Peinture Peau d'Orange et Voitures Neuves : Et Personne ne dit Rien!!!!
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- čas přidán 24. 05. 2024
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"Nombre de spectateurs de la vidéo publiée il y a quelques semaines parlant du scandale des peintures automobiles ont réclamé une suite.
La voici."
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c'est le truc de bien avec les peugeot puretech, la peinture c'est le dernier de tes soucis
En gros, on paie de plus en plus cher des véhicules de plus en plus bâclés.
C'est ce qui se passe quand on se résigne à livrer sa vie à l'idéologie de la rentabilité absolu des marchés financiers...
Ne pas oublier que les peintures sont de nos jours sont à base d'eau !
Donc la composition de nos anciennes peintures pouvaient surement limiter l'effet "peau d'orange"
Seule la base est à l'eau , le vernis reste solvanté .
"hydrosoluble" y'a pas d'eau dans ces produits, en tous cas l'odeur du diluant n'encourage pas à le boire 😅
Effectivement, ce type de défaut est inacceptable surtout sur des véhicules de haut de gamme donc chers... mais ce n'est pas tout, il y a aussi les differences de teintes importantes entre les toles et les plastiques... entre une aile et un pare choc notamment.
Les industriels européèns font du lean oui; mais du "lean buitoni"...dont le but est l'amélioration continue des dividendes des actionnaires! et donc au prix de l'intoxication mortelle d'enfants de temps en temps ou de porte de boeing qui s'arrache à haute altitude!
De nos jours, " on apprête pas le progrès"😅😅😅
Bravo. Excellent jeu de mot en parfaite adéquation avec le sujet de cette vidéo. Encore bravo.
Pour être claire on deplore une baisse de qualité dans l'intégralité du processus de production automobile pour générer un maximum de profit.
Plus le temps avance, plus le savoir faire recule, l'automobile reflète parfaitement cela, mais dans le bâtiment c'est le même constat, et dans bien d'autres domaines artisanaux et même éducatifs...la base
la restauration ... un carnage ....vive Métro ( Sic ! )
@@coinpiou exactement
il faut ''surtout'' pas que le savoir faire ne disparaisse
Ce n'est pas tant une question de compétence (tout s'apprend) qu'une question de manque de volonté de bien faire...
Merci d’appuyer sur ce genre de sujet, la qualité baisse mais par contre les prix grimpent. Associer à une fragilité accrue de la peinture, on est entré dans l’ère du produit jetable pour l’automobile. Les constructeurs auraient tord de ce gêner, ce qui compte maintenant c’est la taille en pouces de l’écran dans l’habitacle pour 90% des péquins.
C’est bien résumé 👌
Il fut un temps, et indépendamment du prix du véhicule, ont portait une attention particulière à la peinture et à son aspect.
Ils réduisent toujours plus les coûts de production en lésinant sur le choix des matériaux mais le prix des véhicules ne cessent d'augmenté sans compté les taxes. Du vol pur et simple
Il serait intéressant de parler des protections peinture style céramique.
J'adore l'escroquerie de la majorité des constructeurs quand, dans les options d'achat, ils parlent de "peinture gratuite", par rapport aux options payantes (à prix délirants).
Y aurait-il des voitures vendues sans peinture ?
Autre escroquerie infâme : les frais de "mise à la route".
Y aurait-il des voitures qui ne pourraient pas rouler après leur sortie de concession ?
Tous les moyens sont bons pour gratter à droite et à gauche, des sommes non négligeables, si bien que les prix annoncés pour les véhicules _ déjà démentiels _ ne correspondent en rien au prix final.
Des voyous d'un côté, des blaireaux de l'autre...
Les peintures dites gratuites sont non métallisées comme le blanc par exemple qui est parmi les plus vendues.
Les dégradations de qualité des voitures actuelles, dites premium ou pas est perceptible même pour le plus indifférent des automobilistes. Si on y ajoute les motorisations électriques ineptes, voire dangereuses, des motorisations thermiques douteuses ou sans charme, des prix de vente et d’entretien injustifiés je peux comprendre la désaffection des gens pour l’auto, et leur choix de garder un véhicule ancien qui donne toute satisfaction, à moindre coût qui plus est. Je peux aussi ajouter à ces arguments des raisons écologiques évidentes qui poussent à garder l’ancien. Et pour les déplacements inter cités un petit scooter 125 peu coûteux et sympa me suffira à garder le sourire lorsque je ferai l’interfile à une immonde grenouille électrique genre tesla.
Malheureusement, la Commission Européenne, ultra-financière, a bien l'intention de nous obliger à nous séparer des quelques véhicules correctes encore en circulation pour nous contraindre à acheter les bouses futuristes et ultra-polluantes que produit l'industrie actuelle...
Et tout ça, juste pour alimenter la Cosmopompe des Shadoks... Aberrant et affligeant...
@@francoisduval8387, la commission européenne est en train de faire de nos vie un enfer, en train de faire de nos pays des prisons à ciel ouvert et les français n'ont toujours pas compris! Ils réclament toujours plus d'UE....
Bienvenue chez les néo-soviets....😡😡😡
C'est principalement le problème de la peinture à l'eau; qu'on appelle hydrosoluble dans le milieu... Les peintures solvantées se font rares. J'ai travaillé dans une usine auto avec une ligne Dürr LH (eau) et Dürr LS (Solvant). Le résultat n'a rien à voir, pour une même tôle et une même cataphorèse....Merci l'écologie.
on m avait dit que c était surtout le procédé d application complexe qui n était pas respecté. certains constructeurs la peinture tient très bien
Ca n'a rien à voir avec l'écologie, enfin, pas directement. L'idéologie de la production permanente génère une sur-pollution qu'il faut compenser par ce genre de mesures. Pour rappel, c'est l'écologie qui a fait interdire certains solvants car leur utilisation abusive avait littéralement causé des trous dans la couche d'ozone, allant jusqu'à mettre en péril la vie sur Terre.
La vraie écologie, c'est de sortir de cette idéologie productiviste qui transforme les matières premières en déchets. Le reste n'est que poudre aux yeux pour consommateurs d'élevages...
@@francoisduval8387
J'avais oublié : en plus de prix délirants, iles écolos avaient réussi à nous fourguer leur idée de trou dans la couche d'ozone ! 😂
Et la Terre est plate et on nous balance des chemtrails sur le museau pour nous donner le cancer du 11 septembre
Du grand n'importe quoi !🤨@@josefradisz2133
Un foutage de gueule à tous les niveaux ,les prix ne cessent d'augmenter et la qualité poursuit le chemin inverse et ce qui entraine entre autre l'obsolescence programmée voulue et anticipée ,merci pour toutes vos vidéos pertinentes .
Moralités du reportage:
- pour ne pas avoir de retour peinture, supprimer le contrôle qualité relatif
- pour tester l’acceptation des clients, leur vendre des véhicules avec effets peau d'orange de la peinture
- tant que les clients ne refusent pas le véhicule, confirmer l'idée de génie d'avoir transféré le contrôle qualité au client 😂😂
Exact, comme autrefois !
Quand je compare la peinture de ma Jetta de 85 ou de ma 406 de 95, toutes deux d'origine, avec celle de la Mercedes W205 d'un pote ou d'une C4 actuelle, le constat est triste au possible.
Il me semble que certains constructeurs français n'appliquent même plus d'apprêt sur la caisse avant la base.
les gens vont acheter de l'occasion ou garder leurs voiture, du coup les industrielle seront obligés de proposer des voitures pragmatique/qualitatives (j'essaye d'étre positif et je voie ca comme ca^^)
c est pas pour rien que le prix de l occasion flambe sur les modèles plus vieux.
Ce n'est pas un phénomène récent.
Quand je bossais sur les voitures récentes il y a 20 ans seuls Lotus, Rolls, Ferrari et Lamborghini avaient une peinture présentable, la concession Aston Martin nous envoyait les voitures neuves pour que l'on fasse des polis lustré parce qu'ils avaient honte de mettre ça dans leur showroom.
Tous les autres : Porsche, Mercedes, BMW, Jaguar c'était pas mieux que de l'entrée de gamme, Toyota/Lexus c'était entre les deux.
Pour un vieux chnock comme moi qui a passé sa vie a aduller LA bagnole... C'est raide de voir comment ce qui a tracté l'économie mondiale peut décliner
Attention,
Certain ne le savent sûrement pas, mais la peinture avec peau d'orange est beaucoup plus pratique pour une utilisation quotidienne du véhicule, notamment pour les micro rayures
Cest pour ça que les fabricants appliquent de la sorte, en revanche les reflets miroir sans peau d'orange, sont esthétiquement belles mais nécessite un entretien plus régulier
Aussi parce que ça doit coûter moins chère d'aplliquer cette peinture plutôt qu'une autre peinture.
c'est vrai que les peintures des bagnoles d'aujourd'hui sont souvent dégelasses; le pire c'est que les clients qui ont se genre de bagnoles et qui doivent la faire réparer en carrosserie, pette un câble si le résultat est identique par un carrossier !! Et les pare-chocs d'une autre nuance, on en parle? ça aussi c'est récurant sur les voitures neuves!
Les pare-chocs en plastique même si la peinture est la même auront une nuance différente du métal de la carrosserie adjacente me disait un carrossier.
@@7kryspourtant avant ils y arrivaient . Ma civic de 2000 , comme la plupart des voitures de ces années là n'ont ce souci
@@7krysbizarre, en haut de gamme(fabrication ou restauration) il n y a pas de problème….
Bientôt on verra une option poli lustré sur les bons de commande des voitures neuves. Niveau marketing ça se défend, bien joué les gars.
On crée un problème et on te vend la solution...
C'est parfaitement résumé.
Bonne idée !
Quand les pigeons cesseront d'acheter ces produits non finis, alors l'industrie reverra son cahier des charges.
Comme disait Coluche: "Tant qu'il y aura des cons pour les acheter, on pourra rien dire".
je confirme l'aspect deguellasse des peintures sur le voitures moderne même premium ..remarque faite en concession ... peine perdue
Je te remercie pour cette vidéo très instructive, comme toujours, vivement la prochaine 👍😃🇧🇪
En sois je me fou d'avoir une finition peau d'orange. Mais savoir pourquoi et qu'ils pourraient faire autrement m'intéresse.
Quand j'ai vu ça sur le X3 du voisin j'ai cru qu'il avait été repeint dans une arrière cour.... Non non, peinture d'origine 😄
La solution de réparation : le « poli-lustré » d’Eddy dans Smell Like Gazoline 😉 Courage !
En plus lui il rajoute des coulures pour agrémenter l’exercice 😁.
Moi je suis pragmatique, tant que la peinture assure son rôle de protection je suis content. Pour des véhicules luxueux en revanche ce n'est pas normal d'autant que les flux de production sont bien moindres.
la qualité s'est dégradée depuis l'apparition des peintures à l'eau, si en plus les constructeurs baclent le travail ?!
Le problème ne se limite pas à la peinture donc c'est surtout pour alimenter les besoins de rentabilité absolue des marchés financiers.
J' ai un X3 6 cylindres 3 litres diesel de 2004 avec 72 000 km, quand je vois la finition à cette époque je compte bien la garder au maximum
Merci monsieur !
Les voiture aujourd’hui toujours plus chère et moins de qualité dans les matériaux intérieur comme extérieur !
Comme le reste des produits manufacturés...
@@francoisduval8387
Oui, en particulier les composants informatiques.
Super vidéo, j'ai appris pas mal de truc!
Rien ne vaut qu'un beau polis-lustré , comme à " l'ancienne " .
le truc, c'est que les gens n'achetent plus les voitures, ils se contentent de les louer. alors forcement ils sont moins exigeant.
Non, la majorité des gens continue d'acheter leur voiture, pour la simple et bonne raison que cela revient moins cher.
On n’a jamais fait de miracles. Rolls, Bentley, etc ont toujours procédé par couches multiples, délicatement poncées et terminé avec un polissage. Et si l’on veut la perfection, le poli lustré reste la seule méthode efficace. Il reste des carrossiers peintres artisanaux qui pratiquent cette méthode. Évidemment, ça a un coût puisque ça demande pas mal de temps de travail.
L'embêtant c'est si on n'ose plus rouler avec car redoutant le moindre impact de gravillon (voire de moustique), à quoi ça sert finalement une peinture exceptionnelle ?
Les vernis qui pèlent ou s'écaillent au bout de quelques années seulement c'est effectivement un grand classique, mais c'est pas uniquement du à la pingrerie des constructeurs, des nouvelles normes écologiques en matière de peintures et solvants apparues au début des 90's n'ont pas arrangé les choses.
Merci pour ces infos sur les voitures neuves.
Quand je vois la peinture d'origine de ma vielle Peugeot 104 ph.3 1986 et que la compare à une 107, mon vernis se barre pas, ça fait 38 ans qu'elle dort dehors et surtout n'a pas cette peau d'orange.
Nos voitures sont bardées de blingue blingue comme de gde dalle numérique, des reproduction de son, des gadgets en tout genre qui font monter la facture mais les constructeurs oublient l essentiel fiabilité durabilité
Ça me flingue
La fiabilité fait partie du passé surtout avec ce que nous promet l'avenir automobile, y a qu'a voir les normes d'huile de ces dernières années qui sont faites pour protéger avant tout le fap et seulement ensuite le moteur. Contrairement à l'époque où les huiles étaient moins chères, de meilleures qualité et fabriquées dans le but de protection d'usure du moteur.
beaucoup de contre vérité quand même ! je suis peintre auto...peau d'orange: mauvaise tension du verni (ou du brillant direct = base solvantée), pour diverses raisons: trop de produit (pas dans le cas d'une peinture en usine) temps de séchage trop rapide (le verni ou le brillant direct n'ont pas le temps de se tendre), mauvais verni. mais toutes les autres causes évoquées dans la vidéo créent certes des défauts d'aspect, mais pas de la peau d'orange. la ou je suis bien d'accord par contre, c'est qu'il est inadmissible d'oser sortir de tels trucs d'usines et de les vendre.
mon carrossier a constater aussi que les peinture sont de plus en plus fine et ce raye facilement plus en profondeur est du coup ce rattrape moins avec un polissage.
Le plaisir que j'éprouve au volant de ma Honda Jazz 2002 payée 2500€ d'occase quand je vois ça!
Honda/Acura, Toyota/Lexus, les exceptions du marché mondial !
Alors ça c'est marrant ! Moi j'ai la Honda Jazz 2 de 2013 et franchement j'en suis très content niveau fiabilité SAUF pour la peinture. Ça fait pas de peau d'orange mais elle s’écaille avec le jet d'eau de la station de lavage .... donc maintenant je la lave de loin 😅
Le français moyen s'accomode fort bien de la médiocrité, pourquoi faire un effort ?
C’est pareil pour tout le monde pour info c’est pas propre à la France
Bravo. C est le seul commentaire judicieux.
Merci 🙏🌱
Dans tous les domaines la qualité est en baisse, cela est dû à la sainte "croissance". Une fois le marché saturé, il faut bien trouver un moyen de maintenir cette croissance et donc on s'attaque aux couts du produit (main d œuvre, qualité, etc...)
La croissance est vraiment le gros souci de l'humanité qui n'arrive pas à se contenter de ce qu'il a et qui en veut toujours plus jusqu au moment ou ca craquera.
Entierement vrai
En parlant avec un expert en peinture, son explication vient du passage aux peintures à base d'eau et non plus de solvants. Je ne sais pas si c'est juste ou pas.
J'ai une VW CC de 2012 qui dort dehors depuis toujours et dont la peinture est parfaite. Aucune peau d'orange et un brillant encore surprenant alors que jamais polie ou simonisée.
Je ma souviens parfaitement avoir été voir des Audi A4 à la même période qui avaient toutes une peau d'orange.
pistolet statique = cela a tjr été = la peinture ne s'étale pas et elle sèche comme ça ..a cause de l'électricité statique ..
comme les machines agricoles que je peignais déjà en statique en 1965 ...
La vache vu comment ça se voit à travers la vidéo j’imagine pas en vrai
Non ce n' est pas un scandale pour moi, je n' achete que des voitures max 3000 euros, mettre 75000 euros dans une mercedes, ou meme une LLD, ne me traverse meme pas l' esprit
j'aimerais bien que le savoir faire ''en générale'' ne disparaisse jamais !
Trop tard, compare la société industrialisée du siècles dernier au tout discount d'aujourd'hui...
@@francoisduval8387
et si il n'étais jamais trop tard ?! hen ?!
Très instructif 👍.
Depuis combien d'années, l'apprêt ne passe plus en cabine de séchage ? 5 ans ? 10 ans ? + ?...
Et les alignemets des ouvrants et pare-chocs sur Mercedes, on en parle? Sur W44 (Renault Twingo 2006) le chef de projet exigeait 1 dixième d'écart... la malle de cette Mercedes a au moins 2 a 3 mm d'écart en alignement... les constructeurs ont bien compris que la plupart des clients achetait un style et une marque.
Après perso je me fiche de ce genre de détails mes voitures sont avant tout des roturières et je les laves au rouleau maintenant si je venais à acheter un véhicule neuf surtout à ce prix j’aimerais au moins que la peinture soit nickel que je puisse l’user moi même.
Et oui la rentabilité annuel ,pas de petite économie pour les industriels et les actionnaires derrière pensant à leurs dividendes…
Ce schéma est global et a appliqué dans tous les domaines aujourd’hui 😅
Merci pour cette vidéo encore une fois instructive 😊
+ 1
C'est pour cela que l'on vois de plus en plus de peintures mat sur les voitures ? Qui sont aussi jolies d'ailleurs
C'est contre intuitif, mais les peintures vernies mat sont beaucoup plus compliquées : Impossible de faire une retouche par exemple -il faut repeindre la pièce complète dans le meilleur des cas...
J'avoue ... Lorsque j'ai vu les premières berlines avec des pare choc et ailes etc en plastique ... A ce prix là.. et des gens pour en acheter .. j'ai pas été regarder plus prêt ... Effectivement.
ça me fait bien sourire quand je vois ma petite Dacia Spring qui brille comme un piano... Mais c'est peut-être un coup de chance ! Si cela continue le haut de gamme de réelle qualité viendra de Chine ! Merci à nos constructeurs européens de n'avoir en tête que le maximum de profit le plus vite possible ; ça va mal finir...
Ta Dacia Spring est l'une des plus grosses daubes du marché automobile.
Normal, ce qui coûte le plus cher sur ce véhicule c'est la peinture justement! lol
Je confirme que ici en Espagne j'ai vu un paquet de voiture neuves avec ce probléme!
bonjour,
désolé de te contre dire j'ais bossé dans les années fin 80 début 90 dans un parc auto qui transportait les voitures en concessions qui venaient en direct d'Allemagne
et ce qui m'a surpris a l'époque c'est que toutes les mercedes avaient cet effet peau d'orange mais aussi ce retro plus petit du coté chauffeur
sans parler des golf cabriolet qui avaient des auréoles sous la peinture et qui étaient livrées quant même en concessions et au client final sans aucuns complexes
cordialement
Oui dans les années 80/90, avec la technologie et le savoir de nos jours les peintures devraient être parfaite!
La peinture à l'eau, + tout ce qui est décrit dans ces nouveaux process, voilà le résultat.
Je l'ai constaté en concession Citroën. Ce n'est plus une peau d'orange, c'est une carapace. Y a-t-il des marques qui sont épargnées où que les peintures sont simplement de meilleure qualité?
Je n’avais jamais prêté attention à la peau d’orange sur les nouveaux véhicules, depuis que j’ai vu la vidéo hier, je ne vois plus que ça c’est grave docteur😂😂😂
Mauvaise finition : Je n'achète pas. C'est scandaleux surtout au prix de ces véhicules.❤
Quand on voit l'épaisseur de peinture sur certains modèles dont la Peugeot 207 vaut mieux éviter le poli lustré...
Plus les voitures coûtent cher, moins les fabricants consacrent de temps à leur fabrication???!!! Comprenez maintenant pourquoi dans tous les domaines certains s'enrichissent et d'autres s'appauvrissent. Hallucinant!
En gros on achète une voiture neuve cher pour finir le travail de la carrosserie 😅
ta vidéo me rassure beaucoup
si eux on de la peau d'orange c'est impossible que moi amateur sans cabine je puisse avoir une peinture parfaite, donc c'est pas de ma faut si j'y arrive pas 🤣
Autre question, cette granularité n'est elle pas aussi un problème concernant l'encrassement et l'entretien de la carrosserie ? Les diverses particules, écoulement d'eau, etc, ne sont ils pas plus problématiques sur une surface granuleuse plutôt que parfaitement lisse ?
Cela pourrait être intéressant d'avoir des vidéos sur le 6 sigma ou autres process.
Comme beaucoup de choses.....c'est la régression
Dommage. On était si bons....
La peinture c'est la première chose que l'on voit sur une voiture et pourtant beaucoup de gens s'en foutent ....
Les clients n’achètent plus des voitures mais des logos sur roues.
Les clients n’achètent plus des voitures mais des logos sur roues.
P
Tant que ça marche il ne se plaindront pas.
Tant que ça marche . . . pour le reste des acheteurs compulsifs de voitures neuves, qui ne fait que diminuer régulièrement.
Les ventes de voitures US made in USA, ou de voitures européennes, est en chute libre, seules les japonaises subsistent. Les occases désirables voient leurs cotes grimper en flèche.
Cette question me tauraudait depuis longtemps merci. Je ne sais pas si les peintures optionnelles premium, du style Designo chez Mercedes ou Individual chez BMW, sont plus présentables. Le prix est tout de même important. Je veux bien que le Lean fasse son apparition partout mais le client en veut pour son argent et c'est son droit.
J'ai eu une Mercedes classe B noire modèle 2016.
Elle était d'une fragilité incroyable. Impossible à garder nickel
Très déçu
J'avais une VW Polo 3 FaceLift , en 21ans la peinture n''a quasiment pas bouger, garer en extérieur au soleil des Antilles.... J'ai maintenant un Renault Captur de 6ans et c'est l'hécatombe
On revient à la bagnole jetable en fait, adieu l'économie circulaire.
J'ai constaté la même chose. On ne peut plus faire partir la plupart des micro rayures ou défauts sur les voitures récentes. Et il faut un impact plus faible pour rayer ou abîmer la carrosserie.
On en parle de la différence de teinte entre les parties plastique (pare chocs) et les autres éléments de carrosserie ?
Salut, aillant un camion mercedes pour le boulot, quand je me rend la bas et que je regarde les vehicule exposé.... 80% on des peinture en peau d'orange, je trouve ça scandaleux.
Apres certe c'est une peinture et de loin ça ne se vois pas ,mai franchement c'est pas raisonnable.
Premier exemple que j'avais remarqué étant jeune, c'était sur l'Opel Corsa de 1988 de ma soeur ainée, et depuis j'en ai quasiment toujours vu sur toutes les autos dans une zone ou une autre. En revanche curieusement j'observe ces dernières années des résultats globalement meilleurs quand on fait le tour d'une Dacia curieusement !!!
J'en ai une de 88 aussi. Une Diesel noire, vitres teintées ( optionnelles a l'époque !)
si des personnes s'insurgent, qd j'ai acheté ma voiture il y a dejà bien longtemps, elle était en ode peau d'orange... du coup, j'ai ralé et j'ai demandé une remise et un polilustré gratuit pour corriger le défaut. depuis je fais une protection céramique tous les 6 mois et elle est toujours assez neuf... merci pour les explications.
C'est vrais que lorsqu'on lâche à minimum 150K€ dans une voiture premium La moindre des exigences est d'avoir une peinture de qualité. Pour une sandero ou un utilitaire laqué blanc ça passe encore.
Non c'est une question de principe premium ou pas la qualité devrait être au rdv 😊
Et dire que je viens de me farcir une inspection Frosio là où je travaille et voilà une vidéo qui me rappelle les problèmes de peinture…cauchemar!!!😂😂😂
l'etre humain est futile. deja 70000€ pour un truc qui va vivre 10-15 ans, dont la complexité presque aussi inutile que chere met en doute sa fiabilité, et finir où on sait mais aussi s'attacher à un tel detail d'esthetique... Que restera t il de tout dans 50 ans.
Un fumeur qui crame un paquet/jour va dépenser quasiment autant en 15ans
@@smartmick7520 Sauf que le fumeur sait qu'il achête un poison, contrairement à l'acheteur d'un véhicule neuf qui n'était pas rentré dans une concession pour acheter du bas de gamme.
C'est une option pour l'effet miroir 😅
franchement c est scandaleux
À l'ère du "downsizing", imposé par des réglementations plus strictes en matière d'émissions, Aston Martin ose aller à contre-courant. Elle a récemment annoncé un nouveau moteur V12 biturbo d'une puissance colossale de 824 chevaux. Pourquoi ? C'est ce que veulent les ultrariches, mais aussi le reste d'entre nous qui ne pourront jamais s'offrir une Aston, qu'elle soit neuve ou même après qu'elle ait subi une forte dépréciation.
Aujourd'hui visite d'une déchetterie xD
J’ai effectivement remarqué cette peau d’orange sur des grandes marques comme Mercedes et même Aston Martin. Je trouve cela scandaleux. Je fais du detailing et heureusement d’autres marques ont encore des peintures dignes.
Oui moi ma Mercedes E 2019 exclusive très optionnée achetée neuve à l’époque avait beaucoup de peau d’orange. Je l’avais dit au vendeur. Mais bon il n’a pas accepté la critique.
Qu'il n'apprécie pas la critique, libre à lui. En revanche, le fait est incontestable. :-)
Si leurs robots travaillent moins bien que les humains d'autrefois, c'est qu'ils ne sont pas capables de les programmer correctement.
T'aurais du le gifler!
j'ai une mini cooper se neuve, j'ai pas l'impression d'y voir de la peau d'orange. je vais checker avec plus d'attention.
Chez Rolls-Royce il y a pas ce défaut là leurs voitures sont composées d'une peinture effet piano mais le problème c'est un autre tarif!
Du moment qu'il y a un grand écran c'est tout ce qui compte 😏
C'est ça ..
En solvantee avec un pistolet à 100 balles on fait beaucoup mieux avec un rien d'entraînement. Moi perso ça m'énerve de voir ce manque de finition sur du neuf.
Not only
Multi color paint of bumpers
Je conserve mon alfa romeo 147 de 2002 bleu inca métal sans peau d'orange. Merci 😂
Je me demande si la peau d'orange n'aurait pas de meilleures propriétés aérodynamiques qu'une surface 100% lisse. Comme les alvéoles sur les balles de golf, ou la peau des requins.
Peut être, mais ce n'est pas la raison pour laquelle on se retrouve avec des peintures de m****...
Une visite de l'usine de Valenciennes laisse penser que ces défauts n'y sont pas tolérés. Malheureusement les véhicules sont aussi connus pour la fragilité de la peinture qui plus tard se rayera ou marquera facilement les gravillons et autres. Défaut qui serait un problème même sur des marques japonaises luxueuses.
🎉
C'est marrant ça... parce que ma Clio 3 acheté neuve par mon grand père en 2009 à la peinture en "peau d'orange" et pourtant elle n'a jamais été repeinte !
si je me penche un peut trop sur la peintre l'effet peau d'orange est bien visible... c'est le modèle entrée de gamme "authentique".
Je sais que dans le passée des constructeur comme Mazda et Nissan avait des problèmes à cause de la peinture en peau d'orange qui s'enlevait ce qui créait de la rouille mais ça sent être un problème résolut chez les constructeur japonais de nos jours.
rien de nouveau mon rav4 de 2001 ,on voit clairement la "peau d'orange" sur la peinture d'origine alors que j'ai repeint certaine partie ( capot impacté par des gravillons ) en respectant les temps de séchage et de finition , bah au final pas de peau d'orange