Доброго времени суток поставил по вашей схеме но не глушил малый круг, на термостате и помпе, как у вас в видео, в общем вход в редуктор идет с корпуса термостата и выход уходит через тройник в нижний патрубок радиатора время прогрева сократилось при минус 12-15 до 7 мин раньше было 13-16 мин, ну и также в нижний патрубок радиатора уходит через тройник расширбачок, направление же с нижнего патрубка идет в помпу? То есть помпа должна затягивать с нижнего патрубка с расшир бачка и редуктора ?
Доброго времени. Все верно, направление жидкости с нижнего патрубка в помпу. Циркуляция через расширительный бачок происходит всегда, и конечно-же через нижний патрубок на помпу.
Все будет работать и летом и зимой. Просто все мы живем в разных климатических условиях. Если у Вас не бывает сильной жары - тогда такая схема вполне подходящая. У нас бывает сильно жарко и приходится принимать меры для как-можно меньшего циркулирования жидкости через малый контур. А редуктор и расширительный бачок и являются частью малого контура. Поэтому выход с редуктора когда мотор прогрет идет через радиатор, а вводы пароотводов в расширительном бачке зажиклерены на 2мм. Есть вариант исключить расширительный бачек из циркуляции - это сделать как на жигулях-классике. Для этого на верхнем патрубке ставиться пробка с клапаном и из пробки над клапаном идет один шланг на расширительный бачек. Но такого себе не делал т.к. и в такой версии охлаждение работает достойно. Доработки делаются только тогда - когда что-либо не устраивает. Если у Вас охлаждение в Вашем варианте будет устраивать - значит это то, что надо.
Это ссылка где брал альфаметр. Подключается в разрез сигнального провода штатной лямбды. На карбюраторных ввариваю после штанов гайку и лямбда зонд на один провод.
На старых волговских бензонасосах есть уголок с наружной резьбой 1\4 дюйма, подходящей вместо краника в блоке, с другой стороны уголка внутренняя резьба на 1\2 дюйма. Штуцер с резьбой пол-дюйма под шланг на 16 найти у сантехников не проблема.
Параметры охлаждения не ухудшались. Задача - как можно сильнее нагреть редуктор. В первом варианте зимой ухудшался нагрев редуктора при включении печки.
С датчиком уровня газа в баллоне понятно,но у вас на бортовом компьютере, в левом верхнем углу экрана, показывает литры в час и литры на 100 км.Как и каким датчиком(расходомером) осуществляется измерение мгновенного расхода газа?Спасибо.
На ГБО-3 нет никакого расходомера. Заправляю несколько раз баллон до полного и считаю средний расход, потом произвожу корректировку на бортовом компьютере показатели расхода на бензине. Получается более менее точно. Конечно если возникнут неполадки в ГБО то БК ничего не покажет.
На мультиклапане баллона стоит Датчик уровня газа Stag WPG-2, 90 Ом двухконтактный или любой другой на 90 Ом. На приборке стоит указатель уровня топлива с Таврии - он тоже на 90 Ом. Согласовываются хорошо и корректно работают. Только мультиклапан на баллоне должен быть класса А, чтобы было где установить датчик уровня.
Термостат ТАМА WV64MC-88. В диаметре больше на 1мм. Если ставить с резиновым кольцом - обтачивается на круге на 1мм. Если ставить на герметик - ставиться как есть. На Драйв2 есть про него описание.
Доброго времени суток Агрокультурист скажите пожалуйста как лучше всего подключить редуктор гбо на змз, уличная температура от минус 40 плюс 35? При этом нужно соответственно еще подключить обогрев двигателя 220в с помпой своей??? Заранее спасибо
Чтобы редуктор хорошо работал - его надо хорошо нагревать. В любом случае ставить не далеко от выпускного коллектора - там самое горячее место в моторном отсеке. У меня нет опыта эксплуатации в такие морозы, но в зимнее время не плохо работал редуктор подключенный из корпуса термостата и в разрез патрубка расширительного бачка, не заглушая стандартный малый контур. А по поводу подогрева двигателя у меня вообще нет опыта. И как не имея опыта могу что-либо подсказать. У нас зимой мороз бывает около двух недель и не холоднее 15 мороза.
Поэтому сделал после выхода из редуктора на трехходовом кране разделение - на видео это есть. Зимний режим - в патрубок расширительного бачка, в малый контур. Летний режим - в верхний патрубок радиатора, в большой контур.
@@user-zc2ld5gc5z у меня летом если кран печки закрыт на газеле некст стоит двигатель змз про 409, то вообще греется, и заглушишь сразу шкалит до сотки, потом все лето включал доп. Помпочку печки и остужал печкой салона, в кабине как в бане соответственно при +30 уличных градусов, но у меня сделано в следующей последовательности подача с термостата на редуктор в районе коллектора выпускного, затем выход с редуктора на электроподогрев двс 220в а с подогрева выход в блок сбоку за место сливной пробки завернут штуцер, детом быстро грелся редуктор а сейчас при минус 15 уличной температуры по 10-15 мин. Греется редуктор, хочу попробовать сделать в следующей последовательности также вход в редуктор с термостата как у вас но выход, с редуктора на нижний патрубок радиатора? Как думаете что получится? А электроподогрев хочу сделать вход из блока т.к. с блока самая низшая точка и выход на верх спереди термостата есть заводская заглушка где ремень на уазике крутится у них оттуда почему то идет развоздушка расширительного бачка, но на газеле получается он заглушен, и я хочу так же через штуцер подключить выход жидкости с подогрева, ну и вроде как по физике кипяток стремится вверх? И думаю что по такой схеме должен греться только сам мотор и редуктор гбо, что и нужно для запуска, только вот думаю подогрев двс получается как дополнительный канал или ветка не нарушит ли систему охлаждения вернее схему, у вас видео хорошие с умом и растановкой, жаль что подогревателя нету в ваших видеосюжетах☹
Разница температур зимой минус 40, летом + 35 просто огромна. Универсального здесь не получится. Необходимо делать зимний вариант и летний. Сейчас у Вас редуктор и подогреватель стоят в одном контуре. Можно выход с корпуса термостата оставить как есть, и сделать его с тройником. Разделить контура редуктора и подогревателя. Подогреватель - с тройника и в блок - и это хорошо. При запуске посредством циркуляции подогретая жидкость попадает прямо в блок. Когда подогрев не нужен - поставить на этом контуре сантехнический кран, отключающий подогрев и лишнюю ветку на лето. Редуктор с тройника в разрез расширительного бачка. Разделение контуров всегда улучшает работу приборов отопления или охлаждения.
Лудшие видео про змз. Удачи тебе и здоровья
Спасибо. Видео будут еще.
Классно сделано!!! Только с датчиками и всей приблудой помедленнее не все мы гении!!! Хочу себе такое буду ролик смотреть и смотреть!!! Молодец!!!
Стараюсь объяснить как можно проще. И придумать как рассказать мне сложно. Поэтому если что не понятно - всегда отвечу на вопросы.
... а Вы азартный человек на хорошей дороге!!! Спасибо за видио материал . ...👍
Благодарю за труд ваш и опыт!
Если Вам пригодится - буду только рад.
мммм технопорно🙂🙂🙂🙂 Если надо заглушить малый круг дастаточно вставить глухую шайбу в патрубок.
А если запитать подачу на редуктор от краника блока двигателя, а сброс через тройник в патрубок от расширительного бачка? Будет такая схема работать?
Доброго времени суток поставил по вашей схеме но не глушил малый круг, на термостате и помпе, как у вас в видео, в общем вход в редуктор идет с корпуса термостата и выход уходит через тройник в нижний патрубок радиатора время прогрева сократилось при минус 12-15 до 7 мин раньше было 13-16 мин, ну и также в нижний патрубок радиатора уходит через тройник расширбачок, направление же с нижнего патрубка идет в помпу? То есть помпа должна затягивать с нижнего патрубка с расшир бачка и редуктора ?
Доброго времени. Все верно, направление жидкости с нижнего патрубка в помпу. Циркуляция через расширительный бачок происходит всегда, и конечно-же через нижний патрубок на помпу.
@@user-zc2ld5gc5z то есть такая схема самая лучшая? Но я опять же понять не могу почему летом не будет такая схема работать
Все будет работать и летом и зимой. Просто все мы живем в разных климатических условиях. Если у Вас не бывает сильной жары - тогда такая схема вполне подходящая. У нас бывает сильно жарко и приходится принимать меры для как-можно меньшего циркулирования жидкости через малый контур. А редуктор и расширительный бачок и являются частью малого контура. Поэтому выход с редуктора когда мотор прогрет идет через радиатор, а вводы пароотводов в расширительном бачке зажиклерены на 2мм. Есть вариант исключить расширительный бачек из циркуляции - это сделать как на жигулях-классике. Для этого на верхнем патрубке ставиться пробка с клапаном и из пробки над клапаном идет один шланг на расширительный бачек. Но такого себе не делал т.к. и в такой версии охлаждение работает достойно. Доработки делаются только тогда - когда что-либо не устраивает. Если у Вас охлаждение в Вашем варианте будет устраивать - значит это то, что надо.
@@user-zc2ld5gc5z ок спасибо до лета доживем видно будет
Добрый день вопрос по альфаметру. Какая лямбда широкополосная или узкополосная используется или к родной поцепляется. Где брали и цена =)
aliexpress.ru/item/32838886292.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.62213585SSzuGM&algo_pvid=31168870-7eeb-4e94-917a-c0b374d4b982&algo_expid=31168870-7eeb-4e94-917a-c0b374d4b982-31&btsid=0b8b15ea16233209562664036e14b4&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
Это ссылка где брал альфаметр. Подключается в разрез сигнального провода штатной лямбды. На карбюраторных ввариваю после штанов гайку и лямбда зонд на один провод.
@@user-zc2ld5gc5z спасибо за ответ как раз было интересно на карбюратор =)
Хочу с блока пустить переходник на редуктор газовый. Подскажите какой переходник подойдёт с размера краника на шланг редуктора?
На старых волговских бензонасосах есть уголок с наружной резьбой 1\4 дюйма, подходящей вместо краника в блоке, с другой стороны уголка внутренняя резьба на 1\2 дюйма. Штуцер с резьбой пол-дюйма под шланг на 16 найти у сантехников не проблема.
Вы в прошлом ролике говорили, что через термостат байпас минимален. Почему здесь первый вариант подключения ухудшал параметры охлаждения??
Параметры охлаждения не ухудшались. Задача - как можно сильнее нагреть редуктор. В первом варианте зимой ухудшался нагрев редуктора при включении печки.
Добрый день. Соотношение главной пары на заднем мосту, что у вас стоит не подскажите?
Мост 4.3, коробка 31105.
С датчиком уровня газа в баллоне понятно,но у вас на бортовом компьютере, в левом верхнем углу экрана, показывает литры в час и литры на 100 км.Как и каким датчиком(расходомером) осуществляется измерение мгновенного расхода газа?Спасибо.
На ГБО-3 нет никакого расходомера. Заправляю несколько раз баллон до полного и считаю средний расход, потом произвожу корректировку на бортовом компьютере показатели расхода на бензине. Получается более менее точно. Конечно если возникнут неполадки в ГБО то БК ничего не покажет.
@@user-zc2ld5gc5z Спасибо,понял.
Что за прибор качества смеси (стехометр) ?
Как он работает, дорогой ?
Альфометр купленный на Алиэкспресс. Есть мое видео Насторойка Гбо по альфометру. Там все описано.
А как идет учет расхода газа, что за расходомер, какой датчик? Спасибо.
На мультиклапане баллона стоит Датчик уровня газа Stag WPG-2, 90 Ом двухконтактный или любой другой на 90 Ом. На приборке стоит указатель уровня топлива с Таврии - он тоже на 90 Ом. Согласовываются хорошо и корректно работают. Только мультиклапан на баллоне должен быть класса А, чтобы было где установить датчик уровня.
@@user-zc2ld5gc5z спасибо большое)
А на какие температуры используются термостаты на двигатель и редуктор?
На двигателе 88. Термостат таврии первый был 87, второй на 80. На втором греется лучше.
@@user-zc2ld5gc5z а что за термостат на 88, от чего?
Термостат ТАМА WV64MC-88. В диаметре больше на 1мм. Если ставить с резиновым кольцом - обтачивается на круге на 1мм. Если ставить на герметик - ставиться как есть. На Драйв2 есть про него описание.
Доброго времени суток Агрокультурист скажите пожалуйста как лучше всего подключить редуктор гбо на змз, уличная температура от минус 40 плюс 35? При этом нужно соответственно еще подключить обогрев двигателя 220в с помпой своей??? Заранее спасибо
Чтобы редуктор хорошо работал - его надо хорошо нагревать. В любом случае ставить не далеко от выпускного коллектора - там самое горячее место в моторном отсеке. У меня нет опыта эксплуатации в такие морозы, но в зимнее время не плохо работал редуктор подключенный из корпуса термостата и в разрез патрубка расширительного бачка, не заглушая стандартный малый контур. А по поводу подогрева двигателя у меня вообще нет опыта. И как не имея опыта могу что-либо подсказать. У нас зимой мороз бывает около двух недель и не холоднее 15 мороза.
@@user-zc2ld5gc5z а летом если не заглушить стандартный малый круг, то будет греться? Мотор
Поэтому сделал после выхода из редуктора на трехходовом кране разделение - на видео это есть. Зимний режим - в патрубок расширительного бачка, в малый контур. Летний режим - в верхний патрубок радиатора, в большой контур.
@@user-zc2ld5gc5z у меня летом если кран печки закрыт на газеле некст стоит двигатель змз про 409, то вообще греется, и заглушишь сразу шкалит до сотки, потом все лето включал доп. Помпочку печки и остужал печкой салона, в кабине как в бане соответственно при +30 уличных градусов, но у меня сделано в следующей последовательности подача с термостата на редуктор в районе коллектора выпускного, затем выход с редуктора на электроподогрев двс 220в а с подогрева выход в блок сбоку за место сливной пробки завернут штуцер, детом быстро грелся редуктор а сейчас при минус 15 уличной температуры по 10-15 мин. Греется редуктор, хочу попробовать сделать в следующей последовательности также вход в редуктор с термостата как у вас но выход, с редуктора на нижний патрубок радиатора? Как думаете что получится? А электроподогрев хочу сделать вход из блока т.к. с блока самая низшая точка и выход на верх спереди термостата есть заводская заглушка где ремень на уазике крутится у них оттуда почему то идет развоздушка расширительного бачка, но на газеле получается он заглушен, и я хочу так же через штуцер подключить выход жидкости с подогрева, ну и вроде как по физике кипяток стремится вверх? И думаю что по такой схеме должен греться только сам мотор и редуктор гбо, что и нужно для запуска, только вот думаю подогрев двс получается как дополнительный канал или ветка не нарушит ли систему охлаждения вернее схему, у вас видео хорошие с умом и растановкой, жаль что подогревателя нету в ваших видеосюжетах☹
Разница температур зимой минус 40, летом + 35 просто огромна. Универсального здесь не получится. Необходимо делать зимний вариант и летний. Сейчас у Вас редуктор и подогреватель стоят в одном контуре. Можно выход с корпуса термостата оставить как есть, и сделать его с тройником. Разделить контура редуктора и подогревателя. Подогреватель - с тройника и в блок - и это хорошо. При запуске посредством циркуляции подогретая жидкость попадает прямо в блок. Когда подогрев не нужен - поставить на этом контуре сантехнический кран, отключающий подогрев и лишнюю ветку на лето. Редуктор с тройника в разрез расширительного бачка. Разделение контуров всегда улучшает работу приборов отопления или охлаждения.
Датчик к лампочке перегрева можно бы и воткнуть наверное, в отвод от термостата к редуктору гбо, через тройник к примеру?.
Конечно можно. Но у меня стоит БК с голосовым предупреждением перегрева, поэтому мне не нужно.
Подача с крана слива в блоке , обратка в патрубок расширительного бочка. Нагрев мгновенний. И колхозить не надо.
Равно перегрев
У.меня.реф.бутка.идет.на.пропане160это.потвердит.экспедитор
ммда...какой только шизофренией люди не страдают...
Мужик что-то ты тут наделал всякой хрени
Ну а почему-бы и нет.
Ї1
Це якийсь пароль?
Это не для средних умов.