DIE 9 Gründe, warum 1000ccm Motorräder UNNÖTIG sind [4K]
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- In dieser Episode gehe ich auf die Vor- & Nachteile der 1000er Supersportler ein.
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Schlaglöcher hat man nur in der Stadt. Du bist ja witzig... xD bei uns ist jede zweite Straße kaputt oder hat Schlaglöcher, wodurch sich mein Fahrwerk gelockert hat...
Kannst du bitte mal ne h2 fahren
Ich fahre eine Yamaha YZF 1000r Thunderace bj 96 .147 PS
Ist der Vorgänger von der R1.
Und ich bin froh das ich keine Assistenten habe .
Kein Abs etc.ich muss noch selber fahren
Meine Thunderace hat einen 180er Reifen hinten .Aber vom Werk aus .
Die Lösung Superduke 1290r :-P V2 Power Service machst du selbst
1000er sind einfach Liebe 😍 die Optik, der Sound und einfach die „unbegrenzte Macht“.
Der 1 Grund, warum 1000ccm Motorräder UNNÖTIG sind: Es gibt auch 1800ccm Motorräder.
Und welche mit 1301ccm
@@erdee2042 und die sind meist schneller als die mit 1800 😹😹
mir reichen meine 1690 obwohl mich 5000 als V8 auch reizen könnten 😂😂😂
Jay weiss es noch nicht, aber Hubraum ist durch nichts zu ersetzen - ausser durch noch mehr ….
Deswegen 2500 ccm im motorrad
Ich mit meiner 125er muss die Gänge ausdrehen das überhaupt was passiert 😂
Pure emotionen
Nicht unbedingt. Zum meinen teil drehe max bis 6500 👍🏼
Da muss ich dir in einigen Punkten wirklich Recht geben. In Anderen muss ich sagen auch aber du wiedersprichst dir selbst ein wenig. Du hast vom Grundsatz her Recht was die Leistungsentfaltung angeht. Und die Leistung auch. Weisst du : Bei 1000PS fand ich das einmal lustig weil der Nils war das glaube ich ? Der sagte bei dem Test der S1000RR : "Du hast quasi unendlich viel Leistung was zu viel ist für die Strasse. - Unendlich, weil du IMMER mehr Leistung hast als du in jeder öffentlichen Situation brauchen wirst.". Aber ich finde gerade DANN ist doch die Elektronik supi, oder ? Nur kann man um so mehr man "wirklich fahren" möchte mit kleineren Maschienen super fahren. Ich bin beispielsweise von einer RS125 und einer Cagiva Mito 125 mit jeweils etwas mehr als 30PS so so viel Spaß weil man sie quasi immer durchbeschleunigen konnte. Das macht auf eine andere Weise Spaß. Da ich aber schaltfaul bin fahre ich sogar meine 1200ccm wesentlich lieber als meine 1000er. Ich persönlich bin der Meinung, dass man alles was mehr als 100PS hat nicht mehr annähernd legal ausfahren kann wenn man jemand ist, der das möchte. Mir hat die HP4 sehr gut gefallen und ich habe keine Ahnung wie schnell sie ist und es interessiert mich auch nicht. Wohl fühle ich mich auf Autobahnen garnicht und schnell fahre ich auch nicht gerne. Und ich bin zu 99% im Regen Modus. Was ich halt immer ein wenig komisch finde ist, dass ich "sowas" noch niemals über Ferraris oder Porsche oder AMG oder so höre, denn auch diese sind jeweils viel viel zu stark (nicht so wie eine 1000er ich weis ....Aber....) Da... scheint es eher "okay" zu sein. Du bist irgendwie einer der wenigen der auch mal sagt "okay für schaltfaule cruiser ist das auch super so eine 1000er". Das fand ich sehr sympathisch. Ich beispielsweise habe auf meiner 1000er einen 180 hinterreifen glaube ich sogar. Denn mir wurde auch das was du sagtest erzählt. Es sieht optisch besser aus und die 180er welche ich nun auf der HP4 habe sind runder (also für die Kurven besser) und sie haben tieferes Profil und sind daher vermutlich im Regen (in dem ich nie fahren werde) besser ? Bei inspektionen hatte ich bislang Glück aber ich sehne mich ebenso nach den 30PS... Dort hattest du auch mal deine "5 Minuten" ohne gleich "gefängnisreif" zu sein
hoffendlich kauf ich mal dein motorrad ab :D
@@ddermsquad9090 Da muss ich dich leider enttäuschen. ^^ Ich plane sie für immer zu behalten. Und dann wenn ich sie abgeben sollte gab es auch schon einen Bekannten, der sie ins Herz geschlossen hat und bei dem ich mir sicher wäre, sie ist in Guten Händen. Und BMW selbst sagte auch, sie verkaufen sie nur schweren Herzens, vertrauen mir sie aber an und ich solle mich melden, wenn...
mal wieder an einem entspannten Freitag sich ein Geiles Video von meinem Lieblings Motorrad vlogger geben:)
im thema 600er und alle Japanisch, du hast das beste überhaupt vergessen die RS660 von Aprilia mit dem V2 , schlägt im thema sound alle um welten & hat auch in der Optik viel zu bieten !
würd ich feiern wenn du da mal eine zwischen die finger bekommst und ein video dazu machst :) - sonst wie iimmer sehr unterhaltsam , gruß geht raus
Danke dir Bro 👊 RS660 sind schon zwei Videos von mir online, noch gar nicht so lange her. Aber ja, die habe ich tatsächlich vergessen zu erwähnen 😬 danke für dein Feedback Bro 🙏
@@JayGino sheesh, muss ich verpasst haben kuck ich direkt !
Ich finde die rs660 schlägt keine einzige 600 im Sound. Schon gar nicht um Welten... aber ist ja normal. Sie hat euro5.
Hör Dir mal ne 2010er r6 oder so an😇
@@oliver8451 vermutlich geschmackssache , ich kann die 4 zylinder nichmehr hören kommte aber auch aus dem KTM eck ;D
Die RS660 hat einen Parallel-Twin, keinen V2. Auch wenn sie sehr danach klingt.
Fahre sie selbst seit einem halben Jahr, Hammer Bike 🥰
Auf öffentlichen Straßen gibt es Verkehrsregeln und andere Verkehrsteilnehmer. Das begrenzt die Geschwindigkeit in Bereiche, die auch jedes Bike um die 600 Kubik schafft.
Es macht doch mehr Spaß, einen kleineren Motor im breiten Bereich nutzen zu können, als mit ner Literschüssel mit gefühlten Standgas um seinen Führerschein zu bangen.
Vom Motor her bevorzuge ich Zwei- oder Dreizylinder im Bereich von 600-800 Kubik. Die haben dann auch so viel Drehmoment, dass man auf der Landstraße alle Gänge nutzt.
Beim Dreizylinder mag ich das klassische Pfeifen bei Triumph. Leider hat man bei der Tiger 900 mit der geänderten Zündfolge alles klanglich verbaut 😢
Beim klassischen 600 Kubik Vierzylinder kannst Du ja bald den fünften oder sechsten Gang verschenken 😉
sogar bei eine 650er kann man die Gänge nicht voll ausfahren, ohne komplett in der Illegalität zu landen :D
Wenn es nach der Stvo geht wären 125er absolut ausreichend, das Problem ist: bei unter 600ccm fliegt auf dauer alles auseinander.
Bin heute ne R1 und gestern ne R6 probe gefahren. Bei der R1 hab ich persönlich gemerkt, dass das zu viel und zu doll für die Strasse ist. Hab dem verkäufer gedankt und habe dazu gelernt :)
Da bin ich mit meiner GSX-S 750 absolut zufrieden, für mich der beste Kompromiss aus beiden Welten
Grüße Jay. ;)
Ich kenne den Unterschied zu gut. Ende 2020 bin ich von meiner 701 Supermoto auf eine BMW S1000R gewechselt und bin leider nicht zu Frieden. Man hat in Deutschland und Co mehr Fahrspaß wie mit den 1000er, die schon im ersten über 120km/h schaffen.
Der einzigen Vorteile der BMW gegenüber der 701 sind Tempomat, Bequemlichkeit auf längeren Strecken...
Und ich werde wieder zurück wechseln, weil die 701 auch deutlich günstiger war. Sie hat mich im Unterhalt nur ein Drittel gekostet und dafür viel mehr Spaß bereitet.
@timwendler8653 kannst du mir sagen was du im Jahr so an Unterhaltskosten hast bei der s1000r?
400€ jährlicher Service (inkl. Bremsflüssigkeit), Reifen + Montage 350€ + Steuern 49€ + Benzin (1x Tankfüllung 200-330km Reichweite) 30-35€ + Versicherungen sind individuell, aber bei mir für die Saison 950€
Viel mehr fällt bei der Maschine nicht an.
@@simon55678
Vielleicht solltest du mal die aktuelle zx6r ausprobieren. Durch den 636 ccm Motor und die etwas kürzere Übersetzung geht die auch schon im unteren Drehzahlbereich gut vorwärts. Ähnliche Motorcharakteristik wie ne z900 und weniger wie ne "traditionelle" 600er. Und was das Thema Schaltfaulheit angeht.. Quickshifter hat sie auch :D Falls du mal Probe fahren willst sag Bescheid ;)
Hast völlig recht! Fahr jetzt ne RS660 für die Straße. Die gibt sportliches feeling mit Spaßfaktor ohne ständig die Führerschein zu riskieren. 1000er gehören auf die Renne. ;)
Fahre eine 1100 Hypermotard, perfekte kombi. geiler V2 klang und mit abstimmung ca 95 PS definitiv nicht übermotorisiert xD
Hi!
Du hast in allen Punkten recht,
aber seit ein paar Wochen sieht man keine bikes mehr auf der Straße...zu kalt
In allen punkten recht? Ernsthaft? 😅
Fast zu 100% deiner Meinung, hab ne Honda NC750X, 55PS 68Nm, reicht vollkommen, Höchstgeschwindigkeit ca 190Kmh und nen Abzug der komplett für den Straßenverkehr ausreicht!
hallo, überlege auch die nc als erstbike zu holen, mit oder ohne dct? kann man mit dem bike auch spass haben? also rev bomben in kleinen tunnels zb ^^
„1000er sind unnötig!“ Sprache und stieg auf seine R1 🤣🤣🤣🤣
Zu den Kosten, das hängt stark vom Hersteller ab. Aprilia ist zb extrem teuer. Hatte eine Dorsoduro 900 (A2 und Anfängerbike lt. 1000PS) und bin jetzt auf eine 1290 Super Duke R aufgestiegen und muss sagen, dass sie in Wartung und Sprit sogar billiger kommt.
Ich persönlich finde die 1000er geiler, da man immer Leistung zur Verfügung hat und der Motor viel weniger belastet wird und dadurch länger hält
Jaja die superduke kann man jetzt nicht mit den 1000er 4 Zylinder in Sachen wann die Leistung anliegt, vergleichen.
@@timwendler8653 ja, man muss die 4 Zylinder halt im richtigen Bereich fahren, nach spätestens 2 Wochen weiß man aber wo der ist und hat dann auch den Genuß der Leistung
@@racer2.068 aber eben dieser richtige Bereich ist auf deutschen straßen meist schon im illegalen Bereich.
Da hat man mit kleineren Maschinen, wie eben z.B. der Mt07 deutlich mehr Spaß.
@@timwendler8653 möglich.
Super Duke macht für die Straße find ich schon viel mehr Sinn, weil die eigentlich immer gut vorwärts geht und der Motor auch nicht so belastet wird, wie bei den kleineren
@@Niedersachsenfotograf seh ich anders🤷
Klar, eine 600er Sportler mit 120 PS aufwärts geht schon ordentlich, das passt ja auch
Aber die 95 PS oder weniger muss man permanent vollgas herprügeln und dann ist zb bei Aprilia nach nichtmal 30k km der Motor trotz warm- und kaltfahren und alle 6k km Ölwechsel der Motor Schrott!
Daher lieber 1000er, die nicht so oft die Maximalleistung liefern müssen und länger halten😁
Außerdem liegen bei der 1000er, wenn du aus der Kurve rausbeschleunigst, schon 100 PS an, wo die kleine 95 PS Maschine 30 bis 40 PS anliegen hat😉
Passt nicht ganz zum Video, aber:
Ich wollte ne 120 PS Maschine in Berlin anmelden. Das sollte einfach wegen der Leistung 1600€ jährlich kosten (Teilkasko!).
Habe die Versicherung jetzt über meine Eltern in einem anderen Bundesland für 300€ im Jahr abgeschlossen.
Ich bin mit meiner Honda CB1000 R sc60 ABS sehr zufrieden. Was hältst du von dem Bike ?
Ich fahre die mt09 2021. Die solltest du auch mal Probe fahren. Jay
Fahre auch ne tausender, aber ne Softshopper, die Moto Guzzi California! Also ausdrehen kann man die gut
Ich geb dir in den meisten Dingen recht. Aber bei der Wheelie Kontrolle sehe ich das definitiv anders. Meine Monster 1200 R geht gerade im ersten Gang auch schon bei Halbgas sehr gerne nach oben. Da muss man schon Vorsicht walten lassen. Eine Wheelie Kontrolle wäre da schon eine gelungene Option.
Toll
ich wollte mir wenn ich den A-Führerschein bekomme mein Cb500f verkaufen und stattdessen eine R1 oder CBR1000RR-R Fireblade SP holen aber bei den Punkten was du im Video erwähnt hast hab ich nun Zweifel welchen Supersportler ich mir holen soll 😩
Was wurde es?
Schon vor 2 jahren 😅 hoffe, du hast noch ein paar andere angesehen u definitiv lrobefahrten gemacht😅
1000er zu fahren reizt mich sehr, kaufen würde ich mir aber keine. Nicht nur wegen dem plus an Unterhaltungskosten, etc, sondern auch, weil ich in Ahrtal und Eifel die Strecken genießen will. Auf einer Tausender stelle ich mir das recht stressig vor, auch weil viel Touristen unterwegs sind. Die großen Maschinen wären da weit unterfordert. Aber, wie im wirklichen Leben, ist das nur meine Einstellung. Interessantes Video. Danke! 🏍😎🤞
Ich habe eine CBF 600, und kann selbst bei der nicht die Gänge ausfahren. Bei Vollgas im 3/4 Gang bin ich schon knapp über 120 kmh. Im Gegenzug bin ich letztens eine Inazuma 250 gefahren (24 PS) das Ding hat echt Laune gemacht. Da konnte man die Gänge legal komplett durchrocken. Das war wie Fahrradfahren, und saugünstig vom Verbrauch :-D (Aber meine CBF möcht ich net missen)
Omg ich hab jz erst gecheckt wo du bist, bin vor kurzem erst selber hergezogen :D
Brauchte ne zweite Meinung und du hast es echt Perfekt dargestellt. Obwohl ich in der Stadt meine alte 400 lieber fahre. Trotzdem ist die 600er immer noch angenehmer und vor allem billiger als die BMW. Außer mal auf der Autobahn. Mein Nachbar hat he HP4 aus 2014. Und der Unterschied ist auch nicht so gewaltig. Auf jeden Fall danke.
Also ich bin von einer GSX-S750 (114 ps) auf eine CBR1000RR umgesteigen aus 2009 - sc59 - mit 178 PS und ich muss sagen die Sportler macht dank der Mehrleistung schon deutlich mehr Spaß
Danke für dein Video. Mir reicht meine Fazer600 allemal.
95Pferde sind nie und nimmer zu wenig! DLzG
Super Maschine. Ich hatte sie 2000-2007
Fahre eine 600er K8 und bin mega zufrieden, seit 2 Wochen erst, die fahre ich 2 Jahre und hole mir dann eine 1000er.. erstmal gut fahren auf 600ccm dann kann man sich denk ich mal eine 1000er holen
Bei der wheelie-Kontrolle widerspreche ich Dir. Du sagst, dass jemand, der wheelies machen will die ausstellt... soweit richtig
Dann sagst Du, dass Leute, die das nicht wollen, das Bike eh nicht dahin bringen können. Das ist falsch. Eine 1000er macht in den ersten drei Gängen wheelies durch die Power (ich weiß wovon ich rede, ich hatte eine 1299 Panigale und rsv4).
Wer Vollgas gibt, bei dem hebt das Rad vorne ab. Und das nicht nur, wenn man unbedingt wheelies machen will
Mein letztes big bike war eine ZRX 1200. Hatte keinen Spaß damit. Zu groß, zu klobig, zuviel Power, man war schneller über jedes Tempolimit als man überhaupt gucken kann. Für einen Cruiser oder Tourer finde ich das immer noch ok, aber wenn ich mir eine spritzige, handliche Trident anschaue und den geilen Dreizylinder anhöre, zieht mich persönlich nichts zu den Großen.
Zum Thema Unterhalt:
Ja, 1000er sind teurer, aber du solltest da einen Unterschied zwischen Maschinen über 96 PS machen und unter, denn aus der Sicht der Versicherung sind Bikes
Sehr schönes Video wie immer
du hast es noch nicht mal geguckt
@@lucamssnr Bin aber dabei und weiß, dass es ein gutes Video ist
@@lucamssnr ist wirklich so😂😂😂
diese schleimer ey
100% deiner Meinung...😉
7:03 was meinst du wheelies gehen nicht mit abs?
Geht schon, aber wenn man im Wheelie die Hinterradbremse betätigt, fängt das ABS an zu spinnen und regelt unvorhersehbar rein, was im schlimmsten Fall zu einer Fehlfunktion und darauffolgend einem unkontrollierten Wheelie führen kann. Soweit ich weiß ist das aber nur bei der MT07 so.
Shit wusste ich garnicht. Heißt du machst es dann aus aber wie? Oder wheelie mit abs?
Gutes Video
Das mit den Assistenzsystemen kann ich unterschreiben. Ich fahre eine Buell 1125CR, brutal viel Leistung (man sollte die "nur" 148PS nicht unterschätzen) und Drehmoment (ich meine ausm Kopf 119 nm?) und dabei NULL Elektonik, die einem Hilft. Kein ABS, kein sonstwas. Ich liebe diese Notwendigkeit, stets Herr der Lage zu sein, alles andere geht bei zu zappeligen Gasgriff nämlich ausnahmslos schief. Dafür kann ich mich mit dem Handy ins Steuergerät loggen und alles auslesen, testen, verstellen, usw - sowas ist Gold wert! Und ja, Sound ist für mich bei Motorrädern ebenfalls noch essenziell. Und der ist bei der CR einmalig und einfach GEIL, da gab es auch nur wenige Ausnahmen, die dies anders sehen. Ja, sie ist laut, aber beim vor sich hin rollen völlig entspannt und super dezent, ich gehe also niemandem auf die Nerven, wenn ich das nicht möchte. Ich könnte ewig weiter philosophieren über diesen Ami-Klotz, der absolut keine Performance-Bestleistung darstellt, aber unheimlich viel Emotion freigibt.
Du mit deiner modernen 1125CR. 😂
Gruss.
XB12S 😂
@@matador4you ... bin ich mit 1,99m leider viel zu groß für, sonst hätten es mir die XBs sicher ebenfalls angetan 😁✌️
Gänge ausdrehen bei der 125er😂 bin mit meiner Mz 125 sm Bj 2002 im 6ten Gang in den Begrenzer gekommen dezent komisches gefühl wenn auf einmal das Gas weg geht 😅
wir haben viel berg..da bin ich aufwärts froh wenns anzieht..ausserdem der sound ist die halbe miete...bis es total verboten wird.
Es kommt drauf an was einem gefällt, ich liebe meine R6 rj03. Als nächstes dann mal R1 auf alle Fälle. DlzG Ride Safe. Am Ende entscheidet der Fahr Spaß
Ich finde meine mt07 ist mittlerweile langweilig geworden was die Leistung betrifft. Ich find's schade das abseits von 130kmh nicht mehr viel passiert. Ich bin's vom Auto gewohnt dass immer weiter marschiert wird. Aber die mt07 macht unfassbar viel spaß in der Stadt oder auf der landstraße als mein Auto. Auf der Autobahn fahr ich trotzdem lieber Auto
Was ist der Unterschied zwischen Launch- Control und Wheelie- Control?
Gutes Video👍🏼
Die Launch-Control hält die optimale Startdrehzahl, damit du so schnell wie möglich weg kommst, die wheelie-control verhindert das Abheben des Vorderrades oder lässt es bis zu einem gewissen Winkel zu, je nach Ausführung
@@racer2.068 Ah ok, danke für die Erklärung… kann man dann einstellen bis zu welchem Winkel das Vorderrad abhebt oder wie?
@@paul_2883 gerne.
Bei manchen schon. Die neue R1 kann es zb.
Bei den meisten wird aber nur das Abheben verhindert, da es einfacher und billiger ist
Ich bin von 1000 auf 600 gegangen. Hier im Schwarzwald ist für mich persönlich die 1000er irrelevant. Auch wenn der Sound und der Druck interessanter ist. Aber um das Ding um die Berge zu schmeißen brauche ich keine 1000er. Zudem kommen noch die Kosten. Meine 600er kostet 7€ im Monat Versicherung 😅
Ich bin zufrieden mit meiner Doppel R 😁
Was du zu den 600er gesagt hast zählt das auch für die Yamaha r7
Kann ich dich hier mit überreden ein Video über die R7 machen bitte
Ein Video zur R7 kommt safe!!
@@JayGino Dankeschön
Es gibt doch auch ne 600er vom Aprilia die RS660 oder nicht?
Ja habe auch eine mit 100PS. Mega Bike und die Leistung reicht mehr als aus.
☝🏼😃Gullideckel und einhändig in der Stadt. Bei der 1000er ne schlechte Idee. 🤣Ist mir auch nur einmal passiert.🥵
ja gut bei meiner 600er gsxr kann ich die Gänge jetzt auch nicht wirklich ausdrehen außer auf der Autobahn sonst bist ja auch locker über 150 :D
Einige Punkte stimmen sicherlich. Würde aber nie im Leben eine 1000cc V2 als "mittlerweile zu langweilig" bezeichnen. Adrenalin und Grinsen vergehen bei den Bikes irgendwie nie.
Ich für mein Teil lieb die Leistung und der Druck von meiner 1290 superduke. Hätte auch nix dagegen wenn sie 100 oder 200 ccm mehr hätte. Bin auch schon Motorräder mit weniger Leitung gefahren gefällt mir nicht mehr wenn man einmal die Leistung der superduke lieb gewonnen hat
Ja aber Vergleiche mal deinen Fahrspaß im Bezug auf Unterhaltskosten im Vergleich zur 690smcr, die quasi eine halbe duke ist. 😅 Die sind auf den Straßen spaßiger, wie die superduke ;)
@@timwendler8653 kommt drauf an. Mit der superduke fahre ich andere Strecken wie ich früher mit meiner 660smc Kosten geht mache alles selber außer Ventil Spiel nach 30000km Sprit Verbrauch ist das selbe reifen auch ca das selbe und bei der 660 smc musste ich nach 5000 km Ventil Spiel kontrollieren lassen. Bissel mehr Versicherung kostet sie aber das sind nur ca. 120 EUR mehr. Beides macht Spaß Aber die pure Leistung der 1290 beeindruckt schon mehr. Lässt sich ja auch fast wie eine supemoto fahren
na ja, bin nicht deiner Meinung. Ne Kilo Maschine hat für mich nur Vorteile, fahre keine SS, aber leistungsstarke Naked Bikes , Du hast die Punkte ja aufgezählt, die für ne 1000er sprechen, warum soll ich dann so'n 600er Drehorgel fahren. Klar ist sie handlich, aber ansonsten hat sie rein gar nichts, was mich überzeugen könnte. Was zu deinen Videos, du solltest mal ne Pause machen zwischen den Sätzen und nicht so schreien. Leider hast du keine männlich sonore Stimme, so ist es dann schon schmerzend in den Ohren. Ist wirklich nicht böse gemeint, habe dich ja trotzdem abonniert. So, wünsche dir ein schönes Wochenende und hab Spaß.
Ich habe eine Kawasaki Z750 und kann der 1. Gang (105 km/h) auch nicht richtig ausdrehen😂😂
Da sieht mann echt das Du null Plan hast Jino.
Eine 1000er ist schon Ratsam für den Straßenverkehr.😉
Es geht ja hier nicht um die Höchstgeschwindigkeit.
Es geht darum wie die Karre von unten rum schiebt. Und das schaffst Du mit ne 600er nicht
Genau das hab ich in den ersten Minuten des Videos erwähnt. Danke trotzdem für das Feedback 🙏
Ob man nun mehr spass hat liegt an einem selbst, wie man eben unterwegs ist. Erklär das nem chopper fahrer... verstehste den punkt? 😊
Fahre keine tausender aktuell mehr, fahr jetzt 1300er 😂
Also wenn dann von vor u nachteile zwischen 500er 600er 750er das dazwischen bis 1000er und fast vergessen darüber, dann passts wenigstens wenns unter deine meinung fällt...
5:53 du sagst es, dir taugt es mehr , das ist der punkt. Und so muss jeder für sich dir richtige finden und zudem zwischen den verschiedenen kilo bikes
Mit der r1 damals vom kumpel kam ich gar nicht klar, die 90üer honda ging, kawa ninja ging u probefahrt gixxer u ich war verliebt. Also selbst untereinander...
Mmh ziemlich weitläufig die aussage, auf den meißten rennstrecken kann man sie nicht an ihre grenzen bringen. Bin zwar leider ein normalverdiener u somit mir nicht unbedacht bzw nervenkitzelmäsig ans limit zu gehen, sowie nicht auf x strecken europas gewesen, war aber schon paar mal hockenheim u nürburgring ink komplettstrecke. Zwar nur mit der älteren lieblings gixxer 164ps, hatte aber nicht das gefühl, es wäre zu viel 😁 bin einmal mit der von bj 2022 da gefahren die hatte fast 200ps, habs vergessen, nur 3 4 monate gefahren u wieder verkauft, joa geht was, aber zu viel 😅 dies jahr fahr ich mit ser busa hin, die hat 200ps, mal sehen, is halt was schwerer also wohl was weniger schnell in den kurven, aber sonst... 😎
Das zu den assistenzsystemen auweia...
Wie am kürzesten... also erstmal brauch man alles nicht aber das und das schon, abs u traktionskontrolle. Ok, und was nicht? Was gibts denn dann noch? Kurven abs ist nichts weiter als ein erweitertes abs das andere wirkräfte noch berücksichtigt, also das abs noch effektiver macht. Mir fällt tatsächlich noch was ein. Liftkontroll, quasi kickstart hilfe, weis jetzt nicht obs da ein unterschied gibt. Joa u was ist daran jetzt auszusetzen, wenn du traktionskontrolle gut findest? Liftkontrolle ist quasi traktionskontrolle für vorne 😅
Und das wars an assistenzsysteme.
Ach für rennstrecke, joa, da gibts, ob nun spielerei oder nicht, jedem selbst überlassen, kann man sich an eins einstellen u immer damit fahren, wen störts u warum störts?! Musst ja nicht ständig dran umstellen 😂 ich hab an meiner drei modis die ich nutze, gediegen leistung u lift traction etc auf maximum falls regen, eins medium falls nur stadt u bisl landstrasse, besorgungen machen etc sowas, gehts auf tour ist alles fast ausgestellt (neue maschine, will sie nicht quälen bis zur ersten inspektion , gewöhn mich dran, denn meine hände u popometer sind besser als abs u traktionskontrolle, für mich ist das eine genehme zusastzversicherung für ne blöde stelle auf der strasse, bin vor dieser maschine komplett "oldschool gefahren mit nichts (ok papas bmw tourer hatte schon früh abs u die folgenden sowieso weiterhin, gekonnt bremsweg kürzer als mit abs by the way, aber klar, mit abs kannst eher lenken dabei, abs hinten stört mich ehelich gesagt, bin am überlegen, mir das abschalten zu lassen)
Wheele machen 😂 kauf ne supermoto 😂 aber soll jeser machen was er will, von mir aus auch... keine ahnung, fällt mir nichts genauso unpassendes ein 😅
Hab noch nie den wunsch gehabt, noch nie den evrsuch unternommen, mit meiner rennmaschine ein wheele zu machen. Allein vom starten u vollgasgeben kam mkr jedenfalls noch nie das vorserrad höher als ne handbreit. Mitunter warum ich die k4 auch 3x kaufte, super schön, super handling, power genug, langer radstand, leistung ab 3500 umdrehungen, ok ab 4000
Kam jetzt 2 3 mal der satz, brauchst du auch nicht auf der strasse... auf was bezogen? Das man nicht so beschleunigt? Ja du vlt nicht. Dann brauchst auch keine maschine mit über 100ps, wobei die 1000er bmw bj um 2000 rum hatte nur 98 ps, mit der ging spler leicht wheele zu machen... auch im 2ten gang, 3ter weis nicht, habs auch nicht wirklich versucht. War abends mal lustige runde u papa hats nicht so hinbekommen u hab ihn aufgezogen, ich solls besser machen. Gleich beim ersten mal u gut 25m sauber gefahren 😂 wäre noch platz gewesen.... 98ps nun zu viel, brauch man nicht?!? 😅 die 650 ktm super duke schon mmh 4 5 jahre alt hat wieviel ps? Fast bischen zu wenig, aber auch die geht hoch... ansonsten mal wheele vids hier suchen gucken u ermitteln was fprn bike wieviel ps, brauch man alle nicht, oder? Viel zu krass motorisiert 😅 faden fast verloren, andererseits sollen wheeles bei dir gehen.... wozu muss man wheeles machen können? 😁 find ich völlig sinnlos...
Jo gänge mal ausfahren... einfache lösung, fahr du was mit bis 100ps u kannst das ohne weiteres machen, warum das nun ein vor oder nachteil sein soll... also ich fnds eher ein nachteil, denn du quälst dein motorrad, nicht wir, naja, anderst 😂 auf der autobahn mal ab u zu für paar km. Hol dir ne sulermoto, kurz übersetzt, leicht, genug ps gegenüber autos, drehzahl geht nur bis pfff ähm 8 9k, also fürs langleben der maschine deutlich besser als regelmäsig in 12 bis 16k zu drehen 😊 und mmh selbst ne tourer bmw bist du spötestens mkt dem 2ten dann am ende, weil pber 100, also weis nicht wa sdu da fahren willst um paar mal zu schalten, krgendwas mit 60ps dann? Ja dann mach 😊
Ich schalt mit meiner trotzallem zwischen 2ten bis 5ten gang, zügig halt 2ter u 3ter, ist mir sound genug, grad zwischen 3 u 4,5k hört sich meine hammer geil an ☺
Schalten macht keinen sinn... naja wenn überholen eh nicht geht muss ich da nicht im ersten gang 7 8k umdrehungen hinterherfahren. Hab ich auch in über 20 jahren noch keinen erlebt. Arme maschine 😅
Goftige gas annahme. Und wo ist das problem? Ab werkstatt, dowiedo wenn frisch da grkauft, gibts andere gasgriffe u züge, man kann in der motoreonstellung was umprogramieren falls nötig, ausserdem hab ich das nur bisher echt krass empfindlich bei einer maschine erlebt, vergessen welche, damalige ninja könnte, denn ich überlegte zwischen honda u suzuki als favoriten u suzi gewann wegen kurven fahren u gasdurchzug, die honda kam erst oben rum aus den socken...
Dann zudem einfach nicht permanent im ersten fahren 😅 ich fahr mit der kilo gixxer oder jetzt mit der busa 40 im 2ten, 60 im 3ten, 100 geht bei gleichbleibender geschwindigkeit 5ter, weis nicht, fahr mindedten 120 auf was länger 😊 da ist der 6te drin
Also echt seltsam was man so hört, schon das 3te allein heute, wo ich mir denk, was wie wer woher?!? Haben die ihre vorstellung, mit 1tem 2ten permanent über die landstrassen...😅
Ach u eigentlich fahrschule... also wenn du am hahn ziehst wegen einem gullideckel, bröckelige strasse, vetsatz bei der brücke etc, dann würde ich mal lernen, wie man auf dem bike sitzt, körperhaltung u wohl dann auch kurventechnik...
Wenn ich dir jetzt verrate dass man auf ner crossstrecke mit crossmotorrad dann eigentlich alke pasr mezer auf der frexxe liegen müsste u du fährst über einen tieferen gulli....? 😅 sorry aber kurz ferndiagnostiziert falsche körperhaltung u zu verkrampft hand arm. Du sützt dich auf den lenker ab richtig? Klar, ne zeitlang ist das recht bequem, bis das handgelenk schmerzt...
Na deine vorführung 😏 wie gut nicht im ersten gang unterwegs u wie gut alle modie auf super vorsichtig gestellt.... wie war das noch am anfang? 😁
Mir fällt grad ein, strasse die noch pflasterstein ist... 😂 na hoffen wir, jene die vor schreck am gas deehn, dass die nicht auch das lenker verdrehen 😊 oder andere hand grad am bremshebel ist, links brmesen rechts gas geben 😂👍 ich denk mal, der lerneffekt trifft augenblicklich ein. 😅
Weil du das so toll betonst, im niedrigeren drehzahlbereich, also bei 50 2ter gang kann ich auch kurz das gas reissen u es legt mich nicht aufs maul, 60 bin ich im 3ten, dann erst recht nicht. Trotz 200ps! Ohne traction u liftkontrolle....
Das wars zur wendigkeit?!? Oh je..... leichter als ne tausender ding ding ding 100 punkte! Ein 2tonnen auto hats auch schwerer als ein 1tonnen auto oder? Fliegkräfte vs haftung der reifen...
Aus dem grund haben auch schwerere maschinen breitere reifen, auch weil sie vom motor etc was breiter sind u sollen ja auch ne gute schräglage erreichen können, reifenrand linie hoch entlang der äusseren punkte. Istbder reifen 1cm schmäler macht das x grad unterschied.
Am rande, schmale erwärmen sich schneller, kühlen aber auch schneller wieder ab...
Ansonsten unterschied, na bei einer ein autobahnreifen drauf u der anderen ein schön klebender ist halt ein unfairer vergleich, beide gleichen hersteller u typs wenn schon. Und leichter ist halt besser in kurven, wars schon immer. Für rennstrecken kannst ja die rundenzeiten der moto 500er bis königsklasse vergleichen.
Unterhaltskosten 😅 ich übertreib mal mit autos. Wer kauft sich ein ferrari u kann dann ersatzteile nicht kaufen oder beklagt die spritkosten weil die karre so viel säuft? 😂
1000 euro inspektion? Haben die was heimlich vergoldet? Meine grosse wird mit vorder hinterreifen neu u je 300eus der reifen knapp tausend kosten 😂
Jo die emotionen, darum fahren viele chopper weils sie erfüllt, andere supermoto, andere tourer, andere enduros u die übrigen supersport sowie all jene von 400 bis 1400ccm.... aber bis auf paar ytuber hab ich nie einen sagen hören, das oder jenes ist schexxe.... und schon gar nicht die empfehlung die oder die klasse nicht zu fahren!
und warum haste dann ne R1?
Nach dem Video könnte man meinen für den Stammtisch.. aber ich denke auch er wird spass an der Leistung haben...
Ich liebe meine R1 über alles, auch wenn man das aufgrund vieler meiner Videos und den darin enthaltenen Aussagen nicht ganz nachvollziehen kann. Dennoch sind 1000er Supersportler so ziemlich das unnötigste. Warum ich sie liebe liegt nicht an der Leistung, mit würden auch 120PS von 600ern locker reichen.
@@JayGino und warum dann keine 600er gekauft? Die würdest du doch auch lieben... also ich bin da ehrlich und Kuss gestehen dass mir unter 180 ps nicht reicht... also REICHT darf man jetzt nicht auf die Goldwaage legen... reichen tun auch 50 ps... ich denke ihr wisst was ich meine
@@JayGino Ich glaube, jeder der Supersportler mag, hat irgendwann ne 1000er. Das ist wahrscheinlich n "fehler" den jeder machen muss / will. :D
Hatte August meinen Lappen gemacht & fahre ZX6R - werd das Teil auch locker noch 2 Jahre behalten, aber das nächste wird vermutlich trotzdem ne ZX10R oder die ZZR1400. xD
(Wenns nach mir ginge, würd ich dann einfach auch 2 Motorräder haben - 600er und 1000er da fehlt aber der Platz ^^)
Es wird immer vergessen wofür die Motorräder gemacht sind, für die Renne !
Und in diesem Sinne muss ich auch wieder sprechen was die Grenze der 1000er auf der Strecke angeht, das bike kommt vielleicht nicht auf ihre Höchstgeschwindigkeit aber ob ich den Motor jetzt im 3 Gang kurz vor den Begrenzer kloppe oder im 6ten macht jetzt für den Motor nicht wirklich nen Unterschied… (Ramair unbeachtet, leiden tut er in beiden Fällen)
Joa kommst aus rosenheim?
Gut, dass man noch Moped fahren kann ohne zu philosophieren.
Aber das mit den Sonderaustattungen ist doch bei den autos auch so, die Japaner etc. haben entweder schon alles drin oder nix. Da geht auch nichts zum auswählen
So straff hält man normal nicht den Gasgriff, dass man versehentlich durch eine unebenheit Gas gibt.
Deshalb finde ich es schade das es 600er und 750er nicht mehr neu gibt.😪
Bei mir geht es ab 1300 kubik los
Wann kommt denn das 2. Video von der r6?
Ist online 🙏
@@JayGino schon gesehen, 😂man ich liebe deine Videos. Und bei der r6 war ich so ungeduldig weil ich mir die holen will 😅.
Seit wann hat die Ninja 600/650 einen 4 Zylinder ?
Ninja ZX-6R schon immer. Ninja 650 hat einen 2-Zylinder
Naja...ob ne 1000er Sinn macht auf der Straße ist das gleiche Thema, ob nen Porsche, Ferrari und Co. Sinn machen. Warum baut Audi RS Modelle? Oder Mercedes AMG, BMW ihre M's...man braucht die Leistung nicht, ballern übertrieben viel Sprit im Vergleich zu anderen Autos mit kleineren Motoren raus etc. Mit jedem Auto kommt man von A nach B...aber ich denke es ist das Gleiche wie mit Motorrädern...die Performance zu haben ist einfach ein großer Reiz, auch wenn es nur wenige wirklich sinnvoll nutzen / nutzen können.
Wie heißt es so schön bei Leistung - haben ist besser als brauchen 😛
Nice
Diese Nachteile alle, die ich höre kann ich so nicht nachvollziehen. Ich bin schon Kawasaki 1000 Naked, BMW R1250 R, Honda Afrika Twin mit DCT, Honda 900 Bol D'Or, Suzuki Katana und andere gefahren und bin auf Anhieb wunderbar mit denen zurecht gekommen. Ich denke, Du dramatisierst das. Was mir besonders an den größeren Maschinen behagt ist das Vertrauen in den Kurven, wo Du wie auf Schienen fährst. Kürzlich hatte ich eine kleinere Ersatzmaschine, alles kleiner, wo ich dachte, ich kann nicht mehr Motorrad fahren. Hab mich nicht mehr getraut, in Kurven reinzulegen, wackliges Lenkverhalten, scheiß Sitzposition und permanent am Schalten.
In vielen Worten wenig gesagt. 😂
Bmw S1000RR 🎉
Mit meiner Honda CBR 600 F KANN ICH MIT 60 KM/H IM 6 GANG FAHREN OHNE DAS DER MOTOR PROBLEME MACHT.
Bei autos finde ichs geil wenn man Leistung ohne ende hat, bei Motorrad iwie einfach nicht so 😅
Blöd ist nur, dass die 4 Zylinder 600er abgeschafft wurden, da sie weniger gekauft werden. Euro 5 wäre daher zu aufwendig für die Hersteller.
jeder autofahrer der mercedes, audi, BMW fährt kennt den schmerz für den service 1000€+ zu blechen beim nicht großen service .)
Mein Vater hat die 1000er Fazer....die macht schon Sinn wenn er mit mir in den Urlaub fährt und mit tankrucksack und riesen Gepäckrolle... stell dir das auf ner 600er vor... RIP an die ohren
Bitte nächstes mal mein Kennzeichen verpixeln
Ich der Nen 130er Hinterreifen auf seiner 1000er hat😂
Okay dann sind Mercedes AMG, BMW M5 , AUD RS6, Ferrari, Lambo usw auch unnötig weil zu viel Leistung 😅
Erst Ducati 848 gehabt. Jetzt Kawa zx10r… preislich liegen ca 80€ dazwischen… würde nur noch ne 1000er fahren. Wo es bei mir allerdings aufhört, das die PS immer weiter höher gehen. Würde sogar ne 1000er mit 140PS fahren, Supersportler findest da allerdings nichts bzw. nicht was mir gefällt
panigale v2? :)
@@ray.formosa geiles Bike aber zu teuer 😀
Einfach mal genüsslich ein Porsche auf der Autobahn versenken. Dafür liebt sie doch jeder. Die 1000er.
Ja kann sein das 1000er unnötig sind…
Aber eine BMW S-RR gibt es nur als 1000er…
Genau so isses
Kp was er hat.. fahr mit meiner rr von 1-3 jeden Gang bis Ende durch.. 🤣
2zylinder und 998 cbm sind halt noch besser 🥳
Also ich mag 1000er nicht so weil mal ehrlich, wenn man die fährt schläft einem rechte Hand ein.
Die hat nix zu tun ausser hömopatisch am Gashahn zu drehen.
Ich weiss ja nicht, nich so geil.
Mit meiner 600 er (77ps) kann ich so richtig saftig am Gashahn drehen!
Unbezahlbar!
Ich schalt auch gern, find auch Automatikautos schrecklich.
Dann Kauf dir ne R6
Ich will kein Bike das schreit beim fahren
Doooooch, meine ZX6R fängt bei 8k richtig schön an & da kann ich mir selten ein Grinsen verkneifen. :D
Drunter ist se sehr human & im 6ten Gang fährste bei 120 auch gerade mal 6k RPM.
Deswegen einfach supermoto fahren Macht einfach immer spass hus 501
Mein Mann! 🤝
Find paar Sachen aber komisch.
Nehmen wir mal ne cbr 600. hat auch über 100 ps.
1. machst du da auch ein salto wenn du im falschen Gang ausversehen zu viel Gas gibst
2. rutscht dir der hinterreifen da auch weg wenn du ausversehen zu viel Gas gibst
3. kannst du da auch nicht so easy Gänge durch fahren. Da bist du im zweiten Gang auch schon viel zu schnell für gefühlt jede Strasse ausser vielleicht die Autobahn.
Ich finde du übertreibst n bisschen und tust so, als wären 600er Spielzeuge. Das ist völlig falsch und irreführend.
Er hat inzwischen keinen Führerschein mehr. Zu viel 1000er gefahren 😂
@@der_heftige_Harald jo, bisschen schief in der Birne.
@@Catalanskrrund dennoch geilste Dich an ihm auf😉
@@thilokessler7165 hä? An wem?
Also meine 650er hat 40ps 😂😂😂
Nie wieder unter 1000ccm!
Wie oft will der noch "macht Sinn" sagen. Dass ist einfach falsch
1000er unnötig 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 ich fall vom Sofa 🤣 gut.. man kann auch sagen, dass 85% aller Kfz unnötig sind... noch al zum Verständnis wozu es Mopeds mit Leistung gibt: just for fun... 😉