[@user-nh6zl7gz2y]

わかりやすいし、シンプルで見やすい！面白かったです！

[@user-ec1zw7bk4h]

小湊鉄道も先でいすみ350型と同じ車両を投入しないかな既存の車両だから開発費と維持費と燃費も削減出来るしやっぱりあのレトロな形が良い。

[@user-ik2hi3cv4n]

まさか水戸に所属していた仲間が選ばれることがあるんですね。

[@asokai2346]

キハ200をキハ10と見立てると、キハ40は二度車両置き換えを行うことになる訳か。小湊鉄道の新時代気動車と呼べる存在になるまで、頑張れ。

[@user-tp4gi4es5v]

男鹿線色と合う時は川崎フロンターレのユニフォームを着用して合いに行きたい.😊タイ🇹🇭のキハ40を意識して.

[@TsucaPon40]

キハ40系の原型のDMF15HSAエンジンの燃費は185g/PS/hと、DMH17Hエンジンの190g/PS/hとほぼ大差なく、
過大な車重と常用速度域では効率の悪い変速段で占められる変速機設定もあり、燃費効率が悪化する結果でした。
キハ40系で、元気よく起動する際、エンジンの回転が高くなるのは、低速域では滑りが大きい（ストールトルク比が小さい）トルコンだから。
キハ20＝3段6要素　キハ40＝1段3要素（一部には1段4要素）。
ちなみに、DW10形液体変速機は、DW4、DW9をベースにして小型化したようなものだと思えばわかりやすい。最大300馬力まで対応。

[@yukkuri_hachigo-]

キハ200形もう2編成しかないやん(車庫に)

[@pakashire]

キハ40が「つなぎ」になったりするかな？

[@punikurarailway7898]

キハ40-2019の経歴はキハ40-2019と同じって書いてますけどこれは2018と同じっていうことですか?

[@Kiha-Train]

ご指摘の通りです。
‘2019’ではなく‘2018’の間違えでした。
概要欄にて補足いたします。
ご指摘いただきありがとうございます。

[@user-wf9cs1cx1f]

上総牛久　以南廃止
　　本当でしょうか

[@Kiha-Train]

返信遅くなりました。
NHKからの報道はあるものの、公式からの発表がなされていないので不明です。