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初めて夜に50の後ろを走った時、輝く神社の鳥居みたいで違和感が凄かった
新型Zはフルモデルチェンジにしてしまうと認証とか色々とコストが嵩むので、大人の事情によるマイナーチェンジ扱いでしょう
リーフとかは型式変えてフルチェンジ扱いなのにネ･･･
フルモデルチェンジしちゃうと海外での承認が取れず国内販売しか出来なくなっちゃうんですよ。排ガス規制が海外は厳しすぎて。なので、マイナーチェンジって形で、海外でも販売できるようにしてますね
マイナーチェンジというかフルモデルチェンジというかはメーカーの勝手ですからねぇ｡
デリカD:5はマジで、好き。もう少し(2年後)にフルモデルチェンジと言われてるから楽しみ。
エクステリアデザインってずっと同じじゃダメなのかなクラウンも面影のない全く別な車になっちゃった2000年初期くらいまでの車が好き
三菱車ばかり乗ってましたが、ダイナミックシールドが苦手で買い替え時に別のメーカーの車にしました。
四ツ目のインテグラが大好きで乗っていた。取り回しも良くて、まるで自分の身体の延長のように感じたクルマだった。でも途中で先代のデザインに戻って、なんじゃこりゃ？と思ったら数が増え始めて、訳わからなかった。
GDBインプは丸目のプロドライブスタイルが最高にカッコイイもともとWRCファンだった事もあって、あのデザインに一目惚れして実際に買った
良く勉強された素晴らしいチャンネルですね。今後もご活躍願っています。
DC-2、DC-5と乗り継いだけど高回転の吹き上がりは最高でしたね。街中で8000回転使う事はほぼ無かったけど。
丸目のインプはカッコいいと感じてましたが周りの評価はあれでした。ミラージュディンゴも忘れないでください。
縦目の前期型ディンゴは当時結構な頻度で見かけましたが、平凡なマスクになった後期型はほとんど見た記憶がありません。インパクトがなくなったので、気づかなくなっただけかもしれませんが。
Z乗ってますけどほんといい車ですよ 降りたあとも見惚れる美しさがあります
日産には、かつて初代アベニールや2代目プレーリーやウィングロードなんか２代続けてマイナーチェンジのレベルを軽く飛び越える変更を遂げたモデルがありましたよね
マイナーチェンジをすると云うのは不良部品を交換したり苦情寄せられた部位の変更とかいろいろ有るでしょうが、売れ行きが悪かったらまたチェンジとかします。Zはポルシェみたく、デザインに統一性があって良いです。
デリカディーゼルは 東京登録できるのですか？ディーゼル規制にかからないのですか？
デリカはマイナーチェンジで成功。6ATから8ATになり高速燃費はだいぶ伸びてますから。
プリウスの変貌ぶりは並みではないです。初代は5ナンバーセダンタイプで、地味なデザインでしたが、二代目でいきなり流線型となり、全車3ナンバー化されました。三代目が一番洗練されていたと思います。問題は四代目ヘッドライトとテールランプの奇抜さは際立っていました。正直、みっともなかった。マイナーチェンジ後は少しマシになりましたが。現行五代目は排気量が2000に上がり車体も大きくなり、高級感が出て、アメ車っぽい雰囲気です。1500だった初代とは別物のよう。CH-Rにしてもそうですが、トヨタも奇抜なデザインを出すようになっちゃいましたよ。
2代目（GD型）インプレッサでは涙目が好きで新車で買いました初代（GC型）に近いイメージがあり、WRCでも勝ったモデルでした。鷹目はとってつけたような感じがあって好みではありません。ハッチバックを経てセダンに戻ったWRXも涙目に近い五角形のグリルを採用していますよね
ローン終わる前にモデルチェンジ！まるでさぎしだよ！みんな軽四にしなよ🐶
50系プリウスのデザインははっきり言ってトヨタの奢りだよねえ
とはいうもののデリカのデザインはいいと思うこれでデリカを名乗るのが違和感あるんで
モデルチェンジでは排気量を上げないとダメ？
マイナーでエンジンが変更になった奴例えば日産のCA1,8ターボからSR2,0ターボになった180SXとかSOHCからDOHCに変更になったインプレッサのHX-20とか
HX20SはDOHC化に伴ってSRXに変わってたかと。
@@ti6687SRXやRXはレオーネの頃のスポーツグレード名でしたね。
北米で売れるデザインて日本ではあまり売れないよね
2代目インプレッサは酷すぎた…。初代GCがデビュー時点で完成形だっただけに非常に残念でした。初代GCに乗ってただけに…。
セダンが有っただけ まだ良い様に思いました。
ZはS30、S130、Z32が好きでそれ以後はあんまり、、、
31Zに乗ってましたが、腰を痛めていたのにこの車だけは痛くならない。オヤジのクラウンでも痛くなるのにZだけは痛くならなかった。今でも乗りたいのだ。
どうしようも無く 最悪なのは そのプリウスのテールライトだね夜間走行中に突然前に現れた そのプリウス「何だあれ？」でその後観るたび運気が落ちて行き ほんま情けなく嫌いなデザインですね あれは本当にダメZね Zは初代S30かね？あれがベストですね未だにね 他はどうでも良いです
今の日本車は批判されるデザインが多いと思うよ。デザインするのに疲れて、いい加減なデザインをしたって自動車が多過ぎる。よくもあんなカッコ悪い自動車にデカいツラして乗れたもんだよ。
デザインの批判の意味が分かりません、気に入らなければ気に入った車を買えば?
@@user-sd2yy1fw3p 俺が見えないところで乗ってくれ！販売しないでくれ！見たくないから。
初めて夜に50の後ろを走った時、輝く神社の鳥居みたいで違和感が凄かった
新型Zはフルモデルチェンジにしてしまうと認証とか色々とコストが嵩むので、大人の事情によるマイナーチェンジ扱いでしょう
リーフとかは型式変えてフルチェンジ扱いなのにネ･･･
フルモデルチェンジしちゃうと海外での承認が取れず国内販売しか出来なくなっちゃうんですよ。
排ガス規制が海外は厳しすぎて。
なので、マイナーチェンジって形で、海外でも販売できるようにしてますね
マイナーチェンジというかフルモデルチェンジというかはメーカーの勝手ですからねぇ｡
デリカD:5はマジで、好き。
もう少し(2年後)にフルモデルチェンジと言われてるから楽しみ。
エクステリアデザインってずっと同じじゃダメなのかな
クラウンも面影のない全く別な車になっちゃった
2000年初期くらいまでの車が好き
三菱車ばかり乗ってましたが、ダイナミックシールドが苦手で買い替え時に別のメーカーの車にしました。
四ツ目のインテグラが大好きで乗っていた。取り回しも良くて、まるで自分の身体の延長のように感じたクルマだった。
でも途中で先代のデザインに戻って、なんじゃこりゃ？と思ったら数が増え始めて、訳わからなかった。
GDBインプは丸目のプロドライブスタイルが最高にカッコイイ
もともとWRCファンだった事もあって、あのデザインに一目惚れして実際に買った
良く勉強された素晴らしいチャンネルですね。今後もご活躍願っています。
DC-2、DC-5と乗り継いだけど高回転の吹き上がりは最高でしたね。街中で8000回転使う事はほぼ無かったけど。
丸目のインプはカッコいいと感じてましたが周りの評価はあれでした。
ミラージュディンゴも忘れないでください。
縦目の前期型ディンゴは当時結構な頻度で見かけましたが、平凡なマスクになった後期型はほとんど見た記憶がありません。
インパクトがなくなったので、気づかなくなっただけかもしれませんが。
Z乗ってますけどほんといい車ですよ 降りたあとも見惚れる美しさがあります
日産には、かつて初代アベニールや2代目プレーリーやウィングロードなんか２代続けてマイナーチェンジのレベルを軽く飛び越える変更を遂げたモデルがありましたよね
マイナーチェンジをすると云うのは不良部品を交換したり
苦情寄せられた部位の変更とかいろいろ有るでしょうが、
売れ行きが悪かったらまたチェンジとかします。
Zはポルシェみたく、デザインに統一性があって良いです。
デリカディーゼルは 東京登録できるのですか？
ディーゼル規制にかからないのですか？
デリカはマイナーチェンジで成功。6ATから8ATになり高速燃費はだいぶ伸びてますから。
プリウスの変貌ぶりは並みではないです。初代は5ナンバーセダンタイプで、地味なデザインでしたが、二代目でいきなり流線型となり、全車3ナンバー化されました。
三代目が一番洗練されていたと思います。
問題は四代目
ヘッドライトとテールランプの奇抜さは際立っていました。
正直、みっともなかった。マイナーチェンジ後は少しマシになりましたが。
現行五代目は排気量が2000に上がり車体も大きくなり、高級感が出て、アメ車っぽい雰囲気です。1500だった初代とは別物のよう。
CH-Rにしてもそうですが、トヨタも奇抜なデザインを出すようになっちゃいましたよ。
2代目（GD型）インプレッサでは涙目が好きで新車で買いました初代（GC型）に近いイメージがあり、WRCでも勝ったモデルでした。鷹目はとってつけたような感じがあって好みではありません。ハッチバックを経てセダンに戻ったWRXも涙目に近い五角形のグリルを採用していますよね
ローン終わる前にモデルチェンジ！まるでさぎしだよ！みんな軽四にしなよ🐶
50系プリウスのデザインははっきり言ってトヨタの奢りだよねえ
とはいうもののデリカのデザインはいいと思う
これでデリカを名乗るのが違和感あるんで
モデルチェンジでは排気量を上げないとダメ？
マイナーでエンジンが変更になった奴
例えば日産のCA1,8ターボからSR2,0ターボになった180SXとか
SOHCからDOHCに変更になったインプレッサのHX-20とか
HX20SはDOHC化に伴ってSRXに変わってたかと。
@@ti6687SRXやRXはレオーネの頃のスポーツグレード名でしたね。
北米で売れるデザインて日本ではあまり売れないよね
2代目インプレッサは酷すぎた…。
初代GCがデビュー時点で完成形だっただけに非常に残念でした。
初代GCに乗ってただけに…。
セダンが有っただけ まだ良い様に思いました。
ZはS30、S130、Z32が好きでそれ以後はあんまり、、、
31Zに乗ってましたが、腰を痛めていたのにこの車だけは痛くならない。オヤジのクラウンでも痛くなるのにZだけは痛くならなかった。今でも乗りたいのだ。
どうしようも無く 最悪なのは そのプリウスのテールライトだね
夜間走行中に突然前に現れた そのプリウス「何だあれ？」でその後観るたび
運気が落ちて行き ほんま情けなく嫌いなデザインですね あれは本当にダメ
Zね Zは初代S30かね？あれがベストですね未だにね 他はどうでも良いです
今の日本車は批判されるデザインが多いと思うよ。デザインするのに疲れて、いい加減なデザインをしたって自動車が多過ぎる。よくもあんなカッコ悪い自動車にデカいツラして乗れたもんだよ。
デザインの批判の意味が分かりません、気に入らなければ気に入った車を買えば?
@@user-sd2yy1fw3p 俺が見えないところで乗ってくれ！販売しないでくれ！見たくないから。