Это не пещера , это штольня в обрыве Волги. Остатки лесотаски, работавшей на Волге с 1897 года. Лес сплавляли с верховьев Волги и Камы к пристаням камышинских лесопромышленников. Бревна передвигались по транспортеру. Через туннель попадали на площадку-склад рядом с железной дорогой. Цепная дорога, поднимающая брёвна на высокий берег, работала со скоростью 0,5 метра в минуту. Развозочная дорога наверху - 1,5 метра в минуту. Таким образом, при работе без сбоев, лесотаска поднимала до 200 брёвен в час. Она была рассчитана на брёвна до 50 пудов, но нередко они бывали и тяжелее. Лесотаска работала 20 часов в сутки в две смены и была оснащена ночным освещением. Если до её строительства на пристани Камышина выгружалось бревен на 120 тысяч рублей в год, то после - до 1,2 миллионов. Лесотаска была построена в конце XIX века, когда в городе был реализован широкомасштабный проект по строительству железнодорожной ветки Тамбов-Камышин. Реализовывало проект Акционерное общество «Рязано-Уральская железная дорога».
Как красиво 😍
Я тоже туда ходил давно еще 😅
Ну и а тайна какая?
Тайна то где? Хоть бы рассказ, историю рассказл.
так всё дядька рассказывает, нет тайны, бревна поднимали
Это не пещера , это штольня в обрыве Волги.
Остатки лесотаски, работавшей на Волге с 1897 года. Лес сплавляли с верховьев Волги и Камы к пристаням камышинских лесопромышленников.
Бревна передвигались по транспортеру. Через туннель попадали на площадку-склад рядом с железной дорогой.
Цепная дорога, поднимающая брёвна на высокий берег, работала со скоростью 0,5 метра в минуту. Развозочная дорога наверху - 1,5 метра в минуту. Таким образом, при работе без сбоев, лесотаска поднимала до 200 брёвен в час. Она была рассчитана на брёвна до 50 пудов, но нередко они бывали и тяжелее. Лесотаска работала 20 часов в сутки в две смены и была оснащена ночным освещением.
Если до её строительства на пристани Камышина выгружалось бревен на 120 тысяч рублей в год, то после - до 1,2 миллионов.
Лесотаска была построена в конце XIX века, когда в городе был реализован широкомасштабный проект по строительству железнодорожной ветки Тамбов-Камышин. Реализовывало проект Акционерное общество «Рязано-Уральская железная дорога».
я там служил в 2001, что хоть от 242-го осталось?
расформировали в 2007
@@volgabest и что там сейчас?? не снесли же