AutoWeek zit goed bij Carrec. Ik wil natuurlijk de TUV mensen ook niet afkraken, maar de Klokje Rond filmpjes zijn echt een stuk beter sinds ze bij Carrec zitten.
Nic: Voor Joep is er geen taart want hij is degene die altijd zegt dat de motor voortijdig instort..! Eigenaar: Waar baseert hij dat dan op…? Joep: Hold my beer..!
Haha, precies wat ik dacht. Onderhoud kost gewoon geld en vooral met dit soort motoren. Ik investeer ook goed in mijn V70 als dat nodig is en bezuinig niet op kwaliteit, dan rij je een hele fijne auto uiteindelijk.
maar wat je hem moet nageven is dat hij 2ton voor een appel en een ei heeft gereden! Op zich knap! Het is de vraag of je dat moet willen, natuurlijk, maar ieder zijn ding, he?!
We zitten nu al weer in januari 2023 en de kilometerteller tikt bijna de 533.000 aan........ Na het schoonmaken en vastzetten van die ENE lekkende verstuiver nog 2 kleine dingetjes gedaan en de verwarming doet het ook weer. Gemiddeld verbruik nog steeds 28 kilometer op 1 liter tegenwoordig best dure diesel. Over twee maanden maar weer oliefilter en motorolie vervangen want dat is dan weer 25.000 km geleden. Veilig 2023 allemaal 😃😃😃
weer een notoire nachtmerrie voor de automotive branche, nooit harder dan 100, 28 km op een litertje diesel, 12 jaar met dezelfde auto, en een minimum aan onderhoud, hier verdiend echt helemaal niemand iets aan. ik ben het wel met joep eens, het platform zelf is nog vrij redelijk, maar de motor gaat hem eerdaags nekken. denk dat dit een mooi project is voor een handige sleutelaar, als je die motor wilt laten vervangen bij een garage word het een veel te dure grap. ik zou ermee rijden tot hij instort en tot het zover is op zoek naar een opvolger.
Als je dit een ramp voor de auto branche vind, wacht dan maar op de elektrische auto’s. Die gaan helemaal niet meer naar de garage anders dan voor airco defect. 😊
Dit krijg je dus als je 2 ton zonder onderhoud hebt gereden en ook gewoon pure desinteresse hebt in techniek. Er zijn maar weinig mensen die begrijpen hoe je een auto moet onderhouden. Denk dat wij als autoliefhebbers en "Klokje Rond" kijkers de uitzondering op de regel zijn. Ikzelf reserveer bijvoorbeeld iedere maand een X bedrag voor onderhoud en reparaties. Op die manier heb ik nog nooit met een kostenpost gezeten die mijn voorziening oversteeg. Verder weer een super interessante aflevering.
Wij hebben ook zo’n drama bak gehad. Die wel het reguliere onderhoud kreeg, bij de Volvo! Maar verder dan 200dkm lukte echt niet. Bij dit type zijn nagenoeg ook alle airco’s stuk vanuit regeltechniek en niet meer te repareren. Drama bak en nooit meer een Franse motor in welk merk auto ook.
Snap ook niet dat mensen geen 20k-30k onderhoud beurten hebben bij de garage. Doe je dat heb je langer je auto goed. Doe je dat niet en rij je idd 200k zonder de garage te bezoeken als er niks kapot lijkt en je bent zelf je geld in de fik aan het steken. Echt dom.
hahaha idd heel zelfverzekerd en mans doen, volgende shot; " als je hier mee doorrijdt binnen 10k totall loss, mischien is er nu al schade " ineens is meneer doodstil 😂😂😂
Die appeltaart zou wel eens een raar na smaakje hebben. Met al die gas dampen vandaar die eigenaar ook niet helemaal helder is. Met ze waar baseert hij ut op.. nou geen hersenverknetering van die gas dampen yoeyoe
Als je de recente uitzendingen van Zembla gevolgd had dan had je geweten dat de overheid het zélf ook niet zo nauw neemt met de milieuregels als het erop aan komt. Zie uitzending "De afvaldump door Rijkswaterstaat" (2 delige uitzending).
@@joyrider6456 misschien ook nog eventjes als noot dat Zembla het onderwerp journalistiek in deze afleveringen niet zo nauw heeft genomen en daar ook voor op de vingers zijn getikt. Niet alles wat je op tv ziet klopt ook.
@@sebastiaanderuiter7919 Vooral lekker voorbij gaan waar het in de uitzending werkelijk om draait en de misstanden die ze proberen aan te tonen. Je zou blij moeten zijn dát er nog een programma is dat echte journalistiek bedrijft, al het andere van de publieke omroep en een groot deel van de commerciëlen kun je bij het grof vuil zetten, want dat heeft niks meer met onafhankelijke journalistiek te maken. In plaats van dat laatste baken van hoop de grond in te trappen 🙄🤦🏻.
Heb zelf een v50 2.4 gehad na altijd Japanners gereden te hebben, maar heb nog nooit een auto gehad waar zo veel aan mankeerde als die Volvo. - brandstofdruk regelaar kapot - dynamo kapot - 2 kapotte aandrijfassen - ruitenwisser kapot ( afgebroken op de motor) - airco afvoer verstopt en daardoor de hele auto vol water na een vakantie rit. - fors olieverbruik -deur kabelboom kapot waardoor ramen en sloten het niet meer deden. En dan was gelukkig het bekende vacuüm probleem al opgelost door de vorige eigenaar. En dan had de auto net iets meer dan 2 ton op de klok. Gelukkig nu weer in een Japanner.
Ik snap dat niet. Waarom niet gewoon regelmatig onderhoud plegen aan een auto? Ben je dan zo zuunig? Het is een gebruiksding wat regelmatig onderhoud nodig heeft. Doe je dat niet dan weet je dat je vroeg of laat een beste kostenpost krijgt. Of de auto laat je gewoon staan langs de kant van de weg. Een huis heeft ook onderhoud nodig, anders rot dat ook onder je vandaan.
@KevinvonD Nou, als het klopt dat deze motor de afgelopen 2 ton maar zo nu en dan verse olie heeft gehad (als ik het goed begrijp van de eigenaar) dan is het nog een wonder dat het op 5 ton is gekomen en de turbo het dan niet meer doet (maar nog wel gesmeerd werd, want de lagers zijn er (nog) niet uitgelopen...) is wel logisch dan.
@@sanderf.4778 Dit is inderdaad een eigenaar die het niet zo heel veel meer interesseert. En dan kun je inderdaad voor pittige verassingen komen te staan. Die 1.6d (1.6HDi gewoon, eigenlijk) staat inderdaad bekend als een probleem motor, dus dat-ie met karig onderhoud kennelijk nog zo ver is gekomen is een prestatie te noemen.
Onbegrijpelijk dit soort mensen. Als het rolt dan rolt het mentaliteit. En dan die dikke rookpluimen erachter, asociaal vind ik. Alles bij elkaar een potentieel gevaar op de weg. Tijd dat eisen en controles is strenger gaan worden
O jee, die 1.6 D ... Heb er zelf ondervinding mee gehad (met een geëvolueerde variant dan nog van 2010) en ik durf wel te zeggen: het uitschakelen van roetfilter en EGR gaat de enige reden zijn dat die zo ver is geraakt. De mate van al dan niet stipt onderhoud speelt daar volgens mij zelfs maar een nevenrol bij. Aso zal het wellicht zijn, maar zoals ik een andere commentaar ook las: het ligt niet aan die eigenaar dat Ford/PSA een slechte motor op de markt heeft gebracht.
V50 1.6d is de fijnste auto die ik ooit heb gereden (3,5 jaar lang). Wel dat ie uitelkaar klapperde na een ritje Litouwen en terug; bouten en moeren die er niet meer in zaten. Enige jammere is dat na 3 jaar de turbo ontplofte waardoor ie bijna Total löss werd verklaard. Uiteindelijk toch gerepareerd maar daarna allemaal vage klachten zoals inhouden op de snelweg of bij constante snelheden. Uiteindelijk ingeruild voor een V60.
Jammer dat het een milieu delict op wielen is want het is wel een mooie bak. Zeker met dit blok dat inderdaad niet heel erg betrouwbaar is toch nog even de 5 ton gehaald met voor zover ik begreep niet al teveel onderhoud. Ik zou toch echt voor een andere auto gaan En dan vooral geen 1.6D/HDI meer. Ben dan wel benieuwd bij welke handelaar deze straks opduikt als zijnde zeer betrouwbare en perfect onderhouden Volvo... Jet-Cars?? :-) Maar Joep, leuk gedaan weer. Zo leert men ook nog wat!
Cool! Ik heb em ooit met 322K ingeruild voor een andere omdat ik na 8 jaar wat anders wilde rijden, maar had er vertrouwen in dat hij die 500K ook wel kon halen, top auto.
13:14 perfect verwoord van joep, mensen die er nooit iets aan doen en op t einde gaan klagen als "alles in eens op hun bordje komt" dat is niet van gisteren
Precies, een nieuwe(re) auto verliest duizenden euro’s in waarde. Zonde om niet een beetje onderschoud te laten doen. Ik ben het met Joep eens: gewoon laten repareren en dan nog 100.000km genieten van een (deze) auto die wèl lekker rijdt.
Er is een reden waarom je de 1.6 beter kunt laten staan en gaan voor een 2.0 of 2.4 met volvo blok. Jammer dat PSA faalt en de Volvo rest geen krimp geeft.
@@Hellaorj Is dan ook niet de motor zoals hij behoort te zijn. Je kunt directe inspuit benzine motoren ook langer laten meegaan door de karterventilatie en EGR eruit te slopen, maar die zitten er voor een reden...
Rijdend milieudelict met el cheapo eigenaar... dan zie ik toch liever een wat meer liefhebbers auto met hoge km stand waar af en toe wel wat aan uitgegeven wordt om hem in ere te houden.
Dit soort mensen houd de negatieve stempel op diesel levend met z'n zwarte rookpluimen. Terwijl een gemiddelde euro 6 diesel op hoop punten schoner is dan een benzine motor...
Ik zet elke 1000km 30 euro apart. 3 cent per kilometer. Het is geen giga bedrag, en het scheelt zoveel verrassingen. Tuurlijk, soms zit het tegen en heb je wat meer nodig dan die paar honderd euro die je bij elkaar hebt gespaard, maar elke APK en beurt los je er wel mee op, en af en toe een set bandjes ook wel.
Hopelijk heeft de beste man, deze prachtige oto nog niet verpats. Want mocht hij door blijven rijden, kan het mij een hoop geld aan reparaties opleveren.
Auto’s kosten nu eenmaal veel geld: òf aan afschrijving òf aan onderhoud. Veel mensen vergeten de afschrijving en denken bij een reparatie van €2.500 dat een andere auto kopen goedkoper is. Ik ben het eens met Joep en zou deze auto laten repareren.
Mijn moeder snapt dit ook niet, ze is nu aan het zoeken naar een nieuwe auto..... Terwijl je met 1000 euro deze panda 2013 weer perfect kan laten rijden voor de komende 200000 km. 😂Ja we rijden veel want zo'n ding rijd gewoon 900 km met de tank van 35 liter.
@@WM-wg9jb Joep geeft anders ook vaak genoeg aan dat een auto het gewoon niet meer waard is om te repareren. Bij deze auto waren de schokdempers vervangen, er zat een nieuwe distributieriem op, er was een nieuwe voorstoel geplaatst en de carrosserie en het chassis zijn in uitstekende staat. Daarom is het denk ik bij deze auto de moeite waard om hem te repareren.
In dit geval ben ik het ook met Joep eens. Wel vreemd vind ik dat meneer geld in de auto steekt qua schokdempers en nieuwe stoel en noem maar op, maar wel bespaart op technisch ouderhoud.
Afgelopen week apk gehad en maar twee 5W lampjes hoeven te vervangen.... Verder alleen maar complimenten van de keurmeester die nog niet veel autos met 565.308 km had gezien
Wat een gezeur over deze motoren, er staan er zat met dergelijke km-standen. Heb er zelf eentje met 320k (mini clubman) en er al 5 jaar /100d km geen enkel probleem mee gehad.
Roetfilter verwijderen is de gouden greep bij deze auto's. Ik rijd zelf een 2.0D en die is door die ingreep zo betrouwbaar geworden als je zou verwachten van een Volvo Diesel. Rijdt beter en ook nog eens 15% lager verbruik. En iedereen die zit te mauwen over dat roetfilter : bij auto's MET roetfilter gaat het roet uiteindelijk ook de uitlaat uit, samen met extra ingespoten diesel en van die lekkere chemische adblue zooi... ik ben ondertussen bij de 380K en heb er nog geen dag spijt van gehad.
Die AdBlue 'zooi' zorgt er dus juist voor dat de uitlaatgassen een stuk schoner zijn. Ik ben helemaal niet tegen het verwijderen van roetfilters, maar je moet niet doen alsof het schoon is 😜
@@TopGearSG nee, daar heb je ook gelijk in. Maar dat spul moet ook geproduceerd worden en is ook niet vrij van chemicalien. Het is niet meer nodig en is dus samen met de bespaarde diesel "minder slecht" voor het mileu, en de auto rijdt langer door.
Autoweek jullie mogen mij ook uitnodigingen.Heb ook de beruchte 1.6 TDCI van de Ford focus 2006 met 366.500 heeft nog de volle vermogen ,Snap je wat je zegt dat ze het niet halen maar het zit puur in onderhouden en optijd olie verversen.Dus bij deze nodig me uit
Gewoon naar de sloop met die aso bak met verwijderd roetfilter. Het is misschien een ander verhaal als je compleet geen budget hebt (al blijft het een beetje aso), maar wat mij tegen staat is dat de man er niet uit ziet alsof ie op zward zaad zit, hij kan er ook voor kiezen niet gierig te zijn en wat fatsoenlijks te leasen of kopen. (Zou hem lease aanraden want dan skipped ie in elk geval niet z'n onderhoud voor 2 jaar.)
@@oxidizer-8640 dat zou ook één optie kunnen zijn! Al rijden er genoeg lease rijders die hun service beurt gewoon voorbij rijden! Want mijn auto is nieuw die hoeft dat nog niet! Maar ik snap jou punt! 👍
Een maat van mij heeft een V30 gehad met dezelfde motor en wil om die reden nooit meer een Volvo. Zoveel problemen heeft hij daarmee gehad met grote kosten tot gevolg! Het wordt ook tijd dat we diesels voorgoed afschaffen! Je kan brandstof auto's uit faseren maar te beginnen met diesels! Dan benzine en als laatste LPG.
Nope, de D2 is een achtklepper geworden en stukken betrouwbaarder. Enkel de injectoren blijven een zwak punt. Zelf pas 180dkm gereden met mijn D2 en pas één verstuiver vervangen. Verder probleemloos.
Roetfilter is eruit gesloopt, EGR eruit geprogrammeerd en de auto lekt diesel. Wat voor nut heeft een APK of onderhoudsinspectie dan nog? Kan hiervoor de milieu inspectie gebeld worden?
Het is sowieso geen schande om bij 500k km de geest te geven, en al zeker niet voor deze 1.6 psa. Er zijn veel wagens uit dit segment die bij de helft van de kilometers afgeschreven rammelbakken zijn. Mijn facelift v50 met D3 en net geen 190k op de teller voelt net ingereden aan. Deze wagens voelen en rijden opmerkelijk goed voor hun formaat en de klasse waarin ze gepositioneerd werden.
@@pauldeboer1785 de D3 is een volvo 5 cilinder blok. Die zijn echt stukken beter dan deze 1.6d. En de v50 opzich is een goede auto die ook nog eens erg fijn stuurt.
@@pauldeboer1785 Ik zie per toeval je reactie nu pas. Waarschijnlijk heeft CZcams er geen melding van gegeven omdat je reactie nergens op slaat. De D3/4 en D5 5-cilinder blokken zijn namelijk één van de betrouwbaardere motoren die er zijn. Je bent vast in de war met de nieuwe generatie 4 cilinder D3 blokken.
Mja ik heb er al 2 ton niks meer aan gedaan, en dit is dus het resultaat, staat waarschijnlijk eerdaags te koop bij Jet-cars met 120.000 op de teller...
Black death..........Er zijn gevallen bekend dat je daar nog een behoorlijk aantal km's mee kan doorrijden. Als je de verstuivers er "eenvoudig" uit kunt halen, is het een goedkope fix. Turbo waarschijnlijk ander verhaal...........Maar kan ook meevallen.
Op Gaspedaal staan genoeg V50's met bijvoorbeeld een 2 liter motor voor 2000 euro of minder. Waarom dan nog voor 2500 euro aan reparaties uitvoeren? (De eigenaar lijkt het niet te interesseren dat hij vergiftigd wordt door zijn eigen auto. Bizar).
Simpel, gooi er 1500-2500 tegenaan en je weet wat je in huis hebt. De rest van de auto is namelijk nog prima, mede dankzij de overige reparaties die zijn gedaan (draagarmen, schokbrekers, distributie etc.). Koop je voor dat geld een andere V50 dan weet je niet wanneer die onderdelen er aan zitten te komen en daar komen dan uiteindelijk, vroeg of laat, die verstuivers en turbo ook nog een keer bovenop. Daarom is investeren in je auto lang niet altijd een slecht idee, zelfs al is de reparatie 'duur' ten opzichte van de dagwaarde.
@@musje83 Met dat laatste ben ik het zeker eens, maar het blijft een 1.6d met 500.000km op de teller. Ik zou ook adviseren om een ander exemplaar te kopen met minder kilometers te kopen en evt. onderdelen van deze die beter zijn over te zetten.
hey wat een toeval, ik sprak niet zo lang geleden iemand met een V70 met dezelfde motor en die had er ook niks anders dan gekut mee gehad, bleek aan, jawel, lekkende verstuivers te liggen.
Cake was meer gepast geweest dan appelgebak. Die €2.500, daar heb ik mijn heerlijk rijdende 2.0D V50 met 330.000 km voor ingeruild. Zo'n auto zou ik dan toch eerder overwegen dan een kudde reparaties.
Dat klopt voor het eerste deel: nog steeds een 1.6D, maar dan met een beetje meer power en zonder rookpluim. Een andere auto kan inderdaad een risico opleveren, maar dit hoeft zeker niet zo te zijn bij Volvo's met 300k op de teller (ervan uitgaande dat er, in tegendeel tot de gepresenteerde, wel enige vorm van onderhoud is gepleegd).
Heb ooit een Volvo S60 (bj 2003) met 2.4 D5 blok gehad: wat een super fijne, luxe en mooie auto was dat. Zo zie je maar, dat zo’n model als deze in de video gewoon het imago kan schaden van wél goede Volvo’s met wél goede Volvo-dieselblokken (maar dat was dan ook geen PSA-blok) 😂
Als de rest nog wel oke , zou ik zeker die verstuiver lekkage en turbo aanpakken , wel jammer dat die eigenaar zo laks is, bizar dat je die milieu dingen eraf moet knutselen om je wagens een goede levensduur te kunnen halen
Ik vond het ook jammer maar na een paar jaar met dure "reparaties" lees onderdelen vervangen maar de oorzaak niet wegnemen..... Moest ik deze keuze wel maken Heb er nog geen seconde spijt van gehad want wat rijdt dat ding nog steeds heerlijk en zuinig. Binnenkort krijg ik een mooie offerte van een goede automonteur hier voor enkele nodige reparaties 🤓
@@alphatrion100tja... Ik heb de wet niet gemaakt Probeer wel nog zuinig te rijden.... en zo minder uit te stoten dan een vrachtwagen of een formule 1 wagen... 🤔🤔
Gouden moment die acceleratie ''Het lijkt erop dat de turbo helemaal niks meer doet.' XD Zou verboden moeten worden, roetfilter en dergelijke uitschakelen. Zoals Joep al zei, je kan er genoeg woorden aan vuil maken, roet is inderdaad hartstikke vuil.
Even voor de duidelijkheid, hij braakt zulke zwarte rook uit, omdat de turbo kapot is, en dat probleem met die ringetjes rond de verstuivers, niet omdat het roetfilter of EGR uitgeschakeld, danwel verwijderd zijn. Door die aanpassingen zou hij normaal misschien ietsje meer uitstoot hebben, maar niet dit soort zwarte wolken, dit is echt gevolg van motorproblemen.
Roet is goed. Die roetfilters zouden ze moeten verbieden... dikke rommel. Doe mij de ouderwetse diesels maar! Laat maar lekker kwalmen! Een dpf goed voor het milieu?? Mwaohhh wat heeft het voor zin dat hij gaat regenereren? (Vrijbranden van het roetfilter) word er extra diesel ingebrand en word alle vuil eruit gebrand. Komt dan alsnog in de lucht... dikke onzin dus! Kost ook nog eens onnodig extra diesel.... egr is ook zoiets... gewoon weg die rommel!
@@jordyheine1255 Ik heb zelf een BMW 320D Efficient Dynamics uitvoering uit 2011 met de beruchte N47D motor waar ik overigens al probleemloos 140k bijgedraaid heb, staat nu op 296k. Maar er zit een DPF filter op en EGR klep natuurlijk. Bij mij regenereert tie dat filter ook, ik merk er niets van. Hij zou dan idd iets meer diesel inspuiten waardoor de uitlaatgas temperatuur stijgt. Dat extra diesel verbruik is totaal verwaarloosbaar. Bij mij werkt het gewoon probleemloos. Ik verwacht dat binnenkort de EGR klep n keertje schoongemaakt dient te worden (ding er tussen uit schroeven, badje van benzine of remmenreiniger en schrobben met n tandenborstel waardoor alle aangekoekte zooi van dat mechanisme afkomt, en weer terug monteren) Dus iedereen die zeurt over geef mij die oude diesels maar bla bla, als je je moderne diesel gewoon goed onderhoud geeft, dan is er niks aan de hand zoals je ziet. Doe mij deze moderne diesel maar, want dit ding loopt als de brandweer, en t klinkt niet als n tractor zoals die oude motoren.
@@GalantPeer81 blijkbaar heb je nog nooit een motor uitelkaar gehaald. Haal het in en uitlaat traject maar eens van jou bmw en je zult zien dat er allemaal dikke aanslag in zit. Heb zelf een mercedes c320cdi gehad, waarvan ik de vorige eigenaar goed kon en die persoon had hem voor lange afstanden. (300km per dag) hij heeft hem nieuw gekocht. Liet hem bij de dealer onderhouden en was er erg zuinig op. Heb die auto van hem overgekocht om hem ook voor lange afstanden te gebruiken. Dat ging super. Maar toch heb ik het in en uitlaat traject er eens afgehaald doordat mijn oliekoeler lekte. (Een o ringetje was kapot) het moest er sowieso af om dat o ringetje te vervangen. Wat bleek? Ondanks het regenereren was alles heel erg vervuild. Alles werkte nog gewoon goed en de roetfilter was niet kapot. Heb toen de stoute schoenen aangetrokken en heb beide katalysatoren leeg gehaald, het roetfilter leeg gehaald en uiteraard uit laten leren. Ook de egr uit laten leren. Toen liep hij ineens veel mooier. En ja hij liep daarvoor ook heel erg rustig! Hij trok ook merkbaar beter. Heb hem daarna ook laten chippen. Is van 224pk en 550Nm naar 280pk en 680Nm gegaan. Trok als een beer. 0-100 in 5 sec met een performance box gemeten. En liep volgens gps 283km/h. Vervolgens 6 jaar later heb ik alles nogmaals uitelkaar gedraaid en alles was nog net zo schoon als voor die tijd. Volgende voorbeeld. Heb een nieuwe iveco daily bus voor mijn werk. Dat ding heeft nu 28.000km gelopen en ben er al 4 keer mee terug geweest dat het roetfilter vol zat. Die bus word ook alleen maar voor lange afstanden gebruikt. Het is en blijft dikke rommel die katalysatoren en roetfilters. Heb prive mijn mercedes verkocht omdst ik er flauw van ben dat je niks meer zelf kunt, (computer rommel) overal sensoren opzitten . Heb nu een transporter t4 2.5tdi gekocht. Had ik veel eerder moeten doen. Is ni gechipt en trekt nu ook al als een beer. Een keer gas geven en dr komt een mooi zwart pluimpje uit. Ook hier ga ik de katalysator nog leeghalen. Komt nog een andere turbo etc op. Gewoon omdat het kan. Niks geen mileu rommel maar een oude diesel. Heb nog wel meerdere auto's hoor maar alleen maar oudere diesels. Waaronder een mercedes w124 300 turbodiesel. Een betere auto kun je niet hebben. Kan jou bmw gewoon bijbenen en loopt loopt en loopt altijd. Heerlijke 6 cilinder sound. Niks geen trekker geluiden. Heeft nu bijna 8 ton gelopen. Dat doet hij nog een keer. Motor is nog nooit uitelkaar geweest. Krijgt alleen gewoon normaal onderhoud. Een golf 2 1600 diesel loopt ook makkelijk klokje rond. Kun je van die nieuwe meuk niet zeggen... en daarbij komt als je dat nieuwe spul heel goed wilt houden moet je veel geld blijven investeren.
1:28 goed voor het milieu al die rommel inbouwen roetfilter EGR maar als de auto eerder kapot gaat dan is het ineens prima want dan is het goed voor het milieu
Ik snap dat dus ook niet. Dat een auto eerder afgeschreven wordt door milieumaatregelen of geen milieuzone in mag en daardoor afgeschreven wordt. Toch ben ik dan benieuwd of er wel rekening gehouden wordt met de milieuvervuiling die je krijgt bij de hele productieketen van auto's. Waar zit dat omslagpunt en wordt daar wel naar gekeken door de politiek bijvoorbeeld?
Reparatie lijkt me simpel, die 4 ringetjes onderin bij de verstuivers laten vervangen (kost niet veel) en nieuwe olie en filter. Dan kun je er weer tegenaan.
Dan heeft 'ie nog steeds een kapotte turbo, kachel, en misschien allerlei stukgelopen of stuklopende lagers en verstopte oliekanalen. Ik zou zelf geen duizenden euro's in zo'n auto meer investeren.
@@sjaakvandam2170 Misschien is hij niet te laat wat betreft algehele sludge in het blok. Wat betreft de turbo, deze motoren hadden als ik me niet vergis ook problemen met de vacuumaansturingsventielen van te turbo. Misschien ligt het daaraan. In ieder geval als laatste redmiddel zijn die 4 ringetjes en een oliewissel de moeite waard.
Bij veel van deze wagens zitten de injectoren (verstuivers) zo vastgekoekt dat de hele kop er vanaf moet. Zeker wanneer het probleem lange tijd wordt genegeerd.
Hahaha, was het maar zo, die krengen van verstuivers zitten vaak zo vast, dat je onderhand de zwaarste glijhamer erbij komt te pakken die je gereedschapboer ooit verkocht heeft, en dan het feest die vastgekoekte koperring diep onder die schacht eruit zien te krijgen, is ook goed speciaal gereedschap voor, maar ook dan zul je eerst die schacht helemaal opgepoetst moeten zien te krijgen voordat die ring er uit wilt komen.
Vanaf bouwjaar 2006 hoeft niet direct meer een roetmeting gedaan te worden; maar volstaat het uitlezen van foutcodes. Indien fouten aanwezig alsnog een roetmeting; anders goed keuren. Roetfilter zal netjes weggeschreven zijn uit de ecu dus ook geen fouten daarop waardoor die ieder jaar vrolijk erdoorheen komt 😉
@@theviking5667 Zeker waar ja. Ik rijd zelf ook een diesel uit 2004 welke nooit een roetfilter gehad heeft; dit is bekend bij de belastingdienst en sinds dit jaar betaal ik maandelijks bijna 20 euro meer vanwege de roet uitstoot. Meneer heeft gewoon een roetfilter op kenteken staan en ontkomt hieraan..
Tsja, wat moet je hier nou van vinden? De carrosserie is in prima staat en ook rijdt en remt de auto nog prima. Dat is, als we Joep mogen geloven, bij veel auto's bij Klokje Rond wel anders. Daartegenover staat dat de motorische staat van de auto belabberd is (volgens mij zag ik nog dat einddemper was verwijderd en vervangen door een stuk pijp) en het roetfilter en EGR zijn verwijderd. Dat in combinatie met de lekkende verstuivers maakt dat de auto, ondanks een net verbruik, een rijdend milieudelict is. Ik begrijp dat iemand ervoor kiest om de levensduur van de auto te verlengen als de motor af fabriek wat kwaaltjes kent, maar dit is wel het andere uiterste. Snel slopen en weg ermee! Misschien iets op LPG, wat wel schoon, goedkoop en zuinig is.
Einddemper verwijderd en vervangen door een stuk pijp 😂😂😂😂 Nou echt niet hoor, de originele uitlaat hangt er nog heel degelijk onder maar er zit wel al een beetje roet in 🤔🤔
500k met een originele turbo tja....bij 250k zijn die dingen vaak al wel toe aan vervanging maar bijna iedereen rijdt er lekker mee door. Je hebt er nu 500k mee gereden zonder er veel aan te hebben gedaan. Nieuwe turbo's en verstuivers erop en gaan. Dit had allemaal heel lang geleden al gedaan moeten worden. Bij een andere auto is er vroeg of laat ook iets. Wel erg bijzonder dat autoweek kijkers/lezers soms niks aan autos uit lijken te willen geven....
Zijn idd kakmotoren, als ze het doen rijdt het super.Verstuivers goed schoonmaken, nieuwe brandplaatjes erin en zeefje bij de turbo verwijderen. Maar de aanvoerleiding zal wel verstopt zitten waardoor de turbo overleden is.Vervangen heeft geen zin tenzij je de aanvoerleiding schoon kunt maken wat overigens ook een hel is.
Alles draait nog prima rond hoor We zitten nu al op 562.000 km en nog steeds geen zwarte rookpluimen achter me 😂🤣 Ik blijf ook nog op ruim 26 km met een litertje olie doen.
@@JisMeister ja hoor Bijna meteen na die constatering van Joep. Er zat slechts 1 verstuiver een beetje los. Dat veroorzaakte die lekkage maar toen die weer vast zat en het brandstoffilter ook vernieuwd was ging ze weer als een speer. De turbo werkt nog steeds goed hoor, wel is de aansturing van de turbo een jaar daarna ook nog vernieuwd.
Voor alle geïnteresseerden........ Er is 1 verstuiver schoongemaakt en weer vastgezet en ik ben nu al weer 16.000 kilometer verder en ze rijdt nog steeds heerlijk...... Zonder zwarte rookpluimen 😀
Beetje raar, de kilometerstand zou niet kloppen, volgens de Stichting Nationale Autopas. Wie heeft hier liggen slapen? Autoweek, bij de check van de auto voor de opnames, of de eigenaar? Of een foutieve invulling van de kilometerstand bij de APK bijvoorbeeld. Qua onderhoud, het kan geen monteur zijn geweest, want onderhoud kreeg ie amper...:)
De bij aflevering geïnstalleerde emissie reducerende systemen moeten naar behoren werken. Een auto zonder roetfilter of EGR systeem zou dus eigenlijk afgekeurd moeten worden. Echter, door de voorgeschreven wijze van keuren kan zo’n auto toch een APK krijgen. Hierbij de (ingekorte) tekst: “Het is toegestaan bij voertuigen die voorzien zijn van een emissiegerelateerd diagnostisch boordsysteem (EOBD-systeem) de controle uit te voeren door het uitlezen van het EOBD-systeem met behulp van het uitleesapparaat. Er is voldaan aan artikel 41, indien er sprake is van een foutloos EOBD-systeem. Hiertoe dient het EOBD-systeem een aantal interne controles te hebben afgerond, de zogenaamde readiness-test.” Wanneer bij het uit programmeren de EOBD zo wordt aangepast dat het de ‘juiste’ waarden weergeeft, dan kan de auto daardoor toch door de keuring komen.
@@geertvanherpen4611 Maar, die zal toch niet heel krap afgesteld staan? Natuurlijk, zo met een niet werkende turbo zal het geen goedkeur worden.. maar een regulier werkende 1.6D moet het wel halen (zonder roetfilter) denk ik.
@@sanderf.4778 Helaas staat die dat wel ben zelf keurmeester en vind het ook niet leuk maargoed. Wat er gaat gebeuren als die na 2006 is moet je ipv uitlezen dan de deeltjesmeter gebruiken. Komt die er niet door dan kan de eigenaar (als de auto niet te jong is) tot een bj die ik niet exact weet nog. Via digi d aanklikken geen roetfilter aanwezig zodat je dan weer roet tax betaald en wel goed gekeurd mag worden doormiddel van een normale roet meting.
Die deurbekleding wil anders al met pensioen... dus zo proper issie niet van binnen. Oh en mag ik vragen hoe deze van 2009 tot 2021 door al z'n APK keuringen gekomen is zonder EGR en roetfilter?
Nou gewoon net als de meeste andere autobezitters... Je brengt m naar een garage of Kwikfit of zoiets waar veel mensen met vieze handen werken. Dan zeg je: ik wil graag een APK keuring Aan het eind van de dag word je gebeld en dan zeggen ze: meneer uw auto is goedgekeurd en de kosten zijn 29 euro en 80 cent want er was alleen een lampje stuk en dat ging bijna ieder jaar ongeveer zo. Snap je het nu? Moet vast wel lukken Fijn weekend, ik rij met m'n auto naar Frankrijk
@@charlesadan8636 lol, in de video was je al een arrogante lamzak, blijkbaar in de comments ook. Geen idee waar je het lef vandaan haalt om deze faux superieure houding in te nemen, maar het is nergens op gebaseerd. Laten we hopen dat deze rijdende schoorsteen snel van de weg af is. Of misschien moet iemand even je video naar de RDW sturen, steekproef kan geen kwaad. Toedels.
@@The_Noticer.De km stand word iedere keer gerapporteerd wanneer de auto naar de garage is geweest (bij beurten, apk enz) bij auto is na 2010 nog geen een keer (buiten de apk) de km stand gerapporteerd wat betekent dat deze daarna nog geen een keer een beurtje bij de garage heeft gehad..😂
"Je ruikt gewoon dat je ziek wordt." Geweldig weer😂
Leuk dat joep altijd een verhaal bij het type motor/auto heeft. Goede presentatie
AutoWeek zit goed bij Carrec.
Ik wil natuurlijk de TUV mensen ook niet afkraken, maar de Klokje Rond filmpjes zijn echt een stuk beter sinds ze bij Carrec zitten.
@@destructionnl8165 Dat is niet misschien😂
Joep is inderdaad een goede prater. Hij zou een eigen vlog moeten beginnen want het talent is er zeker.
@@jve89 Carrec heeft een youtube kanaal. Joep legt daar ook dingen uit over auto onderhoud enzo.
Vandaag op 543 duizend km gekomen, heb haar getrakteerd op een wasbeurt 😄
Inmiddels over de 550 duizend km! Ze heeft ons vlekkeloos naar Zuid Frankrijk gebracht. Bedankt nogmaals voor het lenen, groetjes Matthijs!
Yours millage today ?
@@ewawa5253 555.792 km 😀😀
@@charlesadan8636i have 320000 today 😊
Nic: Voor Joep is er geen taart want hij is degene die altijd zegt dat de motor voortijdig instort..!
Eigenaar: Waar baseert hij dat dan op…?
Joep: Hold my beer..!
Yep, rijdt nog steeds heerlijk. Staat nu al op 525.000 km
Een appeltaartje van 2,99 staat symbool voor het bedrag aan onderhoud dat hij aan deze Volvo uit heeft willen geven...
Haha, precies wat ik dacht. Onderhoud kost gewoon geld en vooral met dit soort motoren. Ik investeer ook goed in mijn V70 als dat nodig is en bezuinig niet op kwaliteit, dan rij je een hele fijne auto uiteindelijk.
Scrooge rijdt Volvo
maar wat je hem moet nageven is dat hij 2ton voor een appel en een ei heeft gereden! Op zich knap! Het is de vraag of je dat moet willen, natuurlijk, maar ieder zijn ding, he?!
We boffen maar met zo'n goeie nationale autotechniekdocent
"waar baseert 'ie dat dan op?" hahaha zo mooi, gewoon de monteur in twijfel trekken.
Ja echt he. Wat dacht je van jarenlange ervaring? Joep is een specialist pur sang
Ja waar basseert ie dat dan op 😂 dit zal het gross van de mensen zeggen. Dom volk
@@jimdegroot8607 Hij zie ooit dat de Honda FRV een BMW motor had.................................................
@@Tintoycar mede ontwikkeld niet gemaakt zelf
Van de andere kant: meneer heeft wel bewezen dat het kan.
Met een auto moet je trouwens soms ook een beetje geluk hebben.
Eigenaar: ik heb de distributieriem laten vervangen.. de auto kan nog wel 100.000km mee
Joep: binnen 10.000 km is je auto total loss
🤣🤣
Nog niet total loss.... Net de 560.000 bereikt 🤣😂🤣😂
@@charlesadan8636heb je de problemen aangepakt? (Die Joep zei in de video)
3:55 je ruikt gewoon dat je ziek wordt😂😂 kan ook weer bij de uitspraken van Joep✅
Ik zie graag de hele lijst verschijnen :p
@@Shupavin we hebben ook nog
Frikandel van een auto
Trekt nog geen kroket van de tafel
@@jasperkwakkel5746 frikandel van een auto is wel een veel gebruikte term binnen de auto wereld haha
@@y0Special zeker waar en niet te vergeten de hut van een auto
Hier nog eentje, veert zo slap als een emmer behanglijm 😂😂
We zitten nu al weer in januari 2023 en de kilometerteller tikt bijna de 533.000 aan........
Na het schoonmaken en vastzetten van die ENE lekkende verstuiver nog 2 kleine dingetjes gedaan en de verwarming doet het ook weer.
Gemiddeld verbruik nog steeds 28 kilometer op 1 liter tegenwoordig best dure diesel.
Over twee maanden maar weer oliefilter en motorolie vervangen want dat is dan weer 25.000 km geleden.
Veilig 2023 allemaal 😃😃😃
What is the Mileage today?
@@ewawa5253 this week my Volvo reached the 540.000 km
@@charlesadan8636i drive my 1.6 V70 with 300000 and I hope for next 300000. 🎉
Twas wel erg leuk om hier met een appeltaart te komen😂😂😂
Half mill, mooi gedaan ! en goedkoop gereden
weer een notoire nachtmerrie voor de automotive branche, nooit harder dan 100, 28 km op een litertje diesel, 12 jaar met dezelfde auto, en een minimum aan onderhoud, hier verdiend echt helemaal niemand iets aan. ik ben het wel met joep eens, het platform zelf is nog vrij redelijk, maar de motor gaat hem eerdaags nekken. denk dat dit een mooi project is voor een handige sleutelaar, als je die motor wilt laten vervangen bij een garage word het een veel te dure grap. ik zou ermee rijden tot hij instort en tot het zover is op zoek naar een opvolger.
Maar de meesten willen niet eerst stranden langs de kant van de weg.
@@Skoda130 Krijg niet de indruk dat meneer zich daar al te druk over maakt als ik zie hoe de auto er bij staat.
@@sietsehiemstra65 maar ondertussen heeft ie wel 5 ton gelopen.
Als je dit een ramp voor de auto branche vind, wacht dan maar op de elektrische auto’s. Die gaan helemaal niet meer naar de garage anders dan voor airco defect. 😊
@@Skoda130 Met zo'n nieuwe stoel maakt het toch niet uit of je een keertje strandt of niet?
Dit krijg je dus als je 2 ton zonder onderhoud hebt gereden en ook gewoon pure desinteresse hebt in techniek. Er zijn maar weinig mensen die begrijpen hoe je een auto moet onderhouden. Denk dat wij als autoliefhebbers en "Klokje Rond" kijkers de uitzondering op de regel zijn. Ikzelf reserveer bijvoorbeeld iedere maand een X bedrag voor onderhoud en reparaties. Op die manier heb ik nog nooit met een kostenpost gezeten die mijn voorziening oversteeg. Verder weer een super interessante aflevering.
Wij hebben ook zo’n drama bak gehad. Die wel het reguliere onderhoud kreeg, bij de Volvo! Maar verder dan 200dkm lukte echt niet. Bij dit type zijn nagenoeg ook alle airco’s stuk vanuit regeltechniek en niet meer te repareren. Drama bak en nooit meer een Franse motor in welk merk auto ook.
@@tomt133
Mwa de 1.5dci blokken van de franse concurrent doet het anders prima hoor. Geen gezeik mee gehad tot nu toe.
Snap ook niet dat mensen geen 20k-30k onderhoud beurten hebben bij de garage. Doe je dat heb je langer je auto goed. Doe je dat niet en rij je idd 200k zonder de garage te bezoeken als er niks kapot lijkt en je bent zelf je geld in de fik aan het steken. Echt dom.
@@AlgemeenBekend2010 De PSA XUD blokken zijn ook onverwoestbaar!
“Waar baseert ie dat dan op?”
Ehm… ervaring? 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
hahaha idd heel zelfverzekerd en mans doen, volgende shot; " als je hier mee doorrijdt binnen 10k totall loss, mischien is er nu al schade " ineens is meneer doodstil 😂😂😂
@@rn.v4629 Dat hadden ze idd niet prachtiger precies achter elkaar kunnen editen, geniaal. 🤣🤣
Die appeltaart zou wel eens een raar na smaakje hebben. Met al die gas dampen vandaar die eigenaar ook niet helemaal helder is. Met ze waar baseert hij ut op.. nou geen hersenverknetering van die gas dampen yoeyoe
Zoo lekker taartje eten..En daarna je autootje weggooien😂
Nu al op 561.020 km 🤪🤪🤪
Waarom mag je onderdelen zoals een roetfilter gewoon verwijderen? (Ivm milieu)
6:05 ook gwn voor het kantoor van de overheid geweldig 😂
Als je de recente uitzendingen van Zembla gevolgd had dan had je geweten dat de overheid het zélf ook niet zo nauw neemt met de milieuregels als het erop aan komt. Zie uitzending "De afvaldump door Rijkswaterstaat" (2 delige uitzending).
@@joyrider6456 boeit niemand is gewoon leuk
@@joyrider6456 misschien ook nog eventjes als noot dat Zembla het onderwerp journalistiek in deze afleveringen niet zo nauw heeft genomen en daar ook voor op de vingers zijn getikt. Niet alles wat je op tv ziet klopt ook.
@@sebastiaanderuiter7919 Vooral lekker voorbij gaan waar het in de uitzending werkelijk om draait en de misstanden die ze proberen aan te tonen. Je zou blij moeten zijn dát er nog een programma is dat echte journalistiek bedrijft, al het andere van de publieke omroep en een groot deel van de commerciëlen kun je bij het grof vuil zetten, want dat heeft niks meer met onafhankelijke journalistiek te maken. In plaats van dat laatste baken van hoop de grond in te trappen 🙄🤦🏻.
Heb zelf een v50 2.4 gehad na altijd Japanners gereden te hebben, maar heb nog nooit een auto gehad waar zo veel aan mankeerde als die Volvo.
- brandstofdruk regelaar kapot
- dynamo kapot
- 2 kapotte aandrijfassen
- ruitenwisser kapot ( afgebroken op de motor)
- airco afvoer verstopt en daardoor de hele auto vol water na een vakantie rit.
- fors olieverbruik
-deur kabelboom kapot waardoor ramen en sloten het niet meer deden.
En dan was gelukkig het bekende vacuüm probleem al opgelost door de vorige eigenaar.
En dan had de auto net iets meer dan 2 ton op de klok.
Gelukkig nu weer in een Japanner.
Never change the winning team
Ik snap dat niet. Waarom niet gewoon regelmatig onderhoud plegen aan een auto? Ben je dan zo zuunig? Het is een gebruiksding wat regelmatig onderhoud nodig heeft. Doe je dat niet dan weet je dat je vroeg of laat een beste kostenpost krijgt. Of de auto laat je gewoon staan langs de kant van de weg. Een huis heeft ook onderhoud nodig, anders rot dat ook onder je vandaan.
Wat is de kilometer stand van jouw auto?
@KevinvonD Nou, als het klopt dat deze motor de afgelopen 2 ton maar zo nu en dan verse olie heeft gehad (als ik het goed begrijp van de eigenaar) dan is het nog een wonder dat het op 5 ton is gekomen en de turbo het dan niet meer doet (maar nog wel gesmeerd werd, want de lagers zijn er (nog) niet uitgelopen...) is wel logisch dan.
@@sanderf.4778 Dit is inderdaad een eigenaar die het niet zo heel veel meer interesseert. En dan kun je inderdaad voor pittige verassingen komen te staan.
Die 1.6d (1.6HDi gewoon, eigenlijk) staat inderdaad bekend als een probleem motor, dus dat-ie met karig onderhoud kennelijk nog zo ver is gekomen is een prestatie te noemen.
Inderdaad, ik snap niet dat mensen zo schaamteloos durven zeggen dat ze al zo lang geen onderhoud meer laten plegen aan hun auto.
Onbegrijpelijk dit soort mensen. Als het rolt dan rolt het mentaliteit. En dan die dikke rookpluimen erachter, asociaal vind ik. Alles bij elkaar een potentieel gevaar op de weg. Tijd dat eisen en controles is strenger gaan worden
O jee, die 1.6 D ... Heb er zelf ondervinding mee gehad (met een geëvolueerde variant dan nog van 2010) en ik durf wel te zeggen: het uitschakelen van roetfilter en EGR gaat de enige reden zijn dat die zo ver is geraakt. De mate van al dan niet stipt onderhoud speelt daar volgens mij zelfs maar een nevenrol bij. Aso zal het wellicht zijn, maar zoals ik een andere commentaar ook las: het ligt niet aan die eigenaar dat Ford/PSA een slechte motor op de markt heeft gebracht.
Zonder groter carter gaan ze ook niet lang mee of heel vaak olieverversen, zeefje uit de olieleiding naar de turbo halen is ook noodzaak
V50 1.6d is de fijnste auto die ik ooit heb gereden (3,5 jaar lang). Wel dat ie uitelkaar klapperde na een ritje Litouwen en terug; bouten en moeren die er niet meer in zaten. Enige jammere is dat na 3 jaar de turbo ontplofte waardoor ie bijna Total löss werd verklaard. Uiteindelijk toch gerepareerd maar daarna allemaal vage klachten zoals inhouden op de snelweg of bij constante snelheden. Uiteindelijk ingeruild voor een V60.
Jammer dat het een milieu delict op wielen is want het is wel een mooie bak. Zeker met dit blok dat inderdaad niet heel erg betrouwbaar is toch nog even de 5 ton gehaald met voor zover ik begreep niet al teveel onderhoud. Ik zou toch echt voor een andere auto gaan En dan vooral geen 1.6D/HDI meer. Ben dan wel benieuwd bij welke handelaar deze straks opduikt als zijnde zeer betrouwbare en perfect onderhouden Volvo... Jet-Cars?? :-) Maar Joep, leuk gedaan weer. Zo leert men ook nog wat!
Cool! Ik heb em ooit met 322K ingeruild voor een andere omdat ik na 8 jaar wat anders wilde rijden, maar had er vertrouwen in dat hij die 500K ook wel kon halen, top auto.
Dat heeft u geluk gehad!
Precies deze auto?
@@Alloonney de s40 dan, 1.6D 25-RS-GP. Fijne eerste auto.
13:14 perfect verwoord van joep, mensen die er nooit iets aan doen en op t einde gaan klagen als "alles in eens op hun bordje komt" dat is niet van gisteren
Precies, een nieuwe(re) auto verliest duizenden euro’s in waarde. Zonde om niet een beetje onderschoud te laten doen. Ik ben het met Joep eens: gewoon laten repareren en dan nog 100.000km genieten van een (deze) auto die wèl lekker rijdt.
Ik heb de man niet echt horen klagen.
@@erikdikkers7931 omdat hij dacht dat z'n auto nog makkelijk 500k zou doen. Tot Joep in de 1e zin vertelde dat het snel afgelopen zou zijn
Nu al op 560.000 🤓
Er is een reden waarom je de 1.6 beter kunt laten staan en gaan voor een 2.0 of 2.4 met volvo blok. Jammer dat PSA faalt en de Volvo rest geen krimp geeft.
PSA faalt wel meer...ok met de THP benzine motoren, erg jammer!
Ook een verkeerde Volvo keuze geweest
500.000 km ? Vind ik nou niet echt slecht
@@Hellaorj Is dan ook niet de motor zoals hij behoort te zijn. Je kunt directe inspuit benzine motoren ook langer laten meegaan door de karterventilatie en EGR eruit te slopen, maar die zitten er voor een reden...
@@anfahrt Volvo 5cil benzine blokken blijven een van de beste blokken ter wereld dat is zeer bekent
Deze kan meneer inleveren voor de staalprijs!!
deze rijd nog steeds netjes rond.
Rijdend milieudelict met el cheapo eigenaar... dan zie ik toch liever een wat meer liefhebbers auto met hoge km stand waar af en toe wel wat aan uitgegeven wordt om hem in ere te houden.
Dit soort mensen houd de negatieve stempel op diesel levend met z'n zwarte rookpluimen. Terwijl een gemiddelde euro 6 diesel op hoop punten schoner is dan een benzine motor...
Ik zet elke 1000km 30 euro apart. 3 cent per kilometer. Het is geen giga bedrag, en het scheelt zoveel verrassingen. Tuurlijk, soms zit het tegen en heb je wat meer nodig dan die paar honderd euro die je bij elkaar hebt gespaard, maar elke APK en beurt los je er wel mee op, en af en toe een set bandjes ook wel.
Hopelijk heeft de beste man, deze prachtige oto nog niet verpats. Want mocht hij door blijven rijden, kan het mij een hoop geld aan reparaties opleveren.
Auto’s kosten nu eenmaal veel geld:
òf aan afschrijving òf aan onderhoud.
Veel mensen vergeten de afschrijving en denken bij een reparatie van €2.500 dat een andere auto kopen goedkoper is. Ik ben het eens met Joep en zou deze auto laten repareren.
Mijn moeder snapt dit ook niet, ze is nu aan het zoeken naar een nieuwe auto..... Terwijl je met 1000 euro deze panda 2013 weer perfect kan laten rijden voor de komende 200000 km. 😂Ja we rijden veel want zo'n ding rijd gewoon 900 km met de tank van 35 liter.
@@oliviernuttree4702 Succes!
@@WM-wg9jb Joep geeft anders ook vaak genoeg aan dat een auto het gewoon niet meer waard is om te repareren.
Bij deze auto waren de schokdempers vervangen, er zat een nieuwe distributieriem op, er was een nieuwe voorstoel geplaatst en de carrosserie en het chassis zijn in uitstekende staat. Daarom is het denk ik bij deze auto de moeite waard om hem te repareren.
In dit geval ben ik het ook met Joep eens. Wel vreemd vind ik dat meneer geld in de auto steekt qua schokdempers en nieuwe stoel en noem maar op, maar wel bespaart op technisch ouderhoud.
Afgelopen week apk gehad en maar twee 5W lampjes hoeven te vervangen....
Verder alleen maar complimenten van de keurmeester die nog niet veel autos met 565.308 km had gezien
Van appeltaart naar humble pie in een paar minuten!
Nou Marc-Marie, daar sta je dan met je taart. Mand!
Waar kan je je aanmelden voor dit programma?
Gewoon mailen naar Autoweek.
Wat ben ik dan blij met onze Civic 1.6 IDTEC
Goed op je sleutels letten! Je hebt al 3 likes.
Wat een gezeur over deze motoren, er staan er zat met dergelijke km-standen. Heb er zelf eentje met 320k (mini clubman) en er al 5 jaar /100d km geen enkel probleem mee gehad.
Roetfilter verwijderen is de gouden greep bij deze auto's. Ik rijd zelf een 2.0D en die is door die ingreep zo betrouwbaar geworden als je zou verwachten van een Volvo Diesel. Rijdt beter en ook nog eens 15% lager verbruik. En iedereen die zit te mauwen over dat roetfilter : bij auto's MET roetfilter gaat het roet uiteindelijk ook de uitlaat uit, samen met extra ingespoten diesel en van die lekkere chemische adblue zooi... ik ben ondertussen bij de 380K en heb er nog geen dag spijt van gehad.
Die AdBlue 'zooi' zorgt er dus juist voor dat de uitlaatgassen een stuk schoner zijn. Ik ben helemaal niet tegen het verwijderen van roetfilters, maar je moet niet doen alsof het schoon is 😜
@@TopGearSG nee, daar heb je ook gelijk in. Maar dat spul moet ook geproduceerd worden en is ook niet vrij van chemicalien. Het is niet meer nodig en is dus samen met de bespaarde diesel "minder slecht" voor het mileu, en de auto rijdt langer door.
Autoweek jullie mogen mij ook uitnodigingen.Heb ook de beruchte 1.6 TDCI van de Ford focus 2006 met 366.500 heeft nog de volle vermogen ,Snap je wat je zegt dat ze het niet halen maar het zit puur in onderhouden en optijd olie verversen.Dus bij deze nodig me uit
Je kunt je aanmelden
@@rutger5010 ga ik doen hahah kijken wat ie dan gaat zeggen ahahah
@@marinusapeldoorn6631 a!
November 2022, nog steeds 1 eigenaar, dus de auto zal gerepareerd zijn!
Dat wordt hamer en beitel en een goeie stofzuiger! Dat is rotzooi! En dan nog hopende dat de verstuivers goed los komen!
Gewoon naar de sloop met die aso bak met verwijderd roetfilter. Het is misschien een ander verhaal als je compleet geen budget hebt (al blijft het een beetje aso), maar wat mij tegen staat is dat de man er niet uit ziet alsof ie op zward zaad zit, hij kan er ook voor kiezen niet gierig te zijn en wat fatsoenlijks te leasen of kopen. (Zou hem lease aanraden want dan skipped ie in elk geval niet z'n onderhoud voor 2 jaar.)
@@oxidizer-8640 dat zou ook één optie kunnen zijn! Al rijden er genoeg lease rijders die hun service beurt gewoon voorbij rijden! Want mijn auto is nieuw die hoeft dat nog niet! Maar ik snap jou punt! 👍
@@oxidizer-8640 alles orgineel laten en dan bij 2 ton total los door motorschade. Dat is goed voor het milieu.
Een maat van mij heeft een V30 gehad met dezelfde motor en wil om die reden nooit meer een Volvo. Zoveel problemen heeft hij daarmee gehad met grote kosten tot gevolg! Het wordt ook tijd dat we diesels voorgoed afschaffen! Je kan brandstof auto's uit faseren maar te beginnen met diesels! Dan benzine en als laatste LPG.
En de v50 1.6 D2? Is die 1.6 8 valve net zo slecht als de oudere 16 valve versie?
Nope, de D2 is een achtklepper geworden en stukken betrouwbaarder. Enkel de injectoren blijven een zwak punt. Zelf pas 180dkm gereden met mijn D2 en pas één verstuiver vervangen. Verder probleemloos.
'Waar baseert hij dat dan op?' ...meteen even de kennis van een ervaren monteur in twijfel trekken...
Zuurpruim...
tsja een vw polo bluemotion zou de 100k ook niet halen mn eerste met 6ton weggedaan
@@RF-gh7bs Over wie heb je het nu?
Je kan zoveel woorden voor zo iemand zoals jou gebruiken
Deze beste man is het schoolvoorbeeld van iemand die zoveel mogelijk op alles wilt besparen.
Zelfs op iets als een appeltaart!
Spijtig want de auto roest niet ziet er nog goed uit. Het is alleen die motor. Jammer dat die auto daardoor niet goed meer is
Best grappig, ik rij er ook een 3 ton ruim.. helemaal origineel roetfilter alles
Brandplaatjes laten fixen en turbootje van de sloop en je kunt weer ff door
سيارات جميلات
Ja is goed
Mooie tekening
Hoe zit het eigenlijk met de 2.0 diesel van PSA. Heeft deze ook zoveel problemen als de 1.6 d?
Nee dat zijn wel betrouwbare motoren van PSA.
Nee,is een echt PSA blok.De 1.6 is een gezamenlijke ontwikkeling met Ford,vandaar ook de problemen.
Roetfilter is eruit gesloopt, EGR eruit geprogrammeerd en de auto lekt diesel.
Wat voor nut heeft een APK of onderhoudsinspectie dan nog?
Kan hiervoor de milieu inspectie gebeld worden?
Het is sowieso geen schande om bij 500k km de geest te geven, en al zeker niet voor deze 1.6 psa. Er zijn veel wagens uit dit segment die bij de helft van de kilometers afgeschreven rammelbakken zijn. Mijn facelift v50 met D3 en net geen 190k op de teller voelt net ingereden aan. Deze wagens voelen en rijden opmerkelijk goed voor hun formaat en de klasse waarin ze gepositioneerd werden.
Mijn facelift V50 gekocht bij 180dkm en nu 415dkm, nog altijd geen rare problemen. Gewoon doorbuffelen met deze auto's!
hahaha V50 D3 drama bakken hopelijk geloof je in je eigen sprookje
Ik verwacht dat deze heer er als een bejaarde mee heeft gereden; dan blijft alles (lang) heel.
@@pauldeboer1785 de D3 is een volvo 5 cilinder blok. Die zijn echt stukken beter dan deze 1.6d. En de v50 opzich is een goede auto die ook nog eens erg fijn stuurt.
@@pauldeboer1785 Ik zie per toeval je reactie nu pas. Waarschijnlijk heeft CZcams er geen melding van gegeven omdat je reactie nergens op slaat. De D3/4 en D5 5-cilinder blokken zijn namelijk één van de betrouwbaardere motoren die er zijn. Je bent vast in de war met de nieuwe generatie 4 cilinder D3 blokken.
Black sludge was toch een probleem bij de 9-5 van voor de facelift?
En bij de eerste generatie 9-3 2.0 blokken. Ik had er 1 op LPG, had er gelukkig geen last van.
Dat iemand trots kan zijn om rond te rijden in zo’n milieu delict, zou strafbaar moeten worden.
Mja ik heb er al 2 ton niks meer aan gedaan, en dit is dus het resultaat, staat waarschijnlijk eerdaags te koop bij Jet-cars met 120.000 op de teller...
Wel bij betalen voor de velgen dan he
@@ws158 Ik wou zeggen, dat ding staat dan opeens of op stalen velgen met 4 verschillende banden of velgen 150 extra haha
Black death..........Er zijn gevallen bekend dat je daar nog een behoorlijk aantal km's mee kan doorrijden. Als je de verstuivers er "eenvoudig" uit kunt halen, is het een goedkope fix. Turbo waarschijnlijk ander verhaal...........Maar kan ook meevallen.
moet je veel geluk hebben, uiteindelijk slipt alles dicht en is er 0 oliedruk meer en gaat alles aan gort.
Het kan ipv turbo ook de luchtmassameter zijn. Had dit blok in m’n Fiesta en zelfde problemen. Ook geen fijn blok qua karakter
Ik zou gewoon doorstoken met dat ding en dan naar de sloop brengen.
Ik hoop dat er in deze mooie V50 nog wat geïnvesteerd wordt en dat de eigenaar hem naar 6 of 7 ton brengt.
Ze zouden die eigenaar moeten vervolgen voor dit rijdend milieu delict….
Dat ga ik zeker proberen want hij rijdt zo heerlijk 😃😃😃
Wat is Joep toch een eloquent man
Wat een welsprekende jongeheer is deze monteur toch.
Ik luister ook graag naar hem
Op Gaspedaal staan genoeg V50's met bijvoorbeeld een 2 liter motor voor 2000 euro of minder. Waarom dan nog voor 2500 euro aan reparaties uitvoeren? (De eigenaar lijkt het niet te interesseren dat hij vergiftigd wordt door zijn eigen auto. Bizar).
Simpel, gooi er 1500-2500 tegenaan en je weet wat je in huis hebt. De rest van de auto is namelijk nog prima, mede dankzij de overige reparaties die zijn gedaan (draagarmen, schokbrekers, distributie etc.). Koop je voor dat geld een andere V50 dan weet je niet wanneer die onderdelen er aan zitten te komen en daar komen dan uiteindelijk, vroeg of laat, die verstuivers en turbo ook nog een keer bovenop.
Daarom is investeren in je auto lang niet altijd een slecht idee, zelfs al is de reparatie 'duur' ten opzichte van de dagwaarde.
@@musje83 Met dat laatste ben ik het zeker eens, maar het blijft een 1.6d met 500.000km op de teller. Ik zou ook adviseren om een ander exemplaar te kopen met minder kilometers te kopen en evt. onderdelen van deze die beter zijn over te zetten.
hey wat een toeval, ik sprak niet zo lang geleden iemand met een V70 met dezelfde motor en die had er ook niks anders dan gekut mee gehad, bleek aan, jawel, lekkende verstuivers te liggen.
Een V70 met een 1.6 dieselmotor????
Bestaan die ook al??
@@charlesadan8636 V70 D2 DriveE
8 kleps versie beter?
Yes, veel beter
Die zijn heel goed!
Geen roetfilter meer en de egr uitgeschakeld. Wedden dat meneer ook wat over het volkswagen tdi schandaal vind.
Hij rijdt nog wel met een nieuwe APK en nog door dezelfde eigenaar.
De Peugeot dealer zei elke keer dat het zweten was terwijl ik zelf wel beter wist maar werd niks aangedaan
"Tsja, heel rustig....enne heel langzaam"... Joep heeft er niet veel mee, met dat 'hypermilen'.
Maar ondertussen 2 jaar later rijdt hij nog steeds APK tot 04-07-2024 en nog steeds zelfde eigenaar 😅
Yep Martijn
Nu al op 560.000 km
En rijdt nog steeds heerlijk en zuinig 😀
Leuk dat er hier ook mensen zijn die wat objectief en positief zijn 👍👍
Cake was meer gepast geweest dan appelgebak.
Die €2.500, daar heb ik mijn heerlijk rijdende 2.0D V50 met 330.000 km voor ingeruild. Zo'n auto zou ik dan toch eerder overwegen dan een kudde reparaties.
Nou als je dat geld in je huidige auto investeert weet je wel wat je hebt als je nu een Volvo voor 2,5k koopt, koop je de ellende van een ander.
Dat klopt voor het eerste deel: nog steeds een 1.6D, maar dan met een beetje meer power en zonder rookpluim. Een andere auto kan inderdaad een risico opleveren, maar dit hoeft zeker niet zo te zijn bij Volvo's met 300k op de teller (ervan uitgaande dat er, in tegendeel tot de gepresenteerde, wel enige vorm van onderhoud is gepleegd).
2.0 is ook een psa !!!!!!
tenminste de 2006
Heb ooit een Volvo S60 (bj 2003) met 2.4 D5 blok gehad: wat een super fijne, luxe en mooie auto was dat. Zo zie je maar, dat zo’n model als deze in de video gewoon het imago kan schaden van wél goede Volvo’s met wél goede Volvo-dieselblokken (maar dat was dan ook geen PSA-blok) 😂
Als de rest nog wel oke , zou ik zeker die verstuiver lekkage en turbo aanpakken , wel jammer dat die eigenaar zo laks is, bizar dat je die milieu dingen eraf moet knutselen om je wagens een goede levensduur te kunnen halen
Ik vond het ook jammer maar na een paar jaar met dure "reparaties" lees onderdelen vervangen maar de oorzaak niet wegnemen.....
Moest ik deze keuze wel maken
Heb er nog geen seconde spijt van gehad want wat rijdt dat ding nog steeds heerlijk en zuinig.
Binnenkort krijg ik een mooie offerte van een goede automonteur hier voor enkele nodige reparaties 🤓
Mag dat dan zomaar? Dat roetfilter verwijderen?
Ja dat mocht toen....
En dat mag nog steeds...
Kost alleen wat meer euros aan de overheid te betalen...
@@charlesadan8636
bizar dat het geen afkeur is.
@@alphatrion100tja...
Ik heb de wet niet gemaakt
Probeer wel nog zuinig te rijden.... en zo minder uit te stoten dan een vrachtwagen of een formule 1 wagen... 🤔🤔
Gouden moment die acceleratie ''Het lijkt erop dat de turbo helemaal niks meer doet.' XD
Zou verboden moeten worden, roetfilter en dergelijke uitschakelen. Zoals Joep al zei, je kan er genoeg woorden aan vuil maken, roet is inderdaad hartstikke vuil.
Even voor de duidelijkheid, hij braakt zulke zwarte rook uit, omdat de turbo kapot is, en dat probleem met die ringetjes rond de verstuivers, niet omdat het roetfilter of EGR uitgeschakeld, danwel verwijderd zijn. Door die aanpassingen zou hij normaal misschien ietsje meer uitstoot hebben, maar niet dit soort zwarte wolken, dit is echt gevolg van motorproblemen.
Roet is goed. Die roetfilters zouden ze moeten verbieden... dikke rommel. Doe mij de ouderwetse diesels maar! Laat maar lekker kwalmen! Een dpf goed voor het milieu?? Mwaohhh wat heeft het voor zin dat hij gaat regenereren? (Vrijbranden van het roetfilter) word er extra diesel ingebrand en word alle vuil eruit gebrand. Komt dan alsnog in de lucht... dikke onzin dus! Kost ook nog eens onnodig extra diesel.... egr is ook zoiets... gewoon weg die rommel!
@@jordyheine1255 Ik heb zelf een BMW 320D Efficient Dynamics uitvoering uit 2011 met de beruchte N47D motor waar ik overigens al probleemloos 140k bijgedraaid heb, staat nu op 296k. Maar er zit een DPF filter op en EGR klep natuurlijk. Bij mij regenereert tie dat filter ook, ik merk er niets van. Hij zou dan idd iets meer diesel inspuiten waardoor de uitlaatgas temperatuur stijgt. Dat extra diesel verbruik is totaal verwaarloosbaar. Bij mij werkt het gewoon probleemloos. Ik verwacht dat binnenkort de EGR klep n keertje schoongemaakt dient te worden (ding er tussen uit schroeven, badje van benzine of remmenreiniger en schrobben met n tandenborstel waardoor alle aangekoekte zooi van dat mechanisme afkomt, en weer terug monteren) Dus iedereen die zeurt over geef mij die oude diesels maar bla bla, als je je moderne diesel gewoon goed onderhoud geeft, dan is er niks aan de hand zoals je ziet. Doe mij deze moderne diesel maar, want dit ding loopt als de brandweer, en t klinkt niet als n tractor zoals die oude motoren.
@@GalantPeer81 blijkbaar heb je nog nooit een motor uitelkaar gehaald. Haal het in en uitlaat traject maar eens van jou bmw en je zult zien dat er allemaal dikke aanslag in zit.
Heb zelf een mercedes c320cdi gehad, waarvan ik de vorige eigenaar goed kon en die persoon had hem voor lange afstanden. (300km per dag) hij heeft hem nieuw gekocht. Liet hem bij de dealer onderhouden en was er erg zuinig op. Heb die auto van hem overgekocht om hem ook voor lange afstanden te gebruiken. Dat ging super. Maar toch heb ik het in en uitlaat traject er eens afgehaald doordat mijn oliekoeler lekte. (Een o ringetje was kapot) het moest er sowieso af om dat o ringetje te vervangen. Wat bleek? Ondanks het regenereren was alles heel erg vervuild. Alles werkte nog gewoon goed en de roetfilter was niet kapot. Heb toen de stoute schoenen aangetrokken en heb beide katalysatoren leeg gehaald, het roetfilter leeg gehaald en uiteraard uit laten leren. Ook de egr uit laten leren. Toen liep hij ineens veel mooier. En ja hij liep daarvoor ook heel erg rustig! Hij trok ook merkbaar beter. Heb hem daarna ook laten chippen. Is van 224pk en 550Nm naar 280pk en 680Nm gegaan. Trok als een beer. 0-100 in 5 sec met een performance box gemeten. En liep volgens gps 283km/h. Vervolgens 6 jaar later heb ik alles nogmaals uitelkaar gedraaid en alles was nog net zo schoon als voor die tijd.
Volgende voorbeeld. Heb een nieuwe iveco daily bus voor mijn werk. Dat ding heeft nu 28.000km gelopen en ben er al 4 keer mee terug geweest dat het roetfilter vol zat. Die bus word ook alleen maar voor lange afstanden gebruikt. Het is en blijft dikke rommel die katalysatoren en roetfilters.
Heb prive mijn mercedes verkocht omdst ik er flauw van ben dat je niks meer zelf kunt, (computer rommel) overal sensoren opzitten . Heb nu een transporter t4 2.5tdi gekocht. Had ik veel eerder moeten doen. Is ni gechipt en trekt nu ook al als een beer. Een keer gas geven en dr komt een mooi zwart pluimpje uit. Ook hier ga ik de katalysator nog leeghalen. Komt nog een andere turbo etc op. Gewoon omdat het kan. Niks geen mileu rommel maar een oude diesel.
Heb nog wel meerdere auto's hoor maar alleen maar oudere diesels. Waaronder een mercedes w124 300 turbodiesel. Een betere auto kun je niet hebben. Kan jou bmw gewoon bijbenen en loopt loopt en loopt altijd. Heerlijke 6 cilinder sound. Niks geen trekker geluiden. Heeft nu bijna 8 ton gelopen. Dat doet hij nog een keer. Motor is nog nooit uitelkaar geweest. Krijgt alleen gewoon normaal onderhoud.
Een golf 2 1600 diesel loopt ook makkelijk klokje rond. Kun je van die nieuwe meuk niet zeggen... en daarbij komt als je dat nieuwe spul heel goed wilt houden moet je veel geld blijven investeren.
1:28 goed voor het milieu al die rommel inbouwen roetfilter EGR maar als de auto eerder kapot gaat dan is het ineens prima want dan is het goed voor het milieu
Jazeker, dan moet je namelijk een nieuwe kopen waar je weer btw en bpm over mag betalen.
Ik snap dat dus ook niet. Dat een auto eerder afgeschreven wordt door milieumaatregelen of geen milieuzone in mag en daardoor afgeschreven wordt. Toch ben ik dan benieuwd of er wel rekening gehouden wordt met de milieuvervuiling die je krijgt bij de hele productieketen van auto's.
Waar zit dat omslagpunt en wordt daar wel naar gekeken door de politiek bijvoorbeeld?
Waar baseert ie dat dan op 🤣
Een koerier zou bij deze V40 een beroepsziekte kunnen oplopen. Beter 2.5 extra investeren in wat frissers
V40? heb ik een andere video zitten kijken?
Was ik de enige die bij die eerste shot van die man dacht....lieve marianne....ik dacht effe dat hij het was.
Reparatie lijkt me simpel, die 4 ringetjes onderin bij de verstuivers laten vervangen (kost niet veel) en nieuwe olie en filter. Dan kun je er weer tegenaan.
Dan heeft 'ie nog steeds een kapotte turbo, kachel, en misschien allerlei stukgelopen of stuklopende lagers en verstopte oliekanalen. Ik zou zelf geen duizenden euro's in zo'n auto meer investeren.
@@sjaakvandam2170 Misschien is hij niet te laat wat betreft algehele sludge in het blok. Wat betreft de turbo, deze motoren hadden als ik me niet vergis ook problemen met de vacuumaansturingsventielen van te turbo. Misschien ligt het daaraan. In ieder geval als laatste redmiddel zijn die 4 ringetjes en een oliewissel de moeite waard.
Bij veel van deze wagens zitten de injectoren (verstuivers) zo vastgekoekt dat de hele kop er vanaf moet. Zeker wanneer het probleem lange tijd wordt genegeerd.
Hahaha, was het maar zo, die krengen van verstuivers zitten vaak zo vast, dat je onderhand de zwaarste glijhamer erbij komt te pakken die je gereedschapboer ooit verkocht heeft, en dan het feest die vastgekoekte koperring diep onder die schacht eruit zien te krijgen, is ook goed speciaal gereedschap voor, maar ook dan zul je eerst die schacht helemaal opgepoetst moeten zien te krijgen voordat die ring er uit wilt komen.
@@m.jacobs346 Inderdaad, de verstuivers blijven een uitdaging,
Leuke Auto, kan de eigenaar niet uitstaan... Maar daardoor geniet ik extra van Joep zn kritiek😂😂
Wat een knakenbak, single digit onderhouds budget; Joep top; twintig honderd euro er tegen aan kwakken
Tjah als je er 2 jaar al niks daadwerkelijk aan doet. Dan zegt die een keertje plof
Wel geld voor een appeltaart maar geen geld voor een koperen ring voor de verstuiver😂
Snap niet hoe deze auto door de keuring komt met die roetpluimen..
idd kan iemand dit uitleggen? :P
Vanaf bouwjaar 2006 hoeft niet direct meer een roetmeting gedaan te worden; maar volstaat het uitlezen van foutcodes. Indien fouten aanwezig alsnog een roetmeting; anders goed keuren. Roetfilter zal netjes weggeschreven zijn uit de ecu dus ook geen fouten daarop waardoor die ieder jaar vrolijk erdoorheen komt 😉
@@anonymous91900
Thanks voor de uitleg.
Blijft soms toch raar met keuringen.
@@theviking5667 Zeker waar ja. Ik rijd zelf ook een diesel uit 2004 welke nooit een roetfilter gehad heeft; dit is bekend bij de belastingdienst en sinds dit jaar betaal ik maandelijks bijna 20 euro meer vanwege de roet uitstoot. Meneer heeft gewoon een roetfilter op kenteken staan en ontkomt hieraan..
Tsja, wat moet je hier nou van vinden? De carrosserie is in prima staat en ook rijdt en remt de auto nog prima. Dat is, als we Joep mogen geloven, bij veel auto's bij Klokje Rond wel anders. Daartegenover staat dat de motorische staat van de auto belabberd is (volgens mij zag ik nog dat einddemper was verwijderd en vervangen door een stuk pijp) en het roetfilter en EGR zijn verwijderd. Dat in combinatie met de lekkende verstuivers maakt dat de auto, ondanks een net verbruik, een rijdend milieudelict is. Ik begrijp dat iemand ervoor kiest om de levensduur van de auto te verlengen als de motor af fabriek wat kwaaltjes kent, maar dit is wel het andere uiterste. Snel slopen en weg ermee! Misschien iets op LPG, wat wel schoon, goedkoop en zuinig is.
ach zonder EGR en roetfilter komt er wel wat vuil uit maar niks vergeleken met een vrachtwagen die 10 x meer rijd per jaar, dingen zijn relatief
Einddemper verwijderd en vervangen door een stuk pijp 😂😂😂😂
Nou echt niet hoor, de originele uitlaat hangt er nog heel degelijk onder maar er zit wel al een beetje roet in 🤔🤔
600000 ? Today? 🎉
Not yet ...
She did 561.000 km this week
Haha Mooi man! eens in de 2 ton olie verversen 😅
betijds zn onderhoudt dan zijn de kosten de helft
lager
Dus even voor 150 euro de afsluitingen bij de verstuivers laten repareren, en er kan nog wel een ton bij!
lekkere 2.0 in lepelen
500k met een originele turbo tja....bij 250k zijn die dingen vaak al wel toe aan vervanging maar bijna iedereen rijdt er lekker mee door. Je hebt er nu 500k mee gereden zonder er veel aan te hebben gedaan. Nieuwe turbo's en verstuivers erop en gaan. Dit had allemaal heel lang geleden al gedaan moeten worden. Bij een andere auto is er vroeg of laat ook iets. Wel erg bijzonder dat autoweek kijkers/lezers soms niks aan autos uit lijken te willen geven....
Zijn idd kakmotoren, als ze het doen rijdt het super.Verstuivers goed schoonmaken, nieuwe brandplaatjes erin en zeefje bij de turbo verwijderen. Maar de aanvoerleiding zal wel verstopt zitten waardoor de turbo overleden is.Vervangen heeft geen zin tenzij je de aanvoerleiding schoon kunt maken wat overigens ook een hel is.
Alles draait nog prima rond hoor
We zitten nu al op 562.000 km en nog steeds geen zwarte rookpluimen achter me 😂🤣
Ik blijf ook nog op ruim 26 km met een litertje olie doen.
Heb je de problemen aangepakt die door Joep werden verteld in de video?
@@JisMeister ja hoor
Bijna meteen na die constatering van Joep. Er zat slechts 1 verstuiver een beetje los. Dat veroorzaakte die lekkage maar toen die weer vast zat en het brandstoffilter ook vernieuwd was ging ze weer als een speer.
De turbo werkt nog steeds goed hoor, wel is de aansturing van de turbo een jaar daarna ook nog vernieuwd.
@@charlesadan8636 Goed om te horen dat je de problemen hebt aangepakt! Hoop voor je dat je er nog lang mee kan rijden.
Voor alle geïnteresseerden........
Er is 1 verstuiver schoongemaakt en weer vastgezet en ik ben nu al weer 16.000 kilometer verder en ze rijdt nog steeds heerlijk......
Zonder zwarte rookpluimen 😀
Beetje raar, de kilometerstand zou niet kloppen, volgens de Stichting Nationale Autopas. Wie heeft hier liggen slapen? Autoweek, bij de check van de auto voor de opnames, of de eigenaar? Of een foutieve invulling van de kilometerstand bij de APK bijvoorbeeld. Qua onderhoud, het kan geen monteur zijn geweest, want onderhoud kreeg ie amper...:)
Jij weet het.
Het was de monteur die tot twee keer toe een verkeerde kmstand had doorgegeven waardoor de RDW dit oordeel geeft
Vraag me af hoe dat gaat met de apk zonder roetfilter en egr.
De bij aflevering geïnstalleerde emissie reducerende systemen moeten naar behoren werken. Een auto zonder roetfilter of EGR systeem zou dus eigenlijk afgekeurd moeten worden.
Echter, door de voorgeschreven wijze van keuren kan zo’n auto toch een APK krijgen.
Hierbij de (ingekorte) tekst:
“Het is toegestaan bij voertuigen die voorzien zijn van een emissiegerelateerd diagnostisch boordsysteem (EOBD-systeem) de controle uit te voeren door het uitlezen van het EOBD-systeem met behulp van het uitleesapparaat. Er is voldaan aan artikel 41, indien er sprake is van een foutloos EOBD-systeem. Hiertoe dient het EOBD-systeem een aantal interne controles te hebben afgerond, de zogenaamde readiness-test.”
Wanneer bij het uit programmeren de EOBD zo wordt aangepast dat het de ‘juiste’ waarden weergeeft, dan kan de auto daardoor toch door de keuring komen.
Tot juni 2022 dan krijgen we een roetdeeltjes meter bovenop de roet meter.
@@geertvanherpen4611 👍
@@geertvanherpen4611 Maar, die zal toch niet heel krap afgesteld staan? Natuurlijk, zo met een niet werkende turbo zal het geen goedkeur worden.. maar een regulier werkende 1.6D moet het wel halen (zonder roetfilter) denk ik.
@@sanderf.4778 Helaas staat die dat wel ben zelf keurmeester en vind het ook niet leuk maargoed. Wat er gaat gebeuren als die na 2006 is moet je ipv uitlezen dan de deeltjesmeter gebruiken. Komt die er niet door dan kan de eigenaar (als de auto niet te jong is) tot een bj die ik niet exact weet nog. Via digi d aanklikken geen roetfilter aanwezig zodat je dan weer roet tax betaald en wel goed gekeurd mag worden doormiddel van een normale roet meting.
Volgende week te koop bij Jet cars?
Nee hoor, ik verkoop m voorlopig niet.
Misschien bij 600.000 km🤔🤔
Vorige week op 552.000 km gekomen zonder rookpluimen 😀
Die deurbekleding wil anders al met pensioen... dus zo proper issie niet van binnen.
Oh en mag ik vragen hoe deze van 2009 tot 2021 door al z'n APK keuringen gekomen is zonder EGR en roetfilter?
Nou gewoon net als de meeste andere autobezitters...
Je brengt m naar een garage of Kwikfit of zoiets waar veel mensen met vieze handen werken.
Dan zeg je: ik wil graag een APK keuring
Aan het eind van de dag word je gebeld en dan zeggen ze: meneer uw auto is goedgekeurd en de kosten zijn 29 euro en 80 cent want er was alleen een lampje stuk en dat ging bijna ieder jaar ongeveer zo.
Snap je het nu?
Moet vast wel lukken
Fijn weekend, ik rij met m'n auto naar Frankrijk
@@charlesadan8636 lol, in de video was je al een arrogante lamzak, blijkbaar in de comments ook. Geen idee waar je het lef vandaan haalt om deze faux superieure houding in te nemen, maar het is nergens op gebaseerd. Laten we hopen dat deze rijdende schoorsteen snel van de weg af is. Of misschien moet iemand even je video naar de RDW sturen, steekproef kan geen kwaad. Toedels.
@@The_Noticer.
Pilletje niet ingenomen?
@@erikdikkers7931 Argument niet gevonden?
@@The_Noticer.De km stand word iedere keer gerapporteerd wanneer de auto naar de garage is geweest (bij beurten, apk enz) bij auto is na 2010 nog geen een keer (buiten de apk) de km stand gerapporteerd wat betekent dat deze daarna nog geen een keer een beurtje bij de garage heeft gehad..😂
Vermoedelijk een hobbyist Volvo liefhebber kan er misschien nog wat mee?
Denk dat zulke auto’s naar het buitenland verdwijnen