Zum Thema Reifentemperaturen: Die dürften auf den Grip an sich kaum einen Effekt haben. Selbst mit 120 Grad auf dem C3 verliert man dadurch grade mal ca. 2% Grip temperaturbedingt. Worauf die Temperatur aber einen sehr großen Einfluss hat, ist der Verschleiß der Reifen. Im Prinzip, will man um den Riefen möglichst lang, gut und effizient nutzen zu können, so nah wie möglich an die Idealtemperaturen der Reifen kommen. Da können die Drücke dann auch teilweise vorne zu hinten und rechts zu links stark abweichend sein. Wundert mich auch nicht, wenn man bedenkt, dass 1 PSI = 0,07 Bar sind. Für alle die es interessiert, die Idealwerte für die Mischungen (aus den Spieldateien ausgelesen): C0 - 115°C C1 - 105°C C2 - 95°C C3 - 85-95°C C4 - 85°C C5 - 75-85°C Inter - 65°C Wet - 55°C Die sind allerdings so gut wie gar nicht erreichbar, aber man kann gut in die Nähe davon kommen. Vielleicht hilfts ja irgendwem. :)
Moin Schatzi, mir ist in den letzten Rennen aufgefallen, dass du im Rennen selten auf Hotlap schaltest. Der reicht nach etwas Overtake meist aus, um die Pace des Vorder- & Hintermanns mitzugehen und hilft immens beim ERS Management. Ansonsten geile (JP) Performance auf den frischen Harten ❤ Machst du auf PC Community Lobbies? Wo würde ich das mitbekommen?
Der Reifenverschleiß bei der KI muss endlich besser simuliert werden. Kann nicht sein, dass bspw. in Zandvoort der linke Reifen auf Medium sich extrem bei einem abnutzt, obwohl man schonend fährt. Da muss es ja bei der KI, wenn sie mit Soft startet noch extremer sein. Sie verlieren dafür aber so gut wie keine Zeit. Was bringt ein realistischeres Reifenmodell, wenn dies nur beim Spieler zutrifft, die KI aber davon ausgenommen ist? Ist ja nur ein sinnloser Nachteil für einen selbst, was einfach keinen Spaß macht. Da ist man besser dran, zumindest die Temperatur für die Innenfläche auszustellen. Im Deep Dive wurde ja auch gesagt, dass in der Dirty Air die Reifen mehr überhitzen würden und auch mehr Abnutzung hätten. Jemand hat hierzu kürzlich ein Testvideo in Japan gemacht. Das Ergebnis: Kein Unterschied in der Temperatur der Reifen zwischen freier Fahrt in Führung und Fahren im Verkehr. Also nicht das umgesetzt, was erzählt wurde.
Das einzige was dirty air im Spiel macht ist das man etwas weniger downforce hat und das der Motor überhitzt aber das auch nur hauptsächlich für den Spieler Ungarn zb ist absurd der Motor überhitzt nach 1 Runde egal wie man fährt egal wie sehr man versucht aus der dirty air raus bleibt und die ki hat keine Probleme im drs zu bleiben und mit gefühlt 40kmh mehr an einem vorbei zu ziehen bei 0.6 Vorsprung aus der letzten Kurve und reifen will ich gar nicht anfangen die ki braucht nur 3 Kurven um den reifen in Temperatur zu bringen wenn man selber 2-3 runden braucht um so mehr ich fahre um so nerviger wird es für mich f1 zu zocken weil die Kinder in manchen Bereichen ein Patch braucht reifen, Motor überhitzt, einige Kurven zu schnell einige zu langsam, dann Ferrari Strategie fahren 5-7 länger auf trocken reifen wenn es regnet und man 4sek pro runde aufholt
@@mirkof2068 Ja das sind einfach diese offensichtlichen Fehler im Spiel, die man eigentlich gerade wegen dem Spielspaß zuerst angehen sollte. Solche Begründungen wie, dass es zu viele Ressourcen verbrauche, wenn die KI besser simuliert werden würde, ist in meinen Augen schwachsinn. Man muss bei der KI ja nicht alles so haargenau perfekt simulieren. Aber man wird es doch wohl hinbekommen, dass die Reifen- und Motorabnutzung bei der KI angebpasst wird und auch eben einfach mal Zeit verliert, wenn sie länger auf den Soft-Reifen fährt, bzw. das ein oder andere auch mal anfängt zu rutschen. Hier bräuchte es auch von Personen wie Dave Gaming als Content Creatorn das Feedback Richtung Codemasters und EA. Bzgl. Dirty Air merke ich so gut wie gar keinen Gripverlust beim Folgen anderer Autos. Man kann problemlos teilweise jemandem im Diffusor hängen. Wobei ich auch verstehen kann, dass man das nicht zu realistisch umsetzt. Denn es soll ja auch für den Gelegenehitsspieler zugänglicher sein.
Mach ich ewig schon so bei 50% Rennen. Anfangs natürlich schwierig mitzuhalten aber am Ende bist du einfach schneller. Und die KI fährt halt meistens auch die gleiche und auch die im ersten Stint weichere Strategie.
@@DaveGaming Also 2 Runden konntest du noch mit Leclerc mithalten, wegen dem zu verfrühten Boxenstopp warst du m Mittelfeld und hast einiges an Zeit verloren wegen dem überholen und am Ende hattest du dann die deutlich schlechteren Reifen. Das andere Thema bei der Gerade kommst du deinem Gegner zu nah so das der Gegner dann in die Verteidigungslinie geht und du bist weiter hinter deinem Gegner und auch dadurch wieder Zeit verloren z.b in der Runde 15 gegen Alonso und vor allem in Runde 23 gleich 2 mal gegen Verstappen dadurch kam Hamilton deutlich näher und dein Batterie Management auch da ist noch Potential vorhanden z.b was du gut gemacht hast in denn S-Kurven auf keine umgestellt das war gut aber du verballerst dann die Batterie teilweise unnötig z.b wenn du aus der Kurve rauskommst dann benutz nur einen Teil Batterie erstmal und dann schaltest du auf Mittel für paar Sekunden und dann gibst du nochmal Batterie frei weil dadurch hast du eine bessere Endgeschwindigkeit und so leerst du die Batterie nicht nach einer Runde auf sehr niedrig. Ansonsten du bist ein guter Fahrer und das ist nur positive Kritik nur mit ist schon aufgefallen wegen der Batterie Management das du nicht das Maximum manchmal rausholst, im Rennen taktisch das ist das große ganze damit du so wenig Zeit wie möglich verlierst.
Also ERS-Management hin oder her: Die Strategie war flawless und wenn Alonso nicht ausscheidet, werde ich Zweiter oder Erster, was ohne Undercut nie möglich gewesen wäre. Die Pace hat halt gefehlt, was unschwer zu erkennen war.
Also ich bin ehrlich seit dem Handling update wurde bei mir alles schlimmer, kann nicht mehr so gut die Temperaturen halten und hab starke Probleme das Auto zu kontrollieren in starken anbremszonen
Das sieht irgendwie, neuerdings total unnatürlich aus wie du fährst beziehungsweise wie das Auto fährt. Liegt das am Update? Oder hast du das Update noch nicht drauf?
Dave, da war mehr drin. Hast dir leider selbst einige Fahrfehler geleistet.
Zum Thema Reifentemperaturen: Die dürften auf den Grip an sich kaum einen Effekt haben. Selbst mit 120 Grad auf dem C3 verliert man dadurch grade mal ca. 2% Grip temperaturbedingt. Worauf die Temperatur aber einen sehr großen Einfluss hat, ist der Verschleiß der Reifen. Im Prinzip, will man um den Riefen möglichst lang, gut und effizient nutzen zu können, so nah wie möglich an die Idealtemperaturen der Reifen kommen. Da können die Drücke dann auch teilweise vorne zu hinten und rechts zu links stark abweichend sein. Wundert mich auch nicht, wenn man bedenkt, dass 1 PSI = 0,07 Bar sind.
Für alle die es interessiert, die Idealwerte für die Mischungen (aus den Spieldateien ausgelesen):
C0 - 115°C
C1 - 105°C
C2 - 95°C
C3 - 85-95°C
C4 - 85°C
C5 - 75-85°C
Inter - 65°C
Wet - 55°C
Die sind allerdings so gut wie gar nicht erreichbar, aber man kann gut in die Nähe davon kommen.
Vielleicht hilfts ja irgendwem. :)
Es gibt C0 Reifen?
@@dommegaming7727 Im Game gibt es die in den Gamefiles scheinbar noch. In der echten F1 würden die letztes Jahr von Pirelli gestrichen.
Moin Schatzi, mir ist in den letzten Rennen aufgefallen, dass du im Rennen selten auf Hotlap schaltest. Der reicht nach etwas Overtake meist aus, um die Pace des Vorder- & Hintermanns mitzugehen und hilft immens beim ERS Management. Ansonsten geile (JP) Performance auf den frischen Harten ❤ Machst du auf PC Community Lobbies? Wo würde ich das mitbekommen?
Sehr unterhaltsames Rennen Dave :) Der WM-Kampf bleibt also weiter offen :D Und Gw zu 90 :)
Der Reifenverschleiß bei der KI muss endlich besser simuliert werden. Kann nicht sein, dass bspw. in Zandvoort der linke Reifen auf Medium sich extrem bei einem abnutzt, obwohl man schonend fährt. Da muss es ja bei der KI, wenn sie mit Soft startet noch extremer sein. Sie verlieren dafür aber so gut wie keine Zeit. Was bringt ein realistischeres Reifenmodell, wenn dies nur beim Spieler zutrifft, die KI aber davon ausgenommen ist? Ist ja nur ein sinnloser Nachteil für einen selbst, was einfach keinen Spaß macht. Da ist man besser dran, zumindest die Temperatur für die Innenfläche auszustellen.
Im Deep Dive wurde ja auch gesagt, dass in der Dirty Air die Reifen mehr überhitzen würden und auch mehr Abnutzung hätten. Jemand hat hierzu kürzlich ein Testvideo in Japan gemacht. Das Ergebnis: Kein Unterschied in der Temperatur der Reifen zwischen freier Fahrt in Führung und Fahren im Verkehr. Also nicht das umgesetzt, was erzählt wurde.
Das einzige was dirty air im Spiel macht ist das man etwas weniger downforce hat und das der Motor überhitzt aber das auch nur hauptsächlich für den Spieler Ungarn zb ist absurd der Motor überhitzt nach 1 Runde egal wie man fährt egal wie sehr man versucht aus der dirty air raus bleibt und die ki hat keine Probleme im drs zu bleiben und mit gefühlt 40kmh mehr an einem vorbei zu ziehen bei 0.6 Vorsprung aus der letzten Kurve und reifen will ich gar nicht anfangen die ki braucht nur 3 Kurven um den reifen in Temperatur zu bringen wenn man selber 2-3 runden braucht um so mehr ich fahre um so nerviger wird es für mich f1 zu zocken weil die Kinder in manchen Bereichen ein Patch braucht reifen, Motor überhitzt, einige Kurven zu schnell einige zu langsam, dann Ferrari Strategie fahren 5-7 länger auf trocken reifen wenn es regnet und man 4sek pro runde aufholt
@@mirkof2068 Ja das sind einfach diese offensichtlichen Fehler im Spiel, die man eigentlich gerade wegen dem Spielspaß zuerst angehen sollte. Solche Begründungen wie, dass es zu viele Ressourcen verbrauche, wenn die KI besser simuliert werden würde, ist in meinen Augen schwachsinn. Man muss bei der KI ja nicht alles so haargenau perfekt simulieren. Aber man wird es doch wohl hinbekommen, dass die Reifen- und Motorabnutzung bei der KI angebpasst wird und auch eben einfach mal Zeit verliert, wenn sie länger auf den Soft-Reifen fährt, bzw. das ein oder andere auch mal anfängt zu rutschen. Hier bräuchte es auch von Personen wie Dave Gaming als Content Creatorn das Feedback Richtung Codemasters und EA.
Bzgl. Dirty Air merke ich so gut wie gar keinen Gripverlust beim Folgen anderer Autos. Man kann problemlos teilweise jemandem im Diffusor hängen. Wobei ich auch verstehen kann, dass man das nicht zu realistisch umsetzt. Denn es soll ja auch für den Gelegenehitsspieler zugänglicher sein.
Mensch, die Bots werden auch immer mehr xD. Ich schau mir jetzt gechillt dein Video an. :)
Selbe problem hab ich auch. Die medium überhitzen zu schnell und die harten sind bei mir perfekt. Beginn immer mit hart und dann auf medium.
Mach ich ewig schon so bei 50% Rennen. Anfangs natürlich schwierig mitzuhalten aber am Ende bist du einfach schneller. Und die KI fährt halt meistens auch die gleiche und auch die im ersten Stint weichere Strategie.
Ne diesmal bin ich nicht darauf reingefallen 😅
Ich hab gedacht du hast Motorschaden
Wieso das??
Wie geht das vordere "Reifenblockieren" auf ps4
Die KI in den F1 Games ist einfach bäh… die Fights sehen ganz komisch aus und die fahren alle immer zur gleichen Zeit in die Box, nichts mit Realismus
Im Rennen als Stratege machst du zu viele Fehler
Habe manchmal das Gefühl dass er es absichtlich macht um die Spannung hoch zu halten
Welche Strategiefehler?
@@DaveGaming Also 2 Runden konntest du noch mit Leclerc mithalten, wegen dem zu verfrühten Boxenstopp warst du m Mittelfeld und hast einiges an Zeit verloren wegen dem überholen und am Ende hattest du dann die deutlich schlechteren Reifen. Das andere Thema bei der Gerade kommst du deinem Gegner zu nah so das der Gegner dann in die Verteidigungslinie geht und du bist weiter hinter deinem Gegner und auch dadurch wieder Zeit verloren z.b in der Runde 15 gegen Alonso und vor allem in Runde 23 gleich 2 mal gegen Verstappen dadurch kam Hamilton deutlich näher und dein Batterie Management auch da ist noch Potential vorhanden z.b was du gut gemacht hast in denn S-Kurven auf keine umgestellt das war gut aber du verballerst dann die Batterie teilweise unnötig z.b wenn du aus der Kurve rauskommst dann benutz nur einen Teil Batterie erstmal und dann schaltest du auf Mittel für paar Sekunden und dann gibst du nochmal Batterie frei weil dadurch hast du eine bessere Endgeschwindigkeit und so leerst du die Batterie nicht nach einer Runde auf sehr niedrig. Ansonsten du bist ein guter Fahrer und das ist nur positive Kritik nur mit ist schon aufgefallen wegen der Batterie Management das du nicht das Maximum manchmal rausholst, im Rennen taktisch das ist das große ganze damit du so wenig Zeit wie möglich verlierst.
Also ERS-Management hin oder her: Die Strategie war flawless und wenn Alonso nicht ausscheidet, werde ich Zweiter oder Erster, was ohne Undercut nie möglich gewesen wäre. Die Pace hat halt gefehlt, was unschwer zu erkennen war.
Man sollte Stroll Sr. mal die komplette Playlist verlinken, damit der Gute mal sieht was theoretisch möglich wäre ;-)
Also ich bin ehrlich seit dem Handling update wurde bei mir alles schlimmer, kann nicht mehr so gut die Temperaturen halten und hab starke Probleme das Auto zu kontrollieren in starken anbremszonen
Spielst du auf PC? Da kann man das alte Handling wiederherstellen.
@@DaveGaming ja mach ich, das wäre super, fahre seit dem update grob 5-9 zehntel langsamer
@@fxder6393schau mal Daves letzte Videos durch. Gibt auf racedepartment eine Spiel Datei zum runterladen, die die Reifen aufs alte Handling ändert
❤
Erster
Das sieht irgendwie, neuerdings total unnatürlich aus wie du fährst beziehungsweise wie das Auto fährt. Liegt das am Update? Oder hast du das Update noch nicht drauf?
Er fährt mit dem alten Handling.
Hoffe du bist nicht wie JP und fährst innerorts mit 140 über Zebrastreifen ;D
Jeder Beitrag verleiht dem Diskurs eine einzigartige Note, wie Gewürze, die ein kulinarisches Meisterwerk bereichern.😚