General Motors GT 22 CU es el modelo.9739 es el numero de serie de la maquina.Las primeras llegaron al pais en 1972 desde La Grange, Illinois.Fueron 20 unidades 9701 a la 9720.Entre 1979 y 1980 se construyeron en Astarsa 33 unidades mas de la 9721 a la 9753.Esta unidad pertenece a esa serie.Las CW son las de trocha ancha que abarcan series desde el año 1972 hasta 1997.Unas de las locomotoras mas modernas del pais.
Muy bien explicado Perro querido! Desde los 7 años voy a la estación de Sorrento con mi viejo Ex conductor del Belgrano, amigo de años del Ruben el Perro Spinelli como le decimos, excelente persona y baterista de lq cuiudad de Rosario. Hoy en día tengo la dicha de trabajar con ellos como pre conductor idoneo. Larga vida a nuestroa trenes argentinos!
Que emocion y pensar que estube a punto de serr maquinista solo que no era mi vocacion pero si asisti alos cursos. Bonitos recuerdos. Y las locomotoras de antes creo no traian todo eso. Hoy en dia mas vompletas y seguras. Saludos exelente video
Superlativo....impresionante...es la primera vez que veo algo así tan bien explicado...el sonido del arranque es música para mis oídos...!! Daría mi vida por estar en el lugar del conductor...nadie me entendería...
Tal cual muchachos! El ferro más que un trabajo es un estilo de vida, no hay nada más hermoso que encender la maquina y escuchar rugir el motor diesel. Mi viejo hizo toda su carrera como ayudante, pre co ductor y co ductor en esa estación llamada Sorrento la ciudad de Rosario Santa Fe, solía llevarme a las maniobras y algunos vuajes de linea a Santa Fe capital, San Francisco de Cordoba y Santa Lucía de Bs As. Hoy me doy el gusto de poder ser pre conductor de locomocion y manejar las maquinas que manejaba mi viejo y trabajar con este señor Ruben, un excelente tipo muy buen conductor y excelente musico que también me inculcó desde muy chico el amor por la musica y la baterí. Siempre que trabajamos juntos me cuenta anecdotas de cuando el era ayudante y las aventuras de cuando trabajaba con mi viejo en las general motors, alcos, fiats y general electrics. Los invito a formar parte de un grupo muy lindo en Facebook /El Belgrano nos une. Hay muchisima historias de nuestros trenes argentinos.
alberto santoro Bueno, si te gustan los motores te dejo un regalito czcams.com/video/BfXwbUlc0vE/video.html el video q mas potencia transmite por youtube jajaja
. . . Guauuu ,Qué bien que explica el cara sucia) con mi primo, el gringo Paez anduve cuando era chico en Mazan, y solo tenia 11 años , y como la manejaba, hacia cambios de vagones, nunca me eh olvidado...... Aaa y no te chives Ruben,......
excelente!! siempre quise saber como se prendían,,creí que era como un auto,,la llave y vamoooonosss!!! me tomaría una semana aprender a solo encenderla que garrón!!! pero que espectacular..
Este mismo hombre salio en una nota de PTT donde se lo podemos ver haciendo su labor mientras comenta lo que es conducir el tren por las villas miseria que hay en Rosario.... respetos al maquinista que sigue en funciones aun, se lo ve mas avejentado ja ja tipazo
Es una General Motors GT 22 CU y fue construida en ASTARSA entre 1976 y 1980.Las primeras se trajeron de La Grange, Illinois en 1972, pero esta es nacional.
Argentina En 1972 la Argentina recibió 20 unidades para el Ferrocarril General Belgrano producidas en la planta de EMD en La Grange (Illinois), que fueron numeradas 9701-9720. Posteriormente, entre 1978 y 1980 y bajo licencia EMD, la empresa argentina ASTARSA produjo 59 unidades más en su planta de San Fernando (Buenos Aires). Las 34 recibidas por el Ferrocarril Belgrano fueron numeradas 9721 a 9754. Muchas unidades seguían en funcionamiento hacia 2012.
No fui maquinista fui técnico de mantenimiento eléctrico ..y arrancaba las locomotoras para prueba ..cuando arranca el Diésel es un sonido que para el ferroviario es un concierto
Buen video. El conductor señala que fue fabricada en Illinois, USA. Pero la 9739 fue fabricada en Astarsa, Argentina. Eso significa que le trucharon el número. Las originales de USA son de 9701 a 9720. Todas las demás hasta 9754 son de Astarsa.
muy buena la explicacion,,,las nuevas se arrancan desde la cabina,,,ya no hace falta salir,pero no esta mal,,,se puede hacer una pequeña inspeccion general,,,
El freno electro dinámico junto con el hombre muerto o vivo ...is the same ..son maravillosas obras hechas en la ingeniería ferroviario en seguridad ...todavia me pregunto 🤔 porque hay choques de trenes ...porque le ponen un rieel al hombre vivo ? O porque el señalero ..le pifia en los cambios de vía? Ahora automáticos ...falla el sistema ...en fin para mi el Ferrocarril es el medio de transporte más limpio seguro y cómodo
La GM G12 y la GM gr12 son 12 cilindro en (v) a 45 grados 2 tiempos el mismo motor que la GT pero son turbo . Tiene bomba de barrido (root ) de acción centrífuga que trabaja con ingreso de aire a precion atmósfera.
Hombre muerto, es un interruptor sonoro, que debe accionar el operador cada determinado tiempo, haci el sistema asume que este presente y por ende atento, si no activa este interruptor el equipo {EL TREN} se detiene. hombre muerto o vivo.
hombre muerto es el pedal que siempre se debe tener aplicado de lo contrario en un par de segundos la formacion se frenaria por una especie de problemas que se tubo con eso ( mecanicos y avivadas del personal de conduccion ) se agrego el hombre vivo que funciona de una manera al minuto de poner el Inversor en un sentido de marcha y aver liberado los frenos sea automatico o independiente una luz uvicada en el controller empiesa a titilar y una campana empiesa a sonar para avitar que se aplique el hombre vivo se puede pisar el pedal de hombre vivo hacer una aplicacion de freno abrir o cerrarle un punto al regulador tocando la bocina o simplemente apretar el boton reset
Hola Pablo . El sistema es automático y manual para contrarrestar el PATINAJE es cuando el poder de TRACCIÓN supera al poder de ADHERENCIA que ocurre cuando hay Rocío en el riel por lo general . O cuando la locomotora traciona en vías con pasto crecido o cuando tiene el rodado gastado también por exceso de potencia en alguna rampa excesiva . ARENADO AUTOMÁTICO cuando hay una diferencia de amperaje en los motores de tracción . (Patinaje ) se energiza una bobina la cual libera por un contacto electroneumatico y aplica arena al riel. Y la manera (manual) es cuando uno apreta en botón de arenado .funciona de la misma manera anterior .
Cuando llueve ahunque paresca mentira no patina tanto porque es como que lava al riel . Si patina con el rocío o una buena helada . Hasta que sale el sol y empiesa a secar el riel .
Generalmente patinan en las alturas o en las montañas cuando comienza a subir, si tiene mucho peso el convoy también incide, también puede ser en una curva muy pronunciada llegando a una ciudad con paso a nivel y si las vías están en mal estado también y si arranca de 0km en subida también seguro que patina. busca "tren patinando" czcams.com/video/bAu0qyAww_8/video.html&ab_channel=HugoJCaprotti
Originalmente se arrancaba desde el interior de la cabina . Pero ala mayoría se las modifico para que no sufran tanto las baterías en el momento de arranca . Se puso el interruptor al lado de la cremallera para cuando uno le este dando arranque se pueda acelerar para que sea más rápido el proceso de explocion en la cámara de combustión. Caso contrario desde la cabina giraria más tiempo el motor diesel en vano haciendo sufrir alas baterías .
Quería saber si este tipo de locomotoras arrastran a los vagones como las de vapor o les da corriente y cada vagón tiene su motor propio. Muy lindo el vídeo .
Los vagones no poseen motores, solo la locomotora y en caso de necesidad se pueden acoplar 2 o mas locomotoras operadas por un solo conductor cono ahi lo explica a medias. Tambien hay unos vehiculos que se acoplan a la locomotora que son motorizados pero no tienen cabina de comando.
ÉSTE operador es muy inteligente, lo explica como se hace una receta de cocina !!! Yo creo que se debe a que tiene las orejas del Sr. SPOK de viaje a las ESTRELLAS ????? SALUDOS DESDE CANADÁ 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🇨🇦
Debe durar toda una vida las piezas porque con lo que vale el tren no alcanzaría para pagar operarios, mecánicos guardabarreras reparaciones de vías y mil personas más. Espero no desaparezca.
si,,,hay un motor principal,que esta acoplado al alternador(generador),,,de ahi va al sistema electrico,,,,con su circuito,y del circuito a los motores de traccion situados abajo,,,y la traccion a las ruedas,,,,hay varios tipos de motores,,,los motores cc y los motores Ac.
El motor de la locomotora es un motor diesel de 2 tienpos que posee tanto valvulas como lumbreras, la funcion que cumole es geberar energia para el generador principal que alimebta los seis motores electeicos de traccion.
Alejandro Landa Tengo ese nombre de usuario, por que soy tatuador y mi canal es de tatuajes, tambien soy ayudante de conductor en Trenes Argentinos linea Belgrano, con base en Timbues Santa Fe. Saludos
Y yo dudo que alguien pueda ingresar a trabajar en ferrocarriles, son todos una familia, o sea es el hijo del nieto del tatarabuelo del tio del sobrino del padre del hermano del abuelo, ojala algùn dia cambie pero gran culpa de esto son los sindicatos que orquestan para que asì sea
La locomotora independientemente de como este colocada la cabina corta traciona para ambos extremo . Por eso se presta para la confusión el adelante o atrás depende el sentido en el que tenga que ir el tren .
No entiendo con que fin el compañero grabó el vídeo......creo que no está tan bueno que muestre cosas internas de nuestro trabajo!!!!!! Estamos en Argentina y hay mucho loco dando vueltas.....
Carlos Bava Fuiste Una De Las 2 Personas Que Explicó Muy Bien El Funcionamiento De Una Locomotora
Excelente video! El trabajo de maquinista es un arte, siempre lo fue desde las primeras locomotoras a vapor. Un gran abrazo
Mejor explicado imposible. No cualquiera maneja semejante bestia. Muy buen video 👏
Instablaster
Vengo de familia de ferroviarios, hijo y nietos de maquinistas y jefe de estación. Salí militar pero la sangre ferroviaria siempre tira!
General Motors GT 22 CU es el modelo.9739 es el numero de serie de la maquina.Las primeras llegaron al pais en 1972 desde La Grange, Illinois.Fueron 20 unidades 9701 a la 9720.Entre 1979 y 1980 se construyeron en Astarsa 33 unidades mas de la 9721 a la 9753.Esta unidad pertenece a esa serie.Las CW son las de trocha ancha que abarcan series desde el año 1972 hasta 1997.Unas de las locomotoras mas modernas del pais.
*Buen video amigos maquinistas....ya me podré comprar mi locomotora Disel 114 toneladas de puro poder...hermosas máquinas Saludos desde México*
Realmente un gran trabajo de Don Ruben Spinelli, es un mundo, manejar tremenda locomotora debe requerir muchisima destreza y gran capacidad
Exelente tu expliacion ojala pudiera conducir semejante moustro saludos sr spinelli
Muy bien explicado Perro querido! Desde los 7 años voy a la estación de Sorrento con mi viejo Ex conductor del Belgrano, amigo de años del Ruben el Perro Spinelli como le decimos, excelente persona y baterista de lq cuiudad de Rosario.
Hoy en día tengo la dicha de trabajar con ellos como pre conductor idoneo. Larga vida a nuestroa trenes argentinos!
me gusta el video porque el maquinista enseña como son los pasos para hacer arrancar el motor diesel
Grande MAESTRO! Excelente explicación gral de la máquina y el encendido. Pense que era más simple el mismo.
Amo el ruido que hace el motor
Palanca de freno combinado, palanca de freno independiente, palanca de aceleración y palanca selectora
Excelente explicación de la puesta dm marcha, felicitaciones al conductor!!!
impresionante...ahora sí ya se como se prende una. locomotora....desde siempre tenía esa duda y siempre quise ver un encendido de motor...genial
muy bueno, me encantaría poder viajar , ni hablar de conducirla, excelente video
Que emocion y pensar que estube a punto de serr maquinista solo que no era mi vocacion pero si asisti alos cursos. Bonitos recuerdos. Y las locomotoras de antes creo no traian todo eso. Hoy en dia mas vompletas y seguras. Saludos exelente video
Que animalada el arranque!!! Impresionante
Superlativo....impresionante...es la primera vez que veo algo así tan bien explicado...el sonido del arranque es música para mis oídos...!! Daría mi vida por estar en el lugar del conductor...nadie me entendería...
Yo te entiendo, cuando un motor arranca se me enciende la sangre!
Tal cual muchachos! El ferro más que un trabajo es un estilo de vida, no hay nada más hermoso que encender la maquina y escuchar rugir el motor diesel.
Mi viejo hizo toda su carrera como ayudante, pre co ductor y co ductor en esa estación llamada Sorrento la ciudad de Rosario Santa Fe, solía llevarme a las maniobras y algunos vuajes de linea a Santa Fe capital, San Francisco de Cordoba y Santa Lucía de Bs As. Hoy me doy el gusto de poder ser pre conductor de locomocion y manejar las maquinas que manejaba mi viejo y trabajar con este señor Ruben, un excelente tipo muy buen conductor y excelente musico que también me inculcó desde muy chico el amor por la musica y la baterí. Siempre que trabajamos juntos me cuenta anecdotas de cuando el era ayudante y las aventuras de cuando trabajaba con mi viejo en las general motors, alcos, fiats y general electrics.
Los invito a formar parte de un grupo muy lindo en Facebook /El Belgrano nos une.
Hay muchisima historias de nuestros trenes argentinos.
Yo te entiendo. Me gustaria manejar una.
alberto santoro Bueno, si te gustan los motores te dejo un regalito
czcams.com/video/BfXwbUlc0vE/video.html
el video q mas potencia transmite por youtube jajaja
Te entiendo perfectamente jajajaja
Uno de mis sueños es poder subirme a una de estas máquinas, impresionante.¡¡
Excelente video y muy buen por este conductor o instructor lo explico muy muy bien.
increible el trabajito este saludos !!
Alto laburo encender la máquina pensé q era más sencillo al margen espectacular,el vídeo!!
Muy buena explicación 👍 saludos desde tandil
jamas vi una locomotora por dentro, genial!!!!!!!!!
Muchas gracias, al fin pude encender el tren que compré, ahora me faltan las vias para poder rodar
Tranquilo puedes usarlo en la autopista
Premio nobel Otto
Me encantó pensé qué nunca vería como se enciende una locomotora diesel.
Para terrible máquina el motor brilla de limpio increible
A este video lo vi 2500 beses creo que ya puedo conducir 🤣😍
. . . Guauuu ,Qué bien que explica el cara sucia) con mi primo, el gringo Paez anduve cuando era chico en Mazan, y solo tenia 11 años , y como la manejaba, hacia cambios de vagones, nunca me eh olvidado...... Aaa y no te chives Ruben,......
excelente!! siempre quise saber como se prendían,,creí que era como un auto,,la llave y vamoooonosss!!! me tomaría una semana aprender a solo encenderla que garrón!!! pero que espectacular..
sebas quetimporta el curso dura 9 meses para ayudante de conductor. Es, motores, electricidad y frenos y reglamento y señales.
@@guarachero123321 en donde se da el curso
Que buen video hoy aprendi algo nuevo es complicado manejar una máquina
Excelente lo tuyo Perrito.
Excelente de chico me gustan los trenes muy bien explicado!!
Este mismo hombre salio en una nota de PTT donde se lo podemos ver haciendo su labor mientras comenta lo que es conducir el tren por las villas miseria que hay en Rosario.... respetos al maquinista que sigue en funciones aun, se lo ve mas avejentado ja ja tipazo
Muy bueno pa, me quedé con ganas de seguir viendo, me gustaría 1 vídeo como es para apagar la máquina, te felicito
Grande Ruben, Música de maquinas
Es una General Motors GT 22 CU y fue construida en ASTARSA entre 1976 y 1980.Las primeras se trajeron de La Grange, Illinois en 1972, pero esta es nacional.
Argentina
En 1972 la Argentina recibió 20 unidades para el Ferrocarril General Belgrano producidas en la planta de EMD en La Grange (Illinois), que fueron numeradas 9701-9720. Posteriormente, entre 1978 y 1980 y bajo licencia EMD, la empresa argentina ASTARSA produjo 59 unidades más en su planta de San Fernando (Buenos Aires). Las 34 recibidas por el Ferrocarril Belgrano fueron numeradas 9721 a 9754. Muchas unidades seguían en funcionamiento hacia 2012.
@@tomasfernandez5232 Claro, la 9739 es nacional.
Esta esta fabricada en USA, al principio del vídeo lo aclara!!!
@@CristianRuiz-op3sh Esta equivocado.
veo locomotora como 9710/24/25/26/31/33/38/39/51/52 la 9702 y 9719 y no se acual ostra estuvieron accidente y los de mas unidas que paso
Un monstruo!
Como me hubiese gustado ser Motorman 😎👍 muy buen video muchas gracias .
A mi tbien
No fui maquinista fui técnico de mantenimiento eléctrico ..y arrancaba las locomotoras para prueba ..cuando arranca el Diésel es un sonido que para el ferroviario es un concierto
Excelente!!!
De diez! Muchas gracias
Tremenda explicación
espectacular ahora salgo a comprarme una
Buenisimo . saludos
Buen video. El conductor señala que fue fabricada en Illinois, USA. Pero la 9739 fue fabricada en Astarsa, Argentina.
Eso significa que le trucharon el número. Las originales de USA son de 9701 a 9720. Todas las demás hasta 9754 son de Astarsa.
Que lindo video
Increible
me encanto el video mi sueño es estar en esa cabina solo un sueño
Ya aprendí quiero manejar...!
muy buena la explicacion,,,las nuevas se arrancan desde la cabina,,,ya no hace falta salir,pero no esta mal,,,se puede hacer una pequeña inspeccion general,,,
Belleza pura la GT
Hola Rubén. Lo saluda su instructor . Un abrazo
Gracias buenisimo
9739 general motors de la alta montañas se usa generalmente en por ejemplo el tren de las nubes ...hermosa locomotora
Q bien..
Mi sueño es poder conducir un fierro como éste...
Sii el mio También
Me encantaría poder estar arriba de ahí un sueño
Me gustan más estas locomotoras de 4 ventanas que las de 2 ventanas.
que bien explicado, este chofer podría ser un conductor de un programa en TV
me gusta muy bien explicado
👏👏👏👏👏
Yo estuve en abastesimiento en San Lorenzo y los maquinistas nos preguntaban a nosotros como funcionaban ciertas cosas pero el que tiene palanca tiene
Yo maneje locomotoras diesel trenes electricos y coche motor .locomotora 600 700 y la 900 lo mejor de mi vida fue el ferrocarril..
Si quiero entrar al ferrocarril como hago?
Fui da RFFSA do Brasil.
El freno electro dinámico junto con el hombre muerto o vivo ...is the same ..son maravillosas obras hechas en la ingeniería ferroviario en seguridad ...todavia me pregunto 🤔 porque hay choques de trenes ...porque le ponen un rieel al hombre vivo ? O porque el señalero ..le pifia en los cambios de vía? Ahora automáticos ...falla el sistema ...en fin para mi el Ferrocarril es el medio de transporte más limpio seguro y cómodo
Ese es el sonido de la muerte cuando el tren arrolla a alguien queda el motor encendido durante horas hasta levantar el cuerpo
¿cuantos litros lleva los tanques de gasoil en las locomotoras?
Muy mecánico todo.
la locomotora del buen orejas.
Como seran las cabinas de las mas modernas
Llegué aquí por TSW2020
Una Pregunta ¿Porque Las Máquinas De Las Locomotoras De Patio Se Parecen A Los Tornos Mecánicos?
Muy bien explicado!!! Una consulta, las G.M. g12 que mecánica tienen? V8 o V12
La GM G12 y la GM gr12 son 12 cilindro en (v) a 45 grados 2 tiempos el mismo motor que la GT pero son turbo . Tiene bomba de barrido (root ) de acción centrífuga que trabaja con ingreso de aire a precion atmósfera.
Esto es la estación de Sorrento en rosario?
Donde me dan el registro de esto???
¡¡¡Es el Hombre Muerto!!!
Hombre muerto, es un interruptor sonoro, que debe accionar el operador cada determinado tiempo, haci el sistema asume que este presente y por ende atento, si no activa este interruptor el equipo {EL TREN} se detiene. hombre muerto o vivo.
hombre muerto es el pedal que siempre se debe tener aplicado de lo contrario en un par de segundos la formacion se frenaria por una especie de problemas que se tubo con eso ( mecanicos y avivadas del personal de conduccion ) se agrego el hombre vivo que funciona de una manera al minuto de poner el Inversor en un sentido de marcha y aver liberado los frenos sea automatico o independiente una luz uvicada en el controller empiesa a titilar y una campana empiesa a sonar para avitar que se aplique el hombre vivo se puede pisar el pedal de hombre vivo hacer una aplicacion de freno abrir o cerrarle un punto al regulador tocando la bocina o simplemente apretar el boton reset
Antes originales venían con el (hombre muerto ) en la actualidad fueron reemplazados con el HOMBRE VIVO o HOMBRE ACTIVO que funciona distinto .
Justamente para evitar que fuera calsados por el personal de conducción.
Se explica cómo un libro abierto...
Por eso siempre están prendidas.porque apagarlas y encender las es un te quilombo.y ojo de equivocarse una palanquita.
Excelente.Cuando se activa el sistema anti patinado? Sería en casos de lluvia o vías inundadas?Gracias.
Hola Pablo . El sistema es automático y manual para contrarrestar el PATINAJE es cuando el poder de TRACCIÓN supera al poder de ADHERENCIA que ocurre cuando hay Rocío en el riel por lo general . O cuando la locomotora traciona en vías con pasto crecido o cuando tiene el rodado gastado también por exceso de potencia en alguna rampa excesiva . ARENADO AUTOMÁTICO cuando hay una diferencia de amperaje en los motores de tracción . (Patinaje ) se energiza una bobina la cual libera por un contacto electroneumatico y aplica arena al riel. Y la manera (manual) es cuando uno apreta en botón de arenado .funciona de la misma manera anterior .
Cuando llueve ahunque paresca mentira no patina tanto porque es como que lava al riel . Si patina con el rocío o una buena helada . Hasta que sale el sol y empiesa a secar el riel .
Generalmente patinan en las alturas o en las montañas cuando comienza a subir, si tiene mucho peso el convoy también incide, también puede ser en una curva muy pronunciada llegando a una ciudad con paso a nivel y si las vías están en mal estado también y si arranca de 0km en subida también seguro que patina. busca "tren patinando" czcams.com/video/bAu0qyAww_8/video.html&ab_channel=HugoJCaprotti
Es el inversor
ese tio esta loco, el consolte habla de eso como si fuera su propio cuerpo
Me gustaría mucho 😂😂😂😂😂😂😂😂
la 9739 es Argentina...ASTARSA
loco esa maquina arranca de adentro con el boton rojo que ya no anda el sistema???
Originalmente se arrancaba desde el interior de la cabina . Pero ala mayoría se las modifico para que no sufran tanto las baterías en el momento de arranca . Se puso el interruptor al lado de la cremallera para cuando uno le este dando arranque se pueda acelerar para que sea más rápido el proceso de explocion en la cámara de combustión. Caso contrario desde la cabina giraria más tiempo el motor diesel en vano haciendo sufrir alas baterías .
Alguien me diga la potencia de esta locomotora ?
Y yo
Quería saber si este tipo de locomotoras arrastran a los vagones como las de vapor o les da corriente y cada vagón tiene su motor propio. Muy lindo el vídeo .
Los vagones no poseen motores, solo la locomotora y en caso de necesidad se pueden acoplar 2 o mas locomotoras operadas por un solo conductor cono ahi lo explica a medias. Tambien hay unos vehiculos que se acoplan a la locomotora que son motorizados pero no tienen cabina de comando.
ÉSTE operador es muy inteligente, lo explica como se hace una receta de cocina !!! Yo creo que se debe a que tiene las orejas del Sr. SPOK de viaje a las ESTRELLAS ????? SALUDOS DESDE CANADÁ 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🇨🇦
Debe durar toda una vida las piezas porque con lo que vale el tren no alcanzaría para pagar operarios, mecánicos guardabarreras reparaciones de vías y mil personas más. Espero no desaparezca.
Perdón por mi ignorancia, pero este motor que vemos es el generador que da electricidad a los motorcitos de cada rueda? Nunca me quedó claro ese tema.
si,,,hay un motor principal,que esta acoplado al alternador(generador),,,de ahi va al sistema electrico,,,,con su circuito,y del circuito a los motores de traccion situados abajo,,,y la traccion a las ruedas,,,,hay varios tipos de motores,,,los motores cc y los motores Ac.
El motor de la locomotora es un motor diesel de 2 tienpos que posee tanto valvulas como lumbreras, la funcion que cumole es geberar energia para el generador principal que alimebta los seis motores electeicos de traccion.
Alejandro Landa Tengo ese nombre de usuario, por que soy tatuador y mi canal es de tatuajes, tambien soy ayudante de conductor en Trenes Argentinos linea Belgrano, con base en Timbues Santa Fe. Saludos
Motores electricos son el motor diesel solo le da la corriente a los motores de traccion
@@francetattoofts2457 pregunta.. son motores detroit??.
Y yo dudo que alguien pueda ingresar a trabajar en ferrocarriles, son todos una familia, o sea es el hijo del nieto del tatarabuelo del tio del sobrino del padre del hermano del abuelo, ojala algùn dia cambie pero gran culpa de esto son los sindicatos que orquestan para que asì sea
Si, o tener algun contacto con el sindicato o con los funcionarios de turno.
Cómo se te ocurrió a ser este video
Cuando dice adelante señala para atras
La locomotora independientemente de como este colocada la cabina corta traciona para ambos extremo . Por eso se presta para la confusión el adelante o atrás depende el sentido en el que tenga que ir el tren .
Es decir que aló mejor estaba mirando hacia atrás para la cámara pero el sentido del circulación de ese tren era para el otro lado .
1500 Hp
Esa locomotora tiene 2000 HP
Que tren es este?
Pregunto seriamente: ¿alguna locomotora en Argentina tiene o tuvo baño?
Esa tiene y tengo entendido que en origen todas tienen pero al llegar a Argentina se los sacaban.
@@ricardoadrianbaravalle8778 y xq?
Donde comprar una?
En los almacenes para navidas venden muchas saludos 😂
No entiendo con que fin el compañero grabó el vídeo......creo que no está tan bueno que muestre cosas internas de nuestro trabajo!!!!!! Estamos en Argentina y hay mucho loco dando vueltas.....
Lo siento no entendi nada😢😢
Por lo visto, en Argentina "unos minutos" son equivalentes a 20 segundos en el resto del mundo.