Pression d'huile moteur - Pompe à huile - Perte de pression ? - Cause - Clapet de décharge - Panne
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- čas přidán 15. 11. 2020
- Mespiecesauto spécialiste de la réédition de pièces pour autos anciennes et sportives
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Vidéo d'explication sur la pression d'huile moteur en abordant les différents organes liés à la pression.
Comment fonctionne la pompe à huile de votre moteur ?
D'où vient votre pression d'huile et pourquoi elle est faible ?
Qu'est ce que le clapet de décharge de la pompe à huile ?
Mettre un restricteur sur votre circuit d'huile moteur bonne idée ? - Auta a dopravní prostředky
Tuto explicatif de très bonne qualité, c'est plutôt rare ces temps-ci ! Bravo.
Super clair et précis ... cela change de la plupart des tutoriels mécaniques remplis d' approximations et faits par des personnes qui ne savent souvent pas de quoi ils parlent ...
Bonjour je suis très satisfait de votre explication merci beaucoup
Trop détaillé, top top top chapeau
Très bien une bonne explication
Excellente vidéo merci pour ce partage de connaissances !!!!!!!!!!!!!!!!
Bravo, vidéo très instructive et complète
Très clair ! Merci !
merci très instructif
Vraiment vous êtes genial , une explication bien defini avec un grand coeur d'un maître qui veut eviter a son élève d'avoir un problème vraiment un grand merci a vous MAÎTRE.
Jais un moteur Perkins 4 cylindre que jais change la pomme a huile sa ne graisse pas qu'elle est le problème.
Excellent! merci
:)
ms....bien explique....
Merci beaucoup
Top, merci beaucoup pour l'explication technique 👍
De rien, hésitez pas à vous abonner j'ai en projet une nouvelle vidéo sur une des pièces maîtresse des moteurs :)
instablaster...
@@caydenlance396 what do you mean ????
Très bonne vidéo, j en est vu un paquet en français en anglais(vidéo technique) la vôtre est bien documenté claire on sens que le sujet a était bien préparé et est bien maîtrisé, un petit effort à faire sur le son, il faut continuer !!
Merci beaucoup ça fait toujours plaisir ce genre de com'. Pour le son le gros problème c'est qu'il y a une voie très passante à proximité et du coup obligé d'utiliser un micro super cardioïde...pas simple a régler mais on s'améliore j'espère que la prochaine sera parfaite :D
Niquel super vidéo très explicite !
Je rencontre un problème sur ma bmw, voyant pression d'huile qui se déclenche au dessus de 4000 tours, après diagnostique chez bmw ils me disent que c'est la vanne de régulation pression d'huile + capteur niveau d'huile + la sonde azote, cela vous paraît t'il coreeant ?
Vous remerciant par avance
Bonjour et merci pour votre vidéo, jai une petite question qui me turlupine, les poussoir hydraulique ou linguets peuvent il faite chuter la pression d huile moteur ??
bravo
J'ai une question
J'ai changé le moteur de ma voiture mais quand j'ai le demare le témoin de houille s'affiche en ralenti
Mais quand j' accélére le témoin se disparaitre et le sons de moteur est très bien
Alors là 👍👍👍
Passionné de mécanique, ça faisait bien longtemps que je suis tombé sur un tuto aussi pro et aussi clair dans les explications ! Vraiment "chapeau" et merci !
+ 1 abonné direct!😜
J'en profite au passage (...comme je m'adresse à un pro 👌):
Je rencontre actuellement un problème de surpression d'huile sur une voiture que je possède qui fait bien moins rêver que vos sportives, mais qui m'est utile quand même 😉.
Le problème est sur une Renault Mégane 1,9 dci de 2001 totalisant 435 000km au compteur avec moteur d'origine.
J'ai cassé un turbo il y a environ 30 000km, avec un épais nuage de fumée blanc, mais par chance en évitant l'auto-combustion de justesse je pense...
J'ai donc changé le turbo et refait une vidange moteur, mais problème, depuis ce temps là, mon filtre à huile se desserre tout seul environ tout les 10 000km, et dernièrement il s'est pas desséré grâce à un repère que j'avais fait dessus, mais là c'est carrément le joint du filtre à huile qui s'est soulevé sur 1cm à cause de la surpression. Donc de nouveau 5L d'huile par terre même en éteignant le moteur rapidement, gros nettoyage et tout ce qui s'en suit...😑
J'ai remarqué que le filtre à huile s'était déformé 😳
J'ai donc de nouveau remis de l'huile et un filtre, et j'ai demandé à une personne d'accélérer à 3000 tr/min et là INCROYABLE, je vois le filtre qui "tend" à vouloir sortir du bloc moteur en fonction du régime moteur....
Je doit donc prendre ma pression d'huile ce weekend avec un manomètre en lieu et place du manocontact d'huile.
Ma question est simple : si je confirme la surpression avec le manomètre, comment je peux savoir si c'est le clapet de décharge de ma pompe à huile qui ne fait plus son travail, ou si c'est ma compression qui passe dans le bas moteur du à l'usure de la segmentation vu le kilométrage ?
Je précise que je ne possède pas de compressiomètre pour contrôler les pistons et que mon moteur démarre et fonctionne très bien, et pas de fumée anormales non plus.
MERCI beaucoup d'avance pour la réponse 🙏👍
Bonjour, la compression qui passe en bas je ne pense pas...en général dans ce cas si c'est vraiment important l'huile à tendance à remonter par la jauge... Et je ne vois pas le rapport entre le filtre et le carter...ca voudrait dire que la pompe aspirerait de l'air pour l'envoyer dans le filtre.... Si vous avez un mélange air/huile il y aura certainement de l'émulsion et le moteur serait mort depuis longtemps. Je pense plutôt pour un clapet de décharge bloqué fermé... à vérifier !
@@Mespiecesauto Bonjour, merci à vous d'avoir en plus pris le temps de me répondre.
Avec ces nouvelles explications, j'y vois plus clair. J'ai aussi avancé de mon côté puisque j'ai pris les pressions d'huile à froid et à chaud avec un manomètre à la place du manocontact. J'ai été très surpris, car à froid, au ralenti j'avais une valeur de 8 bars😳 avec une température extérieure de 14°, un filtre à huile neuf Manfilter et une huile 5W30 récente du coup...😏
Puis j'ai laissé le moteur chauffer, et là je me suis retrouvé avec les normes constructeurs que j'ai retrouvé dans la RTA, à savoir:
_ 1000tr/min: 1,2 bar
_ 3000tr/min: 3,5 bar
Je souhaiterais vous poser une dernière question : Est-ce normal que le clapet de décharge ne fait pas son boulot à froid ?
Je vous pose cette question car étant donné qu'à chaud je ne dépasse pas les 5 bars même à 4000 tr/min, je me dis que le clapet ne doit pas être grippé...?
Une fois le moteur démarré, la pression s'est mis à descendre lentement au fur et à mesure que le moteur a chauffé, mais si j'accélérais gentiment à 2000 tr/min lorsque l'huile n'était pas encore chaude, je retournai vite vers les 8 bars minimum...
Si le clapet fonctionnait mal, pensez-vous que j'aurai dans ce cas une valeur trop élevée à chaud également ?
Merci d'avance pour vos précieux conseils 😉
@@sylvainguerin5419 Il n'est pas normal que la pression monte à 8 bars, à mon sens le clapet est bloqué à froid. Il est peut être possible qu'il se débloque à chaud car les matériaux se dilate, comme quand on chauffe une vis pour mieux la dévisser. Je ne vois que cette possibilité. Il serait peut être plus prudent de changer la pompe
@@Mespiecesauto oui j'ai en effet pensé à la même chose que vous. Cela me rassure et me confirme le fait que je vais la changer. Je vais donc suivre votre conseil et je vous remercie pour le temps que vous m'avez accordé. Je vous tiendrai informé des valeurs de pression après changement de la pompe à huile.
Bonne journée.
P
Bonsoir ravi pour vos explications sur le système pompe a huile très bien expliqué j'ai un témoin qui s'allume quand j'accélère a l arrêt quand j'accélère a environ 2000tours /min au ralenti moteur tournant voyant ok sur un tdi 2.0 tdi 140 suite à remplacement pompe a huile l huile 10w40 je pense que c est trop épais car le constructeur préconise 5w30 pouvez vous m'aidez svp merci
Bien dit pour l arbre à came
C est juste les palets de ma arbre à came sont usés
Bonjour, si de l’huile hydraulique est introduite dans le moteur à 50% du volume, peut-il fonctionner plusieurs heures ? Quelles seraient les conséquences pour le moteur ?
Merci.
Ben de rien :)
Bonjour .....mais comment savoir si le clapet est fichu ou pas ?....je suis sur un vieux tracteur Zetor de 1975 ...j'ai commandé 1 pompe à huile neuve et je pensais réutiliser le clapet de décharge qui est sur l'ancienne pompe ....mais là ...tu me fout la trouille ....est ce que je n'aurais pas mieux fait de commander 1 clapet neuf pour etre tranquille ?
Merci pour la vidéo moi c’est sur ma audi a1 moteur 1.6L le voyant d’huile moteur s’allume en rouge et sonne enmener chez plusieurs garagiste tous ne détecte rien absolument rien ! Parce que ça ne me fait pas tout le temps pourtant le problème y est et je ne sait pas quoi faire ! Avez vous des conseils svp
Bonjour que l est votre testeur svp? Est ce que un testeur de compression moteur fait l'affaire? merci
Bonjour je voulais vous dire bravo pour cette vidéo explicative je voudrais savoir une pression d'huile faible dans la culasse est-ce que ça peut-être une pompe a huile en fin de vie ou un circuit de lubrification encrassé qui fait que l'huile a du mal a monté dans la culasse ?
Merci pour votre réponse
Bonjour comment evaluez vous une pression faible dans le haut moteur ? Comment est la.pression d huile en generale et dans quelles conditions ?
bonjour jai une Mazda 5 2009 2 litres diesel 143 quand mon véhicule est à l'arrêt et que le moteur est chaud mon voyant d'huile clignote dès que je donne un petit coup d'accélération le voyant disparaît quand je joue avec l'embrayage j'appuie je débraye et j'embraye le voyant clignote quand je suis à l'arrêt j'ai changé la pompe à huile on a mis une occase j'ai toujours le même problème je n'ai pas de bruit au niveau du moteur mets de voyant est toujours là 3 professionnels ont regardé il ne trouve pas la panne pourrez-vous m'aider à trouver la panne merci
Bonjour SVP J'ai une C4 Citroën model 2006 affiche pression huile insuffisant après freinage . Sans freinage aucun problème . Comment je peux résoudre ce problème ? Merci d'avance
Bonjour salut Lorsque je tourne le volant vers la droite en roulant,
J'ai un message à ma c4 diesel 2009
Impression de lui insuffisant
SVP quel est le problème ???
Bon journée
Dite moi pour quoi la filtre a huile déserer au demarage
Merci d'afficher mon employeur en arrière plan 😉😉😉
C'était bien quand c'était encore Renault.... :D maintenant c'est compliqué :)
Pourquoi ?
@@olivier_coulet Quand on doit refabriquer des pièces types roulement de boite ou autres sur des boites renault...très compliqué de trouver les archives ... à moins que vous ayez une solution :D
Bonjour ! j'ai un problème sur ma jeep Grand Cherokee 3.0diesel,j'ai changé le capteur pression d huile j ai changé la pompe à huile vidange neuf et le voyant s'allume a 2500tour entre 110 et 120 kmh et quand je diminue ma vitesse elle s éteint
Bjr, il n'y a aucune raison que ça s'allume précisément à un régime donné. Pas simple à résoudre, il faudrait si possible verifier à l'obd la pression à ce régime précis voir si effectivement il y a une chute de pression ou si c'est lié à un problème électrique. Ce qui est dérangeant c'est le fait qu'il faut être à 120Km/h pour que ça s'allume, alors que la pompe justement n'est liée qu"au régime moteur. A voir si plus haut en régime ça continue de s'allumer ou pas et si ça le fait à 2500 tours ou ailleurs à des vitesses différentes, sinon dans ce cas je pense plutôt à un problème électrique
Au contact le voyant huile est éteint, alors au démarrage il s allume ? Quel est le problème ?
Bonjour probleme av mon modus 1.5 80cv panne pression d'huile j'ai de l'huile qui a coule sur le catalyseur pouvez vous m'aider ?
Bonjour l'ensemble des causes de perte de pression d'huile sont évoquées dans la vidéo. Nos vidéos sont plutôt destinées aux passionnées, notamment pour les autos anciennes. Il est impossible de faire du dépannage à distance, si vous n'avez pas d'autres éléments techniques Cdt
Bonjour je viens d’avoir le voyant d’huile (en rouge) qui s’affiche lorsque je tourne la clé sur MAR mais lorsque je roule le voyant s’éteint.
J’ai vu que Cetais la pression insuffisante de l’huile moteur ?
J’aimerai savoir à quoi sa correspond exactement ?
Merci
Bonjour c'est juste pour pouvoir vérifier que le voyant fonctionne bien ( pas de led ou ampoule grillée )
Bonjour monsieur,
Aujourd'hui après avoir rencontré une grande zone de ralentissement en ville a cause d'une grande zone de travaux j'ai eu un voyant rouge burette d'huille sur ma serie 1 120i . je me suis tout de suite garé et coupé le moteur puis j'ai redémarré mon moteur est plus rien, j'ai vérifier le niveau grâce a l'odb et c'est ok ( mais comme il n' y a plus de jauge je ne peux savoir si le capteur de niveau marche correctement ) depuis j'ai roulé une dizaine de kilomètre et aucun voyant.
d'après vous est-ce un faux contact ? peut être a cause des bouchons ? faux t'il s'inquiété ?
Merci de votre réponse.
Difficile de répondre dans le sens où on ne sait pas si ça signifie une pression d'huile faible, ou un niveau insuffisant... Si c'est une chute de niveau d'huile c'est pas top mais pas grave en soi, par contre si c'est la pression c'est quand même plus inquiétant. Je vois pas trop ce qui pourrait expliquer une chute de pression d'huile, si ce n'est que l'auto aurait chauffée suite aux ralentissements, et comme je le dis dans la vidéo le débit le plus bas est au ralenti justement. Si vous n'avez aucun défaut d'enregistrer ce n'est pas très grave je pense mais à suivre. Il faudrait voir dans les mêmes conditions de circulations. De toute façon si c'est un défaut de pression d'huile il devrait revenir dans le cas suivant, moteur chaud voir très chaud et ralenti.
@@MespiecesautoOk , j'espère que ce n'est pas trop grave. Merci d'avoir pris le temps de me répondre c'est gentil de votre part
Bonjour j ai problème lié à la pression d huile . J ai mon voyant qui s allume parfois . Le mano contact a été changé . J ai parcouru 1000kms avant le retour du problème . Il suffit que je coupe le contact et redémarre pour que le voyant s éteigne . Le voyant vient de manière aléatoire . A priori je consomme pas d huile anormalement . Serait la pompe qui serait fatigué ou la mécanique ( moteur ) ? Bloc 2.0tdi sur VW crafter 2015 . Si vous avez un avis je veux bien merci .
Bonjour, la consommation d'huile est pas liée avec la pression généralement. Le fait de devoir couper et rallumer le moteur il y a selon moi 2 possibilités à envisager : défaut du faisceau, de la gestion enfin quelques chose qui fait naître ce défaut intempestif. Seconde possibilité, cette chute de pression d'huile avec en fonction de paramètre très précis (temperature, régime), et cela ne se produit que rarement mais c'est difficilement explicable
@@Mespiecesauto ok merci pour les infos . Pas de paramètres particulier . A part peut être un virage pris un peu vite peut être . Mais même pas sûr que se soit a chaque fois dans ce cas là
Comment peux tu on contrôler la pompe à huile en prévention avant qu'elle lâche ? Quelle est sa durée de vie moyenne ? Car moi la mienne a lache a202000km et résultat moteur hs... Donc il serait interresant à titre préventif de pouvoir contrôler la pression d'huile mais avec quel outils et comment procéder ainsi que les pressions de service merci
Il n y a pas de durée de vie moyenne... Tout dépend des conditions d utilisations, notamment l espacement des vidanges. Apres une pompe qui lâche ca veut dire quoi ? L entraînement de la pompe ( pignon, chaine ) ou alors le rotor stator qui casse ? Un rotor stator qui casse c est extrêmement rare...si la pompe a pris du jeu c est progressif donc ca se voit grâce à un mano de pression. La plupart des anciennes etaient équipées de ces mano au tdb... maintenant ils ont disparus il paraît que c est le progrès...
@@Mespiecesauto dans mo. Cas c'etais l'axe de la pompe mais quoi qu'il en soit je pense qimu'il est préférable de la changer vu le prix de la pièce par une neuve mais en amont je voulais savoir comment on pouvait se prémunir de la casse de la pompe afin de casser un moteur pour rien, peut être en vérifiant la pression d'huile moteur afin de savoir si après x km elle commence à faiblir ou si elle est encore bonne voilà l'idée tu auras compris.... Les valeurs usine des pressions fournissent un débit de 2 ou 3 bars moteur au ralenti et d'après ce que j'ai pu comprendre ces valeurs augmentent en fonction du régime moteur donc par conséquent en faisant des tests de pression cela pourrait indiqué l'état de la pompe afin de prévenir un éventuellement changement avant de casser son moteur, mais comment procéder et avec quel appareil faire ce test voilà ma question initiale ?????????
@@audia4addict950 il faut soit un manomètre branché sur la rampe commune d'arrivée d'huile ou sur les modernes par l'obd
@@Mespiecesauto ah bon depuis l'odb c possible je savais pas merci
tres bonne explication , la soupape de décharge peut elle resté bloqué?
Bonjour, merci, oui c est tput a fait possible. La douille peut gripper à cause de particule ou saleté etc..
@@Mespiecesauto merci je confirmerais après démontage , car j ai de l huile qui sort par le bouchon de remplissage
@@davidmaluga1883 ca, ca ressemble plus a une fuite de segmentation c est le blow by qui remonte par le degazage et la jauge
@@Mespiecesauto bonjour , le phonème c est que ca ne le fait pas tout le temps , c est plus a forte accélération , la jauge d huile ne bouge pas , c est pour cela que je pensais que l huile etait trop en pression
@@davidmaluga1883 forte accel = pression de combustion plus importante donc risque de fuite et quantité d'air qui fuit également plus importante
Bonsoire ma voiture 207 1l4 essence l heuile et l moteure a 90 degré
Bonsoir ,
Je vous écris suite à un souci au démarrage de ma clio 2 , j'ai essayée de la démarrer plusieurs fois j'ai eu un symbole qui veut dire sur son livret (pression huile),le moteur m'a fait peur car il vibré et la voiture se secoue !! je voudrai un coup de main précis sur ce qu'il faut faire pour la réparer toute seule avant de refaire le contrôle technique, j'ai roulée avec il y a un moment très peu .. deux ou 3 fois quand j'avais l'assurance et le contrôle technique valide , je suis nouvelle dans la conduite.. merci d'avance.
Cordialement.
Bonsoir ça n'a aucun rapport avec la pression d'huile mais probablement avec l'arrivée d'essence. Il me sera impossible de vous aider en ligne compte tenu de vos compétences. Cdt
@@Mespiecesauto merci tout de même
bonjour , j'ai le problème suivant . le témoin s'allume seulement au démarrage du moteur pendant environ 3 secondes puis s'éteint . j'ai changer la pompe à huile et la cuvette du filtre mais sans aucune amélioration .
bon hier j'ai démonté le couvercle de la cuvette du filtre j'ai trouvé que le filtre est sec , il n' y a pas de l'huile dans le pot . j'ai démonté le petit clapet qui sert à évacuer l'huile quand on fait le desserrage du filtre pour vidanger et j'ai ajouté un joint torique pour garantir l'étanchéité mais aussi aucun résultat . pouvez vous m'aider svp et merci .
Bonjour, pour le voyant c'est normal c'est le temps que la pompe débite assez pour avoir une pression d'huile qui coupe le manocontact, pour moi rien d'inquiétant. Ce qu'il faut regarder c'est la pression d'huile moteur en marche, si c'était critique votre voyant s'allumerait. Pourquoi vous me parlez d'huile dans le pot ?! Pot de quoi ? Faut savoir combien vous avez de pression moteur en marche suivant les régimes
et au ralenti c'est là le plus important
@@Mespiecesauto merci pour votre réponse que je trouve très rassurante. La pression d'huile moteur en marche est bonne pour tous les régimes , le voyant ne s'allume que 3 secondes pendant le démarrage de la voiture . merci encore
Q. SI IL Y'A UNE PRESSION FORTE,ET QUE LE CLAPET RESTE BLOQUÉ ET QUE L'HUILE GICLE PAR LE TURBO. QUE DANS CE CAS LÀ ?
Dommage que cette chaîne n ai pas continué.
J ai bien preparé la prochaine video mais j ai pas encore eu le temps de tourner. Je vais my remettre cette annee :)
C normale ?merci de m repondre
Bonjour,
J ai eu un problème de pression d’huile sur ma rs4 b7. Je venais de faire 200km et j’arrivais sur la capitale, et du coup dans les bouchons. La veille témoin du niveau d’huile, j’ai fait l’appoint avec de la 5w40 et le soir même plus de témoin.
Mais au le lendemain au retour, témoin pression d’huile suivi de claquement sur quelques centaines de mètres avant de l’arrêter sur la bu. Je suis en attente te de l’expert. Mais qu’en pensez vous? Je suis dégoûte.
Bjr tjs difficile de faire un diag à distance, mais je pense que l'auto a dû manquer d'huile à un moment. Il est possible que ça ait amorcé une dégradation des coussinets, d'autant plus que la hausse de température entraîne une baisse de viscosité, et une baisse de pression. Le temoin de pression arrive en général trop tard quand le mal est fait. Si ça claque c'est que le jeu coussinet maneton est trop important. Reste juste à espérer que les manetons n'aient pas besoin de rectif sinon faut tout sortir
@@Mespiecesauto c’est bien pris. Je croise les doigts. Merci pour la réponse.
Ça c est de la bonne vidéo, sincère et intelligente,🙂👍
Par contre j ai envie de poser une question,alors voilà :
J ai un véhicule fiat moteur multijet 1,3 , je respecte scrupuleusement les viscosités et les normes api recommandées par le constructeur pour ce moteur ( 5w40 norme acea a3/b4. api SN ,cf ) avec la recommandation constructeur fiat 9 55535m2)donc en plus avec une API SN ,je dépasse même la résistance minimale de qualité d huile pour le constructeur,
Ce qui arrive,c est que j ai mon voyant rouge de pression d huile qui s allume au ralenti,et dès que j accélére au dessus de 1000 trm/ min, ça s'arrête,le capteur de pression d huile a été changé il y a 2 mois, j ai demandé a l.ancien propriétaire, apparemment cette auto l a toujours fait, et ça le fait uniquement a chaud ( moteur a température de service normale) jamais a froid, très étrange,et personne n est capable de me dire pourquoi ce voyant rouge de pression d huile s allume a chaud au ralenti et ce tous les jours, tout le temps, depuis maintenant 3 ans ,on a jamais pu savoir pourquoi 😅, le moteur claque, mais c est peut être normal,il commence a kilometrer un peu ( presque 300 000kms) , je me suis dit que comme ça le faisait a chaud,c était peut être a cause du manque de pression a chaud de l'huile qui s'écoule mal quelque part,?? Vu qu elle n y fait jamais a Froid,et vu que c est de la 5 w40 , alors
Pourrais je risquer par exemple de mettre de la 5w30 juste pour faire un essai lors de la prochaine vidange ou es ce trop risqué avec ce moteur qui a presque 300 000 kms ?et qui doit commencer a avoir des jeux larges dans les pièces, où es ce que je devrais quand même rester dans les viscosités constructeur ?
Je pose la question ici ,car ailleurs j ai l'impression que les connaissances ne sont pas assez sérieuses sur d autres vidéos,
Votre vidéo m inspire davantage de sérieux que d'autres youtubeurs
Salut ! Vue le Km de l’auto,sûrement du à jeux mécanique interne . Le 5w30 donnera encore moins de pression a ton moteur donc non pas bonne idée . Il faut démonter le moteur et vérifier les pièces comme pompe à huile et interne moteur .
@@NikkoGTI14
Bonjour, merci avoir répondu,
En effet, elle commence a kilomètrer , ça peut être dû a de l'usure ou de l encrassement des tuyaux de circuits de lubrification dans le moteur,de toutes façons,je n aurais ni les moyens de faire ouvrir mon moteur,,ni le matériel pour le faire moi même et vu ce que l auto m a coûté,(pas beaucoup),je ne prendrai pas la peine de faire réviser un moteur qui me coûtera plus que la totalité de la voiture,elle ira au bout comme elle est actuellement et puis on verra bien le temps que ça durera,🤷🙂 ,et puis la pompe a huile a été changée récemment,car la chaîne de distribution a dû être refaite dessus,donc crépine et pompe a huile sont changées, ça ne vient pas de ça je pense pas,
En Tous cas je vous remercie de votre avis ,je ne changerai pas la viscosité d huile recommandé sinon ça pourrait faire des dégâts ( et ou ) de l usure encore plus rapidement ,donc je vais continuer a mettre la 5w40 recommandée,et
je vais tenir accéléré un peu au ralenti quand je m arrête, et comme ça le témoin s éteindra,car comme elle n y fait que a chaud au ralenti,
Bonne continuation, merci a vous
🙂👍👍
Excellentes explications mais qui me laissent toujours sans réponse face à mon problème ...
En effet, ma pression d'huile tombe à zéro au ralenti ( 1000t/mn) et à chaud uniquement malgré une huile plus épaisse 10W50. La pression redevient normale dans les tours !
Avez-vous une explication, je pense à une fuite interne comme les paliers d'arbre à cames (pas de claquements).
J'envisage en dépannage d'augmenter le rapport de démultiplication d'entrainement de la pompe à huile pour la faire tourner plus vite ...
Merci d'avance pour votre avis éclairé.
La réponse est dans la vidéo et vous avez répondu vous même à la question. Changer le rapport sera de toute façon un leurre ça ne fonctionnera pas dans la durée, il faut démonter le moteur et vérifier les jeux mécaniques, rectifier certainement et passer en côte rectification
@@Mespiecesauto Merci pour la réponse. Pensez-vous toutefois qu'il y a un gros risque à rouler comme ça puisque le problème ne se manifeste qu'au ralenti ou les frictions sont moins importantes .... ?
@@bernardjc2235 plus vous insistez plus il y aura de dommages et de pieces irrécupérables ( vilebrequin). En general ca se degrade tres rapidement
bonjour j ai une mégane 1.9 dci j ai mon voyant huile et stop allumé je ne peux plus démarré et biensur j ai mon niveau huile de quoi ca vient svp?????
Bonjour, ca n a aucun rapport sur le demarrage
@@Mespiecesauto merci de votre temps pour me répondre de quoi ca vient a votre avis?
avec ma 207 hdi 1,6 de 2008 et avec 208000 KM je me suis retrouvée en panne sur autoroute. au bout d'une heure environs et 130 KMH signal sonore avec "pression huile insuffisante" et la voiture s arrête! après remorquage mais sans diagnostic de mécano car jour férié, j ai pu rentrer chez moi par la RN en 1 heure de temps, sans pouvoir dépasser les 90 kmh car beaucoup de circulation, la voiture avait de la reprise et de la puissance. l'après midi, moteur a froid, contrôle niveau d'huile ok. je décide d'aller faire un tour pour essayer la voiture et la au bout de 4 km environs patatras! idem que le matin! la voiture s'arrête, mais la je ne pouvais plus démarrer le moteur! batterie a plat! Remorquage a nouveau et pas de diagnostic possible car le garage est fermé jusqu'à lundi. pouvez vous m aiguiller avant que le mécano ne me détrousse? je devais faire la vidange dans 2000 km. vidange faite a 190000 km avec filtre a huile changé - huile 5W30
Bonjour avez vous pris connaissance de la vidéo l'ensemble des évènements conduisant à une chute de pression sont évoqués
J'ai un chevrolet cruze essence à chaque fois je passe de vitesse sur une pente. Ça fume beaucoup.
Le gras c'est la vie 😁
Mets de l'huile ! :D
1zz
blabla, blabla, blabla, blabla !!!!!!!!!!!!!!!
Faut toujours un niais qui commente on l'a trouvé !