Heutzutage wird (gefühlt) viel zu oft der Maßstab falsch angelegt. Man hört von Trailbikes sehr sehr oft, dass sie im harten Gelände dann nervös werden. Aber das ist ja gar nicht der Gedanke. Klar kosten Verspieltheit, Manövrierbarkeit und auch Uphill-Qualitäten bei der Downhill-Performance Punkte. Aber dafür gibt es ja Enduros und Freerider. Dafür fühlen sich die schweren Geschütze auf leichteren Trails an wie ein toter Fisch.
Naja ... da verschwimmen die Grenzen schon sehr stark. Es gibt Bikes, die mit 160/150 mm Federweg einen breiten Einsatzbereich haben und andere, die dies nicht haben, schnell nervös werden, am Hinterbau verhärten, etc.
Geiler Test, wirklich coole Aspekte die ihr hier aufzählt. Für mich wäre das Levo SL cool weil : Ich sehr viel alleine fahre und daher die Power eher egal ist, ich chill eher gerne den Berg hoch und habe da kein so druck. Die GEO von dem S4 Bike ist so geil, ich emfinde es schon eher mehr Richtung Enduro. Mache mit meinem Full Power Levo auch alles .--- von Bikepark bis härtere Alpine Trails, Specialized baut echt mega coole Rahmen und der Hinterbau ist ein Traum ! Danke für dieses echt nice Video !
Ich finde die Motorcharakteristik/Leistung gerade besonders gut. Nach einem Bosch CX4 bin ich selbst mit der Mahle Gen.1 sehr zufrieden. Erst im alten Levo SL und jetzt im Kenevo SL Gen.1, reichen mir die 35nm völlig aus (auch im Tirol Urlaub). Aktuell wäre nur der HPR50 eine Alternative für mich. Der Bosch SX und Shimano RS sind für mich zu nah am Full Power Emtb.
Mit der Motorcharakteristik und Leistung hat Specialized mit dem SL 1.2 und auch schon mit dem SL 1.1 bei vielen direkt ins Schwarze getroffen. Fans von reduzierter Unterstützung und besonders natürlichem Fahrgefühl werden hier absolut happy. Auch der TQ HPR50 spielt in dieser Liga. 🍻 Zwei tolle Motorsysteme, die im Light-E-MTB sehr gut aufgehoben sind. 😃 Wer aber - bei Bedarf - etwas mehr Unterstützung möchte, wird allerdings bei anderen Motoren vielleicht glücklicher. Einfach ausprobieren, denn letztlich ist ein Bike ja nicht bloß der verbaute Motor.
Ich würde das Bike genau wegen dem Motor als erstes kaufen. Genau diese natürliche Unterstützung ist das absolute Highlight bei Specialized. Hab den 1.1 in meinem Vado SL und das Teil fliegt durch die Stadt und man hat das Gefühl noch „richtig“ Fahrrad zu fahren. Hab den 1.2 im Creo schon getestet und die Leistungsabgabe ist mehr als ausreichend gewesen. Daher wird das wohl mein nächstes. Als MTB bleibe ich bei meinem Epic. Hab ein Cannondsle mit dem Bosch Light Motor gefahren und der ging für mich gar nicht. Viel zu groß und optisch auffällig. Billig wirkende Bedienelemente und Anzeige. Wäre wenn auch ehr beim TQ aber der soll wohl viel Strom brauchen
Der typische Levo SL Fahrer wird wahrscheinlich eher vom Bio-Bike kommen und es nicht mit leistungsstarken eMTBs vergleichen oder eben damit nichts anfangen können. Aber ja, es fehlt natürlich die Möglichkeit auch mal mehr Leistung abrufen zu können, allerdings ist dann auch der Akku zu klein.
Mein Kumpel hat es mit Mullet Probe gefahren und dann mit komplett 29" Zoll bestellt. Ihn kann man schon als Pro bezeichnen. Und mit dieser Laufradkombi ist er happy. Ihm war der Mullet auch nicht das richtige wenn es richtig knallt. Mal noch zum Motor. Wir fahren die 1. Generation. Würdet ihr sagen es macht Sinn auf den neuen Motor zu setzen oder sind die Leistungsunterschiede wirklich marginal? Uns reicht die Power in der Regel vollkommen aus. Aber meine Frau kommt in wirklich steilen Stücken im Turbo Modus schon an ihre Grenzen, da wo ich es noch getreten bekomme. Finde den Vergleichstest super. Cool wäre wenn ihr mal die Einstiegsmodelle testen würdet. Gerade die Aluversionen die ja auch schon teuer genug sind. ☺
Wir würden es auch in Full-29 fahren ... ;-) Der neue SL 1.2-Motor ist schon etwas kraftvoller. Aber wenn ihr mit dem 1.1 happy seid, dann muss man da ja nicht zwangsläufig etwas ändern. In diesem Fall würde ich eher mal auf die Geometrie schauen, denn hier hat sich einiges getan. Schau mal hier: geometrics.mtb-news.de/bike/compare/586@586 - in unserer umfangreichen Geometrie-Datenbank Geometrics kannst du die Bikes miteinander vergleichen. Die neuen Modelle sind schon geräumiger und moderner, als die alten.
Specialized Frames S4 und S5 sind komplett anders aufgebaut von den Carbon-Layern. S4 und S5 ist der Rahmen für 195 cm. Auch mit dem S-Sizing. Ich bin 180 cm und fahre u.a ein S4 Stumpjumper in den Schweizer Bergen. Ein S3 von Kollegen wird ab einer gewissen Geschwindigkeit, selbst mit Flipchip im Low, unruhig für mich. Das S4 ist für mich jederzeit super stabil. Ich MTB seit 42 Jahren und fahre professionell XC mit einem custom Scott Spark. Ich habe ca. 13 Bikes aktuell. Der Carbon-Rahmen wird wirklich je nach Größe ganz anders zusammengeklebt. Die Körperhaltung@ 7:05 ist auch eher suboptimal beim Uphill. Ich meine das nicht böse, aber ohne Motor würde da nichts gehen.😅 Cheers
Jein. Er soll sehr homogen und natürlich unterstützen, ja. Genau das tut der SL 1.2! Vergleicht man ihn dann aber mit anderen Light-Support-Systemen, dann ist er spürbar schwächer. Und genau darum geht es in einem Vergleichstest, oder? 😃
@@EMTBNewsde ja das versteh ich nicht., 60NM, da kaufe ich mir gleich Full Emtb. Ich fahre über 25 Jahre MTB, die letzten Jahre sehr Abfahrtsoientiert und viel alleine. Da ist ein Elight perfekt für mich, da ich natürlich fahren will, aber bei Steigungen leichte Unterstützung wünsche. Für mich ist Fazua das perfekte System. TQ und wohl Specialized auch. Sie schieben nicht sondern geben (sollen) Kraft. Ich fahre mit 20NM was für sportliche ( und ältere ) Menschen absolut perfekt ist😎
Hey Rico, hey Mitch, danke für das coole Video. Was sagt ihr zur Reichweite? Wir hatten das Bike am Geißkopf getestet. Um im Trailmode einmal über die Schotterstraße rauf zu kommen haben wir je nach Gewicht (78-88 kg) zwischen 25-35% Akku verbraucht. Meiner Meinung nach einfach zu viel und ohne Range Extender nicht zu gebrauchen, was ja wiederum aufs Gewicht schlägt. Ansonsten hatte ich Mega Spaß auf dem Teil. Auch wenn es bergab nicht annähernd so schnell war wie das Kenevo SL. 😬
Oh ja, das Kenevo SL - ist Rico ein großer Fan von. 🥰 Die Reichweite war so mittelmässig. Der neue SL 1.2 verbraucht mehr, als der SL 1.1 und auch im Vergleich zu Fazua Ride 60 und TQ HPR50 braucht der kleine Motor mehr Strom. Da ist der 360er-Akku schnell leer. Längere Trailtouren sind da nur mit reduzierter Leistung bzw. viel Eigenleistung und Range Extender sorgenfrei machbar.
Danke viel Mal. Ich habe das Trek fuel-Exe mit dem TQ-Motor und ich liebäugle nun auf das Specialized SL zu wechseln, da ich mich generell auf Specialized Bikes sehr wohl fühle und das Trek sich für mich wie ein Klotz anfühlt. Warum habt ihr das Trek Fuel-Exe nicht im Vergleich?
Gute Frage, aber mehr als sechs Bikes in einem Vergleichstest sind sehr schwer zu koordinieren und nach langer Planung und einigen Meetings haben wir uns eben für genau diese Bikes im Test entschieden. Ein Grund dafür ist, dass wir das Trek Fuel EXe bereits in einem umfangreichen Test hatten. Schau mal hier: www.emtb-news.de/news/trek-fuel-exe-2023-test/
Ich wundere mich nicht, dass sich das Fahrrad mit Reach von 475mm in Gr. S4 bei 194 cm grossem Fahrer in höheren Geschwindigkeiten nervös und unsicher anfühlt. Du bist mindestens Gr. S5…
ich bin schon ein bisschen auf den Heckler SL Vergleich, gerade wenn man den HTA auf 64 Grad stellt sind die Räder ja doch recht nahe beieinander. Abgesehen vom Motor ;)
Hat Specialized sich zum verhärteten Hinterbau schon geäußert? Oder was kann man machen, damit die Hinterbau-Performance besser bzw. zumindest fahrbarer wird? So kann man ja nicht mehr schnell fahren.
Okaaaay ... von einer „Wand“ merkt man bei aktuellen Motorsystemen eigentlich gar nichts mehr, aber gut, wahrscheinlich hast du da ein besonders feines Gespür. 🤓
@@EMTBNewsde Ich bin das Heckler SL und das Levo SL hintereinander gefahren und der Wiederstand beim Fazua über 25 km/h war deutlich spürbar. Auch das fading der Unterstützung war beim levo sl wie butter und bei fazua eher klare Kante. Ich als hauptsächlicher biobiker würde Stand Heute zum levo sl greifen. Der Antrieb fühlt sich für mich einfach homogener und harmonischer wie der fazua an. Vielleicht empfinden es die fullpower ebike Fahrer anders. (Besitze aber selbst auch ein Fullpower E-Bike)
Heutzutage wird (gefühlt) viel zu oft der Maßstab falsch angelegt. Man hört von Trailbikes sehr sehr oft, dass sie im harten Gelände dann nervös werden. Aber das ist ja gar nicht der Gedanke. Klar kosten Verspieltheit, Manövrierbarkeit und auch Uphill-Qualitäten bei der Downhill-Performance Punkte. Aber dafür gibt es ja Enduros und Freerider. Dafür fühlen sich die schweren Geschütze auf leichteren Trails an wie ein toter Fisch.
Naja ... da verschwimmen die Grenzen schon sehr stark. Es gibt Bikes, die mit 160/150 mm Federweg einen breiten Einsatzbereich haben und andere, die dies nicht haben, schnell nervös werden, am Hinterbau verhärten, etc.
Lenkwinkel hättest ihr mal flacher machen können. Das macht ein deutlichen Unterschied. Das hätte man im Test mit einbeziehen müssen.
Geiler Test, wirklich coole Aspekte die ihr hier aufzählt. Für mich wäre das Levo SL cool weil : Ich sehr viel alleine fahre und daher die Power eher egal ist, ich chill eher gerne den Berg hoch und habe da kein so druck. Die GEO von dem S4 Bike ist so geil, ich emfinde es schon eher mehr Richtung Enduro. Mache mit meinem Full Power Levo auch alles .--- von Bikepark bis härtere Alpine Trails, Specialized baut echt mega coole Rahmen und der Hinterbau ist ein Traum ! Danke für dieses echt nice Video !
Sehr gern! Danke für dein Feedback.
Ich finde die Motorcharakteristik/Leistung gerade besonders gut.
Nach einem Bosch CX4 bin ich selbst mit der Mahle Gen.1 sehr zufrieden. Erst im alten Levo SL und jetzt im Kenevo SL Gen.1, reichen mir die 35nm völlig aus (auch im Tirol Urlaub).
Aktuell wäre nur der HPR50 eine Alternative für mich. Der Bosch SX und Shimano RS sind für mich zu nah am Full Power Emtb.
Mit der Motorcharakteristik und Leistung hat Specialized mit dem SL 1.2 und auch schon mit dem SL 1.1 bei vielen direkt ins Schwarze getroffen. Fans von reduzierter Unterstützung und besonders natürlichem Fahrgefühl werden hier absolut happy. Auch der TQ HPR50 spielt in dieser Liga. 🍻
Zwei tolle Motorsysteme, die im Light-E-MTB sehr gut aufgehoben sind. 😃
Wer aber - bei Bedarf - etwas mehr Unterstützung möchte, wird allerdings bei anderen Motoren vielleicht glücklicher. Einfach ausprobieren, denn letztlich ist ein Bike ja nicht bloß der verbaute Motor.
Ich würde das Bike genau wegen dem Motor als erstes kaufen. Genau diese natürliche Unterstützung ist das absolute Highlight bei Specialized. Hab den 1.1 in meinem Vado SL und das Teil fliegt durch die Stadt und man hat das Gefühl noch „richtig“ Fahrrad zu fahren. Hab den 1.2 im Creo schon getestet und die Leistungsabgabe ist mehr als ausreichend gewesen. Daher wird das wohl mein nächstes. Als MTB bleibe ich bei meinem Epic. Hab ein Cannondsle mit dem Bosch Light Motor gefahren und der ging für mich gar nicht. Viel zu groß und optisch auffällig. Billig wirkende Bedienelemente und Anzeige. Wäre wenn auch ehr beim TQ aber der soll wohl viel Strom brauchen
Mega Video, danke für den coolen Content!
Merci, für dein Feedback. Geht runter wie Öl. 🥰
Der typische Levo SL Fahrer wird wahrscheinlich eher vom Bio-Bike kommen und es nicht mit leistungsstarken eMTBs vergleichen oder eben damit nichts anfangen können.
Aber ja, es fehlt natürlich die Möglichkeit auch mal mehr Leistung abrufen zu können, allerdings ist dann auch der Akku zu klein.
Ja, klar, aber man wird es mit anderen Light-Support-Systemen vergleichen und hier gibt es eben kraftvollere.
@@EMTBNewsde das ist richtig… der Effekt, dass man ernüchternd ist, tritt ein wenn man es im direkten Vergleich zu stärkeren Motoren fährt
Mein Kumpel hat es mit Mullet Probe gefahren und dann mit komplett 29" Zoll bestellt. Ihn kann man schon als Pro bezeichnen. Und mit dieser Laufradkombi ist er happy. Ihm war der Mullet auch nicht das richtige wenn es richtig knallt. Mal noch zum Motor. Wir fahren die 1. Generation. Würdet ihr sagen es macht Sinn auf den neuen Motor zu setzen oder sind die Leistungsunterschiede wirklich marginal? Uns reicht die Power in der Regel vollkommen aus. Aber meine Frau kommt in wirklich steilen Stücken im Turbo Modus schon an ihre Grenzen, da wo ich es noch getreten bekomme. Finde den Vergleichstest super. Cool wäre wenn ihr mal die Einstiegsmodelle testen würdet. Gerade die Aluversionen die ja auch schon teuer genug sind. ☺
Wir würden es auch in Full-29 fahren ... ;-)
Der neue SL 1.2-Motor ist schon etwas kraftvoller. Aber wenn ihr mit dem 1.1 happy seid, dann muss man da ja nicht zwangsläufig etwas ändern. In diesem Fall würde ich eher mal auf die Geometrie schauen, denn hier hat sich einiges getan. Schau mal hier: geometrics.mtb-news.de/bike/compare/586@586 - in unserer umfangreichen Geometrie-Datenbank Geometrics kannst du die Bikes miteinander vergleichen. Die neuen Modelle sind schon geräumiger und moderner, als die alten.
Specialized Frames S4 und S5 sind komplett anders aufgebaut von den Carbon-Layern. S4 und S5 ist der Rahmen für 195 cm. Auch mit dem S-Sizing.
Ich bin 180 cm und fahre u.a ein S4 Stumpjumper in den Schweizer Bergen. Ein S3 von Kollegen wird ab einer gewissen Geschwindigkeit, selbst mit Flipchip im Low, unruhig für mich.
Das S4 ist für mich jederzeit super stabil.
Ich MTB seit 42 Jahren und fahre professionell XC mit einem custom Scott Spark. Ich habe ca. 13 Bikes aktuell.
Der Carbon-Rahmen wird wirklich je nach Größe ganz anders zusammengeklebt.
Die Körperhaltung@ 7:05 ist auch eher suboptimal beim Uphill. Ich meine das nicht böse, aber ohne Motor würde da nichts gehen.😅
Cheers
Danke, für dein Feedback.
Das ist doch das was ein Light Motor machen sol. Minimale Unterstützung.
Jein. Er soll sehr homogen und natürlich unterstützen, ja. Genau das tut der SL 1.2! Vergleicht man ihn dann aber mit anderen Light-Support-Systemen, dann ist er spürbar schwächer. Und genau darum geht es in einem Vergleichstest, oder? 😃
@@EMTBNewsde ja das versteh ich nicht., 60NM, da kaufe ich mir gleich Full Emtb. Ich fahre über 25 Jahre MTB, die letzten Jahre sehr Abfahrtsoientiert und viel alleine. Da ist ein Elight perfekt für mich, da ich natürlich fahren will, aber bei Steigungen leichte Unterstützung wünsche. Für mich ist Fazua das perfekte System. TQ und wohl Specialized auch. Sie schieben nicht sondern geben (sollen) Kraft. Ich fahre mit 20NM was für sportliche ( und ältere ) Menschen absolut perfekt ist😎
Die 50 NM sind eben50 NM ..genauso will ich es .
Andre Motoren sind schwerer oder klappern .
Hey Rico, hey Mitch, danke für das coole Video. Was sagt ihr zur Reichweite? Wir hatten das Bike am Geißkopf getestet. Um im Trailmode einmal über die Schotterstraße rauf zu kommen haben wir je nach Gewicht (78-88 kg) zwischen 25-35% Akku verbraucht. Meiner Meinung nach einfach zu viel und ohne Range Extender nicht zu gebrauchen, was ja wiederum aufs Gewicht schlägt. Ansonsten hatte ich Mega Spaß auf dem Teil. Auch wenn es bergab nicht annähernd so schnell war wie das Kenevo SL. 😬
Oh ja, das Kenevo SL - ist Rico ein großer Fan von. 🥰
Die Reichweite war so mittelmässig. Der neue SL 1.2 verbraucht mehr, als der SL 1.1 und auch im Vergleich zu Fazua Ride 60 und TQ HPR50 braucht der kleine Motor mehr Strom. Da ist der 360er-Akku schnell leer. Längere Trailtouren sind da nur mit reduzierter Leistung bzw. viel Eigenleistung und Range Extender sorgenfrei machbar.
Das Rad ist doch nun bereits seit einem Jahr auf dem Markt- und jetzt kommt da ein Test!?
Klar, warum auch nicht? Es ist ein aktuelles Bike und letztlich geht es ja nicht immer drum nur die ganz neuen Dinger zu testen. 🤓
Wow 😮
😁
Danke viel Mal. Ich habe das Trek fuel-Exe mit dem TQ-Motor und ich liebäugle nun auf das Specialized SL zu wechseln, da ich mich generell auf Specialized Bikes sehr wohl fühle und das Trek sich für mich wie ein Klotz anfühlt. Warum habt ihr das Trek Fuel-Exe nicht im Vergleich?
Gute Frage, aber mehr als sechs Bikes in einem Vergleichstest sind sehr schwer zu koordinieren und nach langer Planung und einigen Meetings haben wir uns eben für genau diese Bikes im Test entschieden. Ein Grund dafür ist, dass wir das Trek Fuel EXe bereits in einem umfangreichen Test hatten. Schau mal hier: www.emtb-news.de/news/trek-fuel-exe-2023-test/
Ich wundere mich nicht, dass sich das Fahrrad mit Reach von 475mm in Gr. S4 bei 194 cm grossem Fahrer in höheren Geschwindigkeiten nervös und unsicher anfühlt. Du bist mindestens Gr. S5…
Unser Tester Mitch ist erfahren und fährt gern kleinere Bikes. Genau für solche Fälle, besteht unsere Test-Crew aus mehreren Leuten. :-)
ich bin schon ein bisschen auf den Heckler SL Vergleich, gerade wenn man den HTA auf 64 Grad stellt sind die Räder ja doch recht nahe beieinander. Abgesehen vom Motor ;)
Geometrie, Hinterbau und der Motor machen da - u.A. - den Unterschied. 🤓
Plusmacher hat gesprochen!
🤓
Hat Specialized sich zum verhärteten Hinterbau schon geäußert? Oder was kann man machen, damit die Hinterbau-Performance besser bzw. zumindest fahrbarer wird? So kann man ja nicht mehr schnell fahren.
Naja, das man so nicht schnell fahren kann, wagen wir zu bezweifeln. Ist halt nicht ganz so satt und komfortabel, aber natürlich machbar.
Schickes Teil
👍
Finde das Levo SL koppelt am Besten aus über 25km/h mit 0 Wiederstand bei Fazua merkt man schon etwas von einer Wand + Wiederstand
Okaaaay ... von einer „Wand“ merkt man bei aktuellen Motorsystemen eigentlich gar nichts mehr, aber gut, wahrscheinlich hast du da ein besonders feines Gespür. 🤓
@@EMTBNewsde Ich bin das Heckler SL und das Levo SL hintereinander gefahren und der Wiederstand beim Fazua über 25 km/h war deutlich spürbar. Auch das fading der Unterstützung war beim levo sl wie butter und bei fazua eher klare Kante. Ich als hauptsächlicher biobiker würde Stand Heute zum levo sl greifen. Der Antrieb fühlt sich für mich einfach homogener und harmonischer wie der fazua an. Vielleicht empfinden es die fullpower ebike Fahrer anders. (Besitze aber selbst auch ein Fullpower E-Bike)
3:00 Insgesamt wiegt das ganze 130g. Ich baue es immer aus...
3:10 320Wh
✌🏼
Ah, danke fürs Feedback. Und ja, der Akku hat 320 Wh Kapazität.
@@EMTBNewsde 👍
Puh, den Handgruß von Mitch zu Anfang des Videos kann man schnell auch mal missverstehen! 😅
🥴
👍 wieder Erster 👍. Gruß, Carsten Villa Petersberg
Grüße zurück ✌🏼