Vers un "CHOIX FOU" de M.VINALES ? Un futur GROS CHANGEMENT pour KTM ? (MotoGP)
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- čas přidán 16. 06. 2024
- Salut, dans cet épisode d'Actu, on parle du possible gros changement a l'avenir pour KTM, des propos de d'Alberto Puig sur la situation et le futur de Honda, des tests privées du Mugello pour Yamaha et Honda et pour finir des grosses rumeurs autour de Maverick Vinales qui pourrait rejoindre Honda en 2025
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Honda peut sortir la planche à billet pour de nouveaux pilotes mais cela ne fera pas avancer la machine. A mon avis, il ferait mieux d'investir 10 millions de plus en heures de soufflerie et en ingénieurs top niveau.
Rien a rejouter tu es vraiment le meilleur bravo à toi
Je trouve pas que le changement du moteur soit le plus flagrant ! Mais plutot le retrait des aides au départ, Ride height device, ET le pack aero bien plus restreint ! La c'est du gros changements !
Merci Rémi 😘👍🏼
Au top mec
merci
Vinales, fin de carrière qui approche, 10 millions possible chez Honda > vu tout ça, il irait sans problème
Pour moi Vinales est un super développeur de moto, il y qu'à voir les progrès d'aprilia depuis qu'il les a rejoint..
Il serait un bien meilleur atout pour Honda que marini ou mir.
À voir si il préfère l'argent ou la gagne.
Hello pas d'accord du tout je le vois pas vraiment développeur mais surtout je le vois pas garder le cap sur une moto difficile pour moi il a besoin d'une moto qui lui convient parfaitement pour performer V
Bonne vidéo
Merci ! :)
C'est absurde pour Aprilia. Le message était surtout pour Fabio. Aprilia n'a aucuns interet à baisser le salaire de Maverick, surtout vu ses perfs.
Maverick aura 30 ans l'année prochaine il lui reste donc 4 voir 5 ans avant la retraite et ce sont des années importantes les "dernières" je ne connais pas son "état" financier mais il doit certainement plus que réfléchir à ça, je ne serais donc pas étonné, si Honda lui propose un contrat de 3 ans qu'il parte de chez Aprilia 😉
Ouais.... Yam et Honda ne va faire que des détails en attendant 2027.... Et comme les aides au pilotages, l'aéro sera moindre, donc ils vont pas se faire chier à mettre des millions pr pas grand chose. Ils vont travailler sur le moteur et le cchassis, mais je serais étonné de les voir révolutionner le GP actuel....
Évidemment .. et fabio est rester chez yam pour cela .. pour pas perdre son guidon usine et galère pour une autre equipe ou constructeur ...
Salut Rémi et merci pour ta vidéo! Si Vinales veut un projet sportif c’est pas chez le HRC qu’il faut aller surtout que l’Aprilia est compétitive. Le HRC a besoin de metteurs au point pour refaire performer leur moto ce que sont Zarco et Marino. Vinales est moins connu pour ça … on verra bien!
Je suis vraiment très heureux de pouvoir retrouver votre analyse sur le Moto 🏍 GP suite à une grande absence indépendant de ma volonté étant mordu de.
J'espère que vinales va rester chez Aprilia, j'étais plutôt neutre avec lui mais là où il performe et espargaro enchaîne les erreurs , blinder moyen il est un des troubles fêtes de Ducati avec Acosta
J'espère qu'il restera chez Aprilia.
Ce n'est pas un de mes pilotes préférés, mais il est celui qui est capable de la faire gagner.
Lui trouver un bon coéquipier et aussi, un bon pilote test (Espargaro peut-être...) serait utile pour gagner.
En tout cas jusqu'à 2027.
Mais il y a 2027 justement... et Honda a les moyens, les datas, les infos sur les 800. Là où ils gagnaient...!
Merci pour ces News..
Bon bah Vinales-Honda...bah on pensait bien que Quartararo quitterai Yam pour la performance....pareil pour Vinales..il va rester chez Aprilia pour la performance.. ?...
Finalement y a ke Marquez qui arrive à le faire !!
MM93 est déjà ultra blindé, pas les autres...
Quartararo à déjà signé pour 2 ans chez Yamaha un contrat annuel faramineux ! La moto est en développement avec Rins et Quarta ,pour arriver à un mieux .
L Aprila était aussi dans la même situation ,et Espagaro et Vinales l ont rendue très pointue et super compétitive ,Honda est sur ce cheminement avec Zarco ,et si Maverick Vinales signe chez Honda c est pour la faire gagner ,avec un énorme contrat de 20 M d Euros / annuel !
Alors wait and see .
C'est une évidence technologique qui fera que la baisse de cylindrée amènera certains constructeurs Gp vers les 3 cylindres . Pouquoi ? Moteur moins lourd , montée en régime plus rapide que les 4 , car moins d'inertie mécanique à vaincre . Le compromis dans l'évolution de matériaux de pointe , conjugués avec l'évolution de nouveaux programmes en gestion électronique en fera le meilleur compromis . Autre bénéfice , la conception du cadre sera plus fin et permettra un habillage de carrenage plus ergonomique ainsi que d'appuis aérodynamiques en tunnels . Donc ces motos vont redevenir très esthétiques ...à savoir que la fédération internationale , envisage la diminution , voir l'interdiction des proéminences d'ailerons...avérées dangereuses . Et etc etc . Cela abaissera le coût exorbitant pour les usines de ces machines qui actuellement sont au paroxysme de leur évolution . Défaut...elles vont rouler aussi vite au tour !
Très bon raisonnement. 🤝
3 cylindres impliquent des plus grosses gamelles ou des courses plus longues. Je ne suis pas certain que cela permettra à un 3 cylindres d'avoir des montée en régime plus rapides qu'un 4 cylindres.
Je salut l’effort du raisonnement mais je ne suis pas d’accord du tout et l’histoire que et les ingénieurs te donne tort. Les 800cc étaient toutes reste en 4 cylindres … et il y a qu’à voir le superbike/supersport pour compenser l’absence de cylindre il faut plus de cylindrée pour obtenir la même puissance.
Il suffit peut-être de dégonfler un 1000 dont la conception est éprouvée...
@@Angron131 Je ne vois pas comment une écurie pourrait partir sur un 3 cylindres d'autant qu'il y aura une diminution de l'alésage.
Les premières déclarations des ingénieurs semblent clairement indiquer que les moteurs 2027 seront toujours des 4 cylindres.
Finalement, rien de nouveau sur ce point dans le monde du moto GP (cf les derniers règlement 800 cm3, 1000 cm3, etc...).
Pour les nouveaux moteurs ça dépend si il y a un régime moteur maxi.
Si y a pas on pourrait revoir du V5, si y a alors peut être des 3 cylindres.
Peut-être pas de régime max mais limité en carburant donc automatiquement ça limite le régime moteur 😅
T’es vidéos sont tellement bien que je regarde plus les courses 🤣🤣
Personnellement, réduire la vitesse en ligne droite, et du coup, augmenter mécaniquement la vitesse en virage, va réduire la sécurité.
Quand au changement de moteur, il pourrait servir M. Tout Le Monde si on autorisait à nouveau les turbos, les deux roues motrices (qui ne sont peut-être pas inerdites actuellement ? Histoire de développer des transmissions hydrauliques qu'on attend depuis des décennies), voire d'autres types de moteurs types turbines ou électriques.
En l'état, il ne servira qu'à attirer BMW qui a des pudeurs de gazelle, alors que Suzuki et Kawasaki restent sur le banc de touche :(
Au pire vinales prend la castrol et zarco signe chez aprilia
La castrol avec ses casseroles 😅
Je n'ai pas hâte du tout d'être en 2027, pas pressé de vieillir😂
Salut Rémi, il n'y avait pas eu des déclarations de Honda qui affirmait qu'avant de penser à changer de pilote il fallait d'abord avoir une moto compétitive ? je ne pense pas non plus que Vinales va quitter Aprilia (en tout cas j'espère qu'il va rester) il brille chez eux, et il à l'air très heureux !
Bonjour, en cas de départ de Maverick Vinales , qui pour prendre sa place ? Je verrai bien un Jorge Martin tiens...la fin d’année pourrait être surprenante !
Pour le moment la tendance était à un Bastianini car il y a une volonté de retrouver un pilote Italien sur l'Aprilia, ou un Martin qui s'est fait draguer par le biais d'Espargarro. Aprilia avait déjà sondé Quartararo, Bastianini et surement Martin, ça donne quelques indications sur leurs ambitions en terme de recrutement. Mais c'est sur que cela va être animé pour notre plus grand plaisir ^^
@@benrsturbo3377 oui c'est possible, mais je pense que Martin si un autre choix est fait pour le team usine Ducati pour remplacer Bestia , et le départ éventuel de Pramac pour une autre marque et potentiellement le titre en poche, Martin aurait des arguments..wait and see comme on dit !
Visionnaire va 🫡
Vinales aurait l'occasion en partant chez honda de gagner avec quatre marques différentes,du jamais vu et dur à battre alors.... pourquoi pas
Avec le passage aux 800cc les compteurs seront remis à zéro. Honda est capable de developer une bonne machine donc le risque de Vinales serait peut être moins grand que ce que l’on pense 🙄
Est ce que rien n’a fuité des tests de mugello parce que tout simplement les constructeurs japonais n’ont rien réussi à en tirer malgré les 2 petites déclarations de Rins et de Nakagami ? ( je demande en espérant fortement le contraire 🤞)
Vinales ne sera probablement jamais CDM mais il est le seul à avoir gagné avec 3 constructeurs, pourquoi pas tenter avec encore un autre et écrire un peu plus l'histoire. Honda est Honda, ils reviendront tôt ou tard. Avec un gros chèque et un contrat qui inclurait la saison 2027 (où tout les espoirs seront permis), il y a matière à réfléchir.
Absolument, c'est comme Fabio chez Yamaha! Je ne vois pas ces deux grands constructeurs Japonais payer à prix d'or leurs pilotes et en parallèle ne pas avoir de projet de victoire pour leurs motos. 2027 approche et tous les constructeurs partiront d'une feuille blanche. Par ailleurs, la carrière de sportif de haut niveau ne dure pas longtemps et j'ajouterais que d'un point de vue financier, des contrats de 10 000 000 d'€, voire plus ne se présentent pas tous les jours...L'avenir seul nous dira ce qu'il en sera.
Je ne comprends pas toujours pas la cylindrée de 850, beaucoup trop proche du 765 triumph 😮
Peut-être qu’il vont décider de le rebasculer en 675, ça semblerait logique
Sauf que le 765 est un 3 cylindres
@@laurentmanandise9340 oui et ?
3 cylindres moins puissant que 4 ou 5 cylindrss@@didierkarlsson9479
Pour rappel, Rossi touchait 30M par ans pendant 3 ans. (08,09 et 2010) Hahahaha, la belle époque.
Hello, cool ta vidéo, concernant Honda, je pense qu ils ne vont plus trop investir sur la moto actuel, c est mort, ils vont juste savoir tenir la tête hors de l eau jusqu au nouveau règlement. Hé la on aura 1 surprise, honda à nouveau au top!? Et qui sera à la ramasse? Ducati pourrait perdre bcp si ils ne font pas 1 bonne moto( ce qui m etonnerait) se serait 4 equipe qui serait peut être en difficulté , donc 8 moto! Je pense que le nombre de moto attribué à Ducati pourrait baisser, car peut être que d autres constructeurs vont venir en moto gp,le top se serait que Kawasaki, Suzuki, en plus de BMW rejoignent le moto gp!🎉
C'est une certitude que Honda va mettre un gros chèque pour un gros pilote sur une HRC, Vinales sort, mais je pense que d'autres sont sondés aussi...J'avais mis une pièce sur Martin selon l'offre des autres teams officielles, je le vois bien accepter de ne pas gagner, mais avoir le gros chèque et le statut de pilote usine "star" qu'il semble désirer à tout prix...
Martin n’acceptera jamais de rouler pour jouer seulement la 15eme place. Y’a que des pilotes comme Miller ou Morbidelli qui pourraient signer chez Honda sinon ils trouveront personne.
@@progguiton7171 Moi je ne mettrai pas ma main à couper quand même...Ducati a annoncé qu'ils limitaient le budget salaire pour le second pilote usine, Aprilia ne devrait pas mettre plus de 3 à 4M€ sur la table, seul KTM pourrait élever le chiffre. Si Honda sort un chèque à 8M€ soit le double de ce que les autres devraient proposer (et ils peuvent le faire), ça peut faire réfléchir. La partie financière n'est pas à négliger quand même, la preuve, un Vinales qui ne voudrait surtout pas se retrouver dans une galère finalement pourrait tergiverser alors qu'il devrait pouvoir garder son guidon Aprilia surtout si Espargarro prend sa retraite, et ce avec une proposition surement bien inférieure à ce qu'Honda pourrait proposer à Martin. Je suis d'accord qu'à la base, Honda ne pourrait avoir que des pilotes à la relance type Miller (je pensais à lui dans les fortes probas) ou un Oliveira, mais le contexte du marché cette année est exceptionnel avec peu de Pilotes avec un contrat la saison prochaine, beaucoup de pilotes qui aspirent à devenir pilotes officiels pour diverses raisons (dont financières)...et encore 4 voire 5 guidons officiels à pourvoir. C'est dans ce contexte que le combo gros chèque + guidon officiel peut je pense faire infléchir même des mecs qui visaient le guidon Ducati. Marquez, Bastianini, Martin, Bezzecchi veulent être officiels, Rins, Mir, Vinales sont en Embuscade pour combler les trous sur ces guidons, enfin Oliveira, les Fernandez, Miller, Morbidelli feront le complément de grille sur les places restantes. Pour le moment seul Aldeguer est officiellement annoncé comme nouvel arrivant, cela veut dire qu'un pilote seulement va sauter (2 Si Trackhouse confirme sa volonté de faire monter leur jeune). Ca laisse ouvert tout un tas de spéculations entre sportif et financier. Marquez l'a dit lui-même lors de la prolongation de Quartararo: Selon l'avancement de la carrière, on peut choisir l'aspect financier au détriment du sportif pour les plus jeunes car ils ont encore des années devant eux, lui étant en fin de carrière a fait l'effort financier pour retrouver une moto qui le mettra aux avants-postes.
Tout à fait d’accord avec toi, mais je pense que pour Martin, l’argent est moins important que le prestige des victoires et d’un titre.
En partant chez Honda il est certain de dire au revoir à ça et tomber (comme les autres) aux oubliettes.
Sa valeur marchande aujourd’hui est très haute mais après 1-2 saisons comme Mir par exemple son avenir sera très compliqué.
Les résultats corrects sont obligatoires pour conserver sa place en motoGp même sur un tréteau.
@@progguiton7171 Martin a eu plusieurs sorties sur le sujet, dans la première il disait qu'il irait chercher la reconnaissance d'un guidon usine et une revalorisation salariale, parce qu'il le méritait et que Pramac c'était fini. En quelque sorte il sacralisait le fait d'être pilote usine, et voulait rentrer dans le game des hauts salaires du Moto GP. Ensuite il a plutôt essayé de mettre la pression sur Ducati pour avoir le guidon usine, avec ses coms précédentes, en gros c'est Guidon Usine Ducati, ou guidon usine ailleurs. Aprilia le sonde, Yamaha le sonde, Honda doit surement le sonder, et là il vient de dire que si Ducati ne bougeait, pas, il parlerai avec KTM (ce qui serait pour moi le meilleur choix niveau performance après Ducati). Toutes les usines ont compris qu'il se mettait sur le marché pour une moto officielle, et la caillasse qui va avec, c'est pour ça que pour moi Honda n'est pas à exclure tout de suite de la liste. Avec sa saison passée et ce début de saison, il a assuré sa place en MotoGP pour un moment sauf gros accident, donc il pourrait se permettre un choix risqué mais rémunérateur jusqu'en 2027 même si ça peut paraitre loin. Vous avez raison de citer Mir, il va être intéressant de voir ou il va atterrir, puisqu'il serait en discussion avec plusieurs teams, dont Trackhouse Racing, mais ça pourrait aussi être Aprilia qui temporise et qui pourrait le voir comme pilote numéro 2 en usine, il n'a pas laissé échapper qui le courtisait...Pour moi les plus proches de la porte sont les Fernandes, Miller et Morbidelli qui ont quand même moins de côte que Mir. Mine de rien Mir fait partie de 2 clubs assez fermés sur la grille: Champion du monde et vainqueur de GP.
Dans tous les cas, ce marché est déjà passionnant, et je pense qu'on aura des mouvements improbables, et le guidon HRC pour moi en sera un.
Salut Remi, je regarde régulièrement tes vidéos qui sont ma source principale d’info sur le Moto GP et j’apprécie énormément tes analyses.
(Au passage je viens de découvrir également ton Twitch et ça m’a même donné envie de me trouver un Moto GP d’occaz sur PS3 histoire de donner une nouvelle dimension à cette nouvelle « passion » pour moi qu’est le Moto GP).
Alors je pose la chose directement : je ne suis pas motard du tout. C’est un ami à moi qui m’a transmis le virus, et depuis que je goûte aux weekends Moto GP, je ne peux plus m’en passer.
Je profite de cette vidéo pour faire mon premier commentaire sur ta chaîne car je suis un fan de Maverick… ( a cause de Top Gun… je suis fan de Top Gun… 🤷🏻♂️, quand on n’y connaît rien au début, on se raccroche à ses propres repères… 😁) et depuis maintenant presque 4 ans que je le suis, ainsi que ta chaîne, j’avoue me rallier totalement à ton analyse.
Après la fin d’aventure chez Yamaha vraiment compliquée… je ne vois PAS DU TOUT BatMav re-signer chez un constructeur Japonais, quand on voit la lenteur et les difficultés de développement qu’ils ont !!!
Maintenant, on connaît la situation de Maverick pour la saison prochaine, mais quelle est celle d’Aleix ?
Est-il encore sous contrat pour 2024/2025 ?
N’a-t-il pas parlé à un moment l’an dernier de prendre sa retraite et pour pouvoir passer plus de temps avec sa famille ?
Je pense que la situation de Maverick, en fait, dépend aussi de celle d’Aleix au sein d’Aprilia, et que rien n’est fait.
Voilou. C’était mes impressions.
Merci de tes vidéos toujours pleines d’infos.
Et bon courage pour ta « Carrière » dans ta première saison sur Moto GP 2024. Je suivrai cela aussi 😃
AE41 devrait annoncer au cours du gp de ce week end sa décision pour 2025. Soit il prends sa retraite soit il aura un nouveau contrat chez Aprilia.
@@seblemoine5681 merci de l’info 🙏🏼
Maverick à fait gagner Suzuki au GP d Angleterre et ce Suzuki ne gagnait plus rien depuis 8 ans ! Yamaha l a signé immédiatement .Espagaro et lui étaient ensemble chez Suzuki à cette époque et Espagaro l à fait incorporer chez Aprila pour la mettre au point et gagner donc tout est possible ,s il est recruté chez Honda
VINALES chez HONDA serait comme pour ZARCO une belle opportunité. . Il a déjà souvent gagné et avec plusieurs marques.. alors il n'à rien à perdre.. et puis HONDA travaille fort et pourrait revenir au top. .
Un MW n'a plus le meilleur contrat mais il regarder FQ. Deux , il faut regarder le futur réglement 2027, Le dispositif de correction d'assiette que Ducati a superbement développer pour combler son manque par rapport a un 4 cylindre en lignes sur les changements de trajectoire ne sera plus d'actualité. Les méthodes japonaises ont pris du retard a la maitrise de ces innovations et essaient de rectifier leur façon de faire. Enfin 8 motos sur pistes facilite certainement plus de données que 4 ou 2, même si on a 2 versions de génération. Car regarder un MM qui se bat peut apporter des informations.... Wait and See
Ducati va ressortir son 800 et atomise tout le monde😅
Tu penses que Espargaro va rester chez Aprilia ou arrêter ?
Perso j’aimerai qu’il arrête juste pour l’attitude qu’il a en piste et en dehors
Si tu pars chez Honda dans la période actuelle c'est vraiment pour l'oseille et on peut pas dire le contraire dire que c'est pour le projet ne serait que des mensonges. Il suffit de voir Luca Marini qui lui y est allé pour le projet.. il est constamment dernier. Et que dire de Joan mir ? Lui-même se met sur le marché des transferts car il dit qu'en continuant comme ça sa santé ne va pas tenir éternellement
Je ne vois pas Vinales chez Honda, ce serait une énorme connerie si il veut joué le championnat. Mais bon, le pognon à l'air d'être important pour lui alors va savoir ?
Je pense pas que mavrick va quitter apprilia pour honda si li va quitter apprilia je pense c'est pour ducati pramac ou grissini une moto performante
Le cylindré des Moto2 passe à combien ?
Pas de changement d'annoncée :)
On sait pas pour le moment, mais perso je pense un retour au 500cc
Ils peuvent laisser un écart raisonnable et envisager une course sprint avec les 2 premiers de la grille Moto2.(Bon ce qui n'arrivera plus!😅)
Faut savoir que ktm a racheter mv Augusta donc ils peuvent aussi s’épauler sur le constructeur italien pour un nouveau moteur
Avec le moteur de la F3 par exemple
@@progguiton7171 non impossible ça sera un 4 cylindres 850cc avec un gros rendement
@@progguiton7171Je ne vois pas une base moteur de serie dans une moto GP.
Bizarrement,je verrai bien Honda faire une pause du championnat en 2025 et 2026 pour travailler et investir à fond pour 2027.
Si l'argent passe avant un titre mondial pour Vinales cest chaud quand même
Je ne vois pas ce type être world champ!
Vinales est un très bon pilote, il a gagné partout mais il ne gagnera pas de championnat. Rejoindre Honda pour prendre des sous serait un choix logique et puis s'il gagne des courses ce sera bonus.
Vinales je ne sais pas comment il a chopé un salaire pareil. Pour moi il peut vraiment s'estimer heureux du matos qu'il a ainsi que de son salaire.
Après s'il veut tenter chez Honda pourquoi pas mais il devra s'attendre à beaucoup de difficultés et ce n'est pas Marquez qui va me contredire même si tout peut toujours changer...
Il a divisé son salaire par 3 en venant chez Aprilia de mémoire.
850 cm3 mais avec quel régime max? C'est ça qui va jouer sur le choix du nombre de cylindres et de leurs dispositions. Aussi le diam et déplacement. Un 4 en ligne sur Ducat et KTM, étant pro bi-cylindres 🤢🤮
Un bi cylindre desmo... Ça peut faire très mal leur distribution est capable de prendre des tours avec une architecture simple. Disclamer je ne suis pas un expert 🤣
Salut Rémi franchement c'est n'importe quoi le HRC c'est la première fois en 30 ans que je regarde le Moto GP que je les vois autant au bout du rouleau ils ont toujours pris des champions pour rentrer au HRC il fallait être minimum champion du monde d'une autre catégorie tout d'un coup ils prennent Marini et maintenant 10 millions pour vignalès il son bout du rouleau
Yam et honda devrait se concentrer sur la moto 2027 non?
Oui et non, dommage de faire encore 2 saisons et demi sans réel avancement :/
Vinales doit rester chez Aprilia ou alors essayer de viser une Ducati !! Au vu de ses derniers GP il commence à avoir de la régularité et il montre de quoi il est capable.
Honda n’est pas encore assez développé et si Batmav veut absolument jouer les titres il aura quasi aucune chance avec Honda…
l'argent compte regarder tous les footeux partie en arabie ou us pour jouer des équipes d'amateur mais pour des ponts d'or
Championnat ou pognon, ????
Si j'étais vinales... Je signerai HRC et c'est ce qu'il va faire pour terminer tranquille sa carrière.
Entre peu de pièces en mouvement & un bon équilibre, comment fait-on avec une cylindrée de 850cc ?
Gromono, 2 en V, 3 en ligne, 4 à plat, 5 en W.
Sans piston le prototype oméga czcams.com/video/pgQSCFRPac4/video.htmlsi=bX4mDEp9ZmESLYTP
30-40ch en moins donc plus de record de piste ou autre ?
Je sais pas du coup ce que tu perd en ligne droite tu le rattrape dans les courbes plus maniable
@@julienbtd9945 j’avais pas pensé, plus léger plus maniable. Ça sera bien sinon c’est retourné en arrière.
Un 4-cylindres en ligne plus maniable, j'ai un vague doute, lol...
Imagine ils sortent un V3 😗🎉🎉🎉
Ou CP3 Pour d'autres hein 😗😗😗😗
Et pourquoi pas un 3 cylindres en ligne... On sait aujourd'hui que c'est mieux que le 4...🤔😊😉
trois cylindre il faut des contre arbres rotatif plus lourd que sur un quatre cylindreet prendra moins de tours et si le calage et diffrent d 'un cross plane le 4 cylindre screamer peut se passez d arbres contre rotatifs ce qui lui donnerais plus reactivite et plus de regime qu'un trois cylindre ils prendront un 4 en ligne ou v4 voir v5
Honda sont au fond du trou s'ils veulent tout donner pr 2027 cela voudra dire qu'on s'attend à encore deux saisons galere en 2025 et 2026.
Je ne serai pas étonné de voir LCR signer avec Yamaha ou Ducati si Pramac signe avec Yamaha (Zarco aurait un bien meilleur projet).
Vinales n'ira pas chez Honda, il privilégiera l'aspect sportif.
Mir partira de chez Honda c'est sûr et Marini a des envies de partir d'après les médias.
Bref plus personne veut aller chez Honda, c'est malheureux de voir une marque de moto aussi prestigieuse à ce niveau de performance...
J'ai toujours dis que les règles actuel bridaient le gmp 4C en L de Yam. Personne me croit, car personne est de mon niveau ici.
Les futurs règles avec la futur cylindrée pourrait l'avantager, c'est technique, et non une histoire de rpm avec le v4.
Explique moi en quoi les regles aide les v4 et en quoi après elles aiderons les l4 je suis intéressé à comprendre.
”personne n'est de mon niveau ”Ah mais il a bien le globe le monsieur.
Je ne comprends pas pourquoi Honda payent autant ses pilotes... je n'en vois vraiment pas l'interet. Encore plus si ils restent a attendre 2027.
honda et yamaha c'est vraiment incompréhensible il passe de moto pour le titre à dernière moto c'est comme si en f1 mercedes ferrari et red bull devenait dernière du plateau surtout honda depuis 4 ans ils ont pas fait de résultat yamaha arrive à glisser la moto en Q2 mais honda c'est vraiment chaud.
Ca veut dire ils laissent couler jusqu'en 2027 en faisant aucune modification jusque la?
Vinales veut gagner avec chaque constructeur car la aller chez honda je vois pas trop l'interet
Ces changements ça va mettre tous les constructeurs à légalité. On va voir si les japonais seront la.
Les pilotes comme les constructeurs regarde 2027....
Je ne comprendrai jamais ces Japonais si il ont beaucoup de fric à donner qu'ils le dépense à s'allouer les services de bon ingégnieurs pour mettre une bonne moto au point , au lieu de le donner à des pilotes qui ne le mérites pas toujours😁😁😁😁😁
c'est de l'intox les histoires d'archi moteur... ils essaient de perdre les autres constructeurs.
C est quand même un peu de la langue de bois pour Aprilia... Si ils avaient l argent de Yamaha ils n hesiteraient pas a offrir des gros salaires a certains pilotes comme Jorge M ou d autres..
Bien sûr que VINALES M va aller chez HONDA,nous ne sommes pas chez les bisounours
Honda est beaucoup plus riche que SUZUKI. . Ils ont les épaules pour continuer et gagner encore.
Sacré honda, que il est le constructeur le plus titrer, 😂 vous pensez qu'en répétant ça Ducati sera clément envers vous et les autres ? Non Ducati serait plus venimeux que ça 😂
Possiblement par ci, possiblement par là ... Varie un peu et avant de publier une vidéo, réécoute-toi, merci.
Je pense que Honda et Yamaha recrute des acteurs de cinéma,mais pas de champion pouvant jouer le titre.. prochain film voici les mauvais acteurs..Marini.. quartararo,nakagami,rins ,zarco,mir