[@gillestrombetta3019]

Super 👍

[@user-fg4xk8uy6p]

参考になりました、今度真似させてもらいます。見応えあっておもしろかったです‼️

[@TheJasperstudio]

具体的に初めて見ました。
こうするんですね。
自分でもやってみたいと思います。

[@user-np1lv9ng6c]

コメントいただきありがとうございます。
少しでも参考になれば嬉しいです。
ありがとうございました。

[@jukilisle8042]

当方もやりました、アクセルオフの時に違いが判りやすいですね。
問題はいまだに解らないワイヤー類の取り回しですね。
キャブは難しい

[@user-np1lv9ng6c]

いつもありがとうございます。
当方はワイヤーの取り回し適当にやってしまいました笑
車検切れで実走行出来ないので、キャブは、これで良いのかどうなのか・・
またよろしくお願い致します。

[@user-vv1sc6ne7r]

自分もシンクロメーター使ってます

[@user-np1lv9ng6c]

いつもありがとうございます。
シンクロメーター買って良かったです♪整備の強い味方になってくれそうです！
またよろしくお願い致します。

[@user-kx1gn1in7u]

ここに辿り着きました！
登録しまーす！

[@user-np1lv9ng6c]

ありがとうございます。
よろしくお願い致します。

[@mach7505]

マドラー使うアイディア凄い！ですね
同調の効果はどうでしたか？

[@user-bi2pt2zq3i]

シンクロメーターで合わせた後にマドラーで同調取ったらシンクロメーターの数値が狂うと思うのですがそれぞれ調整する場所が分かれてるのですか？
シンクロメーターもマドラーも同じスロットルバルブの高さで調整するのでは？

[@user-np1lv9ng6c]

コメントいただきありがとうございます。
説明足らずの動画で申し訳無いです。素人ですが、ご質問答えさせていただきます。
結論から言うと、狂わないです。
シンクロメーターでの調整はスロットルストップスクリューで行います。つまり、各気筒の吸込む空気量が同じになるようにスロットカッタウェイの位置を調整する作業です。
一方、マドラーを使った調整は、スロットルワイヤーのアジャストスクリューで行います。つまり、スロットルワイヤーの遊びを各気筒同じにする様なイメージです。
つまり、別々の場所の調整になります。
ご視聴いただきありがとうございました。またよろしくお願い致します。