What are the differences of the air connections? | KRONE TV
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- čas přidán 7. 09. 2024
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Family-owned KRONE is a market leader in commercial vehicles and agricultural engineering. Its product portfolio in its commercial vehicle business division includes curtainsiders, refrigerated and dry freight semitrailers, container chassis, swap body systems, trailers and CEP (courier, express and parcel) vehicles.
However, customers’ requirements go far beyond the vehicle. This is why KRONE offers a comprehensive service package that includes telematics, financing, rental vehicles, and the commercialisation of used vehicles, among others. Moreover, the KRONE Trailer Axle and the All-In-KRONE trailer ensure that customers can place their trust in a single contact person for all matters.
Der Anfang...einfach göttlich😆
Naja, auf dem "Weg vom Luftpresser der Zugmaschine in die Luftkessel des Aufliegers" fehlen mir als Mechaniker aber noch einige Stationen ;)
Aber das es besondere Anschlüsse für das Land mit dem vielen Nebel gibt, hab ich vorher auch noch nicht gewusst. Ist schön das es diese Serie gibt, hat mir schon viele Detauls erläutert, die ich nicht gekannt habe. Macht weiter so
und das Land mit den vielen Bergen und den 4 Landessprachen hat ein komplett eigenes Bremssystem :D
@@JopaxxOfficial du meinst die Schweiz oder?
@@Alexander-vt6cp ja ^^
Ach wie habe ich mich an der LKW Theorie über das System genervt ;D
@@JopaxxOfficial Und wie sieht's mit dem amerikanischen system rot/blau aus? Ist das mit unserem rot/gelb kompatibel? Die Kupplungsköpfe sehen nur geringfügig anders aus.
Doppelzenter wuchten😂👍
Wie immer Mega Video 👍😂 Das mit den Filtern oder mit der C Kupplung wuste ich auch nicht... Hoffe das ich irgendwann mal n Auflieger habe mit der Duomatik.
Wie oft sattelst du denn auf und ab, dass du eine duomatic brauchst? Ansonsten kannst dir das ja auch selbst anbauen. Musst halt nur die Kupplungen tauschen und schauen dass du die duomatic irgendwo befestigen kannst. Oder die einfachere, aber unschönere Variante: 2 Adapter miteinander verbinden.
@@ConcertCrazeTV Hallo ☺️ Da hast du natürlich recht. ... Wege gibt es immer irgendwie... Aber finde beim neuen Auflieger sollte das dabei sein auch wenn ich nicht jede Woche den Auflieger Wechsel..
Tolles Video
Wenn im Zugfahrzeug Wasser in den Vorratsbehältern ist, stimmt etwas mit der Luftaufbereitung nicht. Im Anhängerfahrzeug hängt dieser Umstand hauptsächlich davon ab wie die Kupplungsköpfe im abgekuppelten Zustand behandelt werden. Man nehme mal (z. B. an einem Bahnhof) einen Güterzug mit Sattelanhängern auf den Waggons unter die Lupe. Da ist kein einziger!!!!! wo die Deckel der Kupplungsköpfe vorschriftsmäßig den Kupplungskopf verschließen. Die sind alle offen. Wenn der Zug also im Regen fährt und zwischen den Waggons der Regen schön verwirbelt wird, freut sich der Aftermarkt des Bremssystemherstellers. Übrigens: Knorr-Bremse verkauft die kombinierten Kupplungsköpfe (heißen dort Quadromatic) mit integrierten Filtern.
👍🖐️
Wo sind denn die "CH"- Anschlüsse? 😉
Und die US Anschlüsse
Im Endefekt wie bei der Bahn: Luftpresser, Bremsschlauch, Steuerventil, Bremszylinder, Bremsklotz. Nur das es bei der Bahn deutlich länger dauert 😁
Hallo kann man die englischen Anschlüsse hier in Deutschland irgendwo kaufen? Sich mir schon nen Wolf. Danke für eine Antwort.
Hallo Johnny,
schau doch gerne einmal in unserem Ersatzteilshop vorbei. Hier kann man dir sicher helfen.
www.krone-trailerparts.com/
VG.
Nice;)ETS2;-)
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Sind die europäischen Kupplungsköpfe gelb/rot mit den amerikanischen rot/blau kompatibel? Gruß
Moin Steff 1
Um ehrlich zu sein, wees ik det ooch nicht.
Tendenziell sind die Köpfe aber nicht kompatibel, signalisiert eben durch die unterschiedliche Farbgebung.
Gruß Harald
@@KroneTrailer Wäre ja möglich, dass die blaue in dem Fall die Steuerleitung ist.
@@ingokonen5755 Wirkt das us Bremsventil nicht über Druckaufbau? Bzw würde es nicht ausreichen einfach die US Kupplungsköpfe gegen EU Köpfe zu tauschen?
@@ingokonen5755 Ah okay ja verständlich. Für eine kurzfristige Überführung eines US Anhängers mit einer EU Zugmaschine müsste es aber theoretisch funktionieren mit einem Gewinde Adapter den roten US gegen einen roten EU Kupplungskopf und den blauen gegen einen gelben zu tauschen?
@@ingokonen5755 Ja da ist schon bisschen was zu machen. Für eine Überführung mit einem Unimog, der auch eine 12v Anlage hat müsste es aber dann funktionieren. ( Der Anhänger würde später nur in der Landwirtschaft eingesetzt)
62 zu 0 so muss das sein