Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
素晴らしい映像ですね！製作されたFUZZ-JN4SPTさんのお気持ちが分かります。 ついに2020年秋、代替車521系投入のニュースが出ました！残念ですが、ありがとう！415系-800 国鉄近郊型！
この車両を取り上げてくださってありがとうございます。415系800番台は急行型や食パンに比べて影が薄く、なかなか注目してもらえないんです。特に過去に目を向けてくれる方はとても少なく、この車両の真の姿を知る人間は一握りです。JRグループ最古参や、モハユニットが全車バラバラなところ、思った以上に手間がかかった改造内容などを、この動画を通して少しでも知ってもらいたいですね。
ありがとうございます。見かけでは食パンに敵わないですが、内容的にはそれよりも魔改造具合は上ではないかと思います。今後、こんな車両が生まれることはまず考えられないので、騒ぎになる前に記録しておきたいと以前から考えてまして、ようやくそれが実現しました。
”モハユニットが全車バラバラ”というのはまさに”ふぞろいの車両たち”ですね。物語性に富んでいて、本当にドラマティックだと思います。
毎日自分が乗って通学している車両がこういうので話題になっているとひそかに感動を覚えます。廃車が出ている中で、また巷では523系導入説も浮上している中で、すこしでも長く生き残って欲しいものです
これが2021年まで走ってJR最後の初期車になるなんて、当時誰が予想しただろうか。。。
もしかして非ユニット窓の415/113/115系ってこれで全滅？
415系800番台が誕生した経緯や長寿の理由(莫大に掛かった改造費用の元を取るため？(笑))などもよく分かり、構成・映像も含めて本当に素晴らしい動画で感動しました。投稿者さんの深い愛情もひしひしと感じました。415系800番台、こんなにも細かい差異や特徴があったのですね。2021年3月13日のダイヤ改正の直前に我慢出来ずに滑り込みで七尾線の415系と413系たちに会いに行きましたが、その前にこの動画を見て知識を入れてから訪問したかったです。素晴らしい動画をうpして下さり、ありがとうございます。
初めて金沢行った時に415-800見て「真っ赤な嘘八百…実在したのか…！！」って感動した
種車が初期の113系だったけどよく雪国の中走り続けてくれた。最高傑作の車両の1つだ
ここの415系は旧塗装の方が好きだな…旧塗装のこの電車が載っている古いビデオを繰り返し何度も見てたからそっちのイメージが強い
最後のシーンメッチャカッコいい❗
これを見ると「自分も頑張ろう」と思う（会社では、この動画の113系世代）時代に合わせ、ニーズに合わせ、姿を変え…なかなか出来ない自分…その度にこの動画見ます…彼らが頑張っているかぎり、自分も頑張ろうと思います。（車齢と同じくらいの者より）
かつて福知山線沿線に住んでいたので、113系800番台は、よく利用していました。懐かしい思い出の詰まった電車です。415系800番台も、早めに乗っておきたい電車ですね。
415系800番台は1年半後の2021年（令和3年）春を持って引退することが決定しました。www.westjr.co.jp/press/article/2019/09/page_14890.html
最後の急行形電車もさよならか..
逆に60年代製造の車両が2021年まで引退しないって……
415系は転属するかな😅113系改造だからまだどこかに転属する可能性はある
車齢50年を超えていますので、そのまま廃車でしょう。
流石にユニット組み換えて交流直流に改造まで受けた６０年代製の電車が今まで生きているのは使い過ぎに思えて来ます 国鉄末期は財政難と経営施策転換に追われて食パン電車が現れる理由として最もですが ４１５系はJRの施策に翻弄されたかわいそうなグループにも思われます とにかくお疲れ様
後1年足らずで退役ですね。415系800番は北陸本線の419系などを置き換える計画もあったようですが、改造費用が高くついたために立ち消えになってしまったそうです。
デッドセクション通過時のヘッドライトの点灯状態が耐久カウル装着の単車そっくりですね。余談はさておき、車内の装備が仙台方面で運用されていた417系に似ていますね。417系(訓練車と阿武隈急行のみ残存)は、国鉄の交流区間の電車輸送の切り札として開発されましたが、高価な為5編成15両で配備が打ち切りになりました。北陸や九州での運用も想定されていただけに残念です。それとデッドセクション通過での照明が消える瞬間、常磐線で何度か経験した国鉄型の面白さを残していて良かったです。何せ俺の地元の首都圏は、鉄道車両の置換えの期間が半端無く短いですもの。毎回、迷車解説をして頂き、有難うございます。
なるほど、この車両たちの物語にはそういう伏線があったのですね。
415系800番台の座席。座り心地が最高だった
10:10 よく観察すればかつてクモハが喫煙車だった証が壁面にあった
この前415系800番台乗ったけど良く揺れたなぁ……車体もボロボロだし、良くこの過酷な環境で走ってるなぁ…と思いましたね。
ふと疑問に思ったのは、この編成たちがこれからしばらく（少なくとも10年以上）は活躍できるのかということです。交直流電車は非常に高価なので（JR九州は415系の後釜に蓄電池車を開発しているほどですし）、きっとまだ彼らは走り続けるのでしょうね笑
沿線民ですが新幹線が開通するまで新車は入らないと思っています
来年置き換えが決まりました
西の宝塚、東の船橋と言われ、東京や大阪に行くときラッシュ時みんな乗り換えてましたね。ただ、西はJRから阪急、東は京成からJRでしたが。
これは113系初期車からの改造だから経年もかなり来ているようだし、もしかすると413系共々521かもしくは新形式の523(想定形式)に置き換えられるかも知れない。多分683-2000番台→289系化から交直流機器が捻出されるだろうからそれを流用して521か仮称523を作るかも。
ao gaeru 683自体がそこそこ走ってるはずだからきついのでは?
クハ415-801の霜取りパンタ設置に触れられていないのが少々残念。
521系100番台投入決定致しました!!!415系800番台と455系の御乗車はお急ぎください!!!
國鐵廣島や國鐵金澤はすごい(特にヘンテコ電車で)
OPの音楽と映像がやばいっすねぇ
高校生の頃、デットセクションの近くに住んでたw
昔、４１５系の急行を乗りに行った事があります。夜だったので真っ暗ですしたが・・・。初期車の非ユニット窓が好きなんですが、何にせよ、ボックスシートを座り慣れていると、415系800番台は少し座りにくいのが難点・・・。でも、もう国鉄型でデッドセクションを通る数少ない存在ですので、また乗りに行きたいですね。
でんしゃをまかいぞうしてへいきなの？しかし、先頭車が足りなくて困っている所があるというのに先頭車集合編成も皮肉ですなあ。
彼らにとっての「お宝」は…「安住の地」「頼られる存在」だったのかもしれない…そいつらは…ボクにはまだない…悔しいケド
新幹線開業後415系800番台8編成のラッピングが落とすらしいです
2021年現在､ついに力尽きたけど､最後の急行型455系含む4両が交直流急行カラーに塗り直して越後の三セクへ旅立って行ったな…(゜ロ゜)
現在、七尾線のラッピング編成は全滅してるけどね。
この顔の車両はもう地方でしか見られませんね。千葉の房総から113系スカ色が消えたのはショックでした。僕は、まだ中学生なのでおこづかいもあまり無いので地方や、関西へは行けません。頑張って貯めて会いにいきたいです。(長くなってすみません。)
高崎辺りにはまだ115系が走っていますよ。房総からも日帰りで行けますから是非行ってみてください。
そうなんですか？知りませんでした。てっきりE231などに全て変わったかと思っていました。今度行きます。ありがとうございます！
ボロと魔改造の巣窟昔からビンボー路線でボロいのは知ってたが魔改造の巣窟て…………単にボロいだけで無かったんかい
遂に彼らの鉄路にも終わりが示されたのか
7:25、塗装剥がれてるw
いまはUFO ラッピングのみです
九州の気動車の4連かと思ったサンパチ君は笑う
11:35
ＪＲ西日本が旧型車両を（半ば強引に）延命してまで使うのは「経営体力」の問題からでしょうね。
でも置き換える事になったからJR西日本も考えが変わったのでしょう
必要な箇所からじわじわと置き換えていくそのペースが体力のあるJR東やJR東海のように早くはないだけJR西日本の考え方が変わったとかそういう訳では無い
415は幕あるのに455は潰されてる不思議
415-800の走る七尾線は殆どトンネルが無いため氷柱がぶつかり幕破損する心配がないからあと415-800は側面幕ないから前面幕無くなるとどこ行きか分からん
スノーブロウではなく、スノープラウでは？
七尾線電化特急乗り入れだけでよかった説
これを415系とは、認めない
素晴らしい映像ですね！製作されたFUZZ-JN4SPTさんのお気持ちが分かります。 ついに2020年秋、代替車521系投入のニュースが出ました！残念ですが、ありがとう！415系-800 国鉄近郊型！
この車両を取り上げてくださってありがとうございます。415系800番台は急行型や食パンに比べて影が薄く、なかなか注目してもらえないんです。
特に過去に目を向けてくれる方はとても少なく、この車両の真の姿を知る人間は一握りです。JRグループ最古参や、モハユニットが全車バラバラなところ、思った以上に手間がかかった改造内容などを、この動画を通して少しでも知ってもらいたいですね。
ありがとうございます。見かけでは食パンに敵わないですが、内容的にはそれよりも魔改造具合は上ではないかと思います。今後、こんな車両が生まれることはまず考えられないので、騒ぎになる前に記録しておきたいと以前から考えてまして、ようやくそれが実現しました。
”モハユニットが全車バラバラ”というのはまさに”ふぞろいの車両たち”
ですね。物語性に富んでいて、本当にドラマティックだと思います。
毎日自分が乗って通学している車両がこういうので話題になっているとひそかに感動を覚えます。廃車が出ている中で、また巷では523系導入説も浮上している中で、すこしでも長く生き残って欲しいものです
これが2021年まで走ってJR最後の初期車になるなんて、当時誰が予想しただろうか。。。
もしかして非ユニット窓の415/113/115系ってこれで全滅？
415系800番台が誕生した経緯や長寿の理由(莫大に掛かった改造費用の元を取るため？(笑))などもよく分かり、構成・映像も含めて本当に素晴らしい動画で感動しました。投稿者さんの深い愛情もひしひしと感じました。
415系800番台、こんなにも細かい差異や特徴があったのですね。
2021年3月13日のダイヤ改正の直前に我慢出来ずに滑り込みで七尾線の415系と413系たちに会いに行きましたが、その前にこの動画を見て知識を入れてから訪問したかったです。
素晴らしい動画をうpして下さり、ありがとうございます。
初めて金沢行った時に415-800見て
「真っ赤な嘘八百…実在したのか…！！」
って感動した
種車が初期の113系だったけどよく雪国の中走り続けてくれた。最高傑作の車両の1つだ
ここの415系は旧塗装の方が好きだな…
旧塗装のこの電車が載っている古いビデオを繰り返し何度も見てたからそっちのイメージが強い
最後のシーンメッチャカッコいい❗
これを見ると「自分も頑張ろう」と思う（会社では、この動画の113系世代）
時代に合わせ、ニーズに合わせ、姿を変え…なかなか出来ない自分…その度に
この動画見ます…
彼らが頑張っているかぎり、自分も頑張ろうと思います。
（車齢と同じくらいの者より）
かつて福知山線沿線に住んでいたので、113系800番台は、よく利用していました。懐かしい思い出の詰まった電車です。415系800番台も、早めに乗っておきたい電車ですね。
415系800番台は1年半後の2021年（令和3年）春を持って引退することが決定しました。www.westjr.co.jp/press/article/2019/09/page_14890.html
最後の急行形電車もさよならか..
逆に60年代製造の車両が2021年まで引退しないって……
415系は転属するかな😅
113系改造だからまだどこかに転属する可能性はある
車齢50年を超えていますので、そのまま廃車でしょう。
流石にユニット組み換えて交流直流に改造まで受けた６０年代製の電車が今まで生きているのは使い過ぎに思えて来ます 国鉄末期は財政難と経営施策転換に追われて食パン電車が現れる理由として最もですが ４１５系はJRの施策に翻弄されたかわいそうなグループにも思われます とにかくお疲れ様
後1年足らずで退役ですね。415系800番は北陸本線の419系などを置き換える計画もあったようですが、改造費用が高くついたために立ち消えになってしまったそうです。
デッドセクション通過時のヘッドライトの点灯状態が耐久カウル装着の単車そっくりですね。
余談はさておき、車内の装備が仙台方面で運用されていた417系に似ていますね。
417系(訓練車と阿武隈急行のみ残存)は、国鉄の交流区間の電車輸送の切り札として
開発されましたが、高価な為5編成15両で配備が打ち切りになりました。
北陸や九州での運用も想定されていただけに残念です。
それとデッドセクション通過での照明が消える瞬間、常磐線で何度か経験した
国鉄型の面白さを残していて良かったです。何せ俺の地元の首都圏は、
鉄道車両の置換えの期間が半端無く短いですもの。
毎回、迷車解説をして頂き、有難うございます。
なるほど、この車両たちの物語にはそういう伏線があったのですね。
415系800番台の座席。座り心地が最高だった
10:10 よく観察すればかつてクモハが喫煙車だった証が壁面にあった
この前415系800番台乗ったけど良く揺れたなぁ……車体もボロボロだし、良くこの過酷な環境で走ってるなぁ…と思いましたね。
ふと疑問に思ったのは、この編成たちがこれからしばらく（少なくとも10年以上）は活躍できるのかということです。
交直流電車は非常に高価なので（JR九州は415系の後釜に蓄電池車を開発しているほどですし）、きっとまだ彼らは走り続けるのでしょうね笑
沿線民ですが新幹線が開通するまで新車は入らないと思っています
来年置き換えが決まりました
西の宝塚、東の船橋と言われ、東京や大阪に行くときラッシュ時みんな乗り換えてましたね。ただ、西はJRから阪急、東は京成からJRでしたが。
これは113系初期車からの改造だから経年もかなり来ているようだし、
もしかすると413系共々521かもしくは新形式の523(想定形式)に置き換えられるかも知れない。
多分683-2000番台→289系化から交直流機器が捻出されるだろうからそれを流用して521か仮称523を作るかも。
ao gaeru 683自体がそこそこ走ってるはずだからきついのでは?
クハ415-801の霜取りパンタ設置に触れられていないのが少々残念。
521系100番台投入決定致しました!!!
415系800番台と455系の御乗車はお急ぎください!!!
國鐵廣島や國鐵金澤はすごい(特にヘンテコ電車で)
OPの音楽と映像がやばいっすねぇ
高校生の頃、デットセクションの近くに住んでたw
昔、４１５系の急行を乗りに行った事があります。夜だったので真っ暗ですしたが・・・。初期車の非ユニット窓が好きなんですが、何にせよ、ボックスシートを座り慣れていると、415系800番台は少し座りにくいのが難点・・・。でも、もう国鉄型でデッドセクションを通る数少ない存在ですので、また乗りに行きたいですね。
でんしゃをまかいぞうしてへいきなの？
しかし、先頭車が足りなくて困っている所があるというのに先頭車集合編成も皮肉ですなあ。
彼らにとっての「お宝」は…
「安住の地」「頼られる存在」だったのかもしれない…
そいつらは…ボクにはまだない…悔しいケド
新幹線開業後415系800番台8編成のラッピングが落とすらしいです
2021年現在､ついに力尽きたけど､最後の急行型455系含む4両が交直流急行カラーに塗り直して越後の三セクへ旅立って行ったな…(゜ロ゜)
現在、七尾線のラッピング編成は全滅してるけどね。
この顔の車両はもう地方でしか見られませんね。千葉の房総から113系スカ色が消えたのはショックでした。僕は、まだ中学生なのでおこづかいもあまり無いので地方や、関西へは行けません。頑張って貯めて会いにいきたいです。
(長くなってすみません。)
高崎辺りにはまだ115系が走っていますよ。房総からも日帰りで行けますから是非行ってみてください。
そうなんですか？知りませんでした。てっきりE231などに全て変わったかと思っていました。今度行きます。ありがとうございます！
ボロと魔改造の巣窟
昔からビンボー路線でボロいのは知ってたが魔改造の巣窟て…………
単にボロいだけで無かったんかい
遂に彼らの鉄路にも終わりが示されたのか
7:25、塗装剥がれてるw
いまはUFO ラッピングのみです
九州の気動車の4連かと思った
サンパチ君は笑う
11:35
ＪＲ西日本が旧型車両を（半ば強引に）延命してまで使うのは「経営体力」の問題からでしょうね。
でも置き換える事になったからJR西日本も考えが変わったのでしょう
必要な箇所からじわじわと置き換えていく
そのペースが体力のあるJR東やJR東海のように早くはないだけ
JR西日本の考え方が変わったとかそういう訳では無い
415は幕あるのに455は潰されてる不思議
415-800の走る七尾線は殆どトンネルが無いため氷柱がぶつかり幕破損する心配がないから
あと415-800は側面幕ないから前面幕無くなるとどこ行きか分からん
スノーブロウではなく、スノープラウでは？
七尾線電化特急乗り入れだけでよかった説
これを415系とは、認めない