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金沢から名古屋・大阪への看板特急を担った681系…130キロで駆け抜けてた姿をもうすぐ見れなくなると思うと寂しくなりますけど、約20数年間今まで天災地変にめげず利用客である私たちを目的地まで走ってくれた事を感謝し、引退する日まで長く走って欲しいですね
東芝GTOの中では681系直流モードでしか聞けない減速時の非同期音、マジで素晴らしすぎる
それですね！681系でしか聞けない非同期音はどことなくE2系日立GTOを連想します。
ある意味『逆墜落』
この神サウンドが金沢で聴けなくなるなんて寂しい以外に言う事がないさらば北陸特急よ永遠に
MAX160km出せて、交直両用の車両を作ったって考えると、JR西日本はすごいな😦
直流区間の時の圧倒的音圧がたまらん
交流より直流区間の方が回生域が長いですよね！
東の531も交流直流で音に差がありますが681はGTOということもあり非常にわかりやすいですね近年はノイジーなVVVFがどんどん減ってく…
３月２日～３日金沢ー京都を米原経由しらさぎ+こだまで往復乗り納めしてきました。ありがとう、サンダーバード・しらさぎ681系・683系！
至高の音♬500系をコンパクトにした様な音♬少なくとも2030年までリニューアルして活躍してほしい。
ありがとう北陸特急北陸本線‼️ 僕はしらさぎは使ったことはありませんが、もうこの姿は明日で見られなると思うと涙が出てきます。
素晴らしいインバータ音ですこの音がだんだんなくなっていく
3/5にしらさぎ全区間乗って金沢行きましたけど名古屋出てすぐのGTO聞いて耳が幸せでした
681系はデビュー当時のサンダーバードと北越急行のはくたかで運用されていました。北陸新幹線金沢延伸開業によりしらさぎ転属になり現在では敦賀発着のしらさぎで運行を続けています。俺もしらさぎ代走としてサンダーバード15号金沢行を去年10月くらいに敦賀駅で見れました
130キロという圧倒的な速度のGTOが30年ももったのはスゴいですよね…ただ鋼製なのもあり、サビや腐食が目立ってきてるのが痛々しいです😢
細かいけど「鋼製」ですね鉄鋼の鋼。鋼の錬金術師の鋼。
ご指摘ありがとうございます！訂正しました。
しらさぎのインバーター音は、個人的に近鉄の1026系、1020系に似ていると思っていてとっても大好きなのです❤🎉
サンダバ用にも一部リニューアルされた681系がいるらしいのが一番ビックリ(しかもGTOインバーターらしい？)
21:55からですね！いつも視聴ありがとうございます。
681系は全廃ではありませんけど大半が引退してしまいます。30年はＪＲ西日本では短い活躍？しらさぎ編成はほくほく線で160キロ運転してましたから、痛みも酷いんですよね。
日本最速160kmのスピードを叩き出す性能と、更にそのスピードを遺憾なく発揮した上JR西日本の古参特急にも関わらず今もなお、格好いいと思えるそのフェイスデザイン。これ以上に洗練された「特急列車」と思えるような、特急車両はあまり無いのではないと思う。
ぷぉーーん❤加速のいい音🥰
特にDC時の減速音、至高です。約20年前の20代前半だった若いときからいい車両だと思っておりますし、東芝GTO、乗り心地、車体形状、スペックとも申し分なしでしょう。ただ最近は老朽化が残念なところです。格好良さでは他社、特に九州特急と引けを感じないかと思っております。はくたか時代、サンダーバード、スーパー雷鳥、雷鳥の三本立て時代の頃と乗車した経験があるので思い入れあります。
2003年夏からびわこエクスプレスで直流音は聞きまくってました。一番の神音は更新前の近鉄22000（ILも）で停車中のノイズ（これが神音）がたまりませんでした。短縮こそされますが北陸特急から連絡特急へと役割を変え、しばらくは変わらぬ爆走を見せてくれる事と思います。雷鳥ラストの時の朝の8号出発時の金沢駅長の指示とともに送り出した時のムードと、33号出発時の何かが違うような雰囲気を思い出しました。動員数だけなら2008.3.14の銀河を上回っていたと思いますが
交流区間もあと1日で廃止ですね😢地元住民では無いですが悲しいです( ´;ω;` )
北陸線から特急消えるの超絶寂しい！
I like these trains a lot
しらさぎ色で廃止されたほくほく線経由のはくたかに使われてた事もありましたね。
ダイヤ改正以降、次々と吹田や、宮原に疎開されてますね。ヨンダバの289系の転用がなくなり、ついに681系から淘汰されるとは
もう交流区間の音は聴くことができなくなりましたね。
GTOサウンドたまらんですね～。直流区間だと唸りますね〜。こんなに違うとは思いませんでした。北陸新幹線が敦賀に伸びましたが681系はどうなるかな？？
嶺北地方沿線民ですが、寂しいですね( ´･ω･` )敦賀まで行ってまで乗り換えるかは気分次第かな、名古屋までだったら高速バスになるかも💦
北陸本線本当にお別れですね．越後湯沢から米原掛けて北陸本線でした．かつて国鉄が日本海中心で走行撮り鉄走った記憶言うのはありますね．2024年3月16日明日でお別れですね．なぜなら北陸新幹線敦賀から東京まで延伸したから．新幹線なると便利なるけど在来線走る特急は必要はなくなるからです．残念ですね．😅
14:14 中間運転台でも681系は速度計が表示されるのか。207系や223系0番台は表示されなかった気がする。
681系もこんなに経年劣化するもんなんですね。
交流直流で微妙に違うね
交流区間と直流区間でなんで音変わるんやろ？(そもそも違いもあんまわからん😅)
金沢から名古屋・大阪への看板特急を担った681系…130キロで駆け抜けてた姿をもうすぐ見れなくなると思うと寂しくなりますけど、約20数年間今まで天災地変にめげず利用客である私たちを目的地まで走ってくれた事を感謝し、引退する日まで長く走って欲しいですね
東芝GTOの中では681系直流モードでしか聞けない減速時の非同期音、マジで素晴らしすぎる
それですね！
681系でしか聞けない非同期音はどことなくE2系日立GTOを連想します。
ある意味『逆墜落』
この神サウンドが金沢で聴けなくなるなんて寂しい以外に言う事がない
さらば北陸特急よ永遠に
MAX160km出せて、交直両用の車両を作ったって考えると、JR西日本はすごいな😦
直流区間の時の圧倒的音圧がたまらん
交流より直流区間の方が回生域が長いですよね！
東の531も交流直流で音に差がありますが681はGTOということもあり非常にわかりやすいですね
近年はノイジーなVVVFがどんどん減ってく…
３月２日～３日
金沢ー京都を米原経由
しらさぎ+こだまで往復乗り納めしてきました。
ありがとう、サンダーバード・しらさぎ
681系・683系！
至高の音♬500系をコンパクトにした様な音♬
少なくとも2030年までリニューアルして活躍してほしい。
ありがとう北陸特急北陸本線‼️ 僕はしらさぎは使ったことはありませんが、もうこの姿は明日で見られなると思うと涙が出てきます。
素晴らしいインバータ音です
この音がだんだんなくなっていく
3/5にしらさぎ全区間乗って金沢行きましたけど名古屋出てすぐのGTO聞いて耳が幸せでした
681系はデビュー当時のサンダーバードと北越急行のはくたかで運用されていました。北陸新幹線金沢延伸開業によりしらさぎ転属になり現在では敦賀発着のしらさぎで運行を続けています。俺もしらさぎ代走としてサンダーバード15号金沢行を去年10月くらいに敦賀駅で見れました
130キロという圧倒的な速度のGTOが30年ももったのはスゴいですよね…
ただ鋼製なのもあり、サビや腐食が目立ってきてるのが痛々しいです😢
細かいけど
「鋼製」ですね
鉄鋼の鋼。鋼の錬金術師の鋼。
ご指摘ありがとうございます！訂正しました。
しらさぎのインバーター音は、個人的に近鉄の1026系、1020系に似ていると思っていてとっても大好きなのです❤🎉
サンダバ用にも一部リニューアルされた681系がいるらしいのが一番ビックリ(しかもGTOインバーターらしい？)
21:55からですね！
いつも視聴ありがとうございます。
681系は全廃ではありませんけど大半が引退してしまいます。30年はＪＲ西日本では短い活躍？
しらさぎ編成はほくほく線で160キロ運転してましたから、痛みも酷いんですよね。
日本最速160kmのスピードを叩き出す性能と、更にそのスピードを遺憾なく発揮した上JR西日本の古参特急にも関わらず今もなお、格好いいと思えるそのフェイスデザイン。
これ以上に洗練された「特急列車」と思えるような、特急車両はあまり無いのではないと思う。
ぷぉーーん❤
加速のいい音🥰
特にDC時の減速音、至高です。約20年前の20代前半だった若いときからいい車両だと思っておりますし、東芝GTO、乗り心地、車体形状、スペックとも申し分なしでしょう。ただ最近は老朽化が残念なところです。
格好良さでは他社、特に九州特急と引けを感じないかと思っております。はくたか時代、サンダーバード、スーパー雷鳥、雷鳥の三本立て時代の頃と乗車した経験があるので思い入れあります。
2003年夏からびわこエクスプレスで直流音は聞きまくってました。一番の神音は更新前の近鉄22000（ILも）で停車中のノイズ（これが神音）がたまりませんでした。
短縮こそされますが北陸特急から連絡特急へと役割を変え、しばらくは変わらぬ爆走を見せてくれる事と思います。雷鳥ラストの時の朝の8号出発時の金沢駅長の指示とともに送り出した時のムードと、33号出発時の何かが違うような雰囲気を思い出しました。
動員数だけなら2008.3.14の銀河を上回っていたと思いますが
交流区間もあと1日で廃止ですね😢
地元住民では無いですが悲しいです( ´;ω;` )
北陸線から特急消えるの超絶寂しい！
I like these trains a lot
しらさぎ色で廃止されたほくほく線経由のはくたかに使われてた事もありましたね。
ダイヤ改正以降、次々と吹田や、宮原に疎開されてますね。
ヨンダバの289系の転用がなくなり、ついに681系から淘汰されるとは
もう交流区間の音は聴くことができなくなりましたね。
GTOサウンドたまらんですね～。直流区間だと唸りますね〜。こんなに違うとは思いませんでした。北陸新幹線が敦賀に伸びましたが681系はどうなるかな？？
嶺北地方沿線民ですが、寂しいですね( ´･ω･` )
敦賀まで行ってまで乗り換えるかは気分次第かな、名古屋までだったら高速バスになるかも💦
北陸本線本当にお別れですね．越後湯沢から米原掛けて北陸本線でした．かつて国鉄が日本海中心で走行撮り鉄走った記憶言うのはありますね．2024年3月16日明日でお別れですね．なぜなら北陸新幹線敦賀から東京まで延伸したから．新幹線なると便利なるけど在来線走る特急は必要はなくなるからです．残念ですね．😅
14:14 中間運転台でも681系は速度計が表示されるのか。
207系や223系0番台は表示されなかった気がする。
681系もこんなに経年劣化するもんなんですね。
交流直流で微妙に違うね
交流区間と直流区間でなんで音変わるんやろ？(そもそも違いもあんまわからん😅)