Comment faire facilement ces trois réparations soi-même sur son vélo
Vložit
- čas přidán 4. 09. 2021
- « Biclou », la série vélo du Parisien. Face au boom de la pratique du vélo, les délais pour faire réparer son biclou dans un magasin sont devenus très longs. Alors pourquoi ne pas apprendre à réparer soi-même les petites pannes dans un atelier d’autoréparation ?
J'adhère totalement à la philosophie du je donne et j'attends de toi que tu transmette ce savoir. Merci bicloooo
Encore faut-il transmettre de bonnes informations... mais ça c'est un autre problème..
Attention vous avez dit (à 4:55 ) que l’adhesion à l’association coûtait 15€ par mois or c’est 15€ par an (comme le montre les images :) ). Ce qui est donc beaucoup moins chère !
Sûrement une erreur, dans ma ville c'est 10-20 ou 30€ par an, tarif solidaire au tarif de soutien !
J’adore l’ambiance de Biclou. Très interessant en plus :) .
Bonjour bonne video avec bonne information pour réparer et apprendre et partager bonne initiative merci
Excellent l'astuce du cadenas pour selle. Vidéo toujours de très bonne qualité merci beaucoup pour ce chouette sujet !
Superbe idée....pour "flinguer" la peinture du cadre ! Comment ne pas y avoir pensé avant...
@@schneiterdidier2958 et aussi il n'y a aucune vrai securité deriere les dérive chaines c'est pas un outil très spécifique
Puis la selle c'est pas non plus l'objet que tout le monde s'arrache, qui vole des selles sérieusement
Je ne suis pas de Paris après
@@antoinemr_phamtic2590 bah moi franchement j’ai un peu peur des fois (ça compte pas vraiment j’ai une tige de selle télescopique) ça vaut quasiment 300€ c’est facile pour quelqu’un de la prendre en arrachant le cable de la poignée
Attention pour gagner de la course au niveau du levier de frein quand les patins s'usent, évitezl de tendre le câble par l'étrier tous les 4 matins..
Il y'a un risque de casse du câble à force de l'écraser. Une vis au niveau du levier est prévu pour rattraper la distance perdu par l'usure des patins.
C'est bien de vouloir faire des économie mais évitons de le faire au détriment de la sécurité.
Retendre le câble ne pose pas de problème puisqu'on va toujours aller vers la partie du câble qui na jamais été écrasée. Le problème se pose si on change les matin et qu'il faut détendre le câble.
Thank you very much for this information
J espère que en vrai c est beaucoup plus détaille . Surtout sur la méthode de démontage de pneus et de remontage sans démonte pneus
Le réglage dés frein et bien plus minutieux que de retendre simplement un câble
0:42 > *Désolé hein, mais sur ce plan là, je ne vois aucune "clé à molette".*
Meme des outils dont je ne connaissais pas l’existence: « tourne visse »🤣🤣
Je croit que c'était pour la clé en y, c'est qu'une variante de tournevis mais c'est peu commun en dehors de la petite mécanique.
On voit que la dame qui est sensé expliquer les procédures n'y connaît rien 😂
J'ai l'impression qu'elle n'a jamais touché un vélo, elle tient le démonte pneu n'importe comment, elle n'explique pas qu'il faut nettoyer au grattoir la zone de la crevaison, elle n'explique pas qu'il faut vérifier si l'intérieur du pneu est propre, s'il n'y a pas un autre objet qui a transpercé. Qui faut faire attention au pincement de la chambre, elle n'explique pas qu'il y a une vis pour le réglage du frein, pas de nettoyage de la chaîne, elle graisse n'importe comment en mettant beaucoup trop d'huile sans essuyer, ça va être la cata, d'ailleurs la jante risque d'être grasse.
oui mais n'empeche que le velo fonctionne mieux malgres tout
@@mouaibon7942 oui mais là il parle principalement (en tout cas pour le pneu) de choses qui ont une chance d'arriver si on ne le sait pas on oublie de verifier et ça peut amener a devoir reparer a nouveaux la chambre a air tout de suite après
Mais clairement ça m’a buté 😂
Et sinon pour réduire les crevaisons il suffit d’investir dans de bons pneus avec un renfort anti-crevaison, le gars qui explique qu’il crève en passant sur des débris de verre il faut faire quelque chose, si c’était mon cas j’aurais 30 crevaisons par semaine 😂😂
Bonjour a vous.....il y a un seul point qui me chiffonne c sur la réparation chambre a air .....une grosse erreur.
Mieux vaux investir sur un fond de pneu anti crevaison et/ou pneu renforcé......car une fois que tu crève.....la réparation sur le bord de la route jamais très évident et surtout jamais fiable et rouler l'esprit tranquille n'est pas un luxe.(je fait 2000km/ans en vélo)
bah effectivement ils auraient pu le conseiller mais les vélo equipé de bases sont exessivement rare voir inexistant et les gens ne veulent pas forcement investir plus de 5€ de rustine savoir réparer c'est quand même bien
Merci pour la video. Petit plus sympa pour la suite, mettre un lien vers l'article en description. Qui plus est ça vous potentiellement plus de vus sur l'article mentionné
Avec ces conseils vous étonnez pas si (1) votre chambre à air est crevée à proximité de votre rustine à peine remontée et (2) votre nouvelle chaîne saute et s'use très rapidement :). Pour (1) il ne faut pas retirer le pneu de la jante afin de vérifier qu'il ne reste rien sur le pneu qui puisse permettre de re-crever à l'endroit de la rustine et pour (2) il faut vérifier l'usure des pignons et du pédalier et les changer si usés en même temps qu'on installe la nouvelle chaîne.
C'est surtout coupé et condensé pour donner 2 3 trucs.
@@LeLouisMax verifier l'interieur du pneu pour voir si il ne reste pas qq chose ça reste très importants et facile a expliquer
T'as cru qu'ils allaient te faire un tuto pour changer la boite de pédalier et la cassette de ta roue ? Déjà c'est bien BIEN moins fréquent qu'une chaine usée et ensuite c'est pas du tout le sujet.
C'est une vidéo pour montrer aux gens que c'est faisable de faire des petits réparations/réglages sur leurs vélos et les sensibiliser aux atelier associatifs, et ça marche très bien. Une fois que certains auront pris le virus de la bricole, ils pourront aller plus loin.
Les ateliers, maisons du vélo ❤
Pneus "anti-revaison" ou tubeless également 👍
Bravo pour cette vidéo.
Après, un point sur l’infrastructure ne serais’t pas de trop. En effet, à Paris, j’ai vus des morceaux de verre rester au milieu d’une piste cyclable plus de 15 jours (à Porte de Bagnolet par ex). Aucun entretien, aucun nettoyage, et sur une zone à fort passage en plus.
Pour comparer, Imaginez cela sur une autoroute. C’est simplement impensable ! Et pourtant c’est juste la norme à Paris.
Donc forcément, pas safe du tout et ça implique des pannes.
Merci de ces conseils !!
Par contre, j'ai des freins à disques mais j'ai aussi le problème des freins qui couinent... Est-ce qu'on peut faire quelque chose pour ou pas ?
dégraisser les disques
@@powerlama6970 Merci !
Dégraisser le disque + les plaquettes, si ca couine encore, peut etre les plaquettes a changer !
@@sorry9421 Merci !
@@jeremie9670 Merci !
C'est toi qui RÉPARES ! De grâce, respectais lha lange franssaize
bravo video😊
il fait froid à paris actuellement ?
En général les reportages ont été tournés plusieurs mois avant la publication
Un conseil investir une bonne fois pour toute dans des pneus de qualités, comme du Schwalble renforcé. Il faut bien compter 80 euros la paire mais vous etent tranquilles pour 2 ans minimum et si jamais ça ne suffit pas... Pour moins de 20 euros il est possible de rajouter une bande anticrevaison entre la chambre et le pneu.
Il ne reste plus cas gonfler régulièrement les pneus et le tour est joué. Finit les galères 👍
Très bonne remarque. Pour les petites bourses il y a par ex les Michelin protek. Ça s'approche pas mal des marathons pour 2x moins cher ! Certains btwin renforcés sont plutôt bons aussi.
Aïe je fait du vtt et pour ça des bon pneu c'est plutôt dans les 50€ (voir même jusqu'a 70€ pour certains) et a l'unitée :x
Moi j'utilise une bombe dépannage crevaison. Je la porte avec moi et quand je crève j'ai juste à regonfler le pneu, ça tient le coup pour avoir le temps de rentrer chez soi pour effectuer la réparation. Cela évite de devoir se déplacer avec une pompe plus le kit de réparation.
Aller réparer votre vélo cher repair and run plusieurs ateliers sur paris et en france
pour des "grosses" reparation c'est bien d'aller chez un pro pour ce qu'ils ont montrer c'est vraiment idiot c'est vraiment facile a faire
👍👍👍👍👍🍻
J'ai la même association à Perpignan, tu vient on te montre, tu répares
Uhm, faut penser à dégraisser la chaine avant de vouloir la lubrifier.
Sinon on va créer des paquets de « poussière » et de « cambouis » qui vont accélérer l’usure de la chaine et de la transmissions.
Le dérailleure arrière à une facheuse tendance à récupérer la « poussière » et le « cambouis » au niveau des galets
toucher le cable au lieu d' utiliser la vis au levier n' importe que
surtout pour bien que ça fonctionne démonter la chaîne et la cassette et dégraisser ça ne serts à rien de remettre de l'huile sur une chaîne comme dis le collègue bien la dégraisser
**Après elle sera toute neuve**
Avec une rustine bien posée, on peut le considérer oui.
Le problème des crevaisons intempestives est simple à régler:
-Avoir un pneu d'une bonne marque (huntchinson, schawlb, continental..)
-et surtout bien gonfler les pneus, si vous regardez la plupart des parisiens leur pneu sont largement sous-gonflé, au moindre bout de verre c'est la crevaison).
@Hanane Phenix Il faut juste s’arrêter quand le pneu est dur. Vous ne devez pas pouvoir enfoncer vos doigts dans le pneu.
Paris étant une zone ou il y'a casiment que de la route, je dirais que lorsque vous êtes sur le velo, le pneu doit à peine se deformer mais il doit avoir une legere deformation (car un pneu sur gonflé c'est le risque d'abimer ses jantes et une bien moin bonne tenu de route sur sol mouillé)
Si vous confler votre pneu à 4.5 bars, bon courage, à la premiere deformation de la route c'est une jante dans le sac, faut adapter la pression des pneu à votre masse corporel, un sous gonflage peut entrainer un pincement de la chambre à air et donc percé cette derniere et un surgonflage peut très vite abimer votre jante
Si tu roules avec des jantes en papier ok mais la ca changera rien à part favoriser le confort ou le rendement.
@@floriangrimaud7350 tu à un meilleur rendement oui forcément, mais un pneu surgonflé c'est aussi bien moin d'adérence sur un sol humide, le pneu doit tjrs se deformer legerement pour augmenter la surface de contact (dans le cas de cyclisme sur route dans ce cas, effectivement pas besoin d'avoir un trop gros écrasement du pneu) mais à part des cycliste chevronner, je connais pas bcp de monde qui verifie souvent sa pression de pneu pour l'adapter aux circonstances donc je prefere conseiller cette
legere deformation
@@nathanchantrier5081 sur mon RockRider 5.1 (VTT de Décathlon) je met 3 bars à l'arrière pour le rendement et 2,5 bars à l'avant pour la absorber au mieux les chocs pour éviter les douleurs aux mains.
@@maxime_n2867 yep mais la on est sur VTT c'est encore autre chose
Mon VTT jsuis en 1.5 à l'avant et 2 à l'arriere ^^
la roue arrière c'est plus important domafe de pas l'avoir montré
Le mieux c'est les pneus anti-crevaisons, un peu plus chers mais leur gomme est plus dure et bien plus épaisse, ils durent facilement plus de 10000 km
Pas indispensable de démonter la roue pour extraire la chambre à air et y coller une rustine... à moins de vouloir à tout prix perdre son temps et bien se salir les mains quand il s'agit d'une roue arrière !
Effort tres louable.
Mais.... Ca a deja ete evoque.
Mais, Avec le meme temps de sujet, ca aurait pu etre un peu mieux.
Pas oblige de sortir la roue.
Quand on est creve en pleine rue, il suffit de sortir la chambre sur le cote.
Trouver la fuite, et verifier dans le pneu, a cet endroit que ce qui a provoque la fuite n'est plus la (attention, on peu se couper en passant les doigts).
Quand au kit anti crevaison, il vaut mieux prendre des rustines autocolantes. La boite est bien plus petite, et c'est bien plus simple et rapide a appliquer.
Concernant les freins, c'est pas vraiment de l'entretien, mais les frein a disque sont plus facile a regler, et demandent des ajustements moins souvent (encore mieux en hydraulique, mais la purge est une operation un peu lourde).
Une derniere remarque. J'enrage de voir tous les velos elec du commerce etre vendus sans frein regeneratif. Ce dispositif, qui ne coute rien si on a un moteur roue, permet d'economiser enormement ses freins.
Avec un moteur dans le pédalier (le plus courant en hdg pour être plus raccord avec le pédalage) c'est compliqué à faire avec la roue libre
@@po5591-i3s Oui j'ai oublie de preciser que j'enrage aussi de voir les fabricants faire quasi exclusivement du moteur pedalier. Et c'est aussi pour ca que je parle de moteur roue.
Toute la puissance part dans la chaine, usant plus vite toute la transmission, et interdisant la regeneration.
De plus, a cause du systeme de fixation, on a pas le choix
L'ideal est le moteur avant, comme ca les forces sont reparties sur les 2 roues. Encore moins d'usure. Et en plus, on a un 2 roues motrice comme ca :D.
@@xmtxx je viens tard oui mais les moteurs a pédalier on un énorme avantage c'est la réactivité et la puissance apporté c'est juste beaucoup plus agréable et naturel ce qu'il faut c'est de tout et des vendeurs qui connaissent pour laisser le choix aux clients en connaissances des pour et contres de chaque techno
@@NinVisible Je ne vois pas bien de quelle reactivite vous parlez. Les moteurs roue sont en prise directe avec... la roue. Il y a moins de mecanique, la reactivite est, soit egale, soit meilleure.
De plus, vous ne pouvez plus avoir de poussee pendant que vous changez de vitesse, ca donne des acoups moins agreables.
Perso, j'ai un controlleur haut de gamme sur mon moteur roue, et il est regle par defaut pour delivrer un couple constant, directement a la roue donc. Il n'y a rien de plus lineaire.
Sans compter le fait que le moteur pedalier va user toute la transmission bien plus vite.
@@xmtxx quand je parle de réactivité c’est aue le moteur réagit bcp plus vite quand on commence/arrête de pédaler
4:55 Malheureux! Heureusement que ce n'est pas 15€ par mois : c'est seulement 15€par an
Effectivement 15€ par mois ça me semblait abusé
une adhésion à 15€/mois ???? par an !
C'est plutôt le prix par an pour avoir été dans plusieurs ateliers d'autoréparation à Paris.
C'est des choses qui polluent . . . c'est mieux pour la planète . . .
Que d'idioties ! ! !
Quel est le pbm que vous réglez en faisant ça?
(Réglez-vous le pbm ou les effets?)
Je tiens à préciser à propos du câble de freins, qu'il est possible de le serrer. Je vous déconseille vivement de le desserrer. Il en va de votre sécurité.
Bonjour, c'est ici le Tuto : Comment Apprendre aux Parisiens à réparer un vélo? 😂😂
15€ par mois c'est une fortune... L'atelier ou je vais est a 20€ l'année...
Erreur de la voix off, on voit bien qu'il est écrit 15€ l'année.
Biclown
pas mal 🤣
Je suis pas contre les ateliers d'auto-réparation mais je trouve qu'il y a tout de même souvent un réel manque de connaissances et d'expérience de la part des personnes "en charge" de ces ateliers et autre sujet : j'ai moi-même une conscience écologique mais faut arrêter avec l'huile de tournesol sur la chaine ou encore les consommables utilisés mainte et mainte fois !
L'huile de tournesol fonctionne très bien et il me semble qu'il y en a dans la plupart des foyers français. Vaut mieux ça que rien du tout.
Le mieux c'est une petite burette d'huile généraliste qu'on trouve dans tous les magasins contre 3 ou 4 € ou encore mieux une burette spécialisée vélo, ça fait cher du litre mais en mettant ce qu'il faut(sans plus) là où il faut, ça dure 15 ans.
Allez plutôt chez un professionnel, car là la moitié de la procédure à été perdu dès la 1ere personne...
?
Il y a encore des gens qui roulent avec des freins à patins , sérieusement ? ^^'
On n'a pas tous les moyens de s'acheter un nouveau vélo juste pour avoir un nouveau système de freins, surtout que le vélos ville sont encore vendus avec des freins à patins. Tant qu'on peut freiner en sécurité, je ne vois pas pourquoi changer.
@@hirumakuma Pas besoin de s'acheter un nouveau vélo pour changer de système de freinage en fait . Mais merci du commentaire ^^
Dans la mesure où il faut changer les jantes, modifier le cablage, repercer le cadre pour tout fixer ... Pour un vélo à moins de 200 € que tu peux laisser où tu veux sans crainte, ça ne vaut pas le coup.
Bah oui, et ça marche tres bien...Libre à vous de suivre les modes consuméristes, mais pour aller au boulot, pas besoin de passer au disque. Pour du vélo de route, ça se discute. (aprement) Pour faire du VTT, je dis pas, mais ce n'est pas le sujet.
v brake depuis 25 ans avec des patin extra long de qualiter je peux t assurer que je bloque la roye aussi bien que tes truc a disque hyper cher , 10 euro la paire de patin tri gomme de qualiter extra long
Ah les bobos..,.🥴🥴