Ducati Streetfighter V2 Test - Böser Fighter oder zahmes Lämmchen? Intensivtest auf Ring und Straße
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- čas přidán 20. 11. 2021
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Mit der für 2022 brandneuen, ab Dezember erhältlichen Streetfighter V2 („Wu Due“ in italienisch ausgesprochen) offeriert Ducati in Kürze einen preisgünstigeren, aber dennoch kaum weniger spannenden Einstieg in die italienische Streetfighter-Familie: Der 208 PS starken, 2019 präsentierten V4-Version wird nun die Streetfighter V2 zur Seite gestellt, die vom Superquadro-Twin der Panigale V2 befeuert wird. In der Streetfighter V2 leistet das kurzhubige 955-Kubik-Triebwerk mit desmodromischer Ventilsteuerung 153 PS bei 10.750 Touren bzw. 101,5 Newtonmeter bei 9000 Umdrehungen. Im Unterschied zum Superbike setzen die Italiener bei der rassigen Naked Bike Version auf eine kürzere und damit für spritzige Zwischensprints im Landstraßenbetrieb besser geeignete Endübersetzung (15/45 statt 15/43). Der Antrieb ist mit dem Zylinderkopf verschraubt und damit mittragendes Element des Alu-Monocoquerahmens, der an der Streetfighter V2 auch als Airbox dient. - Auta a dopravní prostředky
Bester und ehrlichster Test der V2 bislang im deutschsprachigen Raum! Viel mehr Details, echte Fahraufnahmen und unprätentiöses Für und Wider! So muss das!
Geiles Bike 🏍️👍
Ich finde, die V2 ist ausreichend.
Denke die V4 S ist zu brutal.
Vor allem wenn man nur auf der Landstraße unterwegs ist.
Perfekt erklärt!
Besseres Video über die V2 hab ich noch nicht gesehen.
Top Video 👍👍👍
Tolles Motorrad, toller Test, Danke Christoph!👍
Guter Test, interessant gemacht. Danke
sehr guter bericht !! klasse KOT , wie eigentlich all deine tests .
K.OT danke für den SF V2 Bericht😎
Tolle Präsentation, die deutlich weiter geht, als das Herunterlesen der Daten bei einem Kamerarundgang in der Box.
Die erste Ducati, welche ich interessant finde. Mega sexy Bike.
Nur der Kniewinkel macht mir Sorgen.
Probefahrt Pflichttermin im Frühjahr.
Danke für den Bericht Christoph.
Super Bericht - mochte K.OT von der1xxx PS Crew am meisten, mit dem Zonko 🥰.
me too
Wie immer ein tolles Video mit schönen Aufnahmen, guter Präsentation und toller Musik. 😃 Aber :
Ich dachte eigentlich, dass die neue GSX S 1000 schon eine Ableitung von einem Superbike ist, nämlich der GSX R 1000 und damit natürlich direkte Konkurrenz zur neuen SF V2 ist. Zum Beispiel wurden Rahmen und Schwinge meines Wissens nach übernommen. Ebenso der alte K5 Motor, welcher von den Testern bei der Präsentation so oft kritisiert wurde ( Alter, Gewicht, etc… ). Schaut mal in die Hefte mit den Tests von „Motorrad“. Und zwar die Messwerte, nicht die Herstellerangaben. 0-100 in 3,0 Sekunden. 0-200 in 8,4 Sekunden. Was für ein Motor. Und der verliert kein Öl, ist ausgereift, hat Sound und wahnsinnige Leistungswerte. Die Suzuki kann mit allen Powernakeds, die 6000 Euro oder mehr kosten mithalten. Vielleicht nicht beim Fahrwerk, aber bei der Beschleunigung bis 250km/h. Leider hat kein einziges deutschsprachiges Motorrad Magazin die neue GSX S 1000 mal so gestest, wie hier die Ducati getestet wird. Das finde ich sehr schade. Hoffe demnächst gibt es mal einen Vergleich zwischen den gängigen 150 PS Nakeds. Ich für mich habe gesehen und erfahren, dass 180 PS und mehr nicht viel bringen bis 250km/h. Die Suzuki konnte mit allen mithalten. Problemlos, trotz im Schnitt 30 PS weniger als die sogenannten Powernakeds. Die 30 PS mehr werden sehr oft etliche Male weggeregelt, damit sowas überhaupt fahrbar ist. Für mich persönlich sind 150 PS genau das richtige Gesamtpaket. Da ich natürlich auch Ducati Fan bin, wird die SF V2 meiner GSX- S 1000 in der Garage in Zukunft Seite an Seite stehen 👍🏻🤗🏍
Du hast natürlich recht, war nicht ganz korrekt formuliert. Das Konzept der Ducati und seine Komponenten sind zwar aktueller, aber im direkten Vergleich wird sich zeigen, ob sie auch die bessere Performance bringen. Wir werden jedenfalls ein Shoot-out planen. Mfg K.OT
@@motorradvideos Vielen Dank für Deine Antwort Christoph 👍🏻Sehr nett und professionell wie immer😎. Bin auf das Shoot Out gespannt.
Viele Grüße, allzeit Gute Fahrt und macht weiter so 😉🏍💪🏻
V4 bin ich gefahren...war mir zu schnell..bin nur auf der Landstrasse unterwegs da würde mir die V2 schon sehr gefallen...und dein Test hilft etwas ..
danke für den super test kot!
ich halte den mex von 1000ps nicht aus..
Guter Bericht ....
Vielen Dank für diesen schönen Test🙂🙏.
Bist Du Dir sicher beim Verbrauch? Abgelesen oder errechnet?
In der Panigale V2 sind die angezeigten Werte jedenfalls aus dem Reich der Fabel🥳.
Wieder ein wirklich leiwander Test von KOT 👏 👌 Noch eine Frage für die Ohren - wie ist eigentlich die Laustärke von der V2 im Alltag unterm Helm? Bei der V4 gabs ja die ein oder andere Kritik (zu laut) von diversen Testern...
Die Lautstärke ist voll ok. Man hört sie, aber es dröhnt lange nicht so stark wie bei der V4.
Man kann auch durch Dörfer fahren, ohne das die Leute aus den Gartenstühlen fallen, wenn die Auspuffklappe zwischen 50 und 54 km/h geschlossen ist.
Für mich ohne Flügel die schönere Streetfighter, auch die praktischere
Mag. KOT guter Mann 👍 sehr feiner Test und Traum Motorrad 🎄 Hinsicht Preis muss das Christkind herhalten ! Das kann doch nicht zu viel verlangt sein … 🎁
Geiles hübsches Ding! 95Grad Wasser bei der Pressefahrt sind nicht ohne.......für reinen Rennstreckeneinsatz kannst gleich mal einen Racingkühler bestellen.
Seit wann hat die Gsxs1000 kein Superbike Chassis? Der Rahmen und die Schwinge mit Motor sind doch Gsxr K6 Material. Also den Vergleich fände ich schon sehr passend. Denke außer beim Preis bewegen die sich auf Augenhöhe
epic beard!
Gut interpretiert und nicht nur hochgelobt! Was mir fehlt, weil Du es am Angang auch angekündigt hast, das Thema "Navigation", oder bezog sich das auf die Navigation im Display nicht Straßennavigation? Denn dieses Thema ist zB bei der Multi V4S ein Desaster. Deshalb dachte ich schon Ducati hat eine Lösung des Problems. jetzt umgesetzt.
Hallo. Ja, es ging um die Menüführung. Mfg K.OT
Im Beitrag der Konkurrenz hieß es, der Motor würde sich fahren wie ein 600er Vierzylinder und erst im oberen Drehzahldrittel richtig Kraft aufbauen. Auch die Drehmomentkurve (der Panigale V2) lässt das vermuten. Eigentlich hatte ich ja gehofft, mit der Streetfighter V2 ein Motorrad zu bekommen, dass V2-typisch stark aus dem Drehzahlkeller zieht. Würde mich dazu über eine Einschätzung sehr freuen. Danke 😊
Selbst auf der Straße fuhren wir je nach Streckenverlauf alles mit dem dritten oder vierten Gang, es gibt also genug Schub aus dem unteren Drittel. Nur ganz in den Keller sollte man die Drehzahlen nicht fallen lassen. Vor Euro-5 wäre so ein Motor aber sicher besser gegangen.
Hello,
do you mention anywhere, what's your height?
Would be good to have a reference.
Thanks :)
Hi. 1.80 m
Vlt später. Jetzt erst mal Hypermotard. Nur 5 NM Drehmoment weniger. Fährst mir auch nicht weg. 🤣 u d ich kann aufrecht sitzen ohne Knieprobleme.
Nach der Probefahrt konnte ich die Frage für mich eindeutig beantworten.... ganz klar "zahmes Lämmchen"!!!, denn vor 8000 Umdrehungen und gerade in diesem für den Alltag hauptsächlich nutzbaren Drehzahlband geht das Ding gefühlt überhaupt nicht vorwärts. Der direkte Umstieg auf meine MT 09 SP und dem Weg nach Hause, ließ vermuten, dass die Yamaha plötzlich 80 PS zugelegt hat oder die Ducati defekt war. War wirklich maßlos enttäuscht vom Ansprechverhalten und absolut schwachen Durchzug im unteren und mittleren Drehzahl Bereich... Von den fast 1000 Kubik und über 150 PS auf dem Papier hat man im realen Leben nicht wirklich viel gespürt
Moin Kollegen hat die streetfighter wirklich erst 250 km runter?
Denke eingefahren wird die so nicht oder?
Finde es etwas fragwürdig ,diese Bikes dann zu Kaufen als Vorführer ..
Diese Bikes kommen in den seltensten Fällen überhaupt in die Hände von Endkunden, sondern verbleiben oft über längeren Zeitraum in den Fuhrparks der Hersteller und Importeure.
7:40: 🙈🇵🇱👍👍👍
Auf der Strecke konnte man die Tot km sehen, 270km stand da. Muss man den Motor nicht irgendwie einfahren??? Neues Motorrad und gleich auf die Rennstrecke, na ich weiß ja nicht.
Das war früher so sagt man
kann man etwas zur Hitzeentwicklung unterm Sitz sagen?
Weiss von der Panigale V2, weniger warm als bei der V4 und weniger warm als bei der 848. Normale Ducatihitze halt. Nicht schlimm:)
ich fahr die SFV4 und finds da auch nicht weiter wild. Meine alte 6er Ninja MJ07 war da um einiges hitziger am Poppes
Eins interessiert mich brennend. Wer ist auf der Rennstrecke schneller: mex oder kot?
KOT ist mir deutlich sympathischer
KOT❗
Kot ist auch mir sympathischer aber Mex ist junger und sicher schneller und die schnellsten und ärgsten sind polnische Journalisten wie zb.Andrzej von Swiat Motocykli(ich glaube das war der mit dem Slide...)
Das einzige Hypernaked das gut aussieht.
102dB Standgeräusch!🤦 Ein Beitrag zum Motorradsterben und Wasser auf die Mühlen der Streckensperrer.
Wie schade. So ein geiles Teil. Die hat doch wirklich genug Reserven für eine leise Anlage. Und dann könnte man immer noch den Normalverkehr im Spiegel stehen lassen und Spaß haben.
Mir würde der Sound ja gefallen. Aber solche Geräte gefährden sogar Rennstrecken. Und ich finde auch Rennstrecke geil. Würde ich zu gerne kaufen. Aber nicht mit 102 dB … Ich will, dass Motorräder und Motorradrennen eine Zukunft haben 😪
102 DB im Stand sind geil, wichtig ist der Wert während der Fahrt! Nur weil sich ein paar blöde Leute das so ausdenken muss man ja nicht mitmachen!
Aha: Total 1293km... und Ducati erzählt uns Kunden, wie behutsam wir die 1000km, 2500km, etc die Motordrehzahl unten halten sollen, während der Motor Einfahrphase!
In Zukunft "neues Bike, dann 1000er Service und ab da gib ihm Saures!!!"
🤣🤣🤣
Lieber Kot,habe das Gefühl,du hast dich nicht getraut das bike zu kritisieren ,ich vermute,in einer kleinen Runde hättest du gesagt,für die Landstrasse ist das nix,der motor hat von unten kein Drehmoment,vor allem in vergleich zu super duke 1290 ,Z H2 oder speedy,
Kannst ja auch nicht vergleichen Kammerad
Ich wette, da kommt 2023 oder früher noch ein Softwareupdate von Ducati, wie nach dem Aufschrei bei der V4...
Er hat meiner Meinung nach, nicht gespart mit Kritik im Gegensatz zum Bericht von 1000PS😉
Und immer noch pinseln die die Schrauben bunt an 🙈🙈🙈
Ist normal und dient bei der Auslieferung zum Händler, dass ab Werk alle wichtigen Verschraubungen kontrolliert wurden. Es ist eigentlich die Aufgabe des Händlers, diese Markierungen vor der Auslieferung zum Kunden noch zu entfernen. Bei meiner Duc wurde das an den sichtbaren Stellen auf jeden Fall noch gemacht
@@cen121 deb Sinn dahinter kenne ich, ist allerdings alles andere als zeitgemäß bei heute geltenenden Produktionsstandards.
Meine '19er MTS 950S ist auch noch von Kopf bis Fuß bepinselt.
Einen fu...ing Laptimer bauen sie ein, aber sowas essenzielles wie ne Tankanzeige fehlt einfach...und das im 2021/22 😵💫🤔
Kann ich irgendwie nicht nachvollziehen. Auch die Bedienelemente aus der Scrambler hätten ebenfalls nicht sein müssen bei dieser Maschine und dem Preis... 🙄
Ach, das ist halt einfach so ein Ducati-Thema. Ich kann dir aber als Fahrer der Pani V2 sagen, dass das nicht wirklich ein Thema ist. Du resettest den Trip beim Tanken und nach ca. 150-200km, je nach Fahrweise, geht das Lämpchen an. Von da an hast du halt noch deine 30-60km. Ist am Anfang noch ungewohnt, aber nach zwei, drei Wochen merkst du es gar nicht mehr.
In der Tat würde ihnen aber auch kein Zacken aus der Krone brechen, dass einfach zu integrieren.
@@somerandomname885 Ich bin selbet Ducatisti... aber ich finds einfach nur schwach, dass die Elektronik 1:1 aus der Pani V2 übernommen worden ist, anstatt hier und da noch einen Feinschliff zu spendieren.
Die Tankanzeige wird vermutlich beim Facelift kommen und ultrakrass als die Neuerung schlechthin angepriesen werden, so wie ich sie kenne.
Sogar eine 10k 800er Scrambler hat das integriert... finds einfach unbegreiflich bei einer neuen Maschine im heutigen Zeitalter. Für was bauen die ein Multifunktions TFT Farbdisplay ein, wenn sie nicht mal sowas integrieren können?
@@somerandomname885 eine Tankanzeige ist keine Raketenwissenschaft.Ducati macht es einfach nich ich habe es aber auch nie vermisst.
@@johnnyblaze1372 ... zumal sie es ja, z.B. bei der neuen Monster oder auch der Multistrada, ja auch schaffen. Naja, ich warte weiterhin, bis die Lampe angeht... Und vielleicht... Irgendwann... Bei einer zukünftigen Panigale... ;)
@@cen121 Ehrlich gesagt fahre ich zu lange verschiedene Ducatis, um mich über die fehlende Tankanzeige noch aufzuregen. Ja, ich finde es auch albern, dass die fehlt. Aber es ist mir auch mittlerweile egal. Es gibt ja, neben der Scrambler, auch "normale" Ducati-Modelle, wo sie es verbaut haben, z.B. bei der Monster. Aber, dass sie da tatsächlich einfach nur direkt von der Pani übernehmen, wundert mich ehrlich gesagt überhaupt nicht - mich hätte eher verwundert, wenn es anders gekommen wäre. ;)
Aber vielleicht kommen wir ja dann tatsächlich mal bei einer zukünftigen Pani/SF in den "Genuss" einer Tankanzeige. ;)
Ist ja nett, daß es jetzt eine vernünftigere Streetfighter gibt, aber wenn ich ne vernünftige Ducati will, dann kann ich auch gleich die Multistrada V2 nehmen. 😋
Sind aber zwei paar Schuhe😜
Mit SV650 als Nickname Ducati kritisieren ... genau mein Humor
@@machtdochnixx Keine Frage, stimme ich dir in allen Punkten überein, aber warum hast du neben der -für mich besten Mopped- Tuono noch eine SV 650? Ist wie Corsa u AMG in der Garage ;)
@@machtdochnixx Ok, dann ist alles klar! Netter Fuhrpark 👏