E257系 特急湘南4号 前面展望 小田原-旅客線経由-東京
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- čas přidán 11. 09. 2024
- 2021年3月ダイヤ改正で、185系・215系の｢湘南ライナー｣｢おはようライナー新宿｣｢ホームライナー小田原｣に代わって登場した、E257系使用の通勤特急｢湘南｣。
東京方面行、新宿行とも愛称が統一され、東京方面行は号数が1～10番台となっています。
小田原6:20発東京行、特急湘南4号の前面展望です。
付属編成を連結した14両編成で、小田原から全区間旅客線経由で運転され、途中平塚、茅ケ崎、辻堂、藤沢、大船と、品川に停車します。
辻堂は、今回初めて特急停車駅となりました(平塚、茅ケ崎、藤沢は1985～89年の平日に踊り子が停車)。
湘南ライナー時代は、各駅指定された車両のみの客扱いの関係から、各駅2分程度停車していましたが、全車両から乗車出来るようになったため、その時間が短縮されました。
また、前身の湘南ライナー2号(小田原6:19発)では、前を走る普通列車の追い抜きはありませんでしたが、この特急湘南4号は大船と横浜で普通列車を追い抜きます。
その結果、平塚発車時刻は6:40と変わりませんが、東京到着時刻が7:38と11分早くなりました(平塚-東京間、69分→58分)。
途中の平塚では2分間の停車中に、小田原を5分後に発車した湘南22号新宿行に追い抜かれます。
Cab view of Limited Express "Shonan" No.4 from Odawara to Tokyo.
en.wikipedia.o...)
特急に格上げされたことで、大船と横浜で普通列車を抜かせるようになったのは大きいですね。
酒匂川鉄橋渡りきった、左側、今は新幹線の保線所になってますが。そこに新幹線が開業するまでの期間、モデル線鴨宮基地がありました。保線所内には立ち入ることは出来ませんが。車窓から「新幹線発祥の地」と刻まれた立派な石碑が見えます。また鴨宮駅南口の方にちょっと変わった石碑もあります。今度こちらへこられる時鴨宮で、下車してみてください。
特急湘南 1度は乗車したい😆✌️
この動画もお気に入り駅の全体的に分かりやすく何処の駅が通過したか表示出るから分かり安い
この動画は
JRも特急湘南のPRになりますねー
夜の下りもそうだけど、きちんと横浜で先行列車を抜くようになったのは偉い！
自分用 19:00
方向別複々線に改良できないものでしょうか。。。
19:30
You almost 100k subs
I wonder why this train didn't route through the Tokaidō Freight Line instead of doing a run-through of normally very busy Yokohama Station?
The main target of this train is Tsujido and Ofuna station users.
There are no platforms on the freight line at either station.
And the trains cannot enter the freight line beyond Ofuna station.
湘南と書かれていると思い出し笑いなってしまうほどまだ車のナンバープレート湘南出来る前湘南ナンバーの中心地何処になるの噂が広まった。結局平塚に決まった。けれどその前に当時はつなぎの服が流行り出しの頃でジーンズSHOPで無地のつなぎが売り出していて定員が裏にどの様な刺しゅうしますか言われたローマ字で湘南で数字５５でお願いします。頼んできた出来たつなぎを着てすでに決まった。平塚の陸運局の前を通っていた事を覚えている。
小田原は「ついで」。事実上の「平塚特急」。
何がそんなに湘南沿線100万人程度が偉んだろうか。
しかも超遅い。もう朝は何をやっても詰まるのにねぇ。
苦肉の策としか思えない。
54:20
特急湘南は横浜駅通過するんですね。
そもそも通りません。
湘南の人を快適に運びやすくする役割ですから横浜駅は通過ですね。54:20から爽快な横浜駅通過を堪能できます。
3/20(土)、横須賀・総武快速線のE235系の成田空港行きの前面展望撮ってました？
いえ。天気も良くないので、家で動画編集していました。
じゃあ違う人か。。
横浜駅でたまたまE235に遭遇して、先頭車両に乗ったら、運転室入口のドアにカメラつけてる人いたから。。。
ありがとうございます
このリニューアル車両の内装の評判はあまり良くないですよね。座席含め
かといって185系のままではそれもいけない
@@mtg2259 有名な車内探訪サイト「Sonic Rail Garden」ではサフィール踊り子の座席の設計ミス?が指摘されています。
E257系踊り子は内装の改造は手抜きなのがよくわかります。
あれでは185系の方が快適です。
@@mtg2259 JR東日本はスーパービュー踊り子、400系つばさやE1系MAX、STAR21とE2系試作編成はかなり完成度高かったぞ。
最近のJR東日本は不動産業が好きになったのか、鉄道事業は非常に無難、つまらない。
@@bcbc120 185系は、座席自体の質はあなたにとっては良いかも知れませんが、コンセント、wifiなし、テーブルが小さいなど、全体的に今の時代のニーズに合っていないのですよ。通勤ライナーに使うなら尚更ね。世代交代はやはり必要ですね。
@@bcbc120 設計ミスっていうのは、座席を回転させるとレッグレストがぶつかるってやつですか？
あれはどうしようもないと思います。
185系や、251系だったら解決できていた訳でもないでしょうし、、、