Топ 11 Самых Крутых Чекушек (250сс) - Только 4 Цилиндра !!!!
Vložit
- čas přidán 26. 01. 2024
- Всем привет любители двухколесных!Сейчас 250 кубовые мотоциклы в общей своей массе имеют 1 или максимум 2 цилиндра ,а ведь были времена когда на чекушки ставили 4 цилиндра ,которые дарили впечатляющую динамику и невероятный звук более мощных собратьев.В сегодняшнем выпуске я собрал для вас все когда либо выпускаемые четырехцилиндровые 250 кубовые мотоциклы,которые в свое время были мечтой для всех мальчишек!Открывает выпуск первый представитель этого класса,который появился за долго до Японцев - это Moto Guzzi 254 ,он же Benelli 250 Quattro,который начал сводить с ума всех итальянских пацанов уже в 1977г.Рядная четверка объемом 231 куб. см. имела еще воздушное охлаждение ,она выдавала 28 лошадиных сил . Короткоходный двигатель мог легко раскручиваться до своей красной зоны в 12000 об / мин.,развивая с пятиступенчатой кпп максимальную скорость в 150 км/ч.Кстати приборная панель располагалась не типичным образом на баке,который вмещал 8.5 литров топлива.В снаряженном состоянии малыш весил 135 кг.
Hello to all two-wheeled lovers!Now 250 cc motorcycles in their total weight have 1 or a maximum of 2 cylinders, but there were times when 4 cylinders were put on the checkboxes, which gave impressive dynamics and incredible sound of more powerful counterparts.In today's issue, I have collected for you all the four-cylinder 250 cc motorcycles ever produced, which at one time were a dream for all boys!The first representative of this class, who appeared long before the Japanese, opens the issue - this is the Moto Guzzi 254, aka Benelli 250 Quattro, which began to drive all Italian boys crazy already in 1977.The inline four with a volume of 231 cc. had air cooling, it produced 28 horsepower . The short-stroke engine could easily spin up to its red zone at 12,000 rpm, developing a maximum speed of 150 km/h with a five-speed gearbox.By the way, the dashboard was not located in a typical way on the tank, which held 8.5 liters of fuel.In curb condition, the baby weighed 135 kg. - Auta a dopravní prostředky
90 -е золотая эпоха мото авто строения. Сейчас маркетинг
Карбюраторы и квадратный дизайн? Та бросьте...
Инжекторы и квадратный дизайн!✊@@user-md7vi2dw7j
В 90х так же говорили про 60е
скорее в двигателестроении как по мне
Это точно. Шикарный класс неоклассиков, господствующий тогда, выродился в современные "нейкеды" (название уже намекает что это спорт без пластика) - неудобные, уродливые, с малюсенькими крыльями и крошечной пассажирской сидушкой. Если неоклассик это универсальный мот, который и для города и для дальняка, и плохой погоды не побоится и подруга на комфорт не пожалуется, то нейкед - игрушка для выходных продубасов по серпантинам, не более того. Респект Кавасаки за RS-серию и сохранение старой школы, ценники правда на них отбитые..
Кавасаки молодцы - до победного 4 цилиндра, зауважал! Автор - топ, как всегда, спасибо!
Теперь точно пересяду с литра на чекушку😊 обзор на 5+👍💪
Прикольные мухи! Чинил однажды джиксерок.Ход поршня что-то около 30мм.Если компрессии хоть чутка не хватает - не запустить никогда,но мне посчастливилось починить сей ЧИМ.Какой восторг-нормальные холостые 3000 об/мин.! Едешь 60 по городу,а все вокруг оглядываются: что за мессершмидт пикирует? Старая японская чекушка разгонялась до 190...
Нормальные холостые не могут быть 3000, была у меня чекушка с компрессией 8, заводилась как часы в минусовую температуру
Хоть они и чекунцы,но четыре цилиндра Это топ.
Посмотреть бы все мотоциклы с фальшбаком
Красавчики! Спасибо автору за труд.
7:20 этот Kawasaki, спустя 25 лет и сегодня выглядит круто.
Автору! говорю, огромное спасибо ☺👍
Спасибо за обзор 👍🤝😎✌️
Обожаю твои видосы
Mysportbike добрый день. Спасибо вам за ваш труд, если у вас есть возможность сделайте пожалуйста видео о мотоциклах которые выпускались только для внутреннего рынка Японии класс не важен единственное годы выпуска должны быть с 1970 по 1999 год. Заранее спасибо.
Нифига себе. Звери, а не малыши. 😮
Пушка бомба 🎉❤
Респект!!!!!!
В видео, вот тот самый первый мотоцикл 1977 года очень пристойный. Он даже смотрится пристойно, да морально устаревшим, НО он не теряется и в наши дни.
Зачётные пчёлы
Какие классные
Ждём обзор 250 кубовых двухтактных, двухцилиндровые чекушек. Я мечтал об RGV Gamma от Suzuki и до сих пор не отказался бы от этой знатной жоподробилки 😊, в смысле жёсткая спортивная подвеска и тонкое сиденье.
Круто!¡!
👍🔥
Не все чекушки (рядные четвёрки) собрал. Была у меня ещё такая "птица": Honda 250 jade, 91 года. Вес 149 кил, около 40 кобыл, 12-13 литров бак. Максималка 180, расход 4 литра. Красная зона от 14 тысяч
❤🎉Класс
Не все собраны. У меня в конце 90-х была Yamaha fz 250 phazer.1985года. Это конечно был космос в то время))
У меня honda mc22, ❤ звук ее двигателя
Само собой, всё очень субъективно. Лично меня скорее раздражет визг короткоходов на больших оборотах. Никогда не тянуло купить нечто подобное. Видимо просто потому, что достаточно поздно сел на мот. В 26 лет. Работал в Японии, там и купил первый мотоцикл.
Начинал бы лет в 16-18, тогда да. Только "спорт" и только "литр"... А как же иначе)
Да, звук противный.
Как жестянка. Не смог досмотреть это
Скорее наоборот - эмоций столько де сколько от литра, но на литре все по взрослому и нет ощущения что надо бы ручку приспустить чтобы в вальхаллу не уехать, для этого мотоциклы и покупаем - для эмоций, а чекушки их дарят не меньше чем литры
А сейчас в Японии действуют законодательные ограничения по мощности или их упразднили?
Можно просто было сказать, что в 2024 году - только Кавасаки.
Всё остальное - это уже музей или дрова.
Есть и на руках хорошие экземпляры и да их мало, очень
250 cамое то.Економия бенза. : )
не на этих мотах из видео - там двигатель приходится крутить, расход будет как на 400ке.
@@tomekvilmovskiy6547если не как на 600ке
@@tomekvilmovskiy6547 а может и как на литре.при одинаковой скорости
Вот он дедушка сибихи..
ok!
САмый большой минус этих моторов это ресурс
Коли не крутить в красную зону как больной то живет он долго, да ресурс меньше чем у более обьемных моторов, но не такой сказочно короткий как гласят мифы
!!!!!!!!!!
расход очень интересен, зря не уделяете ему внимание
Расход там не сильно от 0,4 0,6 и даже 1,0 собратьев отличается
на максималке да, но средний меньше@@vitaliyrudneff8689
У самого чекушка. Кава Балиус.
45л.с с 250см² догоняем до литра 4×45=180л.с они уже должны были делать в 90годах. А делали с литра если 120л.с то хорошо
Святая простота!!!
@@user-gt4mp3ve1u
🐲 ага амиго, минарелли 6 2т лимит" водянка.
@@user-gt4mp3ve1u они не 2 тактные были.а 4 тактные
Литровый двигатель не так просто до 18тыс раскрутить и да нужно было бы тогда увеличивать количество цилиндров чтобы оставить двигатель короткоходным=крутильным
Раньше были времена... А теперь cbr250 с мотором от косилки😢
Хуже карбюратора могут быть только 4 карбюратора
Ты просто не умеешь их настраивать
Или используешь дешманский китай XD
На моём моте карбовый мотор V4 и никаких проблем с ними)
@@user-wz7wh5in6yv-max, или Vfr?
Чекушки которые могли с 400 тягаться, интересно а в хорнете можно раздушить движок обратно???
Ёпрст - 14тыс оборотов в 90х на гражданских байках. Кааак? 🤔
21к оборотов на гражданке тебя не удивляет?
@@Kycok6eToHaВ красной зоне(екстрималка) тахометра...правда уже🙄😒😏🤫🤫🤭🤗!!!!
У меня такой есть, и он ни капли не дрова красная зона до 17 к оборотов🤣
@@user-ig5eb8zo3yбудешь часто крутить в коасную зону - долго не проживет
+ Honda AX-1 39 лошадей
" Только 4 Цилиндра !!"
А хонда vtr 250?!
В выпуске только 4 цилиндра.
@@Mysportbike vfr разве не v образная четвëрка?!
за счет чего душили то их?
Диаметр диффузора, компрессия, фазы газораспределения.. отсечка - самое простое, или регулировка впрыска.. задушенный - это не значит плохо, иногда это очень хорошо
все старые мотоциклы с мощностью 45лс.максимум по джипиэсу разгонятся до 165 км в час.какие тут 200 км в час.о чём вы???
но не лихачим.хотя бы в городе!Бог со всеми!
На любой технике спидометры врут в большую сторону
Honda jade 250 video need 🌚❤️🩹
Вот это современность, на победе 21 века уже нет легкосплавной рамы... Разогнали якобы до 51 силы, а толку то, все равно 180 максималка. На уровне классиков на40сил
Все верно, тогда делали инженеры, сейчас маркетологи на основе наработок из 90-х, кроме дизайна мало что нового, а вот удешевления много
В чем их секрет такой мощности?
Короткоходная четверка с сумасшедшими оборотами)
@@Mysportbike наверное ресурс их максимум 50000км? Ведь при таких оборотах двигатель долго не живёт
Их ресурс скорее 20-30 тысяч км. Слышал что на этих мотоциклах даже не было номера двигателя (только на раме). Мол пошёл в магазин и купил новый двигатель, вместе со звёздами и тормозными колодками)
@@mikhailkirichkov66миф, на каждом двигателе и модель и номер мотора и нет не 20-30 тыс ресурс, этот миф в снг процветает ибо все чекушки/чесотки у нас из под первосезонников со скрученными пробегами уже по прибытию на таможню. Ресурс двигателя да меньше менее форсированных и более обьемнвх собратьев, но не 50 тыс, они до сих пор ездят а им по 30-35 лет, да лошади уже не все живы, но они еще в строю. А вот современные двухствольные ER-6 встают колом и насовсем
@@vitaliyrudneff8689 не надо равнять 250 и 400, они сильно отличаются, и по мощности, и по ресурсу.
А что не так с er-6 (кроме клапанов на 2-м поколении)?
не нравится мне низкий руль. Как на таком ездить? Надо нагнуться
Не нравятся мне эти ваши мотоциклы,лучше на велосипеде покататься.
А зря, велобрат!)✊
😂 амиго, а чего сюда залез? пукнуть? понтануть"? круть педали" пока в звезду ни дали, ботик/кноподаф*😅))
@@IndianSonte ну мне нравятся видосы про мотики.
@@IndianSonte а чего с агрессией такой? Не по братски, получается.
@@user-py8xb5ds2c я раньше тоже злой был,пока велосипед не купил 🤭 Думаю может купить мотоцикл,может ещё счастливее стану😆