普通の人には絶対に運転できない車
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- F1マシンを操縦するのは、常人にとって到底不可能なことです。一般人の反応速度は約0.25秒ですが、F1ドライバーは平均0.2秒、場合によっては0.1秒まで達します。
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音源：
Sport Trap Rock by Infraction [No Copyright Music] / Training Day - Infraction - No Copyright Music
• Sport Trap Rock by Inf...
その極限状況で９０～１２０分間集中し続けるんやから凄い。
F1レースってそんな長いんだ？トラック数周して数十秒で終わるのかと思ってた〜
@@lincoqie国内外の主要なレースでは、フォーミュラレースなどのスプリント形式のレース(決められた周回数を出来るだけ早くゴールする)は大体~2時間(ドライバー交代なしシングルシーターでのレース)もしくは~3時間(ドライバー交代ありの箱車レース)で、WECなどのエンデュランス形式のレース(時間内にどれだけ周回できるかを競う)は6~24時間であることが多いです
@@chabugamirium3931 教えてくださってありがとうございます✨こっちの分野に疎いもんで💦
命削ってるなぁ
小林可夢偉はエアロバイクで心拍上げながらテトリスレベルMAXで集中力鍛えてたな。
いい意味で1番頭いかれてるスポーツ
でもマン島TTの後に見ればだいぶ穏やかなスポーツ
F1は10年間で何人死ぬか？だけどマン島TTは1回のレースで何人死ぬか？のレベル。
個人的にはF1よりもラリーの方がイカれてる気がするww
@@マイナス宇宙頭のネジが飛んでるのがF1ドライバー、飛んだネジがラリードライバー
マン島は比較にならんな。あれはもう狂気の沙汰 見てる方が寿命縮む
こんなにやばいとは思ってなかった
F1レーサー凄いな
車を操縦してるだけに見えるf1とか、馬に乗ってるだけに見える競馬とか、素人目には大してすごくなさそうに見えるスポーツが実際は物凄いスポーツだったりしますね
どんな事でもそうだけどプロがやると簡単そうに見えるのが凄すぎる
あいみょんの『きみはロックを聞かない』の「僕の心臓のBPMは190になったぞ」って歌詞、あれ主人公はF1レーサーだったんだなぁ
なぜ今笑うんだい？
RPMなら完璧だった。
@@trackdriver108
人間の190rpmをレッドゾーンと言えるか否か…
@@trackdriver108 回転したら血管ねじ切れるやろｗ
@@inokikitto
その発想は無かったｗｗｗ
肉体の疲労もそうだけど
瞬間瞬間の判断求められるから脳の疲労が凄そう
ワンミスで生死かかってるもんな
事故るときとかヤベッ！！ってなった時に、脳みそがフル回転する影響で世界がスローに見えるって現象があるんだけど、
F1レーサーは競技中よくこの状態になるらしいね
そして競技中“常に”その状態になるのが２輪らしい
どちらにせよ、常人じゃ無理だわな
今のf1は死なないと思うよ
パワステもついてるし
@@user-wo6kp4wc9u
速度考えたらそれだけで致命傷には十分過ぎると思うが...
モータースポーツに対して、「車運転してるだけじゃん」って言う人にこの動画見せてやりたい
シミュレーター体験でも充分かと
特にドリフト操作に関しては身体使いますからね😊
Twitterにいましたね。モータースポーツはスポーツじゃないとか言ってる人。
モータースポーツはマジもんのスポーツだよ‼️
カートでも帰りはヘトヘトになる
それなのに年間24戦もあって…世界各地を飛び回ってるから体内時計もぶっ壊れてるだろうに恐ろしい体力だと思う
ちょうど今日Xの投稿で
「モータースポーツなんてスポーツじゃないし。
汗水垂らして部活とかやってる子達に失礼。」
とか言ってる人見たけどその人にこれを見せてやりたいw
レーシングカートもいいですがスリックカート体験でもいいかと超低速ドリフトでも充分モタスポを体験できます😊
（スリックカートはD1練習に使う人もいると聞きました。）
車=楽っていうイメージが抜けないんだろうな
そんな人は拉致ってレーシングカーに同乗させてホンマもんの横Gを1時間みっちり体験させれば良い。昔フジテレビの三宅さんとかされてたなぁ番組でw
どーせスポーツ経験もない人でしょ笑笑
そういう奴はGT500の助手席に乗せて10周させればいい😂
降りて来たら立てないよ
F1ドライバー 首が丸太みたいに太いし腹筋バキバキだから ものすごい努力があるんだろうと思いながら見てます😂
この状況下でも死亡事故は極端に少ないんだから凄いよな。レーサーの努力の賜物やで
ドライバーも凄いけど、死亡事故にならないのはレギュレーション・サーキット・エンジニアリングの要素の方がでかいと思う
最近のマシンはひっくり返ってもピンピンしてるくらい安全性が確保されてる
マシンが半分になって燃えてもドライバーが生きてるくらいだから
セナの事件以降、安全対策にめっちゃ厳しくなったらしいですからね
「熱い！助けてくれ!!」って断末魔が聞こえてたのに助けられなかったって話は未だに鳥肌モノです...
※これはセナでなくロジャー・ウィリアムソンの話です
血で塗られた今の安全規則のおかげで大クラッシュでも生存率が高まりましたね。
ヘイローもビアンキの哀しい死亡事故がきっかけで開発され、以降の大クラッシュでもヘイローのおかげで命拾いしたドライバーが沢山居ますよね
@@abocadojt5400
グロージャンとか反対だったのに、考え改めてたよね
マジモンの超人やなぁ
中嶋悟がF15に体験搭乗して「思ってたほどではなかった」と話してた
それは体験搭乗だからだろうね
高機動飛行とかやったら普通に気絶する
@@mrs.cleanapple7838 高軌道飛行って15Gとかかかるん？
@@hugomockos9068
9Gだね
ジェット戦闘機はGスーツを着用していますからね😅。
そもそも縦Gもかかるから単純比較できない定期
どんなスポーツよりもある意味1番過酷と言っても良いモータースポーツの大変差が、今活躍してる角田を報道しない事で全然伝わってこないのが本当残念でならない。
日本じゃ全くテレビに出ないよねモータースポーツ
自動車産業国家だのなんだの言ってるのに
角田はやりそうで楽しみなんだけど、いよいよチャンピオンチーム入ることあったら注目されるよ
まあその客観的に見ると、流行りすぎない方が良いんじゃないの？めちゃくちゃ危ない競技だよ。
かつてのF1ブームが嘘みたいだ。
@@user-jv9df1bj5u
いくら角田がレッドブル行ったとしても、そんなに報道されんと思うけどな
世界では大谷より角田の方が有名かもしれんけど、日本では全然大谷の方が有名だし
F1ドライバーはまじでバケモン
加えて、走行中にブレーキバランスいじったり色々するのやばすぎる。
シミュレーターでも運転に集中してる時に色々いじるのそこそこ難しいのに
化け物すぎる
今はパワステでパドルシフトだけど、セナとかの時代は重ステかつHパターンのMT…それでモナコを攻めるとか…常人じゃ無理だわ。
モナコなんて、伝統があるから開催してるけど、新たに開催申請したとしても、絶対許可されないコースだろうな。
@@user-kj1hk3od8q伝統とか言ってあんな詰まらないコースレイアウトをゴリ押し続けるのやめて欲しいと思ってるファン増えてるよね(特に新しい人たち)
大規模な改修は時間の問題かもねー
@@user-xq9qm8vw6l
改修いうても伝統のある市街地だから別の場所でやる以外ないんよな
日本で例えると京都でf1やってたけどつまらんから改修してねって言ってるようなもの。無理だと思うよ
レース的には面白くないかもしれんけど迫力は凄い！←映像でしか観た事ないけど
@@KingPotetohead とはいえモナコも変化してないわけじゃなくて海側はかなり変えてるから今でも海側の改修は不可能ではないはず
この負荷+無線の処理、ステアリングのスイッチ操作、他車とのレースです
加えて資金力がないとシートを確保できない…タフな世界だ〜
それは2010年代前半の話で今は育成ドライバーでないとほとんど乗れない
@@NEW-pu1yoランス…
その額...500億円
@@taiseioka65234ever
@@NEW-pu1yo
育成でsfでも活躍してたローソン君可愛そう
やっぱりメインスポンサー持ってきたって言われてるリカルド君は強いな
車に乗るまでは速い車ってイメージだったけど、実際に車乗ってから改めて見ると「なんでこんなスピードで曲がれるの？」「なんでこんなに減速できるの？」ってバケモノ具合がよく分かるようになった。
ベッテルとかハミルトンとかアロンソもだけど
長期間F1レーサーとして活躍してると腰か首は必ず痛めるらしいな
実際F1レーサーが別の競技やったらプロについていくっていうもんなー
ちょっと前はF1レーサーがどのスポーツ選手よりも給料高かったし
あの人たちは人間離れしてるわ
ジェットコースターに乗りながら針に糸を通すようなものとか言われてるんだっけ？
オレ静かな教室でもスレダー使わないと糸通せないんだけど……
あのおっさんそんな名前やったんか
スレダーって名前だったんだ
スレダーって言葉知らないけど確実にあれだと分かる
@@user-jn5ug4nl4cあの横顔全国共通だったんか
むしろアレに顔いる？
こんだけしんどいことしながらタイヤとか前後とのギャップ考えながら走ってるってやっぱり頭いかれてるわ（褒め言葉
（レース中にモニター見てるアロンソはわけ分からん笑
ベッテル辺りが言うてたけど、真後ろにエンジン背負って耐火スーツ着て炎天下の中走り回るって説明が一番きちぃ
あれ風もほとんど入ってこないんやろ？
そりゃ隙間空いてたら火が入ってきちゃうからねぇ…
SUPERGTとかだとエアコンを直接ヘルメットとかに繋ぐ機構があったりはするけど…
寒く感じる程の冷却スーツ着てるから大袈裟に言い過ぎやな
@@KIRISUTE33 え、そうなの？
知らんかった(笑)
@@user-jv9df1bj5u なんもしてないとめちゃくちゃ寒いらしいよww
@@KIRISUTE33レース前は冷却用ジャケット来てるけどレース中は耐火スーツだけだったくね?GTの話かな?だったらすまん
心拍数190回が分かりにくい方へ。
マラソン選手の最大心拍数が180～190と言われています。
F1もマラソンもすごくね？
シューマッハが応援の為に来て飛び入り参加したホノルルマラソンで3位を取るぐらいですから、心臓は相当強いでしょうね
昔、F1の中継で心拍数が表示されたことがあったよね
鬼滅の刃で痣の発現が心拍数200を超え体温が39度以上
よってF1ドライバーは柱に近い存在と言える
中嶋悟がF1参戦したら首が太くなって今までのYシャツが着れなくなったって言ってた
100年前なら人間はこんな状況を経験できなかったのに、
それに順応するレースパイロットや戦闘機パイロットすごいわ…
昔f1 レーサーになりたかったとか周りの人に言うと今からでも全然なれるやろとか言われるけど3，4歳からkartで優勝してる位じゃないと無理なのよな..まずf2でも凄い
ニック・デ・フリースはF1で不運だった
全てのスポーツもこういった解説をしたら面白さ何倍にもなるよね
心拍数１８０オーバーで横Gと灼熱に耐えながら路面の異物を避け、壁に数センチまで寄せて走るのを２時間以上続ける超人よ
ちなみにコーナーリング中は踏ん張ってるから呼吸できない。
リアルに命削ってる感最高すぎる
F1ドライバーになるために訓練をしたから反射神経を手に入れたのか、このレベルの反射神経を持っていないとF1ドライバーになれないのかどっちや
どっかで聞いたことあるなぁw
トップレーサーになると両方いるんだろーなー。
俺には500年トレーニングしても無理や
@@user-if1yp7gq8c
501年トレーニングしてみてくれ
反射神経は鍛えられるとは聞きますけど……ねぇ……？(極限状態で戦い続ける猛者達を見ながら)
このような運転を行いながら路面やタイヤの状態などをつぶさに把握し無線でチームから作戦の指示等を受けて集中力、判断力、理性を保ちながら走行する。
それを最長2時間ぶっ通しで行う。
いや53Gは嘘だろって思って調べてみたら、179.8Gから大怪我を負いながらも生還したレーサーがいた。
戦闘機パイロットが耐Gスーツ着て9Gで結構きついらしい(9Gをずっと持続するからってのもあると思う)から、瞬間的とは言え100を軽く超えるGに耐えられるレーサーが、信じられないと思うレベルですごい。
そんだけのGがかかるが故に昔はバンバン人が亡くなってたんやで…
今はマシンの安全性がすごいんや
@@user-mi1ce2yl8j
なるほど...
F1レーサーってホントすげぇ…尊敬する
アロンソとリカルドってスゲーな
しかも、直線やコーナーごとにダンパーやらブレーキバランスを手動で変えて0,01秒を削っているとか。
こういうプロですら、時速50キロで走行中に、5メートル先に何かが飛び出してきたら、避けられないと言っている。😅
それをテレビで見てから、さらに安全運転するようになった。
この状態でセナ達はマニュアルのギアを変えていたのか……😳
逆に残り数周を6速だけで走り切った事もあるからもっとヤベェよ
F2だけど宮田をよけたハジャーの反応速度は凄かった。ホント超人だと思う。
戦闘機よりF1がはるかに難しい理由は別にあります。 戦闘機のパイロットは上下方向の縦方向の力をよく受け、左右方向の横方向にGフォースを受ける状況が少ないが、F1ドライバーは毎ラップにコーナーを曲がるたびに横方向の力を最大5-6Gほど受ける走行を1時間以上継続します。 その一方で、毎瞬間精巧なブレーキング、ステアリング、加速をしなければならず、テンションが落ちる余裕時間がほとんどありません。 戦闘機の操縦とも全く違うレベルだと見なければなりません。
「一般人がF1マシンに乗るとこうなる」って動画を思い出した
前後に頭をガッツンガッツンぶつけまくってましたね。
アクセルのオン・オフだけであれだけの加速・減速Gがかかるということ。
@@user-xs2mw1le6u
多分自分で運転したらだいぶ変わるよ
タイミングがわからないだけで、構えたらあそこまでガンガンしないと思う
まぁそれでもGはすごいけど
戦闘機のGは上下方向だけどF1は横方向という違いがあり、身体への負荷という点では横Gの方が遥かにキツく、そのために首を鍛えまくる。その結果、F1ドライバーが戦闘機に乗ってもキツいにはキツいけど思ったほどではみたいなコメントになる。
F1マシンのコックピット内での姿勢って、
足を投げ出して、
膝のあたりに枕か何かをおいて持ち上げた形に近いんだとか。
こういうユーチューブが出てきて知識が得られるのが楽になったな。自分が知らなかったことだし、F1ってそこまで過酷なものとは知らなんだ。
この状況下でもこのレースつまんないから枕持ってきてとか言い出す人もいるし観客席のビジョンを見てチームメイトにアドバイスし出す人もいる
後者はアロンソですね。
Ｆ１ドライバーはアスリートの中でトップレベル
F1ドライバーが鬼殺隊入れば全員痣出せるんちゃうか
まさに命を削る心拍数
モータースポーツって本当にスポーツだったんだ
やっぱりモータースポーツはスポーツなんよ
サーキットのライセンス持ってる一般人でもF1で1周するのすら難しいって昔の雑誌の企画でやってたなー
ハイスピードエトワール観てF1に興味持ったけど、やっぱり常人には考えられない程の努力とセンスがいるんやね
ゲーマーからレーサーに簡単になれない世界
Ｄ１とかならシムプレイヤー→実車って流れはありますしシムで練習してる（小学生とか）
グランツーリスモからプロレーサーは元々実車経験者の話でもありますね
こんなとんでもねえ乗り物にポンと座ってるだけなの異常すぎるw
だから佐藤琢磨の首は太いんだな。
『実際に走るのはマシンなんだから、ドライバーが鍛える必要はなくね？』位に思ってたけど、とんでない間違いだった様だ…
どっかの施設にハンドルの重さを体験できるところあったけど、回すのも大変。
Gがかかると血液の循環に影響するから低酸素でも大丈夫な体力筋力も相当必要。
@@Tsufu_No.16
加えて命をかけてるプレッシャー緊張感
ダメな事だけどストリートの走り屋も同じで命かけてスピード出してるわけでスピードの世界の虜になるともう抜けられないくらい脳内麻薬ではあります（元走り屋より😅）
@@vrdbestsimulatorring7870
それは結果的に命がかかってしまっているだけ。しかも他人の命まで。
ゲームだったかラジコンだったか？からプロレーサーになった人って身体能力も凄かったんだろうなぁ…
ドリフト競技とフォーミュラはカテゴリ違いますね
とは言ってもラジドリ→シム→実車も凄い世界
@@vrdbestsimulatorring7870
アライブフーンですね😊
海外でもゲームからプロレーサーになった人いませんでしたっけ？
@@wantok- ヤン・マーデンボローですかね映画化もされた人
まじで尊敬してる
ブレーキ時は息できない、マーシャルの旗やピットの指示見聞きしながらブレーキンバランスやらエンジンモード操作して他の車確認しながら背面炙られるって極限すぎる。今のF1は運転が簡単になったとか言う輩はニワカ
そうなんよ。
ナイジェル・マンセルなんてボタン2つしかないマシンに乗ってキルスイッチ切ってるからね。
難しさのベクトルが現代とは違うと思う。
アザ出てそう
モンツァとかG凄そうやもんね
スパのオールージュもやばそうです😅
F1とWRCは頭のネジが外れてる
僕はWRCの方が、道なき道を馴染みの箱車で走るので、イカれてる感が強いです😊
F1レーサーは頭のネジが飛んでる ラリーストは飛んでったネジの方
そんな彼らをしてMotoGPのレーサーは頭がイカレてると言う…（どっちも好き）
だからF1「パイロット」なのかぁ
動画「戦闘機と同じくらい」
俺 「3Gくらいかな？」
動画「5G」
俺 「😮」
動画「平均心拍数は…」
俺 「160くらいか？」
動画「190」
俺 「😨」
素材集めおつつむでした〜☺️
てんりん素材も集まって、目標の装備まであともうちょっと？のところまでいけたから良かったですわ😊
次は導きのストーリーを進めると言ってましたが、次のモンスターはとにかくスピード&パワーで押してくるやつですね〜。つむちゃんの苦手なタイプかも？🤭
次回も楽しみにしています🤗
F1の天才ドライバーは他のスポーツの天才とは格が違うらしいね。ホント凄すぎる
普通の運転の感覚でいたからスポーツに分類されるのかぁ
てちょっと？な部分あったけど、なるほどこれはマジでスポーツですね😅
運転席の映像とか見てたらほんと正気じゃないと思い知る😂
レーシングカート（非レンタルのワイドトレッド＆タイヤ）経験時点で
F1がどれぐらいヤバいか想像つく
高速コーナ全開で走れるぐらい上達すれば
首もっていかれるGで「あ…これ首筋限界😵」と、まず思う
そして、でもF1これの倍か（訳分らん世界だな）と
戦闘機のGはほぼ一方向にずっとかかるが、F1マシンはGが前後左右全てから襲ってくるし、そのGの方向の切り替わりもほぼ一瞬。これがいかに強烈か。
これ 普通のスポーツカーで数十分サーキット走るだけでも体力つかうのに、スピードもGも文字通り桁違いのマシンに乗ってあれだけのパフォーマンスを発揮させ続けるなんて正気の沙汰じゃない
心拍数もうちょい上がって熱出てたら痣出そう（ネタ）
確かその心拍数をレース中ずっとってなると普通は4ぬんだっけか
平均が180で最高は200程みたいだから、一般人ならダメだろうね…🥺
F1ドライバー vs 戦闘機パイロット の対決的なもの見てみたい。
ハンコン＆フライトコックピット使用
の VR使用のバーチャルGTA V MOD使用の対決とか
陸と空の時点で対決にならなくない？
耐G対決くらいじゃね
どっちが上手いだ凄いだみたいなのは、片方を明らかに下に見てるような人間からしか出てこない発想なんで、企画としちゃ下品だな
ポッドレースに出場したアナキンは人間離れしてたんやな…
ジェダイの反射神経は人並みではないです。
僕的にファルコン号をバレルロールさせたり流星群スラロームで交わすハン•ソロもやばいって思います😊
F1レーサーってそんなレベルの怪物しかいないのか…
ルーベンス・バリチェロは長くF1ドライバーをやっていたから凄い人だったんだね。
バリチェロ懐かしい…今はフェルナンド・アロンソがそれを抜いて今もなお現役で記録更新中です
@@user-dm5tu6by4c
そうだったんだ。Σ ( ºωº )
アロンソ頑張ってんだ。凄いな。
どこぞのTV局が日曜の夜に地上波の放送から撤退したので全く観る事がなくなったので知らなかったよ。情報サンクス👍
ハコモノレースで最高時速300キロにも到達するスーパーGT500クラスのドライバーも、ウェイトは軽く、なおかつ強靭な身体を作らないといけないもんな
彼らプロのレーシングドライバーは求められるレベルが高いから、アスリートに匹敵する訓練を日々行わないと生き残れないもんな
やべぇな
戦闘機が凄いことは知ってたけどF1もこんなエグかったんか
まず発進出来るようになるだけでも少し時間かかりますね💧
これをできるのがスタートラインに立つ最低条件でそんな超人でも普通にﾀﾋぬ世界
プロボクサーは頭のネジが緩んでる
F1レーサーは頭のネジが1ダース抜けてる
WRCレーサーは抜け落ちたネジが本体
因みに1番イかれてるプロスポーツ選手はNASCARレーサー。
時速300キロでなんとなくムカついたからわざと追突するからな。
TTレーサー「そんならワイらはまだまだセーフやな」
グループBは狂気の世界
@@user-mi1ce2yl8j
お前らは一番アウトやｗｗｗ
53Gとか家で出たら絶望
全開のレーシングカートでヘトヘトの自分。昔の重ステ、マニュアルシフトのF1も、今のやばいコーナリングスピードのF1もどっちも凄いと感じるよ。
市販車でも補助なしのブレーキはマジでしんどい。
しっかりシートに深く座って腰で踏む感じで踏まないと全然止まらない。
フルブレーキングなんて片足スクワット状態。
レーシングカートやるとモータースポーツがスポーツと呼ばれる所以がよくわかりますね
53Gもかかる時は大体もう死ぬクラッシュの時だろうな
179Gかかって生還したやついるぞ
世界一のスポーツだわ。
人のあらゆる可能性に挑戦している。
中嶋悟監督がF1ドライバー時代に戦闘機を乗らせてもらったが「こんなもんかー」と余裕だったらしい
あの頃はダウンフォースが今ほどあるわけではなかったのだが、余裕でついていけるとはさすがというべき👍
F1動画でニックを起用するとか皮肉が効いてますね
F2のモナコのトンネルのやつはマジでえぐかった
すごい肉体労働だな
自分は走行会や草レースの翌日は全身筋肉痛に襲われてました（笑）
首が傾きすぎないように肩やヘルメットに細工するのは違反ですか？
53Gとかえぐすぎるだろ