeneemt. Zelf durf ik het met mijn jaarlijkse kilometrage niet aan om zo'n auto te rijden, maar hopelijk komt dat ooit nog.
Toen ik 24 was kreeg ik zoon sloep van mijn oom, een CX TDR Turbo 2 "Croisette" uit 1987 met 100.000KM en toen waren wij ongeveer in 2006. Al mijn "vriendjes" lachten destijds, met hun TDI'jes, CDI'jes etc, etc. Tot op de snelweg in Duitsland... 205KM/H liep dat ding "En grand confort". Dus iedere vakantie bleven die Golf'jes, A3'jes braaf terhuisen. Op naar Spanje, Oosterrijk, Zwitserland, in de ja wel??!! De "slettenbak" OMG wat heb ik genoten van deze auto!!! Ze leeft nog in zuid Frankrijk, ze heeft meer dan 250K zonder problemen gelopen.
Mooie CX! Heb een 22 TRS gehad (NT-82-TK) en daarna een 25 GTI T2 (TG-95-ZD). Wat ik zelf wel apart vond en ook onthouden heb is dat de inhoud precies 2500cc is en niet een afgeronde 2495 cc of zo zoals de meeste auto's.
Leuk wat je gedaan hebt met de velgen. De kleurstelling mooi aangepast aan de kleur van de auto!
Echte liefhebbersauto! Schitterend en tijdloos model.
Zelf in een turbo II mogen rijden en man dat is echt een gave ervaring. Een rap zwevend tapijtje.
Zo zie je maar weer. Een oude auto rijden en goed houden, gaat niet samen met een krappe beurs.
De eigenaar heeft de juiste mindset en budget. Ik wens hem veel plezier met deze speciale auto.
Afwegen tegen een nieuwe auto met afschrijving, zal dit goedkoper zijn.
Naast het (zelf nivellerende!) veersysteem, is de stuurinrichting een gewelde toevoeging aan deze auto. Niet alleen het zelf-centreren en de snelheidsafhankelijke bekrachtiging (werd al verteld in de video) maar ook: de zuiger van het stuurhuis is niet direct mechanisch verbonden met het stuurwiel. De verdraaiing van de wielen wordt puur geregeld door de hydraulische bedieningseenheden dmv hydraulische druk. Omdat er dus geen directe verbinding is, trilt het stuur niet en voel je geen irritante oneffenheden van de weg via het stuur. Dit valt in eerste instantie niet zo op, maar het maakt de CX zo ongelooflijk extra comfortabel.
Ik heb nooit een CX gehad, maar wel een BX. Een ander bij-effect van de bijzondere hydropneumatische (en hydrolische) techniek is het feit dat bij hard remmen de auto veel minder 'duikt'. In plaats daarvan neemt de veerconstante van de vering toe. En dat is een fijne eigenschap, want bij een noodstop waarbij je remt, en tegelijk een uitwijk manouvre maakt, behoudt de auto beter contact met de weg (net als je dat nodig hebt). Wielen niet laten blokkeren natuurlijk (een BX had geen ABS).
Zo'n eigenschap waardeer je pas, als je later weer in een auto met conventionele vering gaat rijden.
Ik droom wel van het bezit zo'n mooie CX. En veel tijd. En veel geld :-)
Die stoelbekleding vind ik nog altijd zo mooi. De vader van een vriend van mij had vroeger zo een mooie platte met vliegend tapijt vering. Maar die hooligan schakelde steevast zonder ontkoppelen. Op "toeren". (Na de Citroen CX sloopte die een Peugeot 505 GTi). Ook daarom is dit een mooi CX verhaal. Lief hebben.
Idd het VIP interieur is het mooiste voor de Cx. Nog mooier dan leer vind ik. Stoelen zitten ook voortreffelijk!
Prachtige wagen met ongeëvenaard comfort (mijn vader had een DS) en voor deze Vlaming is het een opluchting dat niet zuinige Hollanders ook bestaan haha!
Eén van de mooiste auto's ooit! Vind ik.
Dank je wel Marc voor dit mooi gesprek.
Gaaf ding hoor altijd al een zwak gehad voor de CX, en wat de eigenaar zegt klopt een oude auto goed houden daar gaat makkelijk een paar duizend per jaar in zitten.
Spreek uit ervaring maar ach als je het kan betalen is het de moeite waard. 😊
Leuke aflevering 👍🏻
Indertijd sprak men niet over los chassis voor en achter, maar over voor- en achterwielophanging met subframes.
In het geval van de CX hebben we het over "longerons" en dat kun je zien als een soort sub-subframe, maar dan over de hele lengte van de auto. Verkeerd liften van een CX leidt ook subiet tot kromme langsdragers, zoals we ze in het Nederlands noemen.
Wat een held! Hier door voel ik me wat minder raar.😂 Top.
Super cool!
Heart warming to see a CX in this condition, and black does suit the old girl very well. The Turbo is of course quite the pinnacle. One came by at Tyrell's Classic Workshop a few years ago (steering wheel at the right side of course), but those are indeed ultra rare in good condition. However, this GTi looks dashing and I certainly can understand the passion 💓
Als ik toch een auto zou zijn, hoop ik dat hij mijn eigenaar wordt! Schat de auto op waarde, en kijkt niet raar op van onderhoud! Ondanks ik meer van de Duitse techniek houd is dit echt reclame voor de Franse fabrieken!
Prachtig 👍🏻🤗
Mooi item!
Als je de citroen forums naleest zie je hier en daar mensen die de turbo velgen hebben laten namaken in de inch maat, of een moderne lichtmetalen (citroen) velg monteren.
De trx blijft namelijk wel een eerste generatie product en nieuwere hogesnelheidsbanden zullen toch een stuk stiller en beter op nat wegdek te zijn.
Vooral op nat schieten de TRX tekort. Een Zwitsers bedrijf maakt ze na in 16”
We hebben in ieder geval geleerd dat je veel moet incalculeren 😂
Zoals bij veel Citroëns vind ik de allereerste eerste serie de fraaiste. Met van die metalen bumpers en met een eigenzinnige dashbord met een vizier en draaiende cijfers.
Beetje jammer van het bij vlagen wel erg amateuristische commentaar, subframes voor de wielophanging niet kunnen onderscheiden van een chassis-met-opbouw constructie van de Eend-achtigen bijvoorbeeld 🙄
Die subframes droegen door de (enigszins flexibele) bevestiging ook hun steentje bij aan het ultieme comfort.
Gelukkig wel een hele mooie auto dus met 't geluid uit alsnog een fijne video🙃
Wat een gave wagen!
Het blijft mij volstrekt onduidelijk waarom niet dezelfde aanpak wordt gehanteerd als bij de std klokje rond. Juist bij die oldtimers is het interessant hoe die dingen nu nog rijden...toch!?
Echt een Citroën liefhebber
Michelin TRX bandjes, speciale maat, dure jongens, meneer is niet bang van een dikke rekening...
Dacht dat er andere velgen te koop zijn, zodat je std banden kunt rijden, voor een auto voor alle dag lijkt me dat wel ok.
Is toch een mooi verdienmodel voor Michelin. Hebben die mallen toch al liggen. Natuurlijk kleinere oplage maar wel flink kassa.
Je kan deze “blokjesvelgen” ook krijgen voor normale banden. Dan gaat 195/70/14 omheen.
De Turbo velgen zijn inmiddels te krijgen als 16” en daarmee rijdt de auto nòg beter
@@1nsanejochem aan zulke kleine series verdient Michelin echt niet veel, zelfs als je de mallen hebt liggen. Process opstarten, in voorraad leggen en distribueren van raar spul wordt je nooit rijk als groot bedrijf.
Destijds ook onder de 5-serie. Fijne banden en toen redelijk normaal geprijsd.
Mooi Mooi .
De perfecte klassieker om te elektrificeren. Dan heb je gelijk dat olie probleem niet meer. Mooie auto.
Deze olie lekkages kosten normaal niet de hoofdprijs om te fixen.
Erg goede staat, veel betere staat dan de meeste moderne autos in klokje rond.
Ik kom uit een Opel familie.
Mijn beste vriend had een BX 1900 gti.
Maar als ik instapte begon hij te schreeuwen dat ik het raampje niet mocht opendoen.
Want misschien ging hij niet meer dicht.
Een mooie en fijne reis wagen, maar daar betaal je dan ook voor.
Ik zag vandaag een CX staan naast een Hyundai I10. Het viel me ineens op hoe klein de CX eigenlijk was. De Hyundai zag er veel ruimer uit.
Deze Cx kan geen betere eigenaar hebben.....prachtige auto!!!
De TRX banden, ook standaard op Ferrari modellen en BMW 6 serie toendertijd.
Handrem heeft ook een noodrem functie bij Citroën! 😮
wat onderhouds kosten , met nieuwere auto’s ‘ schrijf je af aan de dagwaarde , als je de auto in goede conditie houdt neemt de waarde meestal toe je moet natuurlijk wel een liefhebber van oude auto’s zijn , 😊om ermee te rijden , nadelen neem je voor lief😢
4x 350,- is behoorlijk koekoek 😵💫 Dan kocht ik toch 15 inch blinde velgen en boor ik zelf de steek erin😌
Als je al op een paar honderd euro moet kijken om goed en veilig te rijden, of je maakt de keuze om zelf te gaan knutselen is het wellicht verstandiger (en veiliger voor iedereen) om geen auto te rijden.
Als je onnodig geld moet verbrassen om een auto te laten rollen dan ben je behoorlijk dwaas bezig! En altijd met die kul verhalen aan komen met veiligheid bla bla etc.. Ik werk al ruim 40 jaar in de autobranche en kan U vertellen dat de moderne band vandaag de dag beter ontwikkeld is dan die dure kult bandjes van michelin😏
Ook uit Citroen familie. Mensen die verder dan hun neus kijken. En vooral ook tikje eigenheimers. Niemand hoeft te weten hoe fijn en subliem t binnen is, in de extreme koetswerken vaak.
Prachtig..DS, Visa, CX later BX ahum, alles voor de deur bij verjaardagsfeestjes.
Zit tegen n c6 aan te hikken.
Summa non plus. Het betere oude werk?
Hoop ik..
Als je geen tweede auto als backup nodig zou hebben zou ik een CX Break willen hebben.
De Citroën CX komt uit de tijd dat het Franse merk nog bijzondere (eigenzinnige) auto's maakte. En comfort stond hoog op de agenda. Die charme is zo goed als weg bij het merk, jammer.
Ca c'était de la caisse les mecs.
Maintenant, on nous sert de la soupe 😉🇫🇷😸
Leuke auto maar "part of the deal" bij vele oldtimers is toch echt niet onderweg stilvallen. Heb er zelf meerdere gehad en is nooit voorgekomen.
Helemaal eens. Het meerdere keren oer jaar geldt echt niet voor elke oldtimer. Mijn Volkswagen uit 1984 heeft mij de afgelopen 60dkm in vele jaren niet laten staan.
Wel leuke auto uit een mooie periode
Ik heb een Citroën AX GTI uit 1993. Kan ik die ook aanmelden voor klokje rond klassiek? Of nog 5 jaar wachten.
Gaat om de kilometerstand hè niet om bouwjaar
😢
BTW: De TRS heeft standaard helemaal geen TRX velgen zover ik weet. Mijn CX TRS iig. niet. O ja die is ook niet vet aan de onderkant:).DE GTI denk ik wel maar het is en blijft een TRS, ook op kenteken. Vraag mij af of dat eigenlijk wel mag een zwaardere motor erin hangen. Bij de duitse TUV bv. moet je dan ook alles hebben aangepast zoals zwaardere remmen etc. Maar goed eea. is niet aan de huidige eigenaar te wijten.
Er bestaan geen TRX velgen zover ik weet, enkel banden. In dit geval zijn het dacht ik (persoonlijk) gekleurde velgen die te vinden waren op een ''croisette'' model CX. De TRX band waarover gesproken wordt zat standaard op de Turbo uitvoeringen die dan weer vaak die velgen hadden met die T uitsparingen in de velg.
@@IwillBwaiting Dan koop je toch niet die hele dure banden? En toevallig is mijn reservewiel voorzien van een TRX band. Dit type velg heb ik nog nooit eerder gezien. Er staat ingeslagen op: Michelin.
Een dergelijke maatvoering heeft Michelin met zijn rallybanden nog steeds. Dan is laatste maat niet de doorsnede maar de omtrek/afrol. Eigenlijk nawijs irritant.
🥺
Mooi model en goed onderhouden, net jammer dat de velgen niet origineel zijn qua kleur (grijs) maar dat is persoonlijke smaak natuurlijk
Ya
maandag toevallig 1 Citroën CX turbo 2 gezien aan rood licht voor me jammer genoeg geen foto kunnen nemen
Rijd ook nog eens 10x comfortabeler dan al die nieuwe SUVs.
Wel eens in een moderne auto met luchtvering gezeten?
@@vanvan143ik denk het niet
Nou, ook onderhuids was er nogal wat gebeurd bij de wissel naar de CX. Even een nieuw blok en nu ook maar dwars, om maar even wat te noemen.
Jammer genoeg vrijwel geen beelden van het interieur.
0:27 Wie stuurt er zo?
Ik stuur best vaak zo, maar ik ben dan ook citrofiel
Mijn handen zitten op ongeveer 10 voor 2 en heb in het verleden ook dit model gereden. Volgens mij raden mensen met kennis van zaken en ervaring aan dat je je handen zo aan het stuur hebt. Intussen geen Franse auto voor mij maar een Zweed en ik stuur nog steeds zo.
Ombouwen naar automaat, dat hoor je niet zo vaak!
Schitterende auto!
Ben ik de enige die bij deze man aan Herman Koch denkt?
Zalige wagen
Puike wagen
Ik hou van oude wijven hoor maar dit is zelfs voor mij een generatie te ver 😂
36jaar.. dat moet je wel heel jong zijn
Buurman wat doet u nouwww???
@@caskraker Die gingen ze ''gratis'' halen nadat de buurman de buurvrouw op een CX had genomen.
Deze keurmeester vindt hem wel lekker rijden, ben benieuwd of Joep dat ook zou vinden. Kan me niet voorstellen dat dit lekkerder rijdt dan een moderne auto.
Of is Citroen daarna gewoon alleen nog maar slechtere auto's gaan bouwen?
Er is geen moderne auto die beter veert dan een Citroen.
Lekker belangrijk wat joep vindt
Het gaat er om of je het zelf lekker rijden vindt
Je moet dat terug in de tijd zien, waren toen supercomfortabel! Trouwens nu nog,hadden ook goede wegligging maar tegenwoordig moet het strak en stug zijn en dat waren deze auto’s natuurlijk niet
Lastig met elkaar te vergelijken. Jarenlang Xantia’s gereden. Heerlijke auto’s. Rijd nu een BMW 1-serie (F20LCI). Rijdt ook heerlijk maar op een hele andere manier.
Reken maar dat dit beter rijd dan een moderne citroen of een dergelijk ander merk, dit is een vlagschip op wielen.
Waar zitten dan die paar duizend euro die er per jaar aan wordt besteed? Ik zie het niet en de beste man heeft er zelf geen verstand van dat is wel duidelijk. Misschien wel een liefhebber maar zeker geen (technische)kenner.
Wanneer je een oude auto echt dagelijks rijdt, is er elk jaar wel iets wat vervangen moet worden.
In de gewone klokjes rond, zie je vaak hoe snel een auto een rijdend wrak wordt wanneer je dat niet doet.
@@basbass429 Natuurlijk moet er wel eens iets vervangen worden maar geen duizenden euro' s per jaar. Dan laat je het werk blijkbaar doen bij een verkeerde "specialist".
@@pipodeclown3782 rubbers, airbaig ring, sensors, remmen, meer rubbers ophanging, slangen, dynamo(alternator) airco pomp, oliepomp, waterpomp, roest aanpakken, rubbers deuren, waterslangen, remberkachtiger, stuurbekrachtigingspomp/inrichting, koppakkingen, dempers, krukaskeering, brandstofpomp en de nog ziljoen aan onderdelen waar je niet aan denkt, Die tussen 10 en 20 jaar oud vervangen moeten worden.
Wanneer je echt oude auto, meer dan 15 jaar oud, 20000 km of meer per jaar rijdt, ga je het gemiddeld nooit onder de 1000 euro redden aan onderhoudt.
Echter een nieuwe auto schrijft 2000 tot 3000 euro per jaar of meer af, zolang je oude auto goed is, is dat altijd goedkoper te blijven rijden, mits je het goed onderhoudt.
Prachtauto! Maar lelijke velgen
Jammer van het vocht, schuifdak vermoederlijk
Een Dyane? 🤢🤮 dan heb je echt geen smaak. Dat is de lelijkste auto van Citroën
Echt niet, dat zijn de Citroën 's van vandaag de dag😢
Wat een onzin
Jammer om dit als dagelijkse auto te rijden. 36 jaar is hem het lot van de sloop bespaard gebleven omdat hij waarschijnlijk veel heeft binnen gestaan en goed verzorgd is. Beter dan al zijn leeftijdsgenoten. En dan wordt hij in 5 jaar helemaal kapot gereden. Jammer.
Volgens mij wordt deze auto heel goed verzorgd! Wie zegt dat ie niet binnen slaapt? Hij wordt in ieder geval gebruikt en er wordt van genoten. Dat is zoals André het ooit bedoeld heeft.... Er is overigens nog nooit een auto beter geworden van stilstaan.....
@@arjenperk6637ik heb het niet over binnen slapen. Niet genoemd. Er wordt gezegd dat hij voor dagelijks gebruik wordt ingezet. Dat vind ik zonde, want in de winter, in de pekel, in de brandende zon daar wordt hij niet beter van. Gewoon in het zomerseizoen rijden en in de winter binnen, dat is het beste. Een auto van 36 jaar oud is voorbij de status van vervoersmiddel. Maar hè dat vind ik hè. Ieder zijn ding!
Sorry, maar wat een flauwekul. Het is een auto, geen suikerklontje. En waarom zou de brandende zon ineens minder erg zijn in het zomerseizoen? Die paar dagen pekel per jaar overleeft ie ook wel. Zo te zien zorgt hij onwijs goed voor z’n auto, en daarbij geniet hij zelf en hij laat anderen meegenieten. Lijkt me een stuk beter dan iets in een garage verstoppen om in de zomer mee naar een terrasje te rijden. Stilstand is ook achteruitgang.
Stilstand is achteruitgang.
Zoiets moois moet je rijden
@@maartenderoos4658 hear, hear!