Дуже гарно реалізована ідея спільного змащування вкладишів та охолодження голови за допомогою масла. Зараз складаю свій другий компресор для домашніх потреб. Також з'явилась така ідея спільного змащування, але ні у кого крім вас її не бачив. Тепер знаю в якому напрямку рухатися. Маю б/в насос ГУР від спрінтера, який якраз і використаю. Дякую велике що поділилися досвідом.
Супер .Юрий вы просто изобретатель и это комплимент вам.Я пересмотрел до десятка видео и ваше меня просто поразило.Супер работа .у меня также есть старый компресор покупался на автобарахолке работал он у меня исключительно под пнемо- пистолетом для мебельных скоб по характеристикам работа пистолета от 4,5 атмосфер до 8 .У меня нет на нем ни охлаждения ни принудительной подачи масла но он и поломался .Не знаю что не разбирал так как пользуюсь китайским .Но так умно и правильно сделан ваш вы специалист.
Имею опыт эксплуатации самодельного компрессора Зил 130 (17лет ) из доработок: отверстия диаметром 6 мм в крышках шатунов , система охлаждения принципе не нужна ! На картер с сбоку закрепил маслозаливную горловину от двс заз 968 в пробке которой установил сапун для вентиляции картера . Если есть вопросы пишите постараюсь ответить .
Все нормально супер особливо охолоджиня.Я сам збираю компресор хотів ставити водяний насос на охолоджиня після вашого відіо відказуюсь зроблю як у вас .ДЯКУЮ.
Соьгодні родилася мисля . Вмени е заводский компресор але ресівер дуже малий.Ось що я придумав ресивер потрібний на покраску більший треба на піскоструй .Мисля ресівер окремо щоб не периварувати заводський компресор.
Ну що скажу- старався. В мене зроблений простіше, змащування реалізовано просто - просвердлені отвори (черпалки) в шатунах, працює років з 8, і поки погіршення роботи не наблюдається (але в мене значно менші оберти і користуюсь не кожен день). Лайк звичайно, з нормальним змащенням та охолодженням він буде "вічний"
Напорная магестрали, после трайника в сторону радиатора нужно ставить кран "подпора" для создания давления смазки кривошипа гдето 1- 2 килограмм хватит. Зделано все грамотно молодец!!! Тоже занимаюсь подобным у меня мас. Насос с ГРУ будет.
отличная работа! единственный человек из ютуба, который раскрутил компрессор на номинальные обороты. такой вопрос : есть возможность измерить потребляемую электрическую мощность с отключенной шлангочкой от выхода и с подключенной когда в ресивере 6кг?
@@chernyshyra Може кулєра на радіатор? Можна з мідної труби зігнути та спаяти Архімедову спіраль, поставити за шківом на який прікриити крильчатку з радіатора ДВЗ. (це так, роздуми. самому робити треба)Так званий ЗІЛовський компресор дуже надійний та якісний це даже не в порівнянні с китайським дюралєвим гі...м. за 10 тищ. Головне вирішіть дві проблеми це охолодженя та смазування.
@@user-sx3rp7kj7k Коли я переробив масляну магістраль на пряму то на третій секунді розірвало мій радіатор. Він був замінений на теплообмінник з проточного водонагрівача, і в нього було інтегровано два кулера 125х125 мм на 220 вольт. ще поставив манометр на масляну для візуального контролю тиску масла. Планував зняти відео по переробці та якось руки не доходять.
Отличная работа! Спасибо , друже. Тоже думаю про то, что бы пустить масло как охлождайку. Но через бойпас. Таким образом, на коленвале будет давление, а на печке просто проток и ее не разорвет. Ну и кран на тройнике, само собой. Надеюсь, будет норм
Монументальна конструкція. Мені сподобалося, але, якщо можна, дам декілька порад. Перша - використовуйте справжній зворотний клапан для компресору, він скидує тиск в нагнітаючий трубці, для скидування там передбачено ще одну трубку, яка йде в автоматику, в якій встановлено для цього клапан. Це зменшить навантаження на двигун, він буде стартувати набагато легше. Далі, одразу, перед зворотнім клапаном треба встановити радіатор, щоб охолоджувати повітря, після радіатору ставиться масло- волого- відділювач (можна простий, центробіжного типу), тоді в ресівері буде суттєво менше конденсату і система не буде так забруднюватись мастилом, а це дуже важливо при фарбуванні. Також треба встановити запобіжний клапан, на той випадок, якщо автоматика з якихось причин не спрацюе (а в мене таке вже було, коли зносилася мембрана і в ній утворилася маленька дірочка), щоб запобігти нещасному випадку. Якось так.
Вітаю пане Юрій, відкликаючись на ваш заклик до коментування хотілось би сказати що сподобалась ідея з суміщенням системи змазки і охолодження, досить цікава контрукція вийшла, тимпаче це все діло як змазка так і охолодження виходе з примусовим прокачуванням робочої рідини. Сам користую такий компресор тіки в моєму все більш примітивніше, тобто за можливістю відтворено все те що було на автомобілі окремо система змазки і окремо охолодження, але охолодження без прокачування, просто розширювальний бачок, над головкою. А змазка на НШ-10. Чекаємо відгуків про експлуатацію, особливо цікаво чи мастило не буде перегріватися до таких температур що втрачатиме змазуючі властивості. Дякую за відео, було пізнавально)
Ще б додати вентилятор та фільтр на масло. А шоб було тихше треба корпус на повітряний фільтр. Ще з досвіду треба нормальний зворотній клапан, та довгу ребристу трубку охолодження стиснутого повітря, щгб клапан не грівся.
Классный компрессор,с насосом для давление масло,действительно сделано с душой, класс,красавчик.я тоже делаю компрессор и тоже буду ставить насос.У меня тоже свой канал заходите в гости.
Доброго дня, підписка та лайк з мене за таку працю. Усе як кажуть по уму. Але масло на охолодженні буде сильно грітись а значить буде падати тиск на к. вал. У мене є ідея може пригодиться, якщо охолодження взяти повітрям з ресівера там дето 0.5 бара, через дросель, я думаю повітря хвате.
Доброго дня. Ідея з охолоджанням мастилом - супер. Хотів запитати про масляний насос з - чому паливного насоса, а не скажімо з ГУР? Звпитую бо про ГУР в системі змащування знаю багато, а про паливний насос - нічого. Є якісь критичні плюси/мінуси? Дякую.
Добрый день, Самый лутший вариант компресора в ютубе, давно посещала идея объеденить систему смазки с системой охлаждения, но боялся что масло не будет успевать охлаждатся, перерыл весь ютуб, вы единственный хто тоже дошол до этого, супер , но хочю сделать прямой привод от электромотора 2,2кв и2800об\мин . Что будет если дать головке 2800 об/мин. Конечно же через эластичную муфту.
Даже не знаю, надо посмотреть паспорт по двигателю ЗИЛа как он в родных условиях работает. Система смазки сейчас переделана. Насос-радиатор-головка-коленвал-расшерительный бак.
@@vovanvovan3994 А какая разница сколько оборотов на компрессоре, главное чтобы смазка вкладышей была. Я добавил два вентилятора на радиатор. Кстате радиатор что на видео разорвало когда переделал систему на последовательную. Еще я поставил для контроля манометр в систему смазки перед компрессором, показывает пятерочку.
Тяжело будет двигателю, у меня 2,2 кв 2800 через конденсаторы шкивами понизил до 1500 на компрессоре двигателю тяжело стартовать в холодную погоду даже с пустым ресивером, смазка у меня от старого нш 10.
Если уже и делать последовательно, то может быть сначала подать на коленвал, а потом на печку. Тогда в ней не будет давления. Не разорвет. Давление же создается перед коленвалом, а потом ноль.
Юра. Я не побачив. чи є сопун у картері. Як нема. то маслом кидати буде ( його дуже легко зробити ) а взагалі все чудово ! До речі у мене уже років 5 тарахтить на двигуні 400 ват.
Интересное видео про самодельный компрессор,вам можно начать делать под заказ компрессоры.Я нашол в Ютюбе такого мастера но цена в 7000 гр дороговато,хоть он лучше китайских компрессоров за эти деньги можно и Белорусского купить новый пару тысяч добавить.
@@chernyshyra а тоже так делаю но не потаким запчастям от машин и двигателей и запчастей.Подожду может кто-то по интересной цене выставит на продажу в OLX или акации будут в магазине .
Вітаю! Серйозний підхід до роботи. Все ж є кілька питань. 1. Якщо я правильно зрозумів, єлектродвигун живиться від мережі 380В ? 2. Не зовсім зрозумілий принцип роботи системи мащення - охолодження. Після радіатора, на розподіленні потоку масла між колінвалом і рубашкою охолодження у вас просто стоїть тройнік і все ? Ніякого розподільчого клапана немає ? 3. З рубашки охолодження масло вільно стікає в маслобак ?
Привіт! Двигун 380 вольт. на тройніку клапана не має, я не побачив необхідності в ньому. масло з головки зтікає в бак. Я поки серйозно його не ганяв, думаю прийдеться встановити вентилятор на радіатор.
Привет! Если честно, то пока длительной роботы не было. По подсказке с комментариев под видео буду переделывать схему смазки и охлаждения. Сделаю все в одну линию (охлаждение головки а потом смазка вкладышей коленвала). А потом проведу анализ, ставить обдув или нет.
Отличный агрегат, а масло не кидает? У меня смазка зиловским гур под давление три атм, когда прикладывающие солфетку к компрессору, виден масляный туман.... попробую в крышке гура вынять сапун, может он не даёт газам выходить
хорошо сделал компресор и автоматика . носопун всмазку поставь . и еще одного ресивера может быть мало постовь еше хотябы из пропановского балона один и тогда можно будет и авто красить воздуха должно хватать.поставь влаго отделитель фильтра и чтоб довление воздуха выдовал выстовленное и получется муж мои чуть прще сделал но работает ждем пескоструи делаи рассказуи
я уверен что каждый бы хотел иметь дома или в гараже такой компрессор. у меня с икаруса двух поршневой двиг 2,2 три фазы. скажите у вас на 220? как автоматика включается? я пока ума не приложу как подключить.и еще вопрос по охлаждению- есть водяная рубашка в голове компрессора ,и если неморочится с автоматикой и поставить сбросник на 8атм , а с бросника в рубашку направить воздух и пусть себе охлаждает.
да ты прав зиловского может быть мало 1000 хорошо а 2 000 лучше чистить так чистить а не долбаться с авто диском пол дня а на охлождение муж выше компресора бачек устоновил нагрелась поднялся тосол снизу поступил в компресор самотеком и работает просто и надежно люстру ты класно сделал делаи еще что нибуть из ковки монгаы и еще что нибудь класное необычное т
Насос гідропідсилювача від авто. По шківах, то краще під клиновидний ремінь від гольф2 і тп. Але там тиск занадто високий, потрібно експерементувати. Хоча і в насосі є редукційний клапан.
Добрий вечір,Юрій ваш копресор просто супер..Потрібена ваша прада хочу зробити також копресор,маю два двигуни від радяньких холодильників,і гідроакумулятор від насосної станції,чи витримає вона давление у 6-8 атмосвер?
от холодильников отлично, тольно им смазка нужна! там они качают фреон а в нем растворено масло....гидроакамулятор может разорвать он тоненький...там груша держыт давление...
сделано на твердую четверочку. неприваблюе цена такого компрессора, электродвигатель - 100евр, компрессор зил новый - 60-70евр, балон, насос, радиатор, автоматика,ремни,шкивы,штуцера, краники, трубочки шлангочки - 50 - 60евр. нужно к радиатору приделать вентилятор при долговременном использовании, и Влагомаслоотделитель ЗИЛ не помешает, это ещё + 25евр.
Ви що вже в Європі?Звідки такі ціни?Наприклад я коли шукав двигун для СО-7Б купив у дідуся який не далеко від мене живе(двигун 4кВт 2880об/хв) новий, за 1000 грн.Потрусіть своїх сусідів та рідню,щось обов'язково знайдеться!
Доброго дня компресор вийшов класний ,але яб порадив поставити фільтр перед входом масла на вкладиші щоб якийсь мусора з головки не попав , хай щастить!!!
лайк!!! я теж збираю компресор. підкажіть чи вистачить двигуна 1.5 квт 380 вольт і 3000 обертів якщо поставити на двигун менший шків,і чи можна в автоматиці регулювати тиск,адже на покраску і на підкачку коліс потрібні різні атмосфери.Дякую!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Привіт! Тиск в автоматиці регулюється, але один раз. Далі на виході з ресівера ставте редуктор, яким зручно можна регулювати тиск . Для підкачки потрібно використовувати спеціальний пістолет з манометром, Ви будите бачити тиск в шині і коли наберете норму зможите перекрити подачу повітря. За потужність двигуна не підкажу, не знаю. Розраховуйте так шківи, щоб на компрессорі було близько двох тисяч.
лайк однозначно! зібрав також компрессор такої компоновки, але поки що без автоматики. таке питання- як краще притулити однофазну автоматику до трьохфазного двигуна який запускається з пускового конденсатора?
Привіт! Спробуй через контактор. Автоматика подасть струм на котушку контактора а вона замкне контакти та запустить двигун. Обов'язково став клапан " сброса" тиску в системі для легшого запуску.
+мастер ломастер Привет! Посмотрите здесь , там есть его фото и название www.akvilonavto.com/shop/show-product/8879/269/02112671-02113798-nasos-podkachki-topliva-deutz/
Аби досконало вивчити українську мову, потрібно перш за все жити на заході нашої прекрасної України. Сам я з Росії, а саме з Архангельська і вже досить довго проживаю на заході України і мені прикро чути як саме спілкуються наші мешканці, просто якийсь жах, все перемішали до купи, самі себе не розуміють, про що говорять, а тобто не так як треба, а як хочуть. Надана мова, більш за все схожа на Білоруську, а не Українську. Як писав Т. Г. Шевченко "Чужого навчайтесь, але свого не цурайтесь".
немного не понятно а как стравливается воздух из системы смазки если она закрыта пробкой там же при семне образуются воздушные пробки и помпа должна их прогнать вот только куда она прогоняет не понятно мотор при таком шкиве был рассчитан и подобран под 3Кв или было взято то что было ? как справляется мотор? справится ли на 2Кв например?
Доброго дня Юрій. Сподобалося все. Просто супер. Хотів би такий компресор як у Вас. Можливо ви могли б зробити, чи може знаїте де можна замовити? Дякую.
Доброго дня і Вам! Як що порахувати вартість комплектуючих використаних в моєму компресорі то він вийде золотим. Я туди майже нічого не купував тому і тюнінгував його по повній. на мою думку краще купити готовий заводський ніж вкладатись в зіловський компресор. На сам перед мене більш цікавив сам процес виготовлення, конструктиву аніж необхідність в стисненому повітрі. До речі саме зараз я його трохи переробляю, усуваю недоліки.
Вы считаете, что масло будет так же эффективно охлаждать головку, как и антифриз? В машиеостроении как раз система смазки и охлаждения -это две разные магистрали.
Один з кращих варіантів особливо смазка та охолодження молодець собі теж так зроблю.Ставлю лайк та підписуюсь на канал
Дуже гарно реалізована ідея спільного змащування вкладишів та охолодження голови за допомогою масла. Зараз складаю свій другий компресор для домашніх потреб. Також з'явилась така ідея спільного змащування, але ні у кого крім вас її не бачив. Тепер знаю в якому напрямку рухатися. Маю б/в насос ГУР від спрінтера, який якраз і використаю. Дякую велике що поділилися досвідом.
Думаю що цей компрессор самий найлучший з цих що продають .
Молодець! Гарно зроблено, єдине, що зроби кожуха з сітки, щоб не влізти.
Супер .Юрий вы просто изобретатель и это комплимент вам.Я пересмотрел до десятка видео и ваше меня просто поразило.Супер работа .у меня также есть старый компресор покупался на автобарахолке работал он у меня исключительно под пнемо- пистолетом для мебельных скоб по характеристикам работа пистолета от 4,5 атмосфер до 8 .У меня нет на нем ни охлаждения ни принудительной подачи масла но он и поломался .Не знаю что не разбирал так как пользуюсь китайским .Но так умно и правильно сделан ваш вы специалист.
Пожалуй, самое зачетное видео по компрессорам, которое я видел
Instablaster.
копресор норм і акуратна робота👍👍👍
Имею опыт эксплуатации самодельного компрессора Зил 130 (17лет ) из доработок: отверстия диаметром 6 мм в крышках шатунов , система охлаждения принципе не нужна ! На картер с сбоку закрепил маслозаливную горловину от двс заз 968 в пробке которой установил сапун для вентиляции картера . Если есть вопросы пишите постараюсь ответить .
Это классная идея пустить на охлаждение масляную систему, молодец спасибо за подсказку!
Отлично с у умом сделано. Советский допотопный, но надёжный компрессор. Может молотить без перекура. И производительность отличная.
Сделан по уму. Лайк!
отличный аппарат получился ! функциональный и главное очень аккуратный
Приємно чути рідну мову,за проєкт лайк👍🇺🇦
нечего коментировать все продумано ,респект!
Гарно зроблено! Тепер піскоструй до компресора)
Идеально сделано!!!
Заморочился круто, результат впечатляет.
Молодец, что сделал родную, задуманную конструкторами, систему смазки под давлением в коленвал.
класс я тоже собираю компрессор респект
Молодець чудова річ
Все нормально супер особливо охолоджиня.Я сам збираю компресор хотів ставити водяний насос на охолоджиня після вашого відіо відказуюсь зроблю як у вас .ДЯКУЮ.
Привіт! У мене охолодження і смазка зроблені на дві гілки - це не правильно. Робіть все послідовно одне за одним.
Дякую брате.
Соьгодні родилася мисля . Вмени е заводский компресор але ресівер дуже малий.Ось що я придумав ресивер потрібний на покраску більший треба на піскоструй .Мисля ресівер окремо щоб не периварувати заводський компресор.
Иван Башук Будь ласка
Ну що скажу- старався. В мене зроблений простіше, змащування реалізовано просто - просвердлені отвори (черпалки) в шатунах, працює років з 8, і поки погіршення роботи не наблюдається (але в мене значно менші оберти і користуюсь не кожен день). Лайк звичайно, з нормальним змащенням та охолодженням він буде "вічний"
Супер, інженерна думка на висоті!
молодец дядька. хочу себе такой сделать.
Если добавишь кулер с термодатчиком , к китайцам явится Кондратий без приглашения 👍
два кулера уже охлаждают радиатор
Отлично ,для компрессора соблюдены все условия...,смазка ,охлаждение , обороты...
Напорная магестрали, после трайника в сторону радиатора нужно ставить кран "подпора" для создания давления смазки кривошипа гдето 1- 2 килограмм хватит.
Зделано все грамотно молодец!!!
Тоже занимаюсь подобным у меня мас. Насос с ГРУ будет.
отличная работа! единственный человек из ютуба,
который раскрутил компрессор на номинальные обороты.
такой вопрос : есть возможность измерить потребляемую электрическую мощность с отключенной шлангочкой от выхода и с подключенной когда в ресивере 6кг?
Интересная реализация системы смазки и охлаждения, криативненько вышло!
Думау що з на базі компресора зіл це саме най- най вдала конструктивна робота!
ЛАЙК! жирними літерами.
Знімаю капелюха.
Щиро дякую.На зараз в системі змазки відбулись зміни. Масло з радіатора іде в голову потім на вкладиші.
@@chernyshyra Може кулєра на радіатор? Можна з мідної труби зігнути та спаяти Архімедову спіраль, поставити за шківом на який прікриити крильчатку з радіатора ДВЗ. (це так, роздуми. самому робити треба)Так званий ЗІЛовський компресор дуже надійний та якісний це даже не в порівнянні с китайським дюралєвим гі...м. за 10 тищ. Головне вирішіть дві проблеми це охолодженя та смазування.
@@user-sx3rp7kj7k Коли я переробив масляну магістраль на пряму то на третій секунді розірвало мій радіатор. Він був замінений на теплообмінник з проточного водонагрівача, і в нього було інтегровано два кулера 125х125 мм на 220 вольт. ще поставив манометр на масляну для візуального контролю тиску масла. Планував зняти відео по переробці та якось руки не доходять.
хороший компрессор з меня лайк, думаю собi такий зробити))
самая отличная конструкция из всех вариантов в ютубе
Подобається окуратна робота!
Тут зроблено все грамотно. Питань немає. Так тримати. Нових звершень у вдосконаленні та виготовленні наступних апаратів.
Отличная работа! Спасибо , друже. Тоже думаю про то, что бы пустить масло как охлождайку.
Но через бойпас. Таким образом, на коленвале будет давление, а на печке просто проток и ее не разорвет. Ну и кран на тройнике, само собой.
Надеюсь, будет норм
что значит через байпасс? Заузите сечение магистрали после равзилки на охлаждение?
Досить грамотно вітаю👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
довольно таки производительный компрессор получился. годится даже для покраски, пусть не все авто за раз, но подетально то что нужно.
Вот тоже планирую сделать компрессор ток Я нашел от зил 131 он без охлаждения головки только подача масла и все . думаю должен выдержать.
Аппарат получился класс!!!
Гарна робота. Нехай щастить.
Юрий, защитный КОЖУХ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!!!!!
Приятно работает компрессор, шума никого почти.
Монументальна конструкція.
Мені сподобалося, але, якщо можна, дам декілька порад.
Перша - використовуйте справжній зворотний клапан для компресору, він скидує тиск в нагнітаючий трубці, для скидування там передбачено ще одну трубку, яка йде в автоматику, в якій встановлено для цього клапан. Це зменшить навантаження на двигун, він буде стартувати набагато легше.
Далі, одразу, перед зворотнім клапаном треба встановити радіатор, щоб охолоджувати повітря, після радіатору ставиться масло- волого- відділювач (можна простий, центробіжного типу), тоді в ресівері буде суттєво менше конденсату і система не буде так забруднюватись мастилом, а це дуже важливо при фарбуванні.
Також треба встановити запобіжний клапан, на той випадок, якщо автоматика з якихось причин не спрацюе (а в мене таке вже було, коли зносилася мембрана і в ній утворилася маленька дірочка), щоб запобігти нещасному випадку. Якось так.
Вітаю пане Юрій, відкликаючись на ваш заклик до коментування хотілось би сказати що сподобалась ідея з суміщенням системи змазки і охолодження, досить цікава контрукція вийшла, тимпаче це все діло як змазка так і охолодження виходе з примусовим прокачуванням робочої рідини. Сам користую такий компресор тіки в моєму все більш примітивніше, тобто за можливістю відтворено все те що було на автомобілі окремо система змазки і окремо охолодження, але охолодження без прокачування, просто розширювальний бачок, над головкою. А змазка на НШ-10. Чекаємо відгуків про експлуатацію, особливо цікаво чи мастило не буде перегріватися до таких температур що втрачатиме змазуючі властивості. Дякую за відео, було пізнавально)
+az78758 Дякую, що відгукнулись.
харооооооооош
Ще б додати вентилятор та фільтр на масло. А шоб було тихше треба корпус на повітряний фільтр.
Ще з досвіду треба нормальний зворотній клапан, та довгу ребристу трубку охолодження стиснутого повітря, щгб клапан не грівся.
вже зроблено
Круто вийшло)
Классный компрессор,с насосом для давление масло,действительно сделано с душой, класс,красавчик.я тоже делаю компрессор и тоже буду ставить насос.У меня тоже свой канал заходите в гости.
Доброго дня, підписка та лайк з мене за таку працю. Усе як кажуть по уму. Але масло на охолодженні буде сильно грітись а значить буде падати тиск на к. вал. У мене є ідея може пригодиться, якщо охолодження взяти повітрям з ресівера там дето 0.5 бара, через дросель, я думаю повітря хвате.
Доброго. На радіатор поставив два вентилятора. Також встановив манометр, насос давить п'ятірочку
@@chernyshyra 5 це щей забагато, із запасом, хуже ни буде.
Молодец очень умно.
думка с охоложованем головки вэльми цикава. на скильки гриется масло при такий схеми.
Здоровье тебе и твоим блиским
Отличный компрессор 👍👍
Це самий стусний компрессор зроблений з 130-го. Вітаю! Дуже якісно.
Доброго дня.
Ідея з охолоджанням мастилом - супер.
Хотів запитати про масляний насос з - чому паливного насоса, а не скажімо з ГУР?
Звпитую бо про ГУР в системі змащування знаю багато, а про паливний насос - нічого. Є якісь критичні плюси/мінуси?
Дякую.
доброго. що було з того і ліпив
@@chernyshyra Дякую. Тепер нема думок, що в паливного якісь суттєві переваги.
Добрый день, Самый лутший вариант компресора в ютубе, давно посещала идея объеденить систему смазки с системой охлаждения, но боялся что масло не будет успевать охлаждатся, перерыл весь ютуб, вы единственный хто тоже дошол до этого, супер , но хочю сделать прямой привод от электромотора 2,2кв и2800об\мин . Что будет если дать головке 2800 об/мин. Конечно же через эластичную муфту.
Даже не знаю, надо посмотреть паспорт по двигателю ЗИЛа как он в родных условиях работает. Система смазки сейчас переделана. Насос-радиатор-головка-коленвал-расшерительный бак.
@@chernyshyra По паспорту 2000-2500 об/ мин. я имел в виду идею совместить охлаждение и смазку ,а последовательность это уже потом.
@@vovanvovan3994 А какая разница сколько оборотов на компрессоре, главное чтобы смазка вкладышей была. Я добавил два вентилятора на радиатор. Кстате радиатор что на видео разорвало когда переделал систему на последовательную. Еще я поставил для контроля манометр в систему смазки перед компрессором, показывает пятерочку.
Тяжело будет двигателю, у меня 2,2 кв 2800 через конденсаторы шкивами понизил до 1500 на компрессоре двигателю тяжело стартовать в холодную погоду даже с пустым ресивером, смазка у меня от старого нш 10.
Если уже и делать последовательно, то может быть сначала подать на коленвал, а потом на печку. Тогда в ней не будет давления. Не разорвет. Давление же создается перед коленвалом, а потом ноль.
Супер
Зачетный агрегат.+
380 это сила.что мне с 220 в делать? вот вопрос ))))
молодец !! классно сделал !
Юра. Я не побачив. чи є сопун у картері. Як нема. то маслом кидати буде ( його дуже легко зробити ) а взагалі все чудово ! До речі у мене уже років 5 тарахтить на двигуні 400 ват.
Привіт! Сапун є, забув показати
Молодець,дуже классно зробив!
молодец !
Интересное видео про самодельный компрессор,вам можно начать делать под заказ компрессоры.Я нашол в Ютюбе такого мастера но цена в 7000 гр дороговато,хоть он лучше китайских компрессоров за эти деньги можно и Белорусского купить новый пару тысяч добавить.
Добрый день. Спасибо. Асинхроный двигатель стоит 3 000 грн, компресор 1500 грн. пресостат 500 грн. и так далее. Семь тысяч может и не много.
@@chernyshyra за один раз отдать 7000 дорого,ну а если год или два собирать по болтам и гайкам такой компрессор тогда уже не дорого.
@@user-ih2hk9cx7h я часто так делаю, собираю комплектующие по мере наличия финансов а потом собираю в кучу.
@@chernyshyra а тоже так делаю но не потаким запчастям от машин и двигателей и запчастей.Подожду может кто-то по интересной цене выставит на продажу в OLX или акации будут в магазине .
@@user-ih2hk9cx7h Удачи Вам
Вітаю! Серйозний підхід до роботи. Все ж є кілька питань.
1. Якщо я правильно зрозумів, єлектродвигун живиться від мережі 380В ?
2. Не зовсім зрозумілий принцип роботи системи мащення - охолодження. Після радіатора, на розподіленні потоку масла між колінвалом і рубашкою охолодження у вас просто стоїть тройнік і все ? Ніякого розподільчого клапана немає ?
3. З рубашки охолодження масло вільно стікає в маслобак ?
Привіт! Двигун 380 вольт. на тройніку клапана не має, я не побачив необхідності в ньому. масло з головки зтікає в бак. Я поки серйозно його не ганяв, думаю прийдеться встановити вентилятор на радіатор.
+Геннадий Лесовой От про вкладиші треба покумекати, мабуть є правда в ваших словах. Дякую за пораду.
Підписався на ваш канал. Дуже цікаво було б побачити огляд вашого саморобного рейсмуса.
Дякую.
+Геннадий Лесовой відео називається"рейсмус коментарій". цікава ваша думка.
Вибачайте, погано шукав.
отличный комрессор
Как всегда молодцом. Скажите Юрий при длительных нагрузках масло не перегревается? Нет ли необходимости сразу ставить обдув радиатора
Привет! Если честно, то пока длительной роботы не было. По подсказке с комментариев под видео буду переделывать схему смазки и охлаждения. Сделаю все в одну линию (охлаждение головки а потом смазка вкладышей коленвала). А потом проведу анализ, ставить обдув или нет.
Отличный агрегат, а масло не кидает? У меня смазка зиловским гур под давление три атм, когда прикладывающие солфетку к компрессору, виден масляный туман.... попробую в крышке гура вынять сапун, может он не даёт газам выходить
Очень качественно сделано. Результаты, мягко говоря, удивили. Как я понял, охлаждается маслом из системы смазки - неужели это полностью допустимо?
Добавил два кулера на радиатор для лучшего охлаждения, поставил манометр на масло, пятёрочка в масляной. Пока полет норм.
хорошо сделал компресор и автоматика . носопун всмазку поставь . и еще одного ресивера может быть мало постовь еше хотябы из пропановского балона один и тогда можно будет и авто красить воздуха должно хватать.поставь влаго отделитель фильтра и чтоб довление воздуха выдовал выстовленное и получется муж мои чуть прще сделал но работает ждем пескоструи делаи рассказуи
Пескоструя пока не будет. Для более менее нормальной его работы необходимо кубовый компрессор, так что я пока с щеткой по металу.
я уверен что каждый бы хотел иметь дома или в гараже такой компрессор. у меня с икаруса двух поршневой двиг 2,2 три фазы. скажите у вас на 220? как автоматика включается? я пока ума не приложу как подключить.и еще вопрос по охлаждению- есть водяная рубашка в голове компрессора ,и если неморочится с автоматикой и поставить сбросник на 8атм , а с бросника в рубашку направить воздух и пусть себе охлаждает.
У автора дуже глибока інженерна думка.
😮 молодец..
Добрый день,классная штука.Как запускается двигатель,через конденсаторы?Или у вас 380?
380
да ты прав зиловского может быть мало 1000 хорошо а 2 000 лучше чистить так чистить а не долбаться с авто диском пол дня а на охлождение муж выше компресора бачек устоновил нагрелась поднялся тосол снизу поступил в компресор самотеком и работает просто и надежно люстру ты класно сделал делаи еще что нибуть из ковки монгаы и еще что нибудь класное необычное т
Про пескоструй только мечтать. Пескоструй начинается от 500л.мин.
Юрій можете глянути маркіровку насоса для масла. Дякую
www.akvilonavto.com/shop/show-product/8879/269/02112671-02113798-nasos-podkachki-topliva-deutz/
Апаарат класний. Щеб йому поставити фільтр на масло систему .
Подскажите купил себе компресор на базе зил а в нем в ресивере масло. Почему подскажите?
Гуд. Подводка 380 ?
Привіт! так, 380
Привіт ! Який саме насос підійде для прокачки масла? Та яка марка масла використана ??? Дякую
Насос гідропідсилювача від авто. По шківах, то краще під клиновидний ремінь від гольф2 і тп. Але там тиск занадто високий, потрібно експерементувати. Хоча і в насосі є редукційний клапан.
@@serhijhavrylyuk7021 👍Дякую !
Добрий вечір,Юрій ваш копресор просто супер..Потрібена ваша прада хочу зробити також копресор,маю два двигуни від радяньких холодильників,і гідроакумулятор від насосної станції,чи витримає вона давление у 6-8 атмосвер?
+Андрей Щербак Привіт! Думаю, що для гідроакумулятора 6-8 атмосфер буде забагато. Хоча я можу і помилятися.
от холодильников отлично, тольно им смазка нужна! там они качают фреон а в нем растворено масло....гидроакамулятор может разорвать он тоненький...там груша держыт давление...
Грамотно молодец Юрик респект!!!!!
сделано на твердую четверочку.
неприваблюе цена такого компрессора,
электродвигатель - 100евр, компрессор зил новый - 60-70евр,
балон, насос, радиатор, автоматика,ремни,шкивы,штуцера, краники, трубочки шлангочки - 50 - 60евр.
нужно к радиатору приделать вентилятор при долговременном использовании,
и Влагомаслоотделитель ЗИЛ не помешает, это ещё + 25евр.
Ви що вже в Європі?Звідки такі ціни?Наприклад я коли шукав двигун для СО-7Б купив у дідуся який не далеко від мене живе(двигун 4кВт 2880об/хв) новий, за 1000 грн.Потрусіть своїх сусідів та рідню,щось обов'язково знайдеться!
Хороший компрессор, понравилось натяжение ремня) от чего маслонасос использовали? в видео не услышал, может плохо смотрел....(
Алексей Лысенко насос підкачки топлива з спрінтера
Доброго дня компресор вийшов класний ,але яб порадив поставити фільтр перед входом масла на вкладиші щоб якийсь мусора з головки не попав , хай щастить!!!
вопрос такой компрессор стоит на накопительном бочке внизу как сделали скажите пожалуйста
отличный компрессор. молодец
жаль что вся краска на ворота ушла...
лайк!!! я теж збираю компресор. підкажіть чи вистачить двигуна 1.5 квт 380 вольт і 3000 обертів якщо поставити на двигун менший шків,і чи можна в автоматиці регулювати тиск,адже на покраску і на підкачку коліс потрібні різні атмосфери.Дякую!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Привіт! Тиск в автоматиці регулюється, але один раз. Далі на виході з ресівера ставте редуктор, яким зручно можна регулювати тиск . Для підкачки потрібно використовувати спеціальний пістолет з манометром, Ви будите бачити тиск в шині і коли наберете норму зможите перекрити подачу повітря. За потужність двигуна не підкажу, не знаю. Розраховуйте так шківи, щоб на компрессорі було близько двох тисяч.
лайк однозначно! зібрав також компрессор такої компоновки, але поки що без автоматики. таке питання- як краще притулити однофазну автоматику до трьохфазного двигуна який запускається з пускового конденсатора?
Привіт! Спробуй через контактор. Автоматика подасть струм на котушку контактора а вона замкне контакти та запустить двигун. Обов'язково став клапан " сброса" тиску в системі для легшого запуску.
здравствуйте! скажите пожалуйста какой диаметр шкивов на двигателе и компрессоре? заранее спасибо!)
дякую, буду шукати
молодец скоро на твоих видео выучу украинский. покажи как выглядит насос.
+мастер ломастер Привет! Посмотрите здесь , там есть его фото и название www.akvilonavto.com/shop/show-product/8879/269/02112671-02113798-nasos-podkachki-topliva-deutz/
Аби досконало вивчити українську мову, потрібно перш за все жити на заході нашої прекрасної України.
Сам я з Росії, а саме з Архангельська і вже досить довго проживаю на заході України і мені прикро чути як саме спілкуються наші мешканці, просто якийсь жах, все перемішали до купи, самі себе не розуміють, про що говорять, а тобто не так як треба, а як хочуть.
Надана мова, більш за все схожа на Білоруську, а не Українську.
Як писав Т. Г. Шевченко "Чужого навчайтесь, але свого не цурайтесь".
+Олексій Харлов а при чем здесь вами написанное к КЛАССНО ПРОДУМАННОМУ КОМПРЕССОРУ ?."ехать на захид"...."выучить досконало"..??...?
Как реализован сапун компрессора?
чекаєм відео коли будете чистити кабанчика "керхером"!!!
Да -розрохкався...)
282 л.м.
очень не плохо
немного не понятно а как стравливается воздух из системы смазки если она закрыта пробкой там же при семне образуются воздушные пробки и помпа должна их прогнать вот только куда она прогоняет не понятно
мотор при таком шкиве был рассчитан и подобран под 3Кв или было взято то что было ?
как справляется мотор? справится ли на 2Кв например?
В картере компресора есть сапун, со стороны воздушного фильтра
Доброго дня Юрій. Сподобалося все. Просто супер. Хотів би такий компресор як у Вас. Можливо ви могли б зробити, чи може знаїте де можна замовити? Дякую.
Доброго дня і Вам! Як що порахувати вартість комплектуючих використаних в моєму компресорі то він вийде золотим. Я туди майже нічого не купував тому і тюнінгував його по повній. на мою думку краще купити готовий заводський ніж вкладатись в зіловський компресор. На сам перед мене більш цікавив сам процес виготовлення, конструктиву аніж необхідність в стисненому повітрі. До речі саме зараз я його трохи переробляю, усуваю недоліки.
Отлично у вас 280 л/мин
Тезка Привіт! Я щось не зрозумів куди Ти дів трубку з автоматики-що стравлює повітря облегчающи запуск двигуна
Привіт друже. Трубка на місці, я її не трогав. Через неї повітря не травить, то я її не трогав. Потужності двигуна хватає для старту.
Ясно)А ссилочку не кинеш де рахував повітря що компресор видає?
...і чужому научайтесь й свого не цурайтесь...
+Юра Круглый Гарно ти мені носа втер, лови compressor.net.ru/formul/formula_proizv.html
То я й не думав)) Дякую
Объясните почему не зделать нормальное водяное охлаждение ? Ну или антифриз какая разница? за чем масло?
Чтобы не делать две независимые системы. По Вашим мыслям нужно делать одну систему смазки и еще одну систему охлаждения. я объеденис все в одну.
Вы считаете, что масло будет так же эффективно охлаждать головку, как и антифриз? В машиеостроении как раз система смазки и охлаждения -это две разные магистрали.
Нормально кача