Pour le dépassement, l’observation, et la préparation/construction du dépassement est important. J’aime beaucoup prendre l’exterieur sur des enchainements pour croiser et avoir l’inter au suivant. Et de meme en defense j’adore par exemple a parabolica, ouvrir et laisser l’inter, et recroiser a l’accélération. Mais ça c’est lié au fait que les moteurs avant sous virant facilement en entree il faut casser la vitesse un peu plus, et accélérer des fois avant l’apex. Je compte plus le nombre de fois ou sur le nurb je joue au mental lors des vln, l’adversaire le voit pas venir et est vaincu d’avance. Ou alors en defense il me voit pas revenir et penser etre passer. Mais pour ça il faut aussi maîtriser les trajectoire et les circuits ou on roule, savoir les avantages rt inconvénients des voitures aussi
Je prend l'exemple de la 207, je sais pas pourquoi mais je suis plus rapide avec cette voiture qu'avec une Supra MKIV, même les bots regler à 90% je l'ai explose en 207 202cv alors que je leurs donne une supra. car je gère super bien les sous virage, je fait de ses glisse. pile à l'entrer du virage je coupe net les gaz avec un petit coup de volant pas trop violent mais tout de même rapide, et hop la voiture et en travers, il faut pas etre trop lent ni trop rapide sur le volant, il faut pas trop le tourner non plus sinon la ça part tout droit. Pareil sur les gaz pour reprendre les gaz il faut pas forcement appuyer tout de suite à fond dessus. Je suis devenu très bon en traction moteur central avant, du coup toute les voitures avec cette configuration je les gère. en revanche donne moi une voiture équivalente en propulsion et je vais faire que des tête a queue. Je suis obliger de soigner mais virage, d'y aller doucement ce qui fait que je suis moins rapide qu'avec ma 207 par exemple
J’adore se genre de video de ta part mais question un coup que tu sais faire tous ca quelle est l’etape pour passer de 1,27 par exemple a 1,23 comme les pro ou les A+ de GT7 yla se genre de petit écart entre le vrai bon joueur et moi qui connais et fais tous ca mais qui a 3sec quand meme d’ecart et je ne comprends pas🤷🏻♂️🙂 et je suis d’accord avec toi que le set up est une des choses les plus primordiales malheureusement la dessus je ne serais d’aucune aide je n’y comprends rien juste je suis bon pour les voler😂👌
Gestion des trajectoires et du freinage dégressif, comme je l'ai dis dans la vidéo, j'ai des contenus approfondissant le sujet. Après c'est très track spécifique ! Des vidéos sur chaque circuits viendront aussi avec le temps !
Enième vidéo qui n’apporte rien : poser le regard, trajectoire idéale, freinage dégressif, rien de nouveau. Ce qui aurait vraiment été utile c’est de parler des réglages de la boîte de vitesse, des ailerons avant/arrière, de la répartition de freinage, des suspensions etc. Mais non seulement tu ne le proposes pas mais en plus tu as l’audace d’en appeler à la communauté pour qu’on vienne te proposer gratuitement des réglages pour que t’aider à alimenter bénévolement ta chaîne que tu monétises, hein…
Le vrai scandale c’est que non seulement le mec n’apporte rien d’utile car il y a des dizaines de vidéo sur le freinage dégressif et la trajectoire, mais en plus le mec te demande de contribuer à lui apporter gratuitement tes setups (ce qui fait vraiment la différence pour le coup !) tout ça pour qu’il puisse continuer de rentabiliser sa chaîne… y en a qui n’ont honte de rien franchement.
Pour le dépassement, l’observation, et la préparation/construction du dépassement est important.
J’aime beaucoup prendre l’exterieur sur des enchainements pour croiser et avoir l’inter au suivant.
Et de meme en defense j’adore par exemple a parabolica, ouvrir et laisser l’inter, et recroiser a l’accélération. Mais ça c’est lié au fait que les moteurs avant sous virant facilement en entree il faut casser la vitesse un peu plus, et accélérer des fois avant l’apex.
Je compte plus le nombre de fois ou sur le nurb je joue au mental lors des vln, l’adversaire le voit pas venir et est vaincu d’avance. Ou alors en defense il me voit pas revenir et penser etre passer.
Mais pour ça il faut aussi maîtriser les trajectoire et les circuits ou on roule, savoir les avantages rt inconvénients des voitures aussi
Petite exceptions pour les Porsche qui sont réputés très sous vireuse malgré le moteur en porte à faux arrière
Je prend l'exemple de la 207, je sais pas pourquoi mais je suis plus rapide avec cette voiture qu'avec une Supra MKIV, même les bots regler à 90% je l'ai explose en 207 202cv alors que je leurs donne une supra. car je gère super bien les sous virage, je fait de ses glisse. pile à l'entrer du virage je coupe net les gaz avec un petit coup de volant pas trop violent mais tout de même rapide, et hop la voiture et en travers, il faut pas etre trop lent ni trop rapide sur le volant, il faut pas trop le tourner non plus sinon la ça part tout droit. Pareil sur les gaz pour reprendre les gaz il faut pas forcement appuyer tout de suite à fond dessus. Je suis devenu très bon en traction moteur central avant, du coup toute les voitures avec cette configuration je les gère. en revanche donne moi une voiture équivalente en propulsion et je vais faire que des tête a queue. Je suis obliger de soigner mais virage, d'y aller doucement ce qui fait que je suis moins rapide qu'avec ma 207 par exemple
Impressionnant, incroyable mais juste ! Merci
J’adore se genre de video de ta part mais question un coup que tu sais faire tous ca quelle est l’etape pour passer de 1,27 par exemple a 1,23 comme les pro ou les A+ de GT7 yla se genre de petit écart entre le vrai bon joueur et moi qui connais et fais tous ca mais qui a 3sec quand meme d’ecart et je ne comprends pas🤷🏻♂️🙂 et je suis d’accord avec toi que le set up est une des choses les plus primordiales malheureusement la dessus je ne serais d’aucune aide je n’y comprends rien juste je suis bon pour les voler😂👌
Gestion des trajectoires et du freinage dégressif, comme je l'ai dis dans la vidéo, j'ai des contenus approfondissant le sujet. Après c'est très track spécifique ! Des vidéos sur chaque circuits viendront aussi avec le temps !
Merci !
Ah bah je me disais bien que j’avais pas rêvé hier 🤪
Effectivement non 🥸
Où est ce qu'on peut le voir piloter ce Max Verstappen ?
Enième vidéo qui n’apporte rien : poser le regard, trajectoire idéale, freinage dégressif, rien de nouveau. Ce qui aurait vraiment été utile c’est de parler des réglages de la boîte de vitesse, des ailerons avant/arrière, de la répartition de freinage, des suspensions etc. Mais non seulement tu ne le proposes pas mais en plus tu as l’audace d’en appeler à la communauté pour qu’on vienne te proposer gratuitement des réglages pour que t’aider à alimenter bénévolement ta chaîne que tu monétises, hein…
Ben roule,fais de la compèt,et on verra bien où tu te situe.....encore un faux coach a la con...
Eh beh ca faisait longtemps comment tu vas ?
Le vrai scandale c’est que non seulement le mec n’apporte rien d’utile car il y a des dizaines de vidéo sur le freinage dégressif et la trajectoire, mais en plus le mec te demande de contribuer à lui apporter gratuitement tes setups (ce qui fait vraiment la différence pour le coup !) tout ça pour qu’il puisse continuer de rentabiliser sa chaîne… y en a qui n’ont honte de rien franchement.