Muito bom, só temos a agradecer a boa vontade, e realmente isso, a maioria dos mecanicos torcem o nariz principalmente para motos mais antigas. Parabéns e muito obrigado pela generosidade.
Muito boa explicação!!! Nunca tinha ouvido alguem explicando esses princípios do porquê o aterramento às vezes se dá pelo fico verde e às vezes isso não ocorre como no caso da Twister. Mas tá explicado de forma minuciosa, uma ligação é em série e outra em paralelo, simples assim!!!
Valew André, vou fazer o próximo com o tema de carregamento de bateria, valew pela dica, vou incluir o da Titan 2000 que é monofásico e farol alternado
Se sua Jonny tiver carregando pouco tbm verif o cabo negativo que sai da bateria pro chassi ou motor, se for fino costuma dar esses BO aí, engrossa ele que fica bom até pra virar a partida
Muito bom professor!!Faz um vídeo aí mostrando as funções dos fios do estator da ybr/fator,e ensinando também o teste completo do estator dessas motos aí da Yamaha!!Ok?
Olá não sou mecânico mas tô aprendendo tenho uma rd 350 pelo oque eu vi vc comentando por acaso a rd 350 ela é trifásico ou eu estou errado pois ela possui 3 fios brancos,sendo que vc mostrou outros modelos iguais porém com fios amarelo por exemplo. Desde já lhe agradeço aguardo sua resposta. Um forte abraço.
Blz meu amigo! Com certeza a RD. 350 vai ser trifásico sim, no caso são 3 fios branco, são 3 conjuntos de bobinas em Série, carregamento em rotação baixa
Eu tenho a moto Jonny trifásico estator ok retificador ok mas ela não conseguiu carregar a batera qual outro componente que pode impedir o carregamento da bateria
Obrigado meu Rei, pelo contato. Sua Jonny se tiver com o retificador OK, pode ser a estatora que deve tá fraca, como é trifásico, são 3 bobinas em série no estator as vezes pode ser só uma q tá ruim mas tem que enrolar as 3, faz o teste de residência nelas nós 3 fios amarelos, temperatura 20°, e mede voltagem de corrente alternada
Boa amigão, o estator da Sahara é trifásico, basicamente são 3 fios amarelo pelo padrão Honda, são 3 bobinas em série, não tem. Fio branco aí não, vc mede aí uma na outra não tem vínculo com o aterramento do chassis
Tudo bem filho z o teste de residência ok Mas quando vc faz o teste de quanto está gerando de carga ,no caso biz 125 2007 Está gerando uma carga muito baixa p bateria
Blz , o teste de resistência só acusa mesmo qdo tá queimada, dá uma resistência muito alta, fora do padrão do manual de serviços do modelo da moto. Agora se está gerando pouco, um sintoma visual no diagnóstico vai ser o primeiro o farol fraco, depois vc mede corrente alternada no conector do estator com ele desligado do chicote principal, no fio branco(carga) yem q dar em média 14 v, em marcha lenta à 1300rpm, e o amarelo tem q dar 12v pelo menos, em alta a 5000rpm, ambos variam de 80 a 100volts, mas verif tbm o volante do magneto, esses modelos costumam enfraquecer imãs e causam esse problema é carregamento tbm,
a minha tornado tava sem gerar carga, fiz o teste deu estator em curto, pus estator más não gerou carga, pus um retificador gerou carga depois parou de gerar, fiz teste com outro retificador começou a gerar dnovo, será q tem alguma fiação em curto q tá causando a queima do retificador. ?
Bom dia a todos. Amigo show de aula seus vídeos parabéns. Tenho uma moto Twin 185 que vou restaurar e o sistema de geração de energia está todo mexido gostaria de colocar o sistema da CBX200 é possível? Gostaria da ajuda dos amigos.
Bom dia meu Rei, obrigado pelo contato, o fio vermelho q sai da bateria sai a carga em que se encontra a voltagem da bateria, qdo eu viro 12,5v, é a carga mínima ideal q a bateria tem que ter pro funcionamento do circuito elétrico da motocicleta
Před rokem+1
E quando vc faz o teste e o multimetro nao registra nada
Gente boa, minha moto está gerando mas que o normal, o retificado está bom, o estator também, eu não sei mas o que fazer mano, mim dar uma luz por favor. Obg e boa noite. Aguardo seu retorno
Blz meu amigo Edson, depende o que é gerar demais, o sistema de carga suporta no máximo 15v, se tiver acima disso é o retificador q não tá regulando, nesse caso troca ele, pois pode causar danos entre colar placas da bateria e queima de lâmpadas e até modulo se sua moto for CDI digital
Boa essa pergunta amigão, a diferença é q da carburada tem 2 bobinas em um conjunto monofásico, uma pra carga(fio Bc) e outra pra farol(fio Am) e o da injetada tem um Cj de bobinas só com o fio (Bc/Am) o regulador retificador que faz a distribuição da carga pro farol e carregamento da bateria
Essas máquinas dificilmente queima componentes de ignição tais como pulsadora, bobina de ignição, faz o teste com outra unidade de CDI, pode ser. Q o dela esteja queimado, acontece quanto o retificador da problema é carrega demais a bateria e sobrecarrega o ci e queima
@@PSdaFRONTEIRA v se vc consegue na Internet o manual de serviços dela pra ver se acha a resistência dessa pulsadora, normalmente as injetadas tem resistências diferentes das carburadas, pq nas injetadas o pulsor se classifica como sensor CKP, é monitorado pela ECU, mas talvez seu problema não seja esse pulsor, tem que passar o escaner e ver se não tem nenhuma falha de sensores ou pode ser pressão de bomba baixa tbm
Parabéns, alto padrão.
Show de bola!!!! Parabéns!!!!
Muito bom essa aula
Agora aprendo demoro pra aprece esse vídeos hem tá um ano parada moto veio kkkkk agora ela anda
Show de aula
Muito bom, só temos a agradecer a boa vontade, e realmente isso, a maioria dos mecanicos torcem o nariz principalmente para motos mais antigas. Parabéns e muito obrigado pela generosidade.
Tinha visto muito vidio mais. Foi o seu que me fez entende tudo parabéns
Mais um escrito 👏👏👏👏
Muito bom o vídeo
Obrigado meu querido, valeu, TMJ
Muito boa explicação!!! Nunca tinha ouvido alguem explicando esses princípios do porquê o aterramento às vezes se dá pelo fico verde e às vezes isso não ocorre como no caso da Twister. Mas tá explicado de forma minuciosa, uma ligação é em série e outra em paralelo, simples assim!!!
Muitp bom
Vídeo muito top. E obrigado por compartilhar um pouco do seu conhecimento.
Desse tipo de explicação que se precisa, porque senão souber os princípios, não tem como saber a resposta com precisão
Parabéns pelo trabalho.
Ótima didática!
Muito bom seu vídeo parabéns guerreira
Top demais. manda mais vídeos pra nós
Muito bom seus vídeos
Top parabéns
Professor nota 10 meus parabéns mais um seguidor Deus te ilumine sempre.
Obrigado meu Rei, Deus te abençoe 🙏
muito boa aula.
v
professor tem alguma aula sobre sensor map?
Muito obrigado pela dica
Opa....
Gostei muito do vídeo faz vídeo do estator das titan 2000 e da 2002
Valew André, vou fazer o próximo com o tema de carregamento de bateria, valew pela dica, vou incluir o da Titan 2000 que é monofásico e farol alternado
Elétrica é o bicho
Top cade ois vídeo manda mais top
Gostei muito valeu a explicação
Se sua Jonny tiver carregando pouco tbm verif o cabo negativo que sai da bateria pro chassi ou motor, se for fino costuma dar esses BO aí, engrossa ele que fica bom até pra virar a partida
@@biraribeiro8710 vou corrigir esses cabos muito obrigado
Posso liga um retificador trifásico em um estator bifasico
Eliminando uma fase do retificador
Muito bom professor!!Faz um vídeo aí mostrando as funções dos fios do estator da ybr/fator,e ensinando também o teste completo do estator dessas motos aí da Yamaha!!Ok?
Valew meu, obrigado pelo contato, vou fazer sim, fica de olho dos vídeos aí, ativa o sininho q em breve vc vai receber a notificação desse video
Olá não sou mecânico mas tô aprendendo tenho uma rd 350 pelo oque eu vi vc comentando por acaso a rd 350 ela é trifásico ou eu estou errado pois ela possui 3 fios brancos,sendo que vc mostrou outros modelos iguais porém com fios amarelo por exemplo. Desde já lhe agradeço aguardo sua resposta. Um forte abraço.
Blz meu amigo!
Com certeza a RD. 350 vai ser trifásico sim, no caso são 3 fios branco, são 3 conjuntos de bobinas em Série, carregamento em rotação baixa
Eu tenho a moto Jonny trifásico estator ok retificador ok mas ela não conseguiu carregar a batera qual outro componente que pode impedir o carregamento da bateria
Obrigado meu Rei, pelo contato.
Sua Jonny se tiver com o retificador OK, pode ser a estatora que deve tá fraca, como é trifásico, são 3 bobinas em série no estator as vezes pode ser só uma q tá ruim mas tem que enrolar as 3, faz o teste de residência nelas nós 3 fios amarelos, temperatura 20°, e mede voltagem de corrente alternada
O estator da sarada não pode da aterramento do branco pro terra e do amarelo pro terra oy pode
Boa amigão, o estator da Sahara é trifásico, basicamente são 3 fios amarelo pelo padrão Honda, são 3 bobinas em série, não tem. Fio branco aí não, vc mede aí uma na outra não tem vínculo com o aterramento do chassis
Tudo bem filho z o teste de residência ok
Mas quando vc faz o teste de quanto está gerando de carga ,no caso biz 125 2007
Está gerando uma carga muito baixa p bateria
Blz , o teste de resistência só acusa mesmo qdo tá queimada, dá uma resistência muito alta, fora do padrão do manual de serviços do modelo da moto.
Agora se está gerando pouco, um sintoma visual no diagnóstico vai ser o primeiro o farol fraco, depois vc mede corrente alternada no conector do estator com ele desligado do chicote principal, no fio branco(carga) yem q dar em média 14 v, em marcha lenta à 1300rpm, e o amarelo tem q dar 12v pelo menos, em alta a 5000rpm, ambos variam de 80 a 100volts, mas verif tbm o volante do magneto, esses modelos costumam enfraquecer imãs e causam esse problema é carregamento tbm,
Sim em corrente alternada está muito baixa mesmo em 5 mil não chega a 40
5 mil rpm , obrigado pela atenção
Bom dia amigo
Vc sabe qual a resistência do estator da dafra spide 150 ?
Minha moto dafra spide 150 não da faísca na vela
o estator esta dando 0,6 no branco e no amarelo mas a energia altenada não passa de 20v .
Olá meu amigo, blz.
Dependendo do modelo da motocicleta, pode ser os imãs do volante magneto q tão fracos, acontece muito com titam 150 carburada
E a bobina de pulso?
a minha tornado tava sem gerar carga, fiz o teste deu estator em curto, pus estator más não gerou carga, pus um retificador gerou carga depois parou de gerar, fiz teste com outro retificador começou a gerar dnovo, será q tem alguma fiação em curto q tá causando a queima do retificador. ?
Bom dia a todos. Amigo show de aula seus vídeos parabéns. Tenho uma moto Twin 185 que vou restaurar e o sistema de geração de energia está todo mexido gostaria de colocar o sistema da CBX200 é possível? Gostaria da ajuda dos amigos.
Ok amigo, manda as informações no meu watz q te ajudo sim, 18997124080
Bom dia amigo do fio vrm que vai para bateria sai 12,5ou14,5v ?
Bom dia meu Rei, obrigado pelo contato, o fio vermelho q sai da bateria sai a carga em que se encontra a voltagem da bateria, qdo eu viro 12,5v, é a carga mínima ideal q a bateria tem que ter pro funcionamento do circuito elétrico da motocicleta
E quando vc faz o teste e o multimetro nao registra nada
Aí pode ser que as bobinas da estoras estão queimadas, ou pode ser escala errada no multímetro ou multímetro descalibrado
Gente boa, minha moto está gerando mas que o normal, o retificado está bom, o estator também, eu não sei mas o que fazer mano, mim dar uma luz por favor. Obg e boa noite. Aguardo seu retorno
Blz meu amigo Edson, depende o que é gerar demais, o sistema de carga suporta no máximo 15v, se tiver acima disso é o retificador q não tá regulando, nesse caso troca ele, pois pode causar danos entre colar placas da bateria e queima de lâmpadas e até modulo se sua moto for CDI digital
Amigo, qual a diferença de um m estator carburado e um injetado?
Boa essa pergunta amigão, a diferença é q da carburada tem 2 bobinas em um conjunto monofásico, uma pra carga(fio Bc) e outra pra farol(fio Am) e o da injetada tem um Cj de bobinas só com o fio (Bc/Am) o regulador retificador que faz a distribuição da carga pro farol e carregamento da bateria
Dá uma olhadinha no vídeo que postei hj lá no canal, valew amigão obrigado pelo contato
@@biraribeiro8710 obrigado amigo pelo esclarecimento
a minha e uma cbr 600f2 94 nao esa dando centelha
Essas máquinas dificilmente queima componentes de ignição tais como pulsadora, bobina de ignição, faz o teste com outra unidade de CDI, pode ser. Q o dela esteja queimado, acontece quanto o retificador da problema é carrega demais a bateria e sobrecarrega o ci e queima
O meu pulsor frio marca 240 e quente 280 será esse o motivo da falha em Diodo
Blz meu amigo, qual o modelo da sua motoca? Pq dependendo do modelo muda as especificações de resistências
Ninja 300
@@PSdaFRONTEIRA v se vc consegue na Internet o manual de serviços dela pra ver se acha a resistência dessa pulsadora, normalmente as injetadas tem resistências diferentes das carburadas, pq nas injetadas o pulsor se classifica como sensor CKP, é monitorado pela ECU, mas talvez seu problema não seja esse pulsor, tem que passar o escaner e ver se não tem nenhuma falha de sensores ou pode ser pressão de bomba baixa tbm
@@biraribeiro8710 tudo inglês hahaha
@@PSdaFRONTEIRA v lá no blog do Cássio Mecânico, vou vê se acho algo aqui e te aviso
Muito bom o vídeo
Show de aula