Foarte bine explicat,,am avut probleme cu un alternator de 12v,,,100A cu regulator electronic,regulator care a decedat,am adaugat un regulator din acesta mecanic si am constatat ca atunci ca avind consumatori conectati nu incarca cum trebuie cu releul reglat la maxim.Mi-am dat seama apoi ca alternatorul fiind de putere mai mare automat bobinele au sirma mai groasa deci la excitatie aveam nevoie de curent mai mare,,asa ca am dublat rezistenta de nichelina cu una asemanatoare de la un releu vechi,,am voltmetru electronic montat pt monitorizare si alternatorul isi face treaba de minune.Parerea mea despre alternatoarele rominesti mai ales cele pe 24v este ca nu prea faceau fata la acumulatori de capacitate mare mai ales la masinile care lucrau in cariera unde se porneau des cind se statea la coada la incarcat,descarcat pt economie de combustibil.
Acumulatorul trebuie sa acopere necesarul de putere a receptorilor de pe un autovehicul(funcție de bază) si pentru incarcarea aumulatorului. Numai bine,
Buna seara! Va rog sa mi spune ți daca acest releu nu se poate folosi la panou voltaic de 280 w s au la oeoliana de 250 w .vă mulțumesc anticipat domnule !
MULȚUMIM FRUMOS !ÎNTREBARE AM INSTALAȚIA PE TRACTOR DE 24VOLȚI CU 2BATERII CU AMPERAJ DE 150 CE TENSIUNE TREBUE S-Ă AM PE VOLMETRU +BECURILE DE ILUMINAT MULȚUMESC .
Va salut cu respect si mersi pt tutorial. La tractorul romanesc am exact aceeasi instalatie. Anul trecut am pus alternator nou, a mers perfect pana acuma, si dintr-o tensiunea de incarcare nu urca nicicum peste 13,30 V indiferent de turatia motorului. Nu-mi incarca destul si daca las 2 zile nu mai pot porni. In timpul motorul porneste. M-am gandit sa umblu la releu, poate mai trebuie reglat, dar nu stiam cum, acuma stiu. Ms inc-odata.
Bună ziua! Am un tractor u445 cu alternator de dacie releu mecanic baterie caranda 12v 150Ah cand il pornesc si il accelerez scartaie alternatorul si daca scot papucul de la releu de incarcare mecanic nu mai scartaie el la relanti acea 13,5 cand il turam avem 15 si dupa o zi de munca avea 16 i-am inlocuit releul la relanti am 13 la turatie maxima 13,5 si tot scarțâie dar nu asa tare ce pot sa ii fac?
Salutare, Nu înțeleg despre ce este vorba cu acest cuvânt SCÂRȚĂIE...Probabil în sarcină rulmenții sunt solicitați și fiind uzați apare acel zgomot. Demontați-l în părți componente și faceți o verificare a rulmenților.
@@upelectricity3333m-am uitat mai atent la clipul dvs și se aude ca la dvs în minutul 9 și dacă scot firul DF de la releu sau de la cărbuni nu se mai aude
Este cam maretensiunea ar trbui sa ai in jur de 14,4v ,depinde si de volmetru pe care l-ai folosit sa nu aiba toleranta mare poti sa mai compari cu alt volmetru.
Buna . Problema ce am intalnito la utilajul meu dupa montarea unui ventilator de racire este ca am 13.6 V la bornele bateriei in timpul functinari motorului dar cand conectez ventilatorul de racire al radiatorului scade incarcarea sub 12V . Am schimbat releul regulator si aceaisi poveste. Alternatorul avusese schimbate diodele sa inlocuit cu o punte redresoare noua. Am verificat cablaje contacte de masa etc acum intrebarea mea este posibil sa fie prea mare consumatoru adica acel ventilator? Este vorba despre un ventilator de ford fiesta ?
Salutare, 13,6V este la limita inferioara! (14,2-14,4)V este optim. Ati verificat starea acumulatorului? Am un videoclip pe canal cu verificarea bateriei de acumulatoare.
Va urmăresc cu mare drag am un alternator de masina cu regulator de tensiune pt acesta dispare de la sine acest releu electromecanic țin sa spun ca alternatoru imi produce 14,7V indiferent de turatia motorului e Ok?
Acest RRT(video) este pentru alternatoare care nu au releu incorportat/IN. Este o varianta "OLD" am mai precizat. În prezent nu se mai fabrică alternatoare de acest tip, toate au relee IN și de tip electronic. Pe canal sunt cateva videoclipuri cu RRT electronic. Mai facem și puțină istorie pe acest canal :))) . Este ok tensiunea. Când conectati faza lungă/lumini de drum, ce valoare aveți la bornele bateriei?
@@upelectricity3333 am vizionat circuitul electric al unei masini postat de dumneavoastra si lam adaptat pe un motocultor am doar poziții față spate adică 4× 5W plus semnalizare față spate iar 4×5W dacă le pornesc toate nu scade mult 3 4V
@Okassalut ms de sfat. Eu lam montat pe motocultor pe priză de putere motorul are 3600 rotații/ minut dar la priza de putere am montat o fulie si nu stiu ce turatia dezvoltă ms
Magnetoul este un generator electric a cărui tensiune alternativă din primar ajunge la 300V, iar în secundar 20.000V. Era folosit pentru aprinderea carburantului la motoarele cu ardere internă(in trecut la motociclete). Nu se poate utiliza pentru încărcarea acumulatorilor.
Formula de calcul e următoarea.D1 supra d2 egal i care se înmulțește cu n1 și afli n2.Acum să explic D1 este diametrul fuliei conducătoare adică de pe motor d2 eate diametru fuliei conduse adică alternator in acest caz i este raport de transmisie n1 este turațiea motorului adică a lui D1 n2 este turațiea alternatorului adică d2 . Cînd raportul de transmisie este peste 1 turațiea alternatorului este mai mare față de turațiea motorului. Cînd raportul este sub 1 turațiea alternatorului este mai mică decât turațiea motorului deci raportul pozitiv peste 1 raport negativ sub 1.Toate cele bune
Bună ziua. Imi puteți trimite și mie schema cum se leagă. Sau dacă vă trimit poze cu un Alternator de Mercedes îmi puteți trimite cum să ii fac legăturile
Buna ziua, Sunt 2 videoclipuri pe canal cu modul de conexiune în circuit si un alt videoclip cu bornele alternatoarelor si RRT(identificare). Daca nu rezolvati, imi trimiteti pe adresa de email foto.
Mulţumesc Domnule profesor !
Cu plăcere!
Un tutorial excelent
Multumesc!
Vă mulțumim.
Cu plăcere!
Mulțumim frumos, foarte folositor!
Cu placere! :)))
Foarte bine explicat,,am avut probleme cu un alternator de 12v,,,100A cu regulator electronic,regulator care a decedat,am adaugat un regulator din acesta mecanic si am constatat ca atunci ca avind consumatori conectati nu incarca cum trebuie cu releul reglat la maxim.Mi-am dat seama apoi ca alternatorul fiind de putere mai mare automat bobinele au sirma mai groasa deci la excitatie aveam nevoie de curent mai mare,,asa ca am dublat rezistenta de nichelina cu una asemanatoare de la un releu vechi,,am voltmetru electronic montat pt monitorizare si alternatorul isi face treaba de minune.Parerea mea despre alternatoarele rominesti mai ales cele pe 24v este ca nu prea faceau fata la acumulatori de capacitate mare mai ales la masinile care lucrau in cariera unde se porneau des cind se statea la coada la incarcat,descarcat pt economie de combustibil.
Acumulatorul trebuie sa acopere necesarul de putere a receptorilor de pe un autovehicul(funcție de bază) si pentru incarcarea aumulatorului. Numai bine,
Mulțumesc mult
Cu plăcere!
Buna seara! Va rog sa mi spune ți daca acest releu nu se poate folosi la panou voltaic de 280 w s au la oeoliana de 250 w .vă mulțumesc anticipat domnule !
Buna seara,
Nu puteți utiliza un asemenea releu la sistemele fotovoltaice.
Bună . La relanti la un tractor 445 , nu încarcă , releul este nou. Oare să mai reglez din rotita respectivă ? Turat puțin trece de 14.
Salutare,
Este bine. Motorul va funcționa 90% turat.
Buna ziua. Unde leg firul care iese de la releul electronic la un tractor u445 ?
Salutare, La alternator/peria colectoare +.
MULȚUMIM FRUMOS !ÎNTREBARE AM INSTALAȚIA PE TRACTOR DE 24VOLȚI CU 2BATERII CU AMPERAJ DE 150 CE TENSIUNE TREBUE S-Ă AM PE VOLMETRU +BECURILE DE ILUMINAT MULȚUMESC .
Tensiunea electrică la bornele acumulatorului, reglată de către releul regulator de tensiune, trebuie menținută în intervalul 27-28V.
Numai bine!
Va salut cu respect si mersi pt tutorial. La tractorul romanesc am exact aceeasi instalatie. Anul trecut am pus alternator nou, a mers perfect pana acuma, si dintr-o tensiunea de incarcare nu urca nicicum peste 13,30 V indiferent de turatia motorului. Nu-mi incarca destul si daca las 2 zile nu mai pot porni. In timpul motorul porneste. M-am gandit sa umblu la releu, poate mai trebuie reglat, dar nu stiam cum, acuma stiu. Ms inc-odata.
Numai bine!
Bună ziua! Am un tractor u445 cu alternator de dacie releu mecanic baterie caranda 12v 150Ah cand il pornesc si il accelerez scartaie alternatorul si daca scot papucul de la releu de incarcare mecanic nu mai scartaie el la relanti acea 13,5 cand il turam avem 15 si dupa o zi de munca avea 16 i-am inlocuit releul la relanti am 13 la turatie maxima 13,5 si tot scarțâie dar nu asa tare ce pot sa ii fac?
Salutare, Nu înțeleg despre ce este vorba cu acest cuvânt SCÂRȚĂIE...Probabil în sarcină rulmenții sunt solicitați și fiind uzați apare acel zgomot. Demontați-l în părți componente și faceți o verificare a rulmenților.
@@upelectricity3333m-am uitat mai atent la clipul dvs și se aude ca la dvs în minutul 9 și dacă scot firul DF de la releu sau de la cărbuni nu se mai aude
Este cam maretensiunea ar trbui sa ai in jur de 14,4v ,depinde si de volmetru pe care l-ai folosit sa nu aiba toleranta mare poti sa mai compari cu alt volmetru.
Stai cuminte,că astea de la fluke sunt virf de gama ,,au verificare metrologica la 2 ani,,,am luat unul exact este 560lire...
Buna . Problema ce am intalnito la utilajul meu dupa montarea unui ventilator de racire este ca am 13.6 V la bornele bateriei in timpul functinari motorului dar cand conectez ventilatorul de racire al radiatorului scade incarcarea sub 12V . Am schimbat releul regulator si aceaisi poveste. Alternatorul avusese schimbate diodele sa inlocuit cu o punte redresoare noua. Am verificat cablaje contacte de masa etc acum intrebarea mea este posibil sa fie prea mare consumatoru adica acel ventilator? Este vorba despre un ventilator de ford fiesta ?
Salutare,
13,6V este la limita inferioara! (14,2-14,4)V este optim. Ati verificat starea acumulatorului? Am un videoclip pe canal cu verificarea bateriei de acumulatoare.
@@upelectricity3333 salutare si mersi tutusi se pare ca ii problema si cu bateria la urma. Multumesc
@@danielvolosen4414 Cu plăcere!
Va urmăresc cu mare drag am un alternator de masina cu regulator de tensiune pt acesta dispare de la sine acest releu electromecanic țin sa spun ca alternatoru imi produce 14,7V indiferent de turatia motorului e Ok?
Acest RRT(video) este pentru alternatoare care nu au releu incorportat/IN. Este o varianta "OLD" am mai precizat. În prezent nu se mai fabrică alternatoare de acest tip, toate au relee IN și de tip electronic. Pe canal sunt cateva videoclipuri cu RRT electronic. Mai facem și puțină istorie pe acest canal :))) . Este ok tensiunea. Când conectati faza lungă/lumini de drum, ce valoare aveți la bornele bateriei?
@@upelectricity3333 am vizionat circuitul electric al unei masini postat de dumneavoastra si lam adaptat pe un motocultor am doar poziții față spate adică 4× 5W plus semnalizare față spate iar 4×5W dacă le pornesc toate nu scade mult 3 4V
@Okassalut ms de sfat.
Eu lam montat pe motocultor pe priză de putere motorul are 3600 rotații/ minut dar la priza de putere am montat o fulie si nu stiu ce turatia dezvoltă ms
La mine nu incarca în relanti, doar de la o anumită turație a motorului începe sa încarce, de unde trebuie reglat releul. ..?
Explicatia este in videoclip.
Se poate pune magnetou în loc de alternator
Magnetoul este un generator electric a cărui tensiune alternativă din primar ajunge la 300V, iar în secundar 20.000V. Era folosit pentru aprinderea carburantului la motoarele cu ardere internă(in trecut la motociclete). Nu se poate utiliza pentru încărcarea acumulatorilor.
Se poate monta și la scuter 🛵 mulțumesc mult
Nu
Dar releul nu decupează la o anumita tensiune pe bornele bateriei?
Normal că deconectează. Am prezentat în videoclipul acesta și in altele cum fuctionează.
Cum obtineti acea valoare de 1,4 intre fulii? Va stimez!
Raportul diametrelor fuliilor.
@@upelectricity3333 da, dar puteti sa ne spuneti cum ati calculat?
Formula de calcul e următoarea.D1 supra d2 egal i care se înmulțește cu n1 și afli n2.Acum să explic D1 este diametrul fuliei conducătoare adică de pe motor d2 eate diametru fuliei conduse adică alternator in acest caz i este raport de transmisie n1 este turațiea motorului adică a lui D1 n2 este turațiea alternatorului adică d2 . Cînd raportul de transmisie este peste 1 turațiea alternatorului este mai mare față de turațiea motorului. Cînd raportul este sub 1 turațiea alternatorului este mai mică decât turațiea motorului deci raportul pozitiv peste 1 raport negativ sub 1.Toate cele bune
Bună ziua. Imi puteți trimite și mie schema cum se leagă. Sau dacă vă trimit poze cu un Alternator de Mercedes îmi puteți trimite cum să ii fac legăturile
Buna ziua, Sunt 2 videoclipuri pe canal cu modul de conexiune în circuit si un alt videoclip cu bornele alternatoarelor si RRT(identificare). Daca nu rezolvati, imi trimiteti pe adresa de email foto.
@@upelectricity3333 Mulțumesc maine fac legăturile și video
Mke cu reglaj la minim imi incarca 17,5, 17,8
Este peste limita superioară. RRT defect.