Bonsoir Laurent, toujours un vrai plaisir que de retrouver tes vidéos du week-end je t'ai envoyé un message sur Messenger pour te donner des nouvelles de la suite de la recherche suite à l'A310 qui ne démarre plus.... au plaisir de te lire, et bon rétablissement
Good job Guy ;oP R18 Turbo ... Une de mes meilleures voitures d'époque que j'ai gardé longtemps 160 000km sans rien changer sauf entretiens, j'aurais dû la garder :oP Pour ton bi-pass du circuit de chauffage, j'avais eu un problème à l'époque car le support de fixation des durites qui vont au radiateur de chauffage dans l’habitacle passent par un support métallique et une patte soudé aux 2 tuyaux métalliques (on le voit dans ton vlog à 2,25). Le problème c'est que les vibrations sectionnent les points de soudures des tuyaux et tu auras une fuites du circuit d'eau :o( (cela m'avait arrivé sur autoroute) Le remède de l'époque a été de faire ton bi-pass qui fonctionne très bien car j'ai roulé longtemps avec sans problème ... le temps de Renault remonte le problème et fasse une évolution des supports (plaque et patte) qui sera de faire tenir les tuyaux métallique avec des protections gomme par des colliers sur la plaque métallique de fixation modifiée ainsi que la patte, comme cela il n'y avait plus de point de soudure et je n'ai plus jamais eu de problème de casse et fuite sur cette partie :o))
mon père avait eu à l"époque une R18 essence je ne me souvient plus de la finition mais je me rappel juste qu'elle avait les vitres électrique à l'avant, une voiture dans mes souvenirs qui avait posé pas mal de soucis notamment mécanique, me rappel qu'il n'en pouvait de carburateur qui ne tenait pas le ralenti et ce déréglait sans cesse une consommation affolante qui énervait mon père , les freins étaient un enfer, l'échappement qui avait foutu le camp sur l"autoroute , les surchauffes moteurs, et le coup de grâce c'était en vacance très tôt le matin il faisait nuit on reprenait la route pour rentrer de vacance et là un incendie sous le capot à mis le feux à la voiture heureusement les dégats ce sont arrêter au compartiment moteur, on avait appris que l'incendie venait d'une durite d'essence sous le carburateur placer d'origine trop près de l'échappement avait provoqué l'incendie, pour mon père s'en était trop il a littéralement abandonné la R18 au garage du dépanneur et on est tous rentré en car...depuis Fini les renault plus jamais de la vue. et près de 40ans plutard personne dans ma famille n'a acheté une seule renault on a été tous traumatisé 😂 et apparemment on a pas loupé grand chose vu la piètre fiabilité de cette marque.
Voila une expérience qui forge une idée bien encré et pour longtemps ... Je le comprend totalement et aurais difficilement des arguments pour te faire changer d'avis . Cependant cela me fais plaisir de te voir ici alors a bientôt pour la suite ...
Salut ! J’ai peut-être mal écouté ta vidéo mais je suppose que ton moteur va être cartographié avec une gestion moteur programmable non ? Si c’est le cas choisis bien tes injecteurs ; Quand tu cartographie une voiture, d’après mon expérience , il te faut renseigner le temps de réponse de tes injecteurs, sois sûr que tu puisses l’obtenir sur tes injecteurs car c’est un paramètre important pour un bon réglage, Maxxecu est une très bonne marque de calculateurs, je te conseille le modèle « street » car il offre beaucoup d’options comme des sécurités qui coupe ton moteur si ta pression d’huile chute brusquement
Oui tu as totalement raison sur le choix tactique important des injecteurs a déterminer des le départ du projet ... Sinon pour le moment j'ai regardé une gestion Megasquirt. Tu connais ?
@@RDBM29Je n’en ai jamais manipulé, je suis encore novice, d’après tout ce que j’ai pu voir sur internet ça fonctionne, il faut que tu listes tout ce que tu veux sur ton moteur pour choisir ton calculateur, exemple: sonde lambda, capteur de cliquetis, papillon électronique…
@@RDBM29Ce qu’il y a de pratique chez Maxxecu c’est que leur produit d’entrée de gamme est très bon et que tu as un groupe Facebook français qui t’aide en cas de problème
@@RDBM29Fais comme bon te semble mais surtout n’achète pas de pièces Chinoises, c’est tentant mais ça peut ruiner ton moteur comme des injecteurs qui se bloquent et tu fond un piston… Intéresse toi à des pièces d’origine que tu peux trouver sur des sites de casse en ligne par exemple
je pensais faire exactement comme tu dis en essayant d utiliser un max de pièces type origine meme d'occasion.... et de bien choisir en fonction de l ensemble de mes besoins ... on voit ca prochainement juste après le projet Pack GT
Oui de l'ajustement moteur sans aucun doute avec une bonne étanchéité de soupapes . Par contre comme tu dis pas de taux de compressions trop haut car cliquetis moteur totalement à éviter ... on essayera d expliquer tout ca correctement au fur et à mesure ...
Oh moment venu on ouvrira le moteur pour le réviser mais probablement pas de modif importantes car il s agit d'un moteur turbo ... on verra cela ensemble
Bonsoir Laurent,
toujours un vrai plaisir que de retrouver tes vidéos du week-end
je t'ai envoyé un message sur Messenger pour te donner des nouvelles de la suite de la recherche suite à l'A310 qui ne démarre plus.... au plaisir de te lire, et bon rétablissement
Merci pour tout également ...Plus facile pour communiquer sur Messenger afin déchanger sur nos bolides ... A très bientôt
C'est cool,merci pour le rappel sur l'huile ! 🙂
Avec plaisir
Good job Guy ;oP
R18 Turbo ... Une de mes meilleures voitures d'époque que j'ai gardé longtemps 160 000km sans rien changer sauf entretiens, j'aurais dû la garder :oP
Pour ton bi-pass du circuit de chauffage, j'avais eu un problème à l'époque car le support de fixation des durites qui vont au radiateur de chauffage dans l’habitacle passent par un support métallique et une patte soudé aux 2 tuyaux métalliques (on le voit dans ton vlog à 2,25).
Le problème c'est que les vibrations sectionnent les points de soudures des tuyaux et tu auras une fuites du circuit d'eau :o( (cela m'avait arrivé sur autoroute)
Le remède de l'époque a été de faire ton bi-pass qui fonctionne très bien car j'ai roulé longtemps avec sans problème ... le temps de Renault remonte le problème et fasse une évolution des supports (plaque et patte) qui sera de faire tenir les tuyaux métallique avec des protections gomme par des colliers sur la plaque métallique de fixation modifiée ainsi que la patte, comme cela il n'y avait plus de point de soudure et je n'ai plus jamais eu de problème de casse et fuite sur cette partie :o))
Ah bon retour d'expérience ... Merci beaucoup et à bientot
Toujours instructif ! Pour ma part je pense à une R8 proto 👍😉
Merci ... Et non pour la R8 proto . A dimanche ...
Hâte de voir ce moteur tourner ! Au fait, comment tu l'as trouvé ce moteur, et si ce n'est pas indiscret, autour de quel prix ?
Pour dire vrai je l ai acheté avec le futur projet ... il était posé au sol non loin
J'ai oublié de te répondre ... Je l'ai acheté 750€
mon père avait eu à l"époque une R18 essence je ne me souvient plus de la finition mais je me rappel juste qu'elle avait les vitres électrique à l'avant, une voiture dans mes souvenirs qui avait posé pas mal de soucis notamment mécanique, me rappel qu'il n'en pouvait de carburateur qui ne tenait pas le ralenti et ce déréglait sans cesse une consommation affolante qui énervait mon père , les freins étaient un enfer, l'échappement qui avait foutu le camp sur l"autoroute , les surchauffes moteurs, et le coup de grâce c'était en vacance très tôt le matin il faisait nuit on reprenait la route pour rentrer de vacance et là un incendie sous le capot à mis le feux à la voiture heureusement les dégats ce sont arrêter au compartiment moteur, on avait appris que l'incendie venait d'une durite d'essence sous le carburateur placer d'origine trop près de l'échappement avait provoqué l'incendie, pour mon père s'en était trop il a littéralement abandonné la R18 au garage du dépanneur et on est tous rentré en car...depuis Fini les renault plus jamais de la vue. et près de 40ans plutard personne dans ma famille n'a acheté une seule renault on a été tous traumatisé 😂 et apparemment on a pas loupé grand chose vu la piètre fiabilité de cette marque.
Voila une expérience qui forge une idée bien encré et pour longtemps ... Je le comprend totalement et aurais difficilement des arguments pour te faire changer d'avis . Cependant cela me fais plaisir de te voir ici alors a bientôt pour la suite ...
courage !
Oh oui ca va le faire . Bon je n'ai pas prévu de finir demain non plus
Salut ! J’ai peut-être mal écouté ta vidéo mais je suppose que ton moteur va être cartographié avec une gestion moteur programmable non ? Si c’est le cas choisis bien tes injecteurs ; Quand tu cartographie une voiture, d’après mon expérience , il te faut renseigner le temps de réponse de tes injecteurs, sois sûr que tu puisses l’obtenir sur tes injecteurs car c’est un paramètre important pour un bon réglage, Maxxecu est une très bonne marque de calculateurs, je te conseille le modèle « street » car il offre beaucoup d’options comme des sécurités qui coupe ton moteur si ta pression d’huile chute brusquement
Oui tu as totalement raison sur le choix tactique important des injecteurs a déterminer des le départ du projet ... Sinon pour le moment j'ai regardé une gestion Megasquirt. Tu connais ?
@@RDBM29Je n’en ai jamais manipulé, je suis encore novice, d’après tout ce que j’ai pu voir sur internet ça fonctionne, il faut que tu listes tout ce que tu veux sur ton moteur pour choisir ton calculateur, exemple: sonde lambda, capteur de cliquetis, papillon électronique…
@@RDBM29Ce qu’il y a de pratique chez Maxxecu c’est que leur produit d’entrée de gamme est très bon et que tu as un groupe Facebook français qui t’aide en cas de problème
@@RDBM29Fais comme bon te semble mais surtout n’achète pas de pièces Chinoises, c’est tentant mais ça peut ruiner ton moteur comme des injecteurs qui se bloquent et tu fond un piston… Intéresse toi à des pièces d’origine que tu peux trouver sur des sites de casse en ligne par exemple
je pensais faire exactement comme tu dis en essayant d utiliser un max de pièces type origine meme d'occasion.... et de bien choisir en fonction de l ensemble de mes besoins ... on voit ca prochainement juste après le projet Pack GT
Je parlais juste d'un polissage des conduits !! Pas une augmentation pour détériorer le reste du moteur !!
Oui de l'ajustement moteur sans aucun doute avec une bonne étanchéité de soupapes . Par contre comme tu dis pas de taux de compressions trop haut car cliquetis moteur totalement à éviter ... on essayera d expliquer tout ca correctement au fur et à mesure ...
Bonjour merci pour toutes ces informations !! Fais tu faire une préparation culasse ou reste t'elle d'origine ?? A dimanche prochain !!
Oh moment venu on ouvrira le moteur pour le réviser mais probablement pas de modif importantes car il s agit d'un moteur turbo ... on verra cela ensemble
W=winter hiver chez les rosbeefs
Good merci
blablabla sa ressemble a forge motors
Je ne peux pas plaire a tout le monde désolé