Les secrets d'un pilote de ligne
Vložit
- čas přidán 9. 07. 2024
- Imaginez que vous ayez l’occasion de converser avec un pilote de ligne et que vous puissiez lui poser toutes vos questions sans tabou ni limite.
Trois personnes sont venues échanger à l’aveugle avec Max. Séparés par un rideau, ils s’entendent mais ne se voient pas.
Merci à Max pour sa confiance et pour son partage d'expérience !
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Merci à nos invités : Sarah : (@sarahlindaofficiel), Aty : (@atyvercetti) et Jugurtha : (@jugurtha_ameur)
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Autant peureux en avion que passionné, je suis toujours agréablement surpris et rassuré par le flegme, la confiance et le professionnalisme des pilotes de ligne.
Tout mon respect à eux !...
Belle vidéo
Ce format est passionnant !
Merci !
c'est bien éléonore on est content
Faut savoir que le pilote interviewé est incroyable
Le meilleur prof d'avionique et mécanique de vol 🤩
cette vidéo était géniale ! J'adore cette façon si claire et posée de s'exprimer de ce pilote ainsi que son expérience bien visible .
Merci pour cette vidéo !
Je me rends compte que j'en connais pas mal sur l'aviation, j'aurai été capable de répondre (pas aussi précisément certes) à toutes les questions :)
Magnifique j’ai beaucoup appris merci 🙏
Ce format est top, avec un opérateur des Forces Spéciales ce serait ouf !
on prend note !
Merci beaucoup de nous permettre de découvrir des métiers, des histoires, et surtout des personnes qui ont autant envie de partager que nous avons envie d’apprendre !Encore un super reportage, et merci aux intervenants de poser leurs questions librement et avec autant d’intérêt!
Merci pour cette vidéo❤️
Très belle vidéo. Très instructive😊
format sympa, heureusement que les personnes interrogées soient pragmatique devant les questions niveau CP des questionneurs, sans déconné les sièges éjectables ? les oiseaux à 8000 mètres ?
Je me disais la même chose😅
L'inculte vs le cultivé..
Le genre de chaîne que tu regardes pour les invités mais certainement pas le reste..
Vraiment Max est un kiff😅
La vidéo est top! J'ai un question est-ce que c'est possible d'aller dans le cockpit d'un avion de ligne avant le décollage?
Une chaine vraiment tres interessante
Une question que j’aurais aimé voir : est-ce qu’un pilote d’avion de ligne commerciale serait capable de piloter d’autres types d’avions assez spécifiques (avion de chasse par exemple, hélicoptère etc…).
franchement, je pense pas. Pas sans formation complémentaire
Non impossible, après ça dépend de ce que tu entends par piloter. Si c'est juste démarrer décoller voler et atterrir de manière basique dans une situation ou tout se passe bien c'est possible avec un minimum de simulateur. Après connaître toute les capacités de l'appareil et savoir réagir à toutes les situations là ça demande des mois voire des années de formations spécifiques.
D'ailleurs les pilotes de ligne ou de chasse ne sont formés et qualifiés que sur quelques appareils
hélicoptère c’est complètement différent, et avion de chasse même chose, par contre des ulm et petits avions d’aérodromes oui
non. Un pilote de ligne ne peut même pas piloter tous les avions commerciaux. Ils vont être formés à quelques types d'avion (il me semble 3) comme le B777, A350 etc mais c'est tout
@@lucasl.1282 un pilote de ligne serait capable de piloter n'importe quel appareils tant qu'il a une formation, quand tu sors d'école tu peux postuler sur tout type d'avion bon tu ne peux pas toute suite piloter un gros porteur, mais tu peux etre pilote sur A220/A320 / boeing 737 / jet privé etc... juste a passer une QT (qualif type) qui dure en moyenne 5 semaines, bon de la piloter un rafale en 5srmaines je pense pas mais avec de la formation il serait capable je pense si la santé lui permet évidément
Sur la question de la prise de substances en vol, je me souviens d'une fois où un steward me draguait et m'a fait visiter des parties de l'avion où les passagers ne vont pas habituellement. À un moment son collègue sort des toilettes, vient nous voir et nous sort en mode chill "ça va je sens pas trop le tabac ? Je viens de fumer dans les toilettes et j'ai galéré à remettre le détecteur de fumée" j'étais choquée, ça avait l'air d'être une habitude chez lui et il ne s'en cachait pas...
très vraisemblable tout ça
Il m'est arrivé de donner un briquet à des PNC pour le commandant il y à une dizaine d'année. C'était sur un Vol de Atlas Blue en rentrant sur Paris du Maroc. Sur certaines compagnie, la cigarette était encore autorisée dans le poste de pilotage.
Ça va niveau prise de substance une clope mdr
à part le poste repos (un couloir de lits au dessus ou dessous la cabine), il n'y a pas de partieSSSSSS cachées des passagers et il n'y a pas de toilettes à cet endroit
Vasy arrête de parler stp c une clope on dirait il a pris du crack
J'ai kiffé
le goat
Très bonne vidéo, je travail chez Airbus sur la famille du A320 et c'est toujours intéressant d'avoir les informations d'un pilote :)
Un opérateur des force special serait top👌
le « oooooh » est excellent 😂
Très intéressant
superb video je recommande
Bonjour. Très bonne vidéo. Le métier de conducteur de train pourrait être intéressant.
OMG ATY😍
3:03 ah CRJ me semble t'il
bonne simu sur FS2020
Déconcertant il y a pas l'autothrottle
(réglage automatique de la manette des gaz)
et c'est compliqué de voler a la bonne altitude...!
Je découvre votre chaîne et arrive après le train mais j'aurai aimé une question d'actualité relative aux orages magnétiques 😊
pas une seule fois j’ai eu un controle d’alcoolémie avant ni après le vol, et je vole depuis 2013 🤔 j’ai un casier judiciaire et aucun problème ! tout ça dépend de l’employeur en fait comme dans n’importe quel métier
mdrrr après c’est sur que voler en afrique du sud ça demande pas bcp de qualification
@@lelabel544 je suis au canada depuis 7 ans, cela fait depuis 2011 que j’ai pas mis les pieds en afrique du sud
en france la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile) ne rigole pas avec nous
@@moanan.c j'ai jamais eu aucun controle en france non plus... pourtant j'ai volé 3 ans là bas, à ma connaissance ça arrive uniquement sous dénonciation ou suspicion
Bonjour,
Il y a eu de nombreux cas d'avions où plusieurs moteurs, éventuellement tous, sont tombés en panne. Pas besoin de traverser la fumée d'un volcan pour ça. Un problème sur un moteur peut se répercuter sur un second.
Pour la question "ça aide à pécho" ? Alors pour les pilotes de ligne je sais pas vraiment mais étant dans l'aviation d'affaire je peux qu'affirmer un grand oui ^^ et même plutôt facilement...
À 18:33 : quelques oiseaux peuvent voler aussi haut que les avions comme les oies sauvages qui migrent en Asie et qui doivent passer au-dessus de l'Himalaya. Elles ont un sang spécial qui leur permet de ne pas geler. Donc, c'est très rare, mais ça existe.
Les oies volent a 35 000 pied ? Soit 10 000m d'altitude ?
Ces profanes de l’aviation m’ont fait très peur avec leurs questions à deux sous.
LE PILOTE DE LIGNE ! JTM
J'ai lu la miniature j'ai décidé de changer de carrière ça y est😂
Personne en parle de la douceur d’Aty là he ça c’est pas normal
CE pilote devrait se mettre a jour au suget des moteurs d'avion.27.12.91 Un MB81 de Stockholm a Varsovie,FOD.les 2 moteurs s'arrete adress taket off.Le pilote russin community planer a atterir ,aucun mort 30 blesses.
En fait tout va bien y’a 0 risque !😂
Sympas
Moi j'ai une question pour les PNC ou les pilotes s'il y en a dans les commentaires : Les portes étant armées pendant le vol y a-t-il une sécurité qui empêche les passagers de les ouvrir en plein vol et si oui laquelle ?
Pas besoin, il est impossible d'ouvrir une porte une fois en altitude. Les portes s'ouvrent d'abord vers l'intérieur même si une fois ouvertes elles sont pivotées vers l'extérieur. Or la pression dans la cabine est bien supérieure à la pression extérieur une fois en altitude est maintient donc la porte dans sa position.
@@alex458897 Aaah je ne savais pas que ça s'ouvrait d'abord vers l'intérieur, merci !
1:47 Pour le signal de détresse, on parle du "Squawk Code" en fréquence 7500.
C'est un code transpondeur, pas une fréquence ^^
ca depend de ce que tu entend par "7500" par ex: 7600=alerte/panne radio, 7700=alerte d'urgence... et la frequence d'urgence est 121.5MHz
Les gens en commentaire qui pensent mieux savoir que lui ca me termine 😂😂😂😂😂
C'est mon métier mais je suis dans le fret
Les questions...
Et mais je le connais sur TikTok
Ou est ce qu’on peut acheter son pull 🥰
N’importe où où l’on trouve des pulls fins gris 🤔
@@mariacarlota4440non il y a un detail avec les ailes de pilote
Globalement
Écoutez aldo aviation vous n'aurez plus peur de l'avion
Mais des pilotes 🤣🤣
Tu es dingue, depuis que je l'écoute j'ai développé une phobie de l'avion 😅
Il et pilote sur CRJ
Jughurta ressemble à Idriss Aberkane vous trouvez pas ?
Certaines questions… on se demande si ils font exprès ou dans quels monde ils vivent
Je suis plus rassuré dans un quadrireacteur !!!!
Pourquoi y a t'il des gilets de sauvetage et pas des parachutes sous le siège sachant que l'amerrissage est plus rare que le crash ? Merci
Pas grand monde sait utiliser un parachute. En plus, la maintenance est complexe et puis ça pèse son poids :/
1: une porte ne s'ouvre pas en vol, c'est physiquement impossible à cause de la différence de pression cabine/extérieur
2: Il fait -56 degré à l’extérieur
3: la basse pression à l’extérieur vide les poumons et fait tomber en hypoxie une adulte en 30s à 1 minute
4: tout le monde ne sait pas utiliser un parachute
5: et les enfants et les bébés ? on les laisse ? Il n'y a pas de modèles enfants
Edit: et non l'amerrissage n'est pas plus rare que le crash. Une sortie de piste à Nice, Pointe-à-pitre, St-martin etc résultera en un amerrissage ou à un bec dans l'eau. L’évacuation aura alors lieu en zone maritime, donc dans l'eau, et les passagers auront besoin de gilets. De plus, la trèèèèèèèèèès grandes majorité des accidents et incidents se déroulent au décollage ou l’atterrissage
@@moanan.c si l'amerssage est plus rare ! toi tu entend "le nez dans l'au" c'est quand meme pas pareil.
Bientôt astronaute cet homme !
Question } sur la prise d'otages. Réponse } ceci ne peut pas arriver....😂 ////Son analyse a révélé que les sièges situés dans le tiers arrière des avions avaient un taux de mortalité de 32% contre 39% pour le tiers central et 38% pour le tiers avant.13 févr. 2023
L'insta de la go a 8:50
Est ce que Xavier Tytelman est piloté de ligne.
Non, il n'est pas pilote.
Eh oui c'est étrange, un avion de ligne plane beaucoup mieux qu'un avion de chasse aux ailes delta
En basse vitesse l'aile delta a bien moins d’efficacité et l'avion décroche
C’est squeezie qui a inventé le concept
Super il a dit que des trucs qui rassure pas 🤣
Quand il dit que l'avion ne peut pas perdre 30m c'est faux
“On n’est pas formés à la prose d’otage”
Les pilotes non, c’est le boulot du personnel de cabine.
Et, oui, formation il y a.
non, il n'y en a pas. S'ils sont dans l'avion c'est que c'est trop tard. On va avoir une phrase codée à dire aux pilotes pour qu'ils fassent le nécessaire, mais c'est tout
Pas pour la DGAC, ni pour les instances européennes, donc pas de manière standardisée pour les avions qui volent en Europe.
Après, bien sûr, ces référentiels sont un minimum que les compagnies doivent respecter dans leur formation. A cela s'ajoute le référentiel du constructeur (qui peut inclure certains points spécifiques comme la manière de réduire l'onde de choc d'une bombe qui serait trouvée à bord), et les souhaits de la compagnie aérienne.
Il y a bien une formation prise d'otage, le manex A dispose de chapitres dédiés à cette éventualité bien évidement. Dans ma compagnie en tout cas.
il est trop crispé lui.. 😏
J'ai 3 cousine hotesse long courirer et honnetement le pilote c'est le gralle mytho !!!
Soit vos cousines sont mytho soit c'est vous....😂
72 % d'eau sur notre planete et ils sont pas formés à un amerissage...
les routes aériennes sont faites pour pouvoir toujours rejoindre une piste. On ne va pas d'un point A à un point B en ligne droite
@@moanan.cet pour les vols qui vont par exemple de New York à Londres, comment ça se passe ?
Cette patience… un grand bravo face à ces questions débiles 👏
Du moment ou elles permettent au sujet d'apprendre je sais pas pk sa serais débile faut accepter un peu que les autres ne savent pas forcement certaine chose, l'avion tu l'prend quoi une fois par ans et les gens en ont rien à foutre tout simplement
@Simon Dumas
C’est ce qui fait la différence entre un professionnel (le PNT de la vidéo) et un amateur (toi). L’amateur est prétentieux et hautain dès qu’il en sait un tout petit plus que les autres sur un sujet. Le professionnel, à l’inverse, aura tendance à se montrer plus patient, à parler avec passion, tout en étant plus précis, plus pointilleux et en ayant 100 fois plus de savoir sur le sujet que le petit amateur péteux de base.
il n'y a pas de questions débiles... encore moins quand on ne connait pas un métier ou une matière, on est comme un nouveau née et on a tout à apprendre, la curiosité n'a pas à être tabou.
c toi le gros débile
@@eleamazella1050 Oui enfin lui demander s'il a pecho des meufs ou si y'a "un gros bouton rouge pour s'expulser" comme dans les desseins animés si c'est complètement débile
Le QI des gens est en baisse...
Pourquoi ?
@@realslimshaco8550 t'as vu les questions qu'ils posent !?
@@sachimic8434 ils ont le droit de ne pas connaître 😂
@@sachimic8434 ouais c'est vrai la meuf c'est vrai qu'elle est pas tres futfut mais bon si t'y connais vraiiiment rien. Et il faut des cons pour faire un monde
@@realslimshaco8550 oui c’est vrai je suis mauvaises langue mais bon quand même 😂
La renoi elle pose que des questions betes
Déçu , aucune question sur les ovnis
Jesus peut transformer ta vie ❤