Ducati Monster 2022 - Пушистый Монстр от Volkswagen
Vložit
- čas přidán 11. 05. 2022
- Всем привет!
Мне удалось протестировать нового Монстра - Ducati Monster 937, который выпускается с прошлого года! Он оказался совсем не Годзиллой, а Джеймсом Салливаном из "Корпорации Монстров" ))) Почему? Это вы узнаете из моего нового видео. Приятного просмотра!
Поддержать канал и помочь с новыми съемками можно по реквизитам ниже:
www.donationalerts.com/r/turb...
Карточка: 5536 9137 6048 9605
Подпишитесь на мой телеграм, там я публикую собственные заметки и новости мира двухколесной техники: t.me/turb0ting0l
Технические характеристики Ducati Monster (2021-н.в.):
В 2021 было 3 цвета: красный, серый и черный.
Рама: алюминиевая типа Front Frame, двигатель является несущим элементом. Подрамник из GFRP.
Двигатель: Testastretta 11°, двухцилиндровый, V-образный (развал 90°), 4 клапана на цилиндр (DOHC), десмодромный привод, водяное охлаждение; объем 937 см³. Мокрый картер. Электронный впрыск топлива с диаметром заслонок 53 мм, электронная ручка газа. Соответствует нормам Евро-5.
Диаметр цилиндра 94 мм, ход поршня 67,5 мм;
Максимальная мощность: 112,5 л.с./9250 об/мин;
Максимальный крутящий момент: 93 Нм/6500 об/мин.
Коробка передач: 6-ступенчатая, есть проскальзывающее сцепление с гидравлическим приводом, квикшифтер и блиппер.
Привод на заднее колесо: цепью.
Снаряженная масса: 189 кг.
Колёсная база: 1474 мм.
Клиренс: больше, чем у Мультистрады 😁
Передняя подвеска: телескопическая вилка перевернутого типа KYB, диаметр перьев 43 мм. Угол наклона вилки: 24°. Вылет: 93 мм. Ход: 130 мм.
Задняя подвеска: алюминиевый двухсторонний маятник с рычажной системой и моноамортизатором. Ход: 140 мм. Преднатяг регулируется.
Тормоза: гидравлические двухдисковые (диам. дисков 320 мм) с четырехпоршневыми радиальными суппортами Brembo M4.32 спереди и однодисковый (245 мм) с двухпоршневым суппортом Brembo плавающего типа сзади; ГТЦ Brembo радиального типа.
Колёса литые, шины Pirelli Diablo Rosso III: 120/70 ZR17 и 180/55 ZR17.
Электроника и опции: АБС, трекшн, SCS, wheelie-контроль, 3 режима вождения (Sport, Touring, Urban), лонч-контроль, 4.3" TFT-дисплей, светодиодные фары.
Разгон 0-100: примерно 3,5 с.
Максимальная скорость: примерно 230 км/ч.
Объем бака: 14 л.
Средний расход топлива: 6,7 л/100 км.
Высота по сиденью: 820 мм.
Ширина по зеркалам: н.д.
Стоимость на 12.05.2022 составляет: от 1 600 000 рублей (в Европе 10 000 - 12 000 евро)
Музыка:
CXXLION - JUST THE TWO OF US (PROD. CXXLION)
cxxlion
P.S. мой запасной канал на "Дзене" - zen.yandex.ru/turbotingol
#мото #ducati #monster - Auta a dopravní prostředky
Подпишитесь на мой телеграм-канал 👉🏻 t.me/turb0ting0l
Смотрю тебя и кажется, что все в стране как обычно и в салон поехать хочется, а потом вспоминаю, что их больше нет 🔥🔥🔥
за видео лайк ... 937 кубов теперь среднекубатурник ... ох времена
Привет Дмитрий! Как всегда старый добрый ламповый обзор. Внимание к мелочам. Глоток весны и хорошего настроения!!!
Привет, привет :)
Самые качественные и подробные обзоры мотиков у Турбо Тингола. Спасибо за контент
Пожалуйста.✌🏻✊🏻
Главное - что успел на мотоцикле покатать по треку и в кадре чикен_стрипсы не стыдные))
Видос до конца,лайк,коммент. Блаходарочка))
Эмоцианально, интересно, честно. Спасибо!
А еще было бы ооочень круто и полезно, если бы ты рассказывал про статистику угонов каждого из мотов.
Спасибо за работу)
Чувак, ты бог мотообзоров в 2022 году :))))
До чего ж приятно тебя смотреть, речь, подача, всё здорово. Всё у тебя будет хорошо, Удачи брат !
Спасибо, Рустам :)
С момента анонса стал относиться к нему сильно спокойнее - уже нет никакого негодования от того, что это вообще не монстр. Всё верно - это мотик, позволяющий новичку вливаться на более высоком уровне, да и не каждый опытный райдер сможет раскрыть его полностью на самом-то деле. Но харизмы оригинала в нем всё-таки нет. Он неплох, правда - тот же силуэт очень даже ок. И этому мопеду я очень благодарен за то, что посмотрев его вживую, свой оригинальный со звенящей сцепой и породистым пердежом карбоновых термиков я стал любить только сильнее)
Все же классно на новом Дукати погонять. Красивый мотик. Для города кайф.
Очень приятный байк.
Даже задумывалась вторым в гараж… но теперь уже нескорр
Красный обзор!
Сидеть на нем удобно, но жарко :)))
Какой же он страшный
Вот 1200 красавец,1100 красавец,s2r (воздушный) вообще эталон
так так так....ща заценим, но имхо-потрясительный нэйкед
Я колорист, и цвет мотоцикла в видео настолько далек от реальности, что монтажера нужно уволить. Мотик огонь))
Классный обзор спасибо! Однако я не понимаю почему все рассказывая про раму, приподносят как понт, мол вот теперь как у панигале, рама крепится к мотору далее силовой частью рамы является сам мотор и после - хвост. Ровно так же сделано на 1200\821 поколении, разница лишь в том что там стальная трубка, а здесь алюминий, честно говоря не понимаю почему нельзя было сделать например такую же трубчатую раму но уже из алюминия, тогда вообще вопросов, по внешке к аппарату не было.
Уверен едет он отлично, но дизайн совсем стал другим, что вообще не коррелируется с образом монстра в моей голове... но это наверное больше проблемы фанатов и меня в частности, хотя для нас есть 1200)))
Старые монстры для меня были самыми красивыми мотоциклами этой планеты. Этот - просто мотоцикл.
Какие, на пример?
@@oliviermikeон скорей всего имеет ввиду 2000хх годов. Они действительно, были харизматичными и узнаваемыми издалека.
А этот смотришь, Априлия? Или китайщина какая-то))
@@derzkoeradio Мой вопрос нужно понимать буквально , хочу прям список услышать. Выбирю себе мот)
Блин! какой клиренс огромный. больше чем на трейсере моем
Выводы по поводу того на кого расчитан этот мотик немного улыбнули меня - на новичков старше 30 лет ))) открою вам секрет, этот мотик делается на европейский рынок и поэтому надо понимать что в той же Германии этот мотик берёт молодеж и расчитан он именно на молодежь (студенты как правило) и ценник для европы обычный и каждый может себе позволить купить такой мот.
Ты в Германии сначала на права сдай будучи студентом, потом если останутся деньги мотик купишь.
@@HEiz2z что то мне подсказывает что у студентов в Германии норм зарплата от практики ;)
Дим, привет, отличный фильм, спасибо!
А какой клиренс у этого мопеда?))))
Привет, Жень. Точных цифр не назову, не измерял, но он 100% больше, чем у новой Мультистрады 😆
@@TurboTingol Дима, столько важной технической инфы выдаешь, а клиренс нет....блин, но это важно....)
👍👍👍
Почти , продал, но всё же хочу CB1100RS .
Добрый день, Дмитрий. Похож этот монстр своими повадками на новый super sport? Ребята из Ducati говорят, что тоже самое, только посадка агрессивнее. Заказал себе ещё осенью в качестве первого r nine t, но его так и не привезли, а сейчас есть возможность взять super sport s. Что больше подойдёт новичку?
Да и то, и другое норм будет, если голова на плечах есть.
Плюшевая тачка, мт 9 надёжней и дешевле.
Владею m821, если бы сейчас был выбор между м821 и м937, выбрал бы новый, но свой поменяю скорее всего на streetfighter v4s
А 1200EVO?)
@@zaebushek77 тоже рассматриваю, m1200r очень нравиться, но хочу стритфайтер попробовать, спорты не смотрю из-за ветрозащиты, её отсутсвие мой ограничитель)
@@zaebushek77 нет такого ) эво это 1100 серия
У 1200 обычный\s
Хз а я 821страйп, поменяю только на 1200s
или дюка 1290
Согласен! Харизма итальянцев мертва! Теперь это просто средство для передвижения, а не генератор эмоций!
Это когда ты себе не можешь что-то позволить и начинаешь писать свое авторитетное мнение.
@@JohnDoe_777 У меня R nine T, монстром 796 я владел до него, поэтому мнение действительно авторитетное! И что это за затравка о возможности приобретения? Мама что ли денег дала или ты из тех, кто считает что всего в жизни сам добился???
Хороший мотоцикл и обзор. Интересно, как вообще итальянцы пришли к L-образникам, именно в жаркой стране сделали мотоцикл, который будет тебя поджаривать)
Старинные инженерные традиции :)
А какая V- образина бы не стала поджаривать?
Разве что, как у мотогуцци - поперечная???
@@alinabreus8343 у обычных цилиндр не так близко к седлу идет
Среди всех среднекубатурных нейкедов самый топовый это Трюмф Стрит Трипл РС, самый лучший движок и самая лучшая подвеска, все настроено самым лучшим образом, тянет и с низов и с верхов. И в городе хорош и на треке.
Нихера он с низов не тянет, не пизди
Про него тоже скоро будет видео.
@@TurboTingol ну когда уже обзор?
Самый страшный мот с глазами мухи
Да, весь такой правильный, красивый, классный,
технологичный прям тошнит
Правда правда)))
Монстры закончились на 1200сотом , все остальное это пластмасса, ну пассажирские подножки у всех мостров трясутся , особенность дукати )
Пртвет,поротестируй
Triumph street triple 765rs
После 821ого был 797 и только потом 937ой.
с мотардом, может, не совсем удачное сравнение?!? все таки разные классы. я не столь опытный мотоциклист, но по моим ощущениям, моты ваще разные, как и ктмы дюк и адвенчер, 890-е, несмотря на вроде одинаковые моторы.
Он и с Ohlins идет, в версии SP.
Сидел на таком в салоне. Реально очень маленький, низкий, узкий и легкий. По ощущениям как 700 кубов не больше. Высота посадки как на каве 650. Для людей за 170 см будет ппц как некомфортно.
Всё хорошо, только что этот, что прошлый L twin
L-твин - это всего лишь более модное обозначение V-образного мотора с углом развала цилиндров 90 градусов 😉
@@TurboTingol маркетинг или нет - не знаю. В гугле можно почитать о различиях Вэшек и эЛек, если не маркетинговый ход опять же. Но не за этим поправил. L twin одна из фишек Дукати. Ради безумных фишек Дукати и берут, вокруг этого и крутится своя фан-аудитория. За это и переплачивают🤷
*Лично мне не хотелось мот как у всех, когда брал себе 821. По итогу в городе с пару миллионов человеков, таких на пальцах одной руки, чего я как поехавший и хотел подсознательно. А на самом деле на другие марки у меня не стоял и не стоит, вот и основная причина. Так может понятнее будет о чём я тут говорю.
И да, я честно подрачиваю по утрам перед чашкой кофе на свой Дукати, потом еду дёргать на другие такие же👍
С подвесками фольксы могли и поработать.
А может ты и прав, большинству пользователей это не надо. Всë равно скилы не позволяют прочувствовать настройки подвески.
смотря с чем сравнивать. На треке надо быть очень скилловым товарищем, чтобы упереться в нехватку подвески, а для повседневной веселой езды их за глаза хватает. Ну и опять же, дукаке надо как-то же стрит v2 и v4 продавать, так что возможно и маркетологи вопили что надо сделать попроще.
+++👍🏻👍🏻👍🏻
Ну и хде обзор на KLR?)))
Сегодня отсняли, скоро будет 👌🏻
Я ещё не посмотрел и не понял названия. Почему фольксваген?
Потому что ваг хозяин дукати .
Давай тест cb650r. Ни у кого-кого нет в обзоре!!! А то все европейцы да европейцы
Тест CB650R был на моём канале ещё в 2019 году: czcams.com/video/g-DkAQJh440/video.html
@@TurboTingol а это я что то пропустил. Спасибо
дуката такие мотики выпускает что желания их покупать нет абсолютное недоверие к марке ..уш слишком сладенькие и зефирные нет агрессии брутальности по внешке ну и надежность. особенно на вторичке народ не стоит за ними в очереди . так шо чисто понты для тех у кого есть лишние гроши .так же как и с феррари риторика та же - дорого богато красненькая ВсЕ👌
Блять завязывай с этими покупными коментами. Или закупай за дорого. Читать типа: чувак ты бог мотообзоров в 2022 году?! 😂 ты серьёзно? И каждый второй комент однотипный как будто сейчас 2000х год
😆😆😆 Чел, ты реально думаешь, что я покупаю комментарии?
@@TurboTingol 1000% процентов. Сам экспериментировал. Такое же говно пишут😂
@@byZhulinsky мамкин seo-оптимизатор)) Еще есть теория, что контент настолько не соответствовал хвалебным комментариям, что это сильно бросалось в глаза 😆
Разве у тебя вес 70 кг ?
Теперь такие мотоциклы не актуально, Альфа люкс .
Бу-бу-бу. Хоть бы картинки какие-то вставил при сравнении. Такое унылое вещание.
Спасибо, нам это больше совершенно неактуально.
Все равно или поздно заканчивается и начинается заново.
@@JohnDoe_777 например, жизнь. например, рано.
Да нафиг сейчас не надо покупать мотики по задранным до неприличия ценам. Пусть стоят и ржавеют,там где бы они не стояли.
Ну скажем так, за него ХОТЯТ 1.7 ляма, а стоит он столько, сколько за него дадут. 😉
Ага)
Короче в калифорнии его брать не стоит)))))
Horoshiy bike no ne ochen' praktichnyi
Это уже не дукати
Испортили Монстр, пропала изюминка. Катаю на 1200 Монстре и он дарит очень крутые эмоции. Новый байк как обычный японец выглядит
И стоит он конечно за 20 бенжаменов
был итальянский, породистый монстр, а стал обыкновенный ВАГ и наверное с теми же проблемами, что и все ВАГи 😅
Наоборот, он беспроблемный. У меня друг в Десмосервисе работает, говорит, что за год к ним такие новые Монстры только на ТО приезжали, пока никаких проблем за ними не замечено.
Второй сезон владею монстром s4r не сказал бы, что он проблемный в первом сезоне проехал 13 тыс, мот как мот, до этого владел только японскими предпоследний вообще был новым из салона, но "старый" монстр сильно мне запал по дизайну особенно когда припарковал мот отходишь от него оглядываешься и не верится, что он твой )
@@maksdorozhkin в этом и вся прелесть «старых» монстров, с их пространственной рамой.. сам являюсь владельцем прекрасного S4 🤌🏽
а ещё эти приятные вибрации врум-врум 🙃
@@Dr_Stolz приятных вибраций и тут положили. Даже уже есть кит для установки сухой сцепы)
@@UnFRaGGeD та я посмотрел сколько сейчас стоит EVR корзина с дисками на 48Т..
хорошо что на запас купил себе ещё в 14м году комплектик)
а смысл сухую ставить? пусть такая как с завода стоит, она вроде и греется меньше 🤔
Тебя не переслушаешь
Это комплимент или упрёк?)
@@TurboTingol скорее последнее на мой взгляд
@@user-dk3mb5jm4l 🤷🏼♂
Kawasaki z900 лучше
ээм... нет)
Косяк- ваше слово паразит
Всё норм, но Москва не Россия. Реальным россиянам только смотреть про эти мотики
Реальные россияне сами в своих проблемах виноваты. Не ной.
@@JohnDoe_777 оставайтесь на линии, ваще мнение очень важно для нас 🖕
интересно, почему ж так получилось
Мда монстр перестал быть монстром. Просто какой-то ширпотреб... Когда начинают звучать фразы типа оптимизация,унификация и прочее жди беды. В игру плотно вступают гребные маркетологи...А значит классный мотоцикл будет похоронен! Лично мне совершенно безразлично,как это едет. Мотоцикл,тем более итальянский это эмоции! И эмоции эти начинаются со взгляда. Но не в этом случае. Смотришь на мот и спрашиваешь,что за производитель,кто это делает? Разве такое было возможно со старым монстром!? Отстой...
Смотрю тебя и кажется, что все в стране как обычно и в салон поехать хочется, а потом вспоминаю, что их больше нет 🔥🔥🔥