新車情報2001 時代を駆ける名車 ～ 日産・スカイライン GT-R ～ NISSAN SKYLINE テレビ神奈川 TVK V35 販促ビデオ映像付き
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- スポーティーのファミリーカーからGT-Rへ変貌していく歴史を初代から7代目のスカイライン開発に携わった櫻井眞一郎氏とR32～R34 GT-Rの開発を手掛けた渡邉衡三氏をゲストに解説。
＜主な登場車種＞
1957 スカイライン（初代）
1963 スカイライン（2代目）
1964 プリンス2000（スカイラインGT）
1965 プリンスR380
1969 スカイライン2000 GT-R（PGC10型）
1973 スカイライン2000 GT-R（KPGC110型）
1989 スカイラインGT-R（BNR32型）
2001 スカイラインGT-R M-spec（BNR34型）
後半にV35 スカイラインの販促ビデオ映像を追加してあります。
やはり、三本和彦先生が本物の自動車評論家です。これだけの大物がでて、討論する番組は今や日本にはない。エセ評論家は高級車乗り回してなんちゃってしか話せないのは自動車評論家ではない。
ひがんで無い
三本さん、桜井さん、渡邉さん。
レジェンド３人が揃った貴重な映像だ！
三本さんの番組だからこそ、櫻井さんも誤解を恐れずに本音が話がせるのだと思います。
ローカル局の地味な番組だったけど、キー局の派手な自動車番組と比較にならないくらい深い「内容」がありました。この動画もほんとに貴重な記録ですね。
三本さんのご冥福をお祈りします。櫻井さんの日本グランプリにかける情熱、三本さんが本当に車が好きな事が伝わってくるよい動画ですね。スカイラインは日本が誇る名車ですね。
これは神回、と言っても過言ではないかと思います。
櫻井さんのお話は、楽しく拝聴しました。
こんな雰囲気の番組、また見れると良いですね。
2000年代とは思えないですね。いい意味で爺さんがトークしてるだけなのに、惹き込まれる。
こういう人達が作った、評価したのなら、歴史的名車が誕生する訳ですわ。
新車情報でスカイラインGT-Rを振り返る回があったのは知りませんでした。貴重な映像をアップしていただき、有難うございます。
櫻井氏がとても楽しく話しておられますね。若かりし頃にスカイラインに心血を注がれただけあって生き生きとされていますね。S54の開発のエピソードは特に興味深いです。まさに現場での判断・決断で切った貼ったのトライ＆エラーだったとは思いませんでした。そこに三本氏や星島氏も乗っかって話がどんどん盛り上がっているのは、観ていても楽しいです。
皆さん立場は違えど「クルマ」を通じてずっと心を通わせていたことが、この映像からひしひしと伝わってきます。
日本の自動車史の国宝みたいな方々がいらっしゃる！再生数少な過ぎだろう… こんな凄い番組他にない
櫻井さん出てる！！昔のエンジニアは品があるなー
櫻井眞一郎、渡邊衡三、凄いメンバーですね。
GTRは伝説というより憧れの車だった。羊の革を被った狼。今でもそういう格好いい車であって欲しい。
桜井さんのS54のロングノーズ化の苦労談はなかなか貴重ですね。
本当今の車は心が踊らない
パワーもない、コーナリング性能も糞
ABSもなければパワステも付いてないような時代の車を、今販売したらボロクソに叩くくせにな
それはほんとに思う。誰が買うねんって言う車ばかりだし、選択肢も無い価格も高い若者の車離れというが心躍るような車が無いし、加えて税金も高いのに日本全体が貧しいから若者が車に乗るハードルが高くなり結果乗らないという選択になる。
メーカーも、コメ主のために車作ってるわけじゃないからなぁ
良い話が聞けて涙が出て来た。
私はあなたのビデオが本当に好きです。 日本語が話せないのでごめんなさい。 お時間と労力をありがとう。
櫻井さんの説明、わかりやすいですね。
現在の技術の礎だったことが、よくわかります。
でもその、櫻井スピリッツと、スカイラインスピリッツが、
今の日産に、引き継がれていないことが残念です。
新型の日産車に、スピリッツを求めたいですよね。
GTRと、54Bと話がごちゃ混ぜになってますね。でも皆さんの話が聞けて嬉しいです。最高。
三本さん嬉そうやな。
あぁ楽しい…ジジィのこういう昔話をもっと聞きたかったなー
15:50
やっぱり GTバッヂと丸テールは無くしていけなかったと思う。
スカイライン35周年のイベントがTIサーキット英田であった際に、櫻井さんにお会いし握手出来た事が一生の思い出です。その時R32GTS-ｔTypeMに乗っており、サーキット走行する事が出来たのですが、櫻井さんのお話し聞いて、遅れた為、周り全てがGT-Rに囲まれて走りました（笑）
日産スカイラインが誕生したのは、１９５７年４月。当時の車名は、プリンススカイラインでした！
令和5年の今、この様な夢のある話が出来るクルマが少ないし、人材が居ないのが悲しい。
桜井さんの原点、プリンス自動車（荻窪） 家にあったケンメリ4発は実は最高でしたw 2000gtより動き良かったな。
11:15 桜井さんはレース用54Bの開発について話をしていますが、三本さんはPGC10と混同しているようですね、変に編集しない正直さが良いです。
おーコレは懐かしく貴重な映像だ。
89年の「スカイライン GTR（R32)」は強烈でした。
自動車専門誌のカメラマンから直接聞いたんですけど、
「箱根でポルシェ911 をかもれますよ」
えー、、、日産を見直した瞬間でした。
酒の肴になる数少ないクルマがスカイラインGTR🥰
やはりスカイラインは桜井眞一郎さんとは欠かせないですネ!🤩
日産スカイラインは、嘗て旧プリンススカイラインから受け継がれた大衆乗用車でした！
美里さん可愛いい
そうそう。自動車雑誌もGT-Rばかりしか宣伝しないんだよね。 だから今のスカイラインはブランド力失ってGT-Rが独り歩きしゃったんだろうね。
楽しいなぁ
渡辺さんが言っておられたスカイラインのGT−Rという部分、それなんですよ。ファミリーカーでありながらスポーツカーである事。そこがベースにあるからこそカッコイイんです。
今の日産の開発陣、桜井さんと渡辺さんの言葉を聞いてどう思う？聞く気もないか。
エンジンかける技術名言ですね😃
このメンバーからして独立U局で終わらすのはもったいないレベル｡現在だったら,何週か遅れてBS１１かトゥエルビで全国放送していると思います。
三本さんは全国放送にしてスポンサーの意向に振り回される事を
とにかく嫌っていたので、BSで放送だと即番組自体を終了させてたでしょうね
当の本人が独立U局での放送を「偉大なるゲリラ番組」と言ってた位でしたからねえ。
番組を終了させたのもTVKの幹部との揉め事が一因だったですしね
櫻井眞一郎と本田宗一郎は、名前も雰囲気も似ている。
そりゃ櫻井眞一郎氏に失礼ってもんだぜ
桜井眞一郎さんはV35にどんな思いを馳せていたのだろうか？このモデルは元々スカイラインとしてではなく、北米で販売する為に開発されたモデル。しかし、R34があまりにも販売不振で、モデルチェンジイヤーを待たずして急遽スカイラインに仕立て上げられたと…（個人的意見ですが）当時のニッサンは一昔前のマツダ同様、正に「貧すれば鈍する」状態やったんでしょうな。
bestcarweb.jp/news/business/1520
ここ読んでみ！水野和敏氏がXVLについて語っておられるから・・
中１の時に、岡崎さんの新潮文庫のPORSCHE スカイライン TOYOTAスポーツ 最初に手にした本良かったね！桜井さんも、三本さんも動いてる。ありがとうございます！
あら、水野さんの頃のも出てるのね！😉✨🚙
伊藤さん、渡邉さんも、存じてます。千葉😮、埼玉のU局で見てたね、ノイズ混じりで。
うちのトイレに、2011年3月10日号のベストカーに、桜井さん追悼とスカイラインの特集9ページと、こちらの動画結構クロスしてて、嬉しいね！三本さんが、書いてます。桜井塾の話しは、なかったけど、手書き図面の横1本でも指導されると、また、新型のコンセプトのチームへの説明を桜井さんが、されて、いたと、岡崎さんの本に出てたね！😉✨🚙
首都高速サーキット✨👍
いまテレビでこんな言葉遣ったら叩かれますねｗ
よくみてました。桜井さん、おでに、なったかいが、あって、GT-Rのとくしゅうが、あったんですね。54さいじ
والله هاذي المغابله غير لايقه بجلوس رجل ذات مكانه في شركه نيسان إلى اخترع الجيتي آر كيف تجلسونه على كرسي زي هاذا من اردا أنواع الكراسي المفروض يجلس على كرسي من ذهب
as sebs slave I approve of this video
31:30 「FF車は自然の摂理に背くのでやったことがない」と言う桜井氏に「次週はインテグラタイプR」とのテロップを被せているのがなんともｗ 桜井氏の意見はもっともだし、自然の摂理に背いても極上のFFタイプRを作り上げた上原氏も、また並び評される存在。
大人の対談すぎてわからない人には？となりそう
KOLO Skyline wa seikai lol kuluma naga ni , ichiban lol desu.
サバンナとのバトルも欲しかった⁉️
ＧＴーＲは、何の略ですか？
やっぱりGT-Rは、スカイラインでなければ...とつくづく感じた。
おっさん三人とも(*´Д`)ﾊｧﾊｧ状態でワロタｗ
ソレタコデュアルは官能的
今では 高額すぎて 買えない プレミアム 金額
v35で終わったな。
V35スカイラインはＸＶＬで全く別のコンセプトでしたよね。
コレが今後のスカイラインの運命を決めた大失敗作。
bestcarweb.jp/news/business/1520
ここ読んでみ！
水野和敏氏がXVLについて語っておられるから・・
読んだけれど、あまり共感できなかった。
@@syakuyumiko2012 セドリック、グロリアはグローバルスタンダードになれなかった、それが全てを物語ってる。
爺さん連中の自慢話についていけないお姉さんがかわいそう。
一人蚊帳の外愛想笑いが痛々しい。
美人ちゃん😍
車種？はハコスカダケで！
桜井さん
やっぱりスカイラインGT-Rだから良いんであって今の化け物みたいなGT-Rはちょっと違うなぁと思います😓
これがスカイライン？
おいおい、冗談はやめてくれよ日産！と
スカイラインファンに思わせた
最初の最悪なⅤ35ヘンテコスカイライン。
どうして今の日産のデザイナーたちは
感覚がズレているのだろうか？
自分的には、マツダと技術提携して
エクステリアデザインをマツダにやって
もらえば、かっこいいのができると思うのだが。
マツダがやったらスカイラインじゃないでしょ！
最悪のコメント
スカイラインというのは、自らが変わることによって、世の中を変えてきた。v35こそ最高のスカイライン。スカイラインのそのものの本質は初代から何も変わっていない。
@@youming0131rx
個人的な見解ですが、V35はスカイラインという名前のイメージといった先入観を取り除けば限られたボディサイズの中でFRセダンの理想を詰め込んだ車ではないでしょうか。
そのことは、嘗て5ナンバーの枠の中で最大限の魅力を詰め込んだ櫻井さんが主管として開発していた時代のスカイラインに通ずるものがあるのではないかと思っています。
世間の評価が芳しくなかったのはこのモデルにスカイラインの名前を付けた事によるものというよりも、V35の開発当時の日産の経営不振による社内事情の変化などによって結果的に熟成不足の状態で発売してしまったのが大きかったのではないかと個人的には思います。
その事で、V36以降のモデルに繋げるきっかけを作ったV35が過小評価されているのは残念に思います。
四駆はいらない
櫻井さんがわかりやすく説明してるやん
الحين جالسين مع شخص مهم في صناعه الجيتي إلى أعجبت العالم كله ومجلسين هاذا الشخص المهم الي صنع وفكر في صناعه السياره الجميله الجيتي آر شلون مقعدين على كرسي زي هاذا من أرخص أراه واردها انواع الكرسي الله يهديكم بس هاذا الرجل المفكر إلى له مكانه بالمصنع لازم يجلس على كرسي من ذهب لازم عندكم ذوق هاذا الرجل إلى نجح الشركه نيسانا
@@user-oc1qq3zk1u 私もそう思います！
@@nasayushi 理解してて草
この女性は誰😮 すごく綺麗な女性ですね😮 いい女😂
日産スカイラインが誕生したのは、１９５７年４月。当時の車名は、プリンススカイラインでした！