Vielen Dank für diesen und natürlich auch für die vorangegangenen Beleuchtungstests. Allesamt mit Akribie zum Detail und Sachverstand umgesetzt - gefällt mir ausgesprochen gut. Ich fahre seit einigen Jahren den IQ-X und stelle fest, das dessen "Blackout-Zone" real längst nicht so dramatisch wirkt, wie auf Kamera-Aufnahmen. Das Nervigste am IQ-X war die serienmäßige Halterung aus Kunststoff des Typs "Gut gemeint ist das Gegenteil von gut gemacht". Diese habe ich nach zwei Nachtfahrten durch eine starre Halterung aus Edelstahl ersetzt. Grundsätzlich finde ich es sehr erstaunlich, welche Entwicklung das Thema Dynamobeleuchtung am Fahrrad gemacht hat. Ich kann mich noch gut an die Zeiten in den 80'ern erinnern, als wir alle mit nervigen Seitenläufer-Dynamos und Glühlämpchen herum gegurkt sind. Damals ging es auch weniger darum, selber sehen zu können, sondern eher darum, gesehen zu werden. Diese Zeiten sind zum Glück vorbei.
Thank you! This is the first review where I can actually see the light in action. It proves it’s worth with the wide beam and more consistent distribution of light. Thank you, also, for the in-depth charts you provided. They’re very helpful in comparing performance between these two lights.
Vielen Dank für diesen neuen Test! 👍 Das Leuchtfeld des M99 DY Pro gefällt mir deutlich besser als das, mich persönlich mehr verunsichernde, schmal abgegrenzte Feuchtfeld es IQ-X. Persönlich mag ich auch das hellere Leuchtfeld direkt vor dem Rad um besser kleinere unscheinbarere Hindernisse vor mir zu erkennen - ich habe da schon so meine erschreckenden Erfahrungen mit aufgeworfeneneren Pflastersteinen im Bereich von Baumwurzeln, nasses Laub im Spätherbst, Glasscherben und vereisten Stellen gemacht! 😰 Nicht ganz so aussagekräftig empfand ich die Vergleichfahrten, da der IQ-X doch deutlich tiefer montiert war und unnötige Verschattungen erzielte. Insgesamt wäre mir persönlich der hohe Preis des M99 DY Pro doch einen Wechsel wert. Dabei würde ich auch gerne noch testen können, ob der 6V DC Ausgang für das Rücklicht auch zu "mißbrauchen" wäre als USB-Ausgang zur Navigation mit dem Smartphone oder zur Versorgung eines Busch & Müller Leval (czcams.com/video/AJLK5bHskX0/video.html), wobei ich mein Toplight Line brake plus dann parallel am Dynamo anschließen würde, um die Bremslichtfunktion nicht zu verlieren. 🤔
Interessante Idee mit dem "missbrauchen" des Rücklichtausgangs. Ich denke, zum Smartphone laden wird das aber nichts sein. Ob es technisch funktioniert kann ich nicht sagen, aber alleine die Leistung dürfte eher zu gering sein. Das Supernova Rücklicht E3 Tail Light 2 zieht 0,5 W und dafür ist der Ausgang ja gemacht. Vielleicht geht auch ein bisschen mehr, aber ich denke eher zu wenig. Einfach 6 V statt 5 V USB an Geräten anschließen scheint mir auch gewagt, keine Ahnung ob das in jedem Fall unproblematisch ist. Das Leval versorgen wäre natürlich was, da sollten 6V kein Problem sein. Ob es leistungsmäßig reicht, keine Ahnung... Zum Rücklicht parallel zum M99 DY Pro anschließen geht ziemlich sicher nicht. Beim Rücklicht geht bei etwas mehr als 6 V der Überspannungsschutz an. Der M99 lässt die Spannung aber deutlich höher ansteigen. Glaube da steht auch eine Warnung zu in der Bedienungsanleitung wenn ich mich richtig erinnere.
Ich hatte mir vor ca 9 Monaten dein geniales Vergleichsvideo (danke, danke, danke!) angesehen und mir dann den Busch & Müller LUMOTEC IQ Cyo Premium T senso Plus gekauft. Ich bin auch heute noch "hellauf begeistert" von diesem Scheinwerfer. Allerdings ist der Supernova M99 DY Pro für mich ein Game-changer. Ich brauche zwar diese mega Ausleuchtung nicht, da ich quasi nur in der Stadt unterwegs bin, aber die breite Ausleuchtung und das Fernlicht sind schon klasse. Wäre da nicht der unverschämt hohe Preis...
Der Cyo wird leider nicht mehr produziert, aber sehr gute Allrounder Lampe mit Sensor und ohne Tagfahrlicht. Das ist halt für Leute, die Geräte über den Dynamo laden interessant.
Danke für den wissenschaftlichen Vergleich. Ich hab den M99 im Vergleich mit dem IQ-X am Rad gehabt und meine Ansicht deckt sich ganz gut mit deinen Aussagen. Ich persönlich mag das fleckige Lichtbild nicht. Auch die 17Watt Verlust haben mich jetzt ganz schön erschreckt (Für 17W Einsparung würde der ein oder andere Rennradfahrer morden). Mir reicht grundsätzlich die Ausleuchtung des IQ-X, für schnelle Fahrten auf unbekannten Straßen muss wohl auch beim M99 eine Helmlampe mit um Kurven auszuleuchten - da sind 300€ besser in ein paar Akkus investiert. Die Ausleuchtung zu den Seiten ist aber wirklich fantastisch und trägt sehr zur Sicherheit bei (Wildwechsel, Katzen, Biber..)
Die 17W muss man im Vergleich sehen. Der IQ-X zieht 6Watt was ca. 10W an der Kurbel bedeutet. Also nur 7W mehr für ca 50% mehr Licht. Was bei 30km/h also ca. 0,2-0,3 km/h weniger bedeutet als beim IQ. Messbar aber nicht merkbar. Ob man die Mehrleistung braucht ist eine andere Frage. Ich finde das Fernlicht da wesentlich interessanter. Wenn ich wetten müsste würde ich sagen, das die Kurve des IQ eine bewusste Design Entscheidung war: man hat genug Licht und nimmt bewusst nicht mehr Leistung. On Top muss man allerdings auch sagen, daß bei 30+km/h die Aerodynamic wichtig wird und der IQ wesentlich kleiner ist.
Hallo Stefan, als pathologischer Perfektionist gehen Deine Vergleiche bei mir runter wie Öl🙈. Danke für Deine für mich hilfreichen Untersuchungen. Herzliche Grüße
Pathologischer Perfektionist... habe es noch nie untersuchen lassen, würde aber bei mir sicher auch diagnostiziert werden. Schön, dass sich jemand dran erfreuen kann!
@@fahrradbeleuchtung-info Fahre seit ca. 2006 den Edelux II am SON 28" im 26" Laufrad und bin zufrieden. Umweltfreundliche und permanente Energieerzeugung.
@@maxmuller2901 Dann dürfte es eher der Edelux I sein oder? Den II gab es erst seit 2013 oder gar 2014? Aber ich mag es, Dinge lange zu benutzen :) Mein Alltagsrad ist sicher bald 20 Jahre alt (bin schon der 2. Besitzer) und viele andere Sachen die ich habe sind auch schon wesentlich älter, als man sie "normalerweise" nutzt. Nur meine Lampen wechlse ich öfter als meine Unterhosen.
Hallo Stefan, vielen Dank für diesen super Test, der wie ich finde, sehr objektiv ausgefallen ist. Und für die Mühe und den umfangreichen Testaufbau lass ich sehr gerne ein Like, ein Abo und eben einen Kommentar da! 🚴💚🚴♂
Hallo. Sehr gutes und informatives Video, die standardisierten Fotos und Lumen-Angaben sind echt hilfreich… Wird es in Zukunft ein Video zum B&M IQ-XL in der Dynamoversion geben?
@@fahrradbeleuchtung-info Oh, stimmt. Ich habe nur gesehen, dass man ihn bei Rose schon kaufen kann… (nur nicht den Zusatz „Verfügbarkeit in 4 Wochen“…) Super, dass es ein Video geben wird!
Mahlzeit und danke fürs Zeigen! Endlich bekommt man einen den M99 auch für Dynamofahrräder. Ich hatte vor einiger Zeit noch überlegt, ob ich mir den für mein Lastenrad mit Motor kaufe. Aber das ist nur ein Leasingfahrzeug und wird nach Ende der Leasingzeit abgeschafft. Dann habe ich noch ein Bio Lastenrad, also ohne Motor. Hier fahre ich aktuell den günstigen 75Lux Scheinwerfer von Decathlon, der ist meine ich ein Fischer. Aber für den Preis von unter 20€ macht der gerade am 20" Laufrad wirklich ein ordentliches Licht auch was die Ausleuchtung angeht. Da ich das Bio Lastenrad gerade umbaue überlege ich hier vielleicht das Geld für den M99 in die Hand zu nehmen. Bei einem 20" Laufrad komme ich ja auch schon bei viel geringeren Geschwindigkeiten auf viel mehr Licht, da die Drehzahl vom Nabendynamo viel höher ist. Was mich noch interessiert ist, bzw. hab ich das Richtig verstanden, dass man den Scheinwerfer bei höheren Geschwindigkeiten nicht einfach per Taster ausschalten kann? Denn ich habe noch so ein USB Lagegerät am Dynamo angeschlossen. Aktuell habe ich das einfach parallel zum Licht angeklemmt. Da die Lampe einen Ein/Aus Schalter hat regele ich dass einfach darüber (Wenn ich mit Licht fahre habe ich auch nichts zum Laden angeschlossen). Übrigens wolltest Du den Schalter den Du da nutzt verlinken, dass fände ich sehr interessant, zumal Du da wohl auch Schalter mit zwei und drei Stellungen hast mit der Lenkerklemmung. Gruß aus dem Ruhrgebiet Mario
Musst du schauen, was du mit dem Lastenrad für Geschwindigkeiten fährst. Am 28-Zoll-Rad macht der M99 DY Pro denke ich Sinn, wenn man normalerweise mindestens 20 km/h, besser 25 km/h fährt. Auf 20 Zoll umgerechnet wären das 14,3 bzw. 17,9 km/h. Zum Ausschalten zur Nutzung mit Dynamolader: Ja, man kann den M99 DY Pro nur bei niedrigen Geschwindigkeiten (
@@fahrradbeleuchtung-info Ja, den Lader habe ich nur dran wenn ich kein Licht brauche. Ansonsten kann ich den per Stecker einfach vom System entfernen. Hab den ja auch nur mit wenn ich mehrtagestouren mache um damit tagsüber eine Powerbank etwas zu laden. Ich finde den M99 generell sehr gut, aber ich überlege wirklich ob ich das Licht an dem Fahrrad brauche. Hab das Video und den Artikel mal im Cargobike Forum verlinkt, da gibt es einige interessierte und auch da wurden schon vor einiger Zeit Stimmen laut die gerne am NaDy mehr als den IQ-X haben wollten.
Hier die Zeitmarken zu den einzelnen Abschnitten: 00:00 Einleitung 01:19 Gehäuse und Bedienung 02:29 Rücklichtausgang Besonderheiten 04:42 Ab welcher Geschwindigkeit Fernlicht möglich? 07:23 Messwerte Lumen 12:11 Warum hat Fernlicht mehr Lumen als Abblendlicht? 13:08 Lumenwert Standlicht 14:29 Leistungsaufnahme und Bremswirkung 16:38 Ausleuchtung 20:03 Welche Ausleuchtung ist besser, M99 DY Pro oder IQ-X? 22:53 Beginn Testfahrt 23:28 Stadtfahrt 24:39 Landstraße 26:00 Fernlicht auf Landstraße 27:13 schnelle Fahrt 28:56 Kurvenfahrt 30:00 Waldweg 32:16 Fazit
Wenn du diese Zeitmarken ans Ende der (oder irgendwoanders in die) Videobeschreibung packst, erstellt YT automatisch Kapitelmarken. Geht auch nachträlich ;-)
Tolles Video, echt toll gemacht. Vielen Dank dafür. Ich persönlich hab den Bumm Luxos B. Das ist eigentlich ein toller Scheinwerfer wenn dieser lausige Ein/Aus Schalter nicht wäre. Ich drücke bestimmt 20 Mal bis der an bzw. aus geht. Demzufolge ist der immer an und für ein Reiserad nicht zu gebrauchen. Der IQ-X mit dem Schatten mittendrin geht für mich persönlich gar nicht. Der Supernova sehr gut aber auch sehr teuer. Ich werde mal den Eyc ausprobieren. Hast du auch mal 2 Frontscheinwerfer gleichzeitig ausprobiert? Das ist ja nach der StVZO zugelassen. Ich könnte mir vorstellen, dass man mit 2 Eyc's eine bessere Ausleuchtung hat als mit einem Supernova, und das zum Bruchteil vom Preis. Und höchste Anerkennung für deine Videos 👍👍👍
Schau mal mein neustes Video an, da hab ich das mit 2 Dynamolampen probiert. Den Eyc find ich jetzt nicht so toll. Etwas schmale Ausleuchtung und Fernsicht nicht so gut. Da find ich den IQ-XS besser, wenn man die Lichtverteilung vom IQ-X nicht mag.
Sehr guter Bericht. Vielen Dank dafür. Ich denke ernsthaft über eine Anschaffung nach, nachdem vor kurzem mein Luxos von Laempie nach zwei Jahren den Geist aufgab und auf Anfragen bei Laempie mindestens seit drei Monaten keinerlei Reaktion mehr erfolgt. Weder telephonisch, noch per E-Mail, noch per Webformular auf der Seite kommt da etwas. Gravierendster Nachteil des M99 ist sein Preis - in zweifacher Hinsicht, zum einen in der Anschaffung, zum anderen in der hohen Diebstahlsgefährdung. Eine One-Click-Lösung oder eine diebstahlssichere Befestigung fehlt leider noch. Mal sehen, das Fernlicht reizt schon sehr. Ich hatte schon über die Montage eines Scheinwerfers mit Fernlicht für E-Bike und dessen Betrieb mittels E-Werk von B&M nachgedacht. Aber spätestens mit Pufferakku für gescheites Standlicht wird das wohl mindestens genauso teuer, wenn es denn überhaupt funktioniert.
Nach meiner Kenntnis wollte der Arbeitgeber von Laempie nicht, dass er weiter in dem Bereich aktiv ist. Das ist aber auch nur über 3ecken gehört. Muss also nicht stimmen.
@Fahrradbeleuchtung-Info Update: Ich habe das Ding gekauft und gestern (25.07.2023) montiert und es hat nun die erste Probefahrt absolviert. 1. Das Fernlicht schaltet erst knapp unter 15km/h zu (14,7 km/h mit 42-622-Reifen). Ich vermute, der Unterschied zum hiesigen Test erklärt sich dadurch, daß beim Test kein Rücklicht angeschlossen war. Ich merke, daß ich diese Automatik übergriffig finde. Ich würde das gerne selbst entscheiden, ob ich (ggf. auch schwaches) Fernlicht zuschalten will, beispielsweise bei langsamer Fahrt auf holprigen Waldwegen. 2. Das Lichtbild empfinde ich als krumm und schief. In den Ausleuchtungsbildern im Test geht das leider etwas unter durch die schräg vor dem Scheinwerfer durch das Bild querende Straße. Wenn ich genau hinschaue, erkenne ich dort aber die gleiche Schiefe wie bei meinem: Bei dem "Lichtfleck" in umgekehrter T-Form verläuft der nun untere Querfleck von leicht rechts unten nach leicht links oben. Es handelt sich also nicht um Serienstreuung. Damit kann ich leben, aber schön ist es nicht. Da ich meine Scheinwerferhalterung aber biegen kann, ist da vielleicht noch eine Besserung erreichbar, mal schauen. 3. Das Fernlicht selber ist wirklich gut. Dadurch, daß dann das Abblendlicht herunterdimmt, nimmt der störende Eindruck der Fleckigkeit und Schiefe deutlich ab. 4. Der sich bei den meisten anderen Dynamoscheinwerfern einstellende "Tunneleffekt" wird beim M99 DY Pro durch die große Breite des Lichtbildes erheblich verringert (Abblendlicht) oder fast ganz vermieden (Fernlicht). Das ist mit Abstand der größte Vorteil des M99 DY Pro. Das ist aber gleichzeitig der Grund, daß man innerorts den höheren Lumenwert weniger stark bemerkt, da er das Licht auf eine wesentlich größere, wenn auch fleckige Fläche verteilt und somit der Unterschied pro cm² beleuchteter Fläche im Vergleich zu herkömmlichen Dynamoscheinwerfern geringer ist, als es der Lumenwert zunächst vermuten läßt. Diese breitere Verteilung ist aber eben ein Vorteil, den er außerorts und bei unbeleuchteten Strecken (z.B. in Parks) voll ausspielen kann. Fazit: Insbesondere in puncto Lichtverteilung (Fleckigkeit) und einer Option, die Automatik loszuwerden, sind noch Verbessungspotentiale.
@@fahrradbeleuchtung-info richtig so 😆 habe die edelux2 bestellung soeben storniert. die paar monate bis der usb-fl gekauft werden kann, kann ich noch anderweitig überbrücken 🕯😄
Vielen Dank für diesen fundierte, ja fast wissenschaftlichen Test (aus Neugierde: wie hast Du die bezogene Leistung aus dem NaDy ermiitelt?). Ich habe allerdings den Eindruck, als ob Dich die Lampe nicht so ganz vom Hocker gerissen hat? Der "Straßenpreis" erscheint mir auch etwas hoch: die Lampe gibts derzeit für 223,90 bei BMO und für ca. 260 bei vielen Händlern, also eher nicht deutlich über 300, sondern drunter. Was das Leuchtbild anbetrifft: ich hab eine M99 Dy Pro gekauft, aber noch nicht montiert. (ist auch grade nicht dunkel, wenn ich fahre) - aber ich fahre seit ein paar Jahren und ca. 10.000km einen M99 Pure+ am S-Pedelec und am Rennrad mit Akku. Die Ausleuchtung ist sowohl was die Helligkeit, als auch die Breite betrifft richtig gut und ich habe eigentlich nichts dran auszusetzen. Ausser dass das Leuchbild etwas fleckig ist. Den Hotspot in der Mitte habe ich so nicht bewusst wahrgenommen, vielleicht habe ich sie auch höher ausgerichtet? Einen IQ-X E habe ich auch am Pedelec, der ist erstaunlich gut, aber nicht die gleiche Liga wie der M99, der ist einfach in allen Lebenslagen deutlich besser. Vor allem bei engen Kurven und schnellen Serpentinen-Abfahrten. Ob die Dynamo Version hier mithalten kann werde ich probieren. Der Crosser (äh, heisst ja jetzt "Gravel") wartet noch auf das Nabendynamo Vorderrad. Der Luxos U den ich bisher am anderen Crosser gefahren bin ist doch etwas düster nach heutigen Maßstäben, obwohl die Seitenausleuchtung bisher unerreicht ist und das ist nunmal wichtig, wenn man im Stockdunklen fährt und die Abzweigung rechtzeitig erkennen will . Anyway: Danke für den Test, der ist richtig gelungen!
"Ich habe allerdings den Eindruck, als ob Dich die Lampe nicht so ganz vom Hocker gerissen hat?" Naja, zum Schluss hab ich gesagt, dass mir der M99 DY Pro deutlich besser gefällt als jede andere Dynamolampe. Und die Aussage gilt weiterhin. Ansonsten ist es nicht meine Art, irgendwelche Produkte zu hypen. Ich seh meine Aufgabe darin die Fakten zu liefern, damit anderen die Entscheidung für oder gegen ein Produkt erleichtert wird. Zum Preis: ja, das Angebot bei BMO hatte ich gesehen, da war er aber nicht bestellbar, man konnte sich nur benachrichtigen lassen, wenn er wieder verfügbar ist. Deswegen hatte ich das nicht reingenommen. Aber wie auch immer, die M99 kostet ein mehrfaches des IQ-X, wie viel mehr genau wird sicher immer mal wieder schwanken... Wollte nur kurz ein paar ungefähre Preise nennen, damit man eine ungefähre Vorstellung hat. Zur Messung der bezogenen Leistung aus dem Nabendynamo: Wenn ich richtig drüber nachdenke, habe ich es mir hier wohl zu einfach gemacht. Ich hab die Effektivwerte von (Wechsel-) Strom und Spannung multipliziert. Hoffen wir mal, dass die Phasenverschiebung nicht zu groß ist, sonst ist die Wirkleistung vielleicht noch geringer. Muss mal schauen ob es was bezahlbares gibt um Leistungen bei Wechselstrom mit Phasenverschiebung zu messen.
@@fahrradbeleuchtung-info Mein Dy Pro kam von BMO und ich weiss auch von anderen die dort gekauft haben, sollte also seriös sein. Hab mal in der Nähe des Ladens gewohnt und kann ihn empfehlen. Die Effektivwerte sollten schon passen, wenn mit tauglichem Messgerät gemessen (True-RMS, keine Schätzeisen oder vielleicht über die Math-Funktionen eines Oszi). Mich irritiert nur, dass der Scheinwerfer mehr Leistung über Spannungserhöhung rausholt, wo das doch durchaus Auswirkungen auf ggfs parallel angeschlossene Verbraucher (z.B. Rücklicht, USB Lader) hat und bei eingebauten Spannungsbegrenzern auch deutlich weniger Lichtoutput. Da müsste B&M doch in der Anleitung auf solche Probleme hinweisen, wie es Supernova ja auch macht. Ich dachte bisher, dass der IQ-X auch nur 3W zieht, was bei sehr effizienten LEDs noch im Rahmen des möglichen wäre. Aber wenn ich Deine Messwerte des IQ-X E anschaue, dann bin ich geneigt zu glauben, dass die Dynamo Version 5W aus dem Dynamo holt. Ich bin erstaunt, dass B&M das nicht bewirbt und auch sonst niemand davon spricht, denn sonst hätte ich mir evtl. schon vor längerer Zeit einen geholt. Ich hab an einem Pedelec einen IQ-X E und finde den ausreichend für fast alle Lebenslagen, was ich von keinem anderen Dynamolicht bisher behaupten konnte.
True-RMS ist klar, wenn man nicht sicher von einem Sinusverlauf ausgehen kann. Aber ob man wirklich von Phasenverschiebung nahe 0 ausgehen kann, bin ich mir nicht sicher. Ein weiteres Projekt auf meiner ToDo-Liste... Das mit der Spannungsüberhöhung des IQ-X ist einfach nur sehr gering. Der verwendet einen Serienkondensator, der die Induktivität des Dynamos kompensiert und damit den Stromfluss (und auch die Spannung?) etwas erhöht. Dürfte soweit ich das verstehe ein ganz anderes (und wesentlich einfacheres) Prinzip sein als beim M99 DY Pro. Hier mal meine Messwerte zum IQ-X vs. IQ-XS (jeweils Dynamoversion) zum Effektivwert von Spannung und Strom je nach Geschwindigkeit: IQ-X ---------- v in km/h U in V I in mA U*I / VA 10 7,75 383 2,96 15 8,74 593 5,18 20 8,71 619 5,39 25 8,73 604 5,27 30 8,78 598 5,25 35 8,80 594 5,22 40 8,81 589 5,18 50 8,82 585 5,15 IQ-XS ---------- v in km/h U in V I in mA U*I / VA 10 6,41 339 2,17 15 7,46 470 3,50 20 7,72 523 4,03 25 7,82 542 4,23 30 7,88 554 4,36 35 7,92 562 4,45 40 7,93 564 4,47 50 7,94 570 4,52 Ist also beim IQ-X nicht so viel mehr als beim IQ-XS, sowohl was Spannung als auch was Leistung betrifft. Aber bisschen mehr Strom, bisschen mehr Spannung und dann noch bisschen mehr Effizienz vielleicht macht dann zum Schluss eben ~50% mehr Lumen. Und warum B&M das nicht bewirbt? Ganz einfach, die sind halt fixiert auf ihre Lux-Werte ;) Würde vermutlich Otto-Normalbeleuchter auch einfach überfordern.
Aus persönlicher Erfahrung mit einem E3 pure Scheinwerfer: Ja, eBike-Rücklichter funktionieren, aber man muss darauf achten, dass diese keine zu hohe Leistung aufnehmen und mit 6V laufen. Ich fahre ein BUMM Line Small als eBike-Variante und das hat mit einem Supernova-Scheinwerfer dann sogar auch Standlicht, wie die hauseigenen.
Sehr gut recherchiert, top. Verhält sich die Lampe wie ein Wurfanker, wenn man sie einschaltet (Wie viel Widerstand entsteht durch die Leistungsentnahme)?
Also die Lampe verursacht schon einiges an Widerstand, etwas hab ich ja dazu im Video gesagt. Aber wie ein "Wurfanker" ist das nicht, also wenn du die Lampe während der Fahrt einschaltest, merkst du das nicht...
Sehr aufschlussreicher Test mit allem, was man sich wünscht: Theorie, statische Aufnahmen der Lichtbilder und praktischer Nutzen der Lichtverteilung. Mir >persönlich< gefallen leider beide Lichtbilder nicht sehr gut. Eine Lücke in der Mitte nervt und ein heller Fleck in der Mitte lässt das Auge adaptieren, so dass alles andere weniger gut wahrgenommen wird. >Persönliche< Vorgehensweise z.B. auf Waldwegen (man muss nicht unbedingt nachts in den Wald fahren, um sich auf einem Rad- u. Wanderweg der durch bewaldetes Gebiet führt, wiederzufinden) ist: Mit Tagfahrlicht zu fahren. Dieses ist sehr homogen und strahlt auch herunterhängende Äste an. Durch die starke Homogenität adaptiert das Auge auf keinen hellen Fleck und man sieht mehr als mit einem Abblendlicht; evtl. sogar mehr als mit einem Fernlicht -angepasste Geschwindigkeit und an die Dunkelheit angepasste Augen vorausgesetzt. Wie gesagt: Ist meine Erfahrung für Wege ohne Gegenverkehr.
Interessante Beobachtung mit dem Tagfahrlicht, muss ich mal ausprobieren. Um welchen Scheinwerfer handelt es sich denn da? Bei Dynamolampen fällt mir jetzt grad nur der Cyo Premium ein, bei dem sich das Tagfahrlicht manuell aktivieren lässt?
@@fahrradbeleuchtung-info Lupine SL A und SL AF, mit der jeweiligen Programmierung (Automatikmodus aus). Sind allerdings keine Dynamoscheinwerfer *zugeb* Generell gilt nachts auf Wegen ohne Kraftverkehr: Je weniger Licht man aussendet, umso mehr sieht man (vorausgesetzt, es ist ein bekannter Weg ohne Gefahren wie z.B. Schlaglöcher). Oder man leuchtet gleich die gesamte Szenerie vor einem aus. so wie Kraftfahrzeuge mit ihrem Fernlicht. Nur mit einem Positionslicht (das Leselicht der Lupine Blika) sehe ich menschliche Konturen auf 150m - 400m Entfernung. Mit dem Abblendlicht sehe die Schuhe, sofern sie denn hell sind, sobald sie vom Lichtkegel erfasst werden und mir auffallen (15m - 25m)...
Der iq-x war bei der Testfahrt aber sehr hoch eingestellt. War das noch ein abfallender Lichtkegel? Surrt dein M99 dy pro auch ab so 22 km/h? Mir wurde von Supernova mitgeteilt das sei der Überspannungsschutz. Würde gerne wissen ob das wirklich jeder Scheinwerfer macht.
Also die Ausrichtung hab ich vor der Testfahrt für beide Scheinwerfer recht genau gemacht, noch ganz leicht abfallend. Aber bei Bodenwellen geht der Lichtkegel natürlich schnell mal kurzzeitig nach oben und blendet dann auch. Vor allem bei der Fahrt im Wald fällt das auf. Zum Surren: das ist mir beim Test nicht aufgefallen. Aber ich hab es gerade nochmal probiert. Und tatsächlich, da ist ein Surren. Wenn man das Ohr an den Scheinwerfer hält, hört man es einigermaßen deutlich. Kommt vielleicht auf das Rad an. Ich hab ein wenig Profil, was immer gewisse Geräusche verursacht. Mit profillosen Reifen und dann vielleicht noch stärker gebeugter Sitzposition hört man es vielleicht auch während der Fahrt. Wie sind da die Gegebenheiten bei dir?
Ich überlege grade, wie sich diese Beleuchtung an einem Reibraddynamo schlagen würde, denn 6V 3W haben die ja auch. Fahre an meinem Bahnhofs/Gästefahrrad (90er Jahre Herrenrad) an einem solchen Dynamo einen Supernova E3 Pure 3 Scheinwerfer inkl. passendem Rücklicht. Das funktioniert super! Geht auch leichter als die originalen Glühlampen. Und es flackert nicht beim schieben, sondern stellt vorne und hinten auf Tagfahrlicht. Hab das mal vor einigen Jahren so günstig bekommen, dass ich mich eigentlich schämen sollte. Wusste damals aber auch nicht, wie teuer die eigentlich sind...
Kann ich nicht mit Sicherheit sagen. Meine aber mich zu erinnern, dass die Leistung bei Seitenläufern bei hohen Geschwindigkeiten nicht so stark steigt wie bei Nabendynamos. Von daher funktioniert die M99 DY Pro am Seitenläufer evtl nicht gut. Ist aber wie gesagt nur eine Vermutung. Bei anderen Dynamolampen ist das unproblematisch.
Was ist eigentlich, wenn das Licht eines Nabendynamos ausgeschaltet ist, hat dieser dann nicht auch einen Widerstand, zumindest mehr als eine normale Vorderrad Nabe? Oder ist das vernachlässigbar.. VG
Ja das ist richtig. Ich hatte mir mal so pi x Daumen Werte von 1 W bei 20 km/h, 2 W bei 30 km/h zusätzlichem Leerlaufwiderstand bei gängigen Shimano Nabendynamos gegenüber Naben ohne Dynamo gemerkt. Bei SON Dynamos nur halb so viel. Gab da mal einige Tests auf Fahrradzukunft bzw. in diversen Fahrradzeitschriften, durchgeführt von Andreas Oehler. Also eher kleine Werte.
@@fahrradbeleuchtung-infoDanke für die Info. Demnach wäre die Verlustleistung ausgeschaltet nicht das Problem. Trotzdem sehe ich mehr Nachteile als Vorteile für die Supernova. Zum Einen brauche ich so ein helles Licht nur bei Nachtfahrten in unbeleuchteter Gegend, da kann aber Orientierung schwierig werden, wenn ich mich im Stand umschauen möchte. Auch enge Trails oder anspruchsvolle Abwärtspassage sind bei langsamer Fahrt ein Problem. Dazu kommt auch, dass die Supernova recht hochwertig aussieht, was Diebstahl oder mutwillige Zerstörung zur Folge haben kann. Zumindest eher als bei einer billigen Standardlampe. Daher denke ich, werde ich mein 'schwaches' Nabendynamo-Licht behalten und nur bei Bedarf eine helle Akkulampe draufschnallen. Wüsste jetzt kein Pro Argument, was diese Nachteile aufwiegen könnte...
The blindspot of IQ-X is unacceptable. Do you have real world test of the AXA Blueline 50 you featured in one of the big comparison videos? I'm thinking about buying it. The photo you provided shows a good pattern with proper lighting in the close range, which is important on uneven surfaces especially when cornering (and especially in rainy weather). But I'd like to see it in action. Thanks in advance!
I don't have Videos of the Blueline 50 in action. But as I recall, I found the near field illumination not too good. The stripes reaching left and right near the front are just too narrow. If you value near field illumination above everything else: maybe Herrmans MR8 might be a good choice. Or try to find a B&M Luxos, which is not in production anymore.
Aber man muss schon ehrlich sagen, selbst ein paar % mehr Licht sind echt gut. Ein IQX ist schon absolut auf Effizienz optimiert. Das nochmal um so viel zu überbieten ist sehr aufwendig und braucht sehr teure und effiziente LEDs. Daher macht der preis auch Sinn. Ist etwas wie bei Laptops Grafikkarten. Das sind auch nur die gleichen wie bein Desktop, nur extrem runter getaktet, damit sie sehr effizient laufen. Aber den Chip muss man ja trotzdem verbauen also sind die quasi gleich teuer. (Klar, es ging unterschiede, aber es ist schon so, das die Leistung pro Kern kleiner, aber dafür die Effizienz größer ist.) Kann mir das Teil super mit einem Muli (lastenrad) vorstellen, das hat vorne 16 Zoll. Daher man damit 20 km/h daher ist das wie, als würde man mit einem 28er 35 km/h fahren. Dann kann das Teil sich seine ganze Leistung ausspielen.
Ich verstehe es immer noch nicht. Wechselt die Taste nur den Modus oder schaltet sie die Taschenlampe ein und aus? Wenn die Taste das Licht ausschaltet, wird dann auch das Rücklicht ausgeschaltet oder nicht?
Kurzer Tastendruck: Fernlicht ein-/ausschalten Langer Tastendruck: Lampe komplett ausschalten bzw. wieder einschalten. Wenn die Lampe ausgeschaltet wird, wird auch das Rücklicht abgeschaltet.
Eine Kritik. Wie kann man ein 300 Euro Supernova Beleuchtungssystem nutzen, und dies mit einem Fahrrad Dynamo betreiben. Also ich hab schon viel Unsinn gesehen. ;-). Aber sonst gutes Video und guter Vergleich.
Du meinst, du würdest eher eine Akkulampe von Supernova nehmen? Hat halt alles seine Vor- und Nachteile. Nie nachladen, unendlich Licht, auch auf ultralangen Touren ohne Lademöglichkeit - hat schon was.
Ich würde an einen Drahtesel mit Dynamo eine 20 Euro LED Lampe anbauen. So eine kostbare Lampe gehört eher an ein Ebike. Dann flimmerts auch nicht ;-)@@fahrradbeleuchtung-info
Kann ich gewissermaßen nachvollziehen. Allerdings könnte ein 6V E-Bike Rücklicht evtl. gut funktionieren. Vielleicht probier ich das bei Gelegenheit mal aus.
@@fahrradbeleuchtung-info wird nur ärgerlich bei den integrierten Rückleuchten z.B im Gepäckträger oder Schutzblech, wenn die Frontlampe defekt ist möchte man nicht auch noch das Rücklicht tauschen - zumal bei den Preis des M99. Bin mal auf den neuen Bumm fpr Dynamo mit Fernlicht gespannt wie der sich schlägt. Sollte ja schon 2023 kommen und wurde immer weiter nach hinten verschoben.
@@Fischbroetchen1stimmt, da haste recht... Auf den IQ-XL Dynamo bin ich auch gespannt. Dass die Sachen bei B&M oft ein bisschen länger dauern als angekündigt, ist leider oft so... Aber besser als ein halbfertiges Produkt auf den Markt werfen...
So richtiger Wow Effekt hat das bei mir nicht vor gerufen wieder so ein Funzel als Standlicht und Seitenausleuchtung ist zwar deutlich besser als B&M Supervonava haut mich trotzdem nicht von Hocker von allen wenn das erst ab 20km/h zu erreichen ist und was ist mit niedrigeren Geschwindigkeiten? Ich hab richtiges wunder von Supenova erwartet vor allem bei diesen preis das sich überall odentlich absetzen kann und nicht erst wenn man sich abstrappelt wie ein Irrer sind nun mal nicht alle Radfahrer Hochfit, mal sehen wann B&M zu gegenangriff raushollt.
Ja, hoffentlich setzt B&M bald zum "Gegenangriff" an. Und Lupine könnte gerne auch Mal was für Dynamo bringen finde ich. Mehr Auswahl kann für die Käufer nur positiv sein. Nur viel Licht bei niedriger Geschwindigkeit bei reinem Dynamobetrieb wird wohl niemand bringen, da ist prinzipbedingt einfach nicht mehr viel zu machen.
@@fahrradbeleuchtung-info Theoretisch müssten alle Hersteller von Nabendynamo mal ihre Nabendynamos wieder weiter entwickeln, da ginge sicherlich noch einiges sei Stromabgabe bei weniger trettleistung usw aber so pfeiffen Nabendynamos mittelweile bei solchen Scheinwerfern aus letzen Loch weil sich da nix weiter entwickelt.
@@gsxrfan Sicher, dass mehr Stromabgabe bei weniger Tretleistung noch geht? Technisch kann ich das nicht beurteilen, aber soweit ich weiß, haben SON und auch Shutter Precision da einiges an Gehirnschmalz reingesteckt, um das zu optimieren. Shimano liegt etwas zurück, aber auch nicht um Welten. Und mehr Leistung auch bei geringer Geschwindigkeit wäre bei Dynamos natürlich prinzipiell technisch machbar. Nur steht dem die Zulassung entgegen soweit ich weiß. Und ob man das wirklich will, dass immer mehr Tretleistung für die Beleuchtung draufgeht ist auch die Frage. Gerade für weniger sportliche Fahrer die ohnehin schon langsamer unterwegs sind. Aber stimmt schon, Dynamobeleuchtung wird immer mehr abgehängt, weil Akkubeleuchtung immer stärker wird und bei Dynamobeleuchtung sich zumindest deutlich weniger tut. Schade, aber in meinen Augen leider unvermeidbar. Trotzdem gehört für mich an jedes Fahrrad, welches nicht reines Sportgerät ist, eine Dynamolampe.
@@fahrradbeleuchtung-info also der Gründer von Lupine sagte, der Markt interessiere seine Firma nicht. Er sehe nicht genug Potenzial. Daher bleibt er bei Akku und Ebike Scheinwerfern. Busch und Müller wird vielleicht nachlegen. Aber auch da hat man schon hören oder lesen können (weiß nicht mehr genau) man brauche das nicht bzw. das wolle keiner „treten“. Mal schauen
@@manmaros Der Wolf hat damals auch gesagt, dass LED Scheinwerfer ihn nicht interessieren, als die Cash Cow noch die Nightmare (Halogen) war und die hellste Lampe die Edison (HID/"Xenon"). Dann hat er gesagt, dass ihn StVZO Lampen nicht interessieren. Heute haben wir SL-AX als LED mit StVZO Zulassung. Vielleicht kommt auch irgendwann was für Dynamo. Ich bin allerdings auch skeptisch was den Markt dafür betrifft. Leute, die wie @GSXR Fan meist unter 20 fahren sind mit Akkubeleuchtung eh besser bedient, da die ja dann auch die Tretleistung die eine Dynamolampe mit 10W+ notwendigerweise braucht nicht aufbringen können bzw. wollen. Die Lampe ist für Rennräder und Gravelbikes gemacht, sieht man ja auch auf Werbebildern, da sind Geschwindigkeiten >30 die Regel und 60-70 bergab auch üblich. Und da kann man mit dem Mehr-Licht auch was anfangen. Wozu braucht man bei unter 20 km/h 700lm?
Vielen Dank für diesen und natürlich auch für die vorangegangenen Beleuchtungstests.
Allesamt mit Akribie zum Detail und Sachverstand umgesetzt - gefällt mir ausgesprochen gut.
Ich fahre seit einigen Jahren den IQ-X und stelle fest, das dessen "Blackout-Zone" real längst nicht so dramatisch wirkt, wie auf Kamera-Aufnahmen. Das Nervigste am IQ-X war die serienmäßige Halterung aus Kunststoff des Typs "Gut gemeint ist das Gegenteil von gut gemacht". Diese habe ich nach zwei Nachtfahrten durch eine starre Halterung aus Edelstahl ersetzt.
Grundsätzlich finde ich es sehr erstaunlich, welche Entwicklung das Thema Dynamobeleuchtung am Fahrrad gemacht hat. Ich kann mich noch gut an die Zeiten in den 80'ern erinnern, als wir alle mit nervigen Seitenläufer-Dynamos und Glühlämpchen herum gegurkt sind. Damals ging es auch weniger darum, selber sehen zu können, sondern eher darum, gesehen zu werden. Diese Zeiten sind zum Glück vorbei.
Super! Danke für dieses ausführliche Review und die viele Arbeit, die du da reingesteckt hast.
Thank you! This is the first review where I can actually see the light in action. It proves it’s worth with the wide beam and more consistent distribution of light. Thank you, also, for the in-depth charts you provided. They’re very helpful in comparing performance between these two lights.
At what speed does visible flicker stop with the M99 DY Pro?
Vielen Dank für diesen neuen Test! 👍
Das Leuchtfeld des M99 DY Pro gefällt mir deutlich besser als das, mich persönlich mehr verunsichernde, schmal abgegrenzte Feuchtfeld es IQ-X.
Persönlich mag ich auch das hellere Leuchtfeld direkt vor dem Rad um besser kleinere unscheinbarere Hindernisse vor mir zu erkennen - ich habe da schon so meine erschreckenden Erfahrungen mit aufgeworfeneneren Pflastersteinen im Bereich von Baumwurzeln, nasses Laub im Spätherbst, Glasscherben und vereisten Stellen gemacht! 😰
Nicht ganz so aussagekräftig empfand ich die Vergleichfahrten, da der IQ-X doch deutlich tiefer montiert war und unnötige Verschattungen erzielte.
Insgesamt wäre mir persönlich der hohe Preis des M99 DY Pro doch einen Wechsel wert. Dabei würde ich auch gerne noch testen können, ob der 6V DC Ausgang für das Rücklicht auch zu "mißbrauchen" wäre als USB-Ausgang zur Navigation mit dem Smartphone oder zur Versorgung eines Busch & Müller Leval (czcams.com/video/AJLK5bHskX0/video.html), wobei ich mein Toplight Line brake plus dann parallel am Dynamo anschließen würde, um die Bremslichtfunktion nicht zu verlieren. 🤔
Interessante Idee mit dem "missbrauchen" des Rücklichtausgangs. Ich denke, zum Smartphone laden wird das aber nichts sein. Ob es technisch funktioniert kann ich nicht sagen, aber alleine die Leistung dürfte eher zu gering sein. Das Supernova Rücklicht E3 Tail Light 2 zieht 0,5 W und dafür ist der Ausgang ja gemacht. Vielleicht geht auch ein bisschen mehr, aber ich denke eher zu wenig. Einfach 6 V statt 5 V USB an Geräten anschließen scheint mir auch gewagt, keine Ahnung ob das in jedem Fall unproblematisch ist.
Das Leval versorgen wäre natürlich was, da sollten 6V kein Problem sein. Ob es leistungsmäßig reicht, keine Ahnung...
Zum Rücklicht parallel zum M99 DY Pro anschließen geht ziemlich sicher nicht. Beim Rücklicht geht bei etwas mehr als 6 V der Überspannungsschutz an. Der M99 lässt die Spannung aber deutlich höher ansteigen.
Glaube da steht auch eine Warnung zu in der Bedienungsanleitung wenn ich mich richtig erinnere.
Ich hatte mir vor ca 9 Monaten dein geniales Vergleichsvideo (danke, danke, danke!) angesehen und mir dann den Busch & Müller LUMOTEC IQ Cyo Premium T senso Plus gekauft. Ich bin auch heute noch "hellauf begeistert" von diesem Scheinwerfer. Allerdings ist der Supernova M99 DY Pro für mich ein Game-changer. Ich brauche zwar diese mega Ausleuchtung nicht, da ich quasi nur in der Stadt unterwegs bin, aber die breite Ausleuchtung und das Fernlicht sind schon klasse. Wäre da nicht der unverschämt hohe Preis...
Der Cyo wird leider nicht mehr produziert, aber sehr gute Allrounder Lampe mit Sensor und ohne Tagfahrlicht. Das ist halt für Leute, die Geräte über den Dynamo laden interessant.
Danke für den wissenschaftlichen Vergleich.
Ich hab den M99 im Vergleich mit dem IQ-X am Rad gehabt und meine Ansicht deckt sich ganz gut mit deinen Aussagen.
Ich persönlich mag das fleckige Lichtbild nicht. Auch die 17Watt Verlust haben mich jetzt ganz schön erschreckt (Für 17W Einsparung würde der ein oder andere Rennradfahrer morden). Mir reicht grundsätzlich die Ausleuchtung des IQ-X, für schnelle Fahrten auf unbekannten Straßen muss wohl auch beim M99 eine Helmlampe mit um Kurven auszuleuchten - da sind 300€ besser in ein paar Akkus investiert.
Die Ausleuchtung zu den Seiten ist aber wirklich fantastisch und trägt sehr zur Sicherheit bei (Wildwechsel, Katzen, Biber..)
Die 17W muss man im Vergleich sehen. Der IQ-X zieht 6Watt was ca. 10W an der Kurbel bedeutet. Also nur 7W mehr für ca 50% mehr Licht. Was bei 30km/h also ca. 0,2-0,3 km/h weniger bedeutet als beim IQ. Messbar aber nicht merkbar.
Ob man die Mehrleistung braucht ist eine andere Frage. Ich finde das Fernlicht da wesentlich interessanter.
Wenn ich wetten müsste würde ich sagen, das die Kurve des IQ eine bewusste Design Entscheidung war: man hat genug Licht und nimmt bewusst nicht mehr Leistung.
On Top muss man allerdings auch sagen, daß bei 30+km/h die Aerodynamic wichtig wird und der IQ wesentlich kleiner ist.
Super Vergleich… Danke für dieses Video!
Hallo Stefan, als pathologischer Perfektionist gehen Deine Vergleiche bei mir runter wie Öl🙈. Danke für Deine für mich hilfreichen Untersuchungen. Herzliche Grüße
Pathologischer Perfektionist... habe es noch nie untersuchen lassen, würde aber bei mir sicher auch diagnostiziert werden.
Schön, dass sich jemand dran erfreuen kann!
@@fahrradbeleuchtung-info Fahre seit ca. 2006 den Edelux II am SON 28" im 26" Laufrad und bin zufrieden. Umweltfreundliche und permanente Energieerzeugung.
@@maxmuller2901 Dann dürfte es eher der Edelux I sein oder? Den II gab es erst seit 2013 oder gar 2014? Aber ich mag es, Dinge lange zu benutzen :) Mein Alltagsrad ist sicher bald 20 Jahre alt (bin schon der 2. Besitzer) und viele andere Sachen die ich habe sind auch schon wesentlich älter, als man sie "normalerweise" nutzt. Nur meine Lampen wechlse ich öfter als meine Unterhosen.
Ja, Du hast recht, es steht nur Edelux drauf. War mir nicht bewusst.
Hallo Stefan,
vielen Dank für diesen super Test, der wie ich finde, sehr objektiv ausgefallen ist.
Und für die Mühe und den umfangreichen Testaufbau lass ich sehr gerne ein Like, ein Abo und eben einen Kommentar da!
🚴💚🚴♂
Danke, freut mich!
Hallo. Sehr gutes und informatives Video, die standardisierten Fotos und Lumen-Angaben sind echt hilfreich… Wird es in Zukunft ein Video zum B&M IQ-XL in der Dynamoversion geben?
Wird es auf jeden Fall geben. Aber...der IQ-XL Dynamo ist noch nicht auf dem Markt?
@@fahrradbeleuchtung-info Oh, stimmt. Ich habe nur gesehen, dass man ihn bei Rose schon kaufen kann… (nur nicht den Zusatz „Verfügbarkeit in 4 Wochen“…) Super, dass es ein Video geben wird!
Mahlzeit und danke fürs Zeigen!
Endlich bekommt man einen den M99 auch für Dynamofahrräder. Ich hatte vor einiger Zeit noch überlegt, ob ich mir den für mein Lastenrad mit Motor kaufe. Aber das ist nur ein Leasingfahrzeug und wird nach Ende der Leasingzeit abgeschafft. Dann habe ich noch ein Bio Lastenrad, also ohne Motor. Hier fahre ich aktuell den günstigen 75Lux Scheinwerfer von Decathlon, der ist meine ich ein Fischer. Aber für den Preis von unter 20€ macht der gerade am 20" Laufrad wirklich ein ordentliches Licht auch was die Ausleuchtung angeht.
Da ich das Bio Lastenrad gerade umbaue überlege ich hier vielleicht das Geld für den M99 in die Hand zu nehmen. Bei einem 20" Laufrad komme ich ja auch schon bei viel geringeren Geschwindigkeiten auf viel mehr Licht, da die Drehzahl vom Nabendynamo viel höher ist.
Was mich noch interessiert ist, bzw. hab ich das Richtig verstanden, dass man den Scheinwerfer bei höheren Geschwindigkeiten nicht einfach per Taster ausschalten kann? Denn ich habe noch so ein USB Lagegerät am Dynamo angeschlossen. Aktuell habe ich das einfach parallel zum Licht angeklemmt. Da die Lampe einen Ein/Aus Schalter hat regele ich dass einfach darüber (Wenn ich mit Licht fahre habe ich auch nichts zum Laden angeschlossen).
Übrigens wolltest Du den Schalter den Du da nutzt verlinken, dass fände ich sehr interessant, zumal Du da wohl auch Schalter mit zwei und drei Stellungen hast mit der Lenkerklemmung.
Gruß aus dem Ruhrgebiet
Mario
Musst du schauen, was du mit dem Lastenrad für Geschwindigkeiten fährst. Am 28-Zoll-Rad macht der M99 DY Pro denke ich Sinn, wenn man normalerweise mindestens 20 km/h, besser 25 km/h fährt. Auf 20 Zoll umgerechnet wären das 14,3 bzw. 17,9 km/h.
Zum Ausschalten zur Nutzung mit Dynamolader: Ja, man kann den M99 DY Pro nur bei niedrigen Geschwindigkeiten (
@@fahrradbeleuchtung-info
Ja, den Lader habe ich nur dran wenn ich kein Licht brauche. Ansonsten kann ich den per Stecker einfach vom System entfernen. Hab den ja auch nur mit wenn ich mehrtagestouren mache um damit tagsüber eine Powerbank etwas zu laden.
Ich finde den M99 generell sehr gut, aber ich überlege wirklich ob ich das Licht an dem Fahrrad brauche.
Hab das Video und den Artikel mal im Cargobike Forum verlinkt, da gibt es einige interessierte und auch da wurden schon vor einiger Zeit Stimmen laut die gerne am NaDy mehr als den IQ-X haben wollten.
@@fahrradbeleuchtung-info Ach ja, und danke für den Link vom Schalter.
Hier die Zeitmarken zu den einzelnen Abschnitten:
00:00 Einleitung
01:19 Gehäuse und Bedienung
02:29 Rücklichtausgang Besonderheiten
04:42 Ab welcher Geschwindigkeit Fernlicht möglich?
07:23 Messwerte Lumen
12:11 Warum hat Fernlicht mehr Lumen als Abblendlicht?
13:08 Lumenwert Standlicht
14:29 Leistungsaufnahme und Bremswirkung
16:38 Ausleuchtung
20:03 Welche Ausleuchtung ist besser, M99 DY Pro oder IQ-X?
22:53 Beginn Testfahrt
23:28 Stadtfahrt
24:39 Landstraße
26:00 Fernlicht auf Landstraße
27:13 schnelle Fahrt
28:56 Kurvenfahrt
30:00 Waldweg
32:16 Fazit
Wenn du diese Zeitmarken ans Ende der (oder irgendwoanders in die) Videobeschreibung packst, erstellt YT automatisch Kapitelmarken. Geht auch nachträlich ;-)
@@EchoeOne Danke, wieder was gelernt :)
I love that test setup!
Tolles Video, echt toll gemacht. Vielen Dank dafür. Ich persönlich hab den Bumm Luxos B. Das ist eigentlich ein toller Scheinwerfer wenn dieser lausige Ein/Aus Schalter nicht wäre. Ich drücke bestimmt 20 Mal bis der an bzw. aus geht. Demzufolge ist der immer an und für ein Reiserad nicht zu gebrauchen. Der IQ-X mit dem Schatten mittendrin geht für mich persönlich gar nicht. Der Supernova sehr gut aber auch sehr teuer. Ich werde mal den Eyc ausprobieren. Hast du auch mal 2 Frontscheinwerfer gleichzeitig ausprobiert? Das ist ja nach der StVZO zugelassen. Ich könnte mir vorstellen, dass man mit 2 Eyc's eine bessere Ausleuchtung hat als mit einem Supernova, und das zum Bruchteil vom Preis. Und höchste Anerkennung für deine Videos 👍👍👍
Schau mal mein neustes Video an, da hab ich das mit 2 Dynamolampen probiert. Den Eyc find ich jetzt nicht so toll. Etwas schmale Ausleuchtung und Fernsicht nicht so gut. Da find ich den IQ-XS besser, wenn man die Lichtverteilung vom IQ-X nicht mag.
bester mann!
Sehr guter Bericht. Vielen Dank dafür. Ich denke ernsthaft über eine Anschaffung nach, nachdem vor kurzem mein Luxos von Laempie nach zwei Jahren den Geist aufgab und auf Anfragen bei Laempie mindestens seit drei Monaten keinerlei Reaktion mehr erfolgt. Weder telephonisch, noch per E-Mail, noch per Webformular auf der Seite kommt da etwas.
Gravierendster Nachteil des M99 ist sein Preis - in zweifacher Hinsicht, zum einen in der Anschaffung, zum anderen in der hohen Diebstahlsgefährdung. Eine One-Click-Lösung oder eine diebstahlssichere Befestigung fehlt leider noch. Mal sehen, das Fernlicht reizt schon sehr.
Ich hatte schon über die Montage eines Scheinwerfers mit Fernlicht für E-Bike und dessen Betrieb mittels E-Werk von B&M nachgedacht. Aber spätestens mit Pufferakku für gescheites Standlicht wird das wohl mindestens genauso teuer, wenn es denn überhaupt funktioniert.
Nach meiner Kenntnis wollte der Arbeitgeber von Laempie nicht, dass er weiter in dem Bereich aktiv ist. Das ist aber auch nur über 3ecken gehört. Muss also nicht stimmen.
@@RazzFazz-Race Danke. Sehr schade.
@Fahrradbeleuchtung-Info
Update: Ich habe das Ding gekauft und gestern (25.07.2023) montiert und es hat nun die erste Probefahrt absolviert.
1. Das Fernlicht schaltet erst knapp unter 15km/h zu (14,7 km/h mit 42-622-Reifen). Ich vermute, der Unterschied zum hiesigen Test erklärt sich dadurch, daß beim Test kein Rücklicht angeschlossen war. Ich merke, daß ich diese Automatik übergriffig finde. Ich würde das gerne selbst entscheiden, ob ich (ggf. auch schwaches) Fernlicht zuschalten will, beispielsweise bei langsamer Fahrt auf holprigen Waldwegen.
2. Das Lichtbild empfinde ich als krumm und schief. In den Ausleuchtungsbildern im Test geht das leider etwas unter durch die schräg vor dem Scheinwerfer durch das Bild querende Straße. Wenn ich genau hinschaue, erkenne ich dort aber die gleiche Schiefe wie bei meinem: Bei dem "Lichtfleck" in umgekehrter T-Form verläuft der nun untere Querfleck von leicht rechts unten nach leicht links oben. Es handelt sich also nicht um Serienstreuung. Damit kann ich leben, aber schön ist es nicht. Da ich meine Scheinwerferhalterung aber biegen kann, ist da vielleicht noch eine Besserung erreichbar, mal schauen.
3. Das Fernlicht selber ist wirklich gut. Dadurch, daß dann das Abblendlicht herunterdimmt, nimmt der störende Eindruck der Fleckigkeit und Schiefe deutlich ab.
4. Der sich bei den meisten anderen Dynamoscheinwerfern einstellende "Tunneleffekt" wird beim M99 DY Pro durch die große Breite des Lichtbildes erheblich verringert (Abblendlicht) oder fast ganz vermieden (Fernlicht). Das ist mit Abstand der größte Vorteil des M99 DY Pro. Das ist aber gleichzeitig der Grund, daß man innerorts den höheren Lumenwert weniger stark bemerkt, da er das Licht auf eine wesentlich größere, wenn auch fleckige Fläche verteilt und somit der Unterschied pro cm² beleuchteter Fläche im Vergleich zu herkömmlichen Dynamoscheinwerfern geringer ist, als es der Lumenwert zunächst vermuten läßt. Diese breitere Verteilung ist aber eben ein Vorteil, den er außerorts und bei unbeleuchteten Strecken (z.B. in Parks) voll ausspielen kann.
Fazit: Insbesondere in puncto Lichtverteilung (Fleckigkeit) und einer Option, die Automatik loszuwerden, sind noch Verbessungspotentiale.
Ein Vergleich der B&M iQ-XL und der Mini Pro 2024 wäre cool
Wish I knew German, or this had subtitles. Excellently made video, excellent details thank you. Wish it had iq-x lumen by speed shown too.
At 11:35 you also see IQ-X lumens by speed in the diagram...
Danke für deine tollen Reviews. Bestimmt wirst du bald den Edelux USB-FL testen? 🙂 Meine Erwartungen in dieses neue Produkt sind hoch ⏳
Ja, hört sich extrem interessant an. Werde ich kaum umhin kommen, den zu testen.
@@fahrradbeleuchtung-info richtig so 😆 habe die edelux2 bestellung soeben storniert. die paar monate bis der usb-fl gekauft werden kann, kann ich noch anderweitig überbrücken 🕯😄
Hallo,
Danke fürs Video.
Bitte unbedingt gegen den neuen BUMM Dynamo Fernlicht Scheinwerfer antreten lassen.
Grüße
Vielen Dank für diesen fundierte, ja fast wissenschaftlichen Test (aus Neugierde: wie hast Du die bezogene Leistung aus dem NaDy ermiitelt?). Ich habe allerdings den Eindruck, als ob Dich die Lampe nicht so ganz vom Hocker gerissen hat? Der "Straßenpreis" erscheint mir auch etwas hoch: die Lampe gibts derzeit für 223,90 bei BMO und für ca. 260 bei vielen Händlern, also eher nicht deutlich über 300, sondern drunter.
Was das Leuchtbild anbetrifft: ich hab eine M99 Dy Pro gekauft, aber noch nicht montiert. (ist auch grade nicht dunkel, wenn ich fahre) - aber ich fahre seit ein paar Jahren und ca. 10.000km einen M99 Pure+ am S-Pedelec und am Rennrad mit Akku. Die Ausleuchtung ist sowohl was die Helligkeit, als auch die Breite betrifft richtig gut und ich habe eigentlich nichts dran auszusetzen. Ausser dass das Leuchbild etwas fleckig ist. Den Hotspot in der Mitte habe ich so nicht bewusst wahrgenommen, vielleicht habe ich sie auch höher ausgerichtet? Einen IQ-X E habe ich auch am Pedelec, der ist erstaunlich gut, aber nicht die gleiche Liga wie der M99, der ist einfach in allen Lebenslagen deutlich besser. Vor allem bei engen Kurven und schnellen Serpentinen-Abfahrten.
Ob die Dynamo Version hier mithalten kann werde ich probieren. Der Crosser (äh, heisst ja jetzt "Gravel") wartet noch auf das Nabendynamo Vorderrad. Der Luxos U den ich bisher am anderen Crosser gefahren bin ist doch etwas düster nach heutigen Maßstäben, obwohl die Seitenausleuchtung bisher unerreicht ist und das ist nunmal wichtig, wenn man im Stockdunklen fährt und die Abzweigung rechtzeitig erkennen will .
Anyway: Danke für den Test, der ist richtig gelungen!
"Ich habe allerdings den Eindruck, als ob Dich die Lampe nicht so ganz vom Hocker gerissen hat?"
Naja, zum Schluss hab ich gesagt, dass mir der M99 DY Pro deutlich besser gefällt als jede andere Dynamolampe. Und die Aussage gilt weiterhin. Ansonsten ist es nicht meine Art, irgendwelche Produkte zu hypen. Ich seh meine Aufgabe darin die Fakten zu liefern, damit anderen die Entscheidung für oder gegen ein Produkt erleichtert wird.
Zum Preis: ja, das Angebot bei BMO hatte ich gesehen, da war er aber nicht bestellbar, man konnte sich nur benachrichtigen lassen, wenn er wieder verfügbar ist. Deswegen hatte ich das nicht reingenommen. Aber wie auch immer, die M99 kostet ein mehrfaches des IQ-X, wie viel mehr genau wird sicher immer mal wieder schwanken... Wollte nur kurz ein paar ungefähre Preise nennen, damit man eine ungefähre Vorstellung hat.
Zur Messung der bezogenen Leistung aus dem Nabendynamo: Wenn ich richtig drüber nachdenke, habe ich es mir hier wohl zu einfach gemacht. Ich hab die Effektivwerte von (Wechsel-) Strom und Spannung multipliziert. Hoffen wir mal, dass die Phasenverschiebung nicht zu groß ist, sonst ist die Wirkleistung vielleicht noch geringer. Muss mal schauen ob es was bezahlbares gibt um Leistungen bei Wechselstrom mit Phasenverschiebung zu messen.
@@fahrradbeleuchtung-info Mein Dy Pro kam von BMO und ich weiss auch von anderen die dort gekauft haben, sollte also seriös sein. Hab mal in der Nähe des Ladens gewohnt und kann ihn empfehlen.
Die Effektivwerte sollten schon passen, wenn mit tauglichem Messgerät gemessen (True-RMS, keine Schätzeisen oder vielleicht über die Math-Funktionen eines Oszi). Mich irritiert nur, dass der Scheinwerfer mehr Leistung über Spannungserhöhung rausholt, wo das doch durchaus Auswirkungen auf ggfs parallel angeschlossene Verbraucher (z.B. Rücklicht, USB Lader) hat und bei eingebauten Spannungsbegrenzern auch deutlich weniger Lichtoutput. Da müsste B&M doch in der Anleitung auf solche Probleme hinweisen, wie es Supernova ja auch macht.
Ich dachte bisher, dass der IQ-X auch nur 3W zieht, was bei sehr effizienten LEDs noch im Rahmen des möglichen wäre. Aber wenn ich Deine Messwerte des IQ-X E anschaue, dann bin ich geneigt zu glauben, dass die Dynamo Version 5W aus dem Dynamo holt. Ich bin erstaunt, dass B&M das nicht bewirbt und auch sonst niemand davon spricht, denn sonst hätte ich mir evtl. schon vor längerer Zeit einen geholt. Ich hab an einem Pedelec einen IQ-X E und finde den ausreichend für fast alle Lebenslagen, was ich von keinem anderen Dynamolicht bisher behaupten konnte.
True-RMS ist klar, wenn man nicht sicher von einem Sinusverlauf ausgehen kann. Aber ob man wirklich von Phasenverschiebung nahe 0 ausgehen kann, bin ich mir nicht sicher. Ein weiteres Projekt auf meiner ToDo-Liste...
Das mit der Spannungsüberhöhung des IQ-X ist einfach nur sehr gering. Der verwendet einen Serienkondensator, der die Induktivität des Dynamos kompensiert und damit den Stromfluss (und auch die Spannung?) etwas erhöht. Dürfte soweit ich das verstehe ein ganz anderes (und wesentlich einfacheres) Prinzip sein als beim M99 DY Pro.
Hier mal meine Messwerte zum IQ-X vs. IQ-XS (jeweils Dynamoversion) zum Effektivwert von Spannung und Strom je nach Geschwindigkeit:
IQ-X
----------
v in km/h U in V I in mA U*I / VA
10 7,75 383 2,96
15 8,74 593 5,18
20 8,71 619 5,39
25 8,73 604 5,27
30 8,78 598 5,25
35 8,80 594 5,22
40 8,81 589 5,18
50 8,82 585 5,15
IQ-XS
----------
v in km/h U in V I in mA U*I / VA
10 6,41 339 2,17
15 7,46 470 3,50
20 7,72 523 4,03
25 7,82 542 4,23
30 7,88 554 4,36
35 7,92 562 4,45
40 7,93 564 4,47
50 7,94 570 4,52
Ist also beim IQ-X nicht so viel mehr als beim IQ-XS, sowohl was Spannung als auch was Leistung betrifft. Aber bisschen mehr Strom, bisschen mehr Spannung und dann noch bisschen mehr Effizienz vielleicht macht dann zum Schluss eben ~50% mehr Lumen.
Und warum B&M das nicht bewirbt? Ganz einfach, die sind halt fixiert auf ihre Lux-Werte ;) Würde vermutlich Otto-Normalbeleuchter auch einfach überfordern.
Aus persönlicher Erfahrung mit einem E3 pure Scheinwerfer: Ja, eBike-Rücklichter funktionieren, aber man muss darauf achten, dass diese keine zu hohe Leistung aufnehmen und mit 6V laufen. Ich fahre ein BUMM Line Small als eBike-Variante und das hat mit einem Supernova-Scheinwerfer dann sogar auch Standlicht, wie die hauseigenen.
Sehr gut recherchiert, top. Verhält sich die Lampe wie ein Wurfanker, wenn man sie einschaltet (Wie viel Widerstand entsteht durch die Leistungsentnahme)?
Also die Lampe verursacht schon einiges an Widerstand, etwas hab ich ja dazu im Video gesagt. Aber wie ein "Wurfanker" ist das nicht, also wenn du die Lampe während der Fahrt einschaltest, merkst du das nicht...
Sehr aufschlussreicher Test mit allem, was man sich wünscht: Theorie, statische Aufnahmen der Lichtbilder und praktischer Nutzen der Lichtverteilung.
Mir >persönlich< gefallen leider beide Lichtbilder nicht sehr gut. Eine Lücke in der Mitte nervt und ein heller Fleck in der Mitte lässt das Auge adaptieren, so dass alles andere weniger gut wahrgenommen wird.
>Persönliche< Vorgehensweise z.B. auf Waldwegen (man muss nicht unbedingt nachts in den Wald fahren, um sich auf einem Rad- u. Wanderweg der durch bewaldetes Gebiet führt, wiederzufinden) ist: Mit Tagfahrlicht zu fahren. Dieses ist sehr homogen und strahlt auch herunterhängende Äste an. Durch die starke Homogenität adaptiert das Auge auf keinen hellen Fleck und man sieht mehr als mit einem Abblendlicht; evtl. sogar mehr als mit einem Fernlicht -angepasste Geschwindigkeit und an die Dunkelheit angepasste Augen vorausgesetzt.
Wie gesagt: Ist meine Erfahrung für Wege ohne Gegenverkehr.
Interessante Beobachtung mit dem Tagfahrlicht, muss ich mal ausprobieren. Um welchen Scheinwerfer handelt es sich denn da? Bei Dynamolampen fällt mir jetzt grad nur der Cyo Premium ein, bei dem sich das Tagfahrlicht manuell aktivieren lässt?
@@fahrradbeleuchtung-info
Lupine SL A und SL AF, mit der jeweiligen Programmierung (Automatikmodus aus). Sind allerdings keine Dynamoscheinwerfer *zugeb*
Generell gilt nachts auf Wegen ohne Kraftverkehr: Je weniger Licht man aussendet, umso mehr sieht man (vorausgesetzt, es ist ein bekannter Weg ohne Gefahren wie z.B. Schlaglöcher). Oder man leuchtet gleich die gesamte Szenerie vor einem aus. so wie Kraftfahrzeuge mit ihrem Fernlicht.
Nur mit einem Positionslicht (das Leselicht der Lupine Blika) sehe ich menschliche Konturen auf 150m - 400m Entfernung.
Mit dem Abblendlicht sehe die Schuhe, sofern sie denn hell sind, sobald sie vom Lichtkegel erfasst werden und mir auffallen (15m - 25m)...
Der iq-x war bei der Testfahrt aber sehr hoch eingestellt. War das noch ein abfallender Lichtkegel?
Surrt dein M99 dy pro auch ab so 22 km/h? Mir wurde von Supernova mitgeteilt das sei der Überspannungsschutz. Würde gerne wissen ob das wirklich jeder Scheinwerfer macht.
Also die Ausrichtung hab ich vor der Testfahrt für beide Scheinwerfer recht genau gemacht, noch ganz leicht abfallend. Aber bei Bodenwellen geht der Lichtkegel natürlich schnell mal kurzzeitig nach oben und blendet dann auch. Vor allem bei der Fahrt im Wald fällt das auf.
Zum Surren: das ist mir beim Test nicht aufgefallen. Aber ich hab es gerade nochmal probiert. Und tatsächlich, da ist ein Surren. Wenn man das Ohr an den Scheinwerfer hält, hört man es einigermaßen deutlich.
Kommt vielleicht auf das Rad an. Ich hab ein wenig Profil, was immer gewisse Geräusche verursacht. Mit profillosen Reifen und dann vielleicht noch stärker gebeugter Sitzposition hört man es vielleicht auch während der Fahrt. Wie sind da die Gegebenheiten bei dir?
@@fahrradbeleuchtung-info Danke fürs nachtesten. Ich hab ihn am Lenker montiert. Sportliche Sitzposition. Da fällt es halt beim fahren auf
Das Surren kann ich bestätigen. Allerdings hatte ich mich noch nicht an den Kundenservice gewandt, daher ist das doch mal interessant zu erfahren.
Ich überlege grade, wie sich diese Beleuchtung an einem Reibraddynamo schlagen würde, denn 6V 3W haben die ja auch. Fahre an meinem Bahnhofs/Gästefahrrad (90er Jahre Herrenrad) an einem solchen Dynamo einen Supernova E3 Pure 3 Scheinwerfer inkl. passendem Rücklicht. Das funktioniert super! Geht auch leichter als die originalen Glühlampen. Und es flackert nicht beim schieben, sondern stellt vorne und hinten auf Tagfahrlicht. Hab das mal vor einigen Jahren so günstig bekommen, dass ich mich eigentlich schämen sollte. Wusste damals aber auch nicht, wie teuer die eigentlich sind...
Kann ich nicht mit Sicherheit sagen. Meine aber mich zu erinnern, dass die Leistung bei Seitenläufern bei hohen Geschwindigkeiten nicht so stark steigt wie bei Nabendynamos. Von daher funktioniert die M99 DY Pro am Seitenläufer evtl nicht gut. Ist aber wie gesagt nur eine Vermutung. Bei anderen Dynamolampen ist das unproblematisch.
Was ist eigentlich, wenn das Licht eines Nabendynamos ausgeschaltet ist, hat dieser dann nicht auch einen Widerstand, zumindest mehr als eine normale Vorderrad Nabe? Oder ist das vernachlässigbar..
VG
Ja das ist richtig. Ich hatte mir mal so pi x Daumen Werte von 1 W bei 20 km/h, 2 W bei 30 km/h zusätzlichem Leerlaufwiderstand bei gängigen Shimano Nabendynamos gegenüber Naben ohne Dynamo gemerkt. Bei SON Dynamos nur halb so viel.
Gab da mal einige Tests auf Fahrradzukunft bzw. in diversen Fahrradzeitschriften, durchgeführt von Andreas Oehler.
Also eher kleine Werte.
@@fahrradbeleuchtung-infoDanke für die Info.
Demnach wäre die Verlustleistung ausgeschaltet nicht das Problem.
Trotzdem sehe ich mehr Nachteile als Vorteile für die Supernova.
Zum Einen brauche ich so ein helles Licht nur bei Nachtfahrten in unbeleuchteter Gegend, da kann aber Orientierung schwierig werden, wenn ich mich im Stand umschauen möchte. Auch enge Trails oder anspruchsvolle Abwärtspassage sind bei langsamer Fahrt ein Problem.
Dazu kommt auch, dass die Supernova recht hochwertig aussieht, was Diebstahl oder mutwillige Zerstörung zur Folge haben kann. Zumindest eher als bei einer billigen Standardlampe. Daher denke ich, werde ich mein 'schwaches' Nabendynamo-Licht behalten und nur bei Bedarf eine helle Akkulampe draufschnallen. Wüsste jetzt kein Pro Argument, was diese Nachteile aufwiegen könnte...
Völlig verständlich. Die Vor- und Nachteile muss jeder für sich selbst abwägen. Die perfekte Lösung die nur Vorteile hat wird es nie geben.
The blindspot of IQ-X is unacceptable.
Do you have real world test of the AXA Blueline 50 you featured in one of the big comparison videos?
I'm thinking about buying it. The photo you provided shows a good pattern with proper lighting in the close range, which is important on uneven surfaces especially when cornering (and especially in rainy weather).
But I'd like to see it in action.
Thanks in advance!
I don't have Videos of the Blueline 50 in action. But as I recall, I found the near field illumination not too good. The stripes reaching left and right near the front are just too narrow.
If you value near field illumination above everything else: maybe Herrmans MR8 might be a good choice. Or try to find a B&M Luxos, which is not in production anymore.
@@fahrradbeleuchtung-info thanks for the answer!
Aber man muss schon ehrlich sagen, selbst ein paar % mehr Licht sind echt gut. Ein IQX ist schon absolut auf Effizienz optimiert. Das nochmal um so viel zu überbieten ist sehr aufwendig und braucht sehr teure und effiziente LEDs. Daher macht der preis auch Sinn. Ist etwas wie bei Laptops Grafikkarten. Das sind auch nur die gleichen wie bein Desktop, nur extrem runter getaktet, damit sie sehr effizient laufen. Aber den Chip muss man ja trotzdem verbauen also sind die quasi gleich teuer. (Klar, es ging unterschiede, aber es ist schon so, das die Leistung pro Kern kleiner, aber dafür die Effizienz größer ist.) Kann mir das Teil super mit einem Muli (lastenrad) vorstellen, das hat vorne 16 Zoll. Daher man damit 20 km/h daher ist das wie, als würde man mit einem 28er 35 km/h fahren. Dann kann das Teil sich seine ganze Leistung ausspielen.
Ich verstehe es immer noch nicht. Wechselt die Taste nur den Modus oder schaltet sie die Taschenlampe ein und aus?
Wenn die Taste das Licht ausschaltet, wird dann auch das Rücklicht ausgeschaltet oder nicht?
Kurzer Tastendruck: Fernlicht ein-/ausschalten
Langer Tastendruck: Lampe komplett ausschalten bzw. wieder einschalten.
Wenn die Lampe ausgeschaltet wird, wird auch das Rücklicht abgeschaltet.
Just being curious, what's the size of wheels of the bicycle you used in the high speed test?
The wheel size of my bike is 28'' (42 mm tyres, ca. 2100 mm circumference).
On the Test bench I assumed the same 2100 mm circumference.
Ich habe mich sofort in diese Lampe verliebt...bis ich denn Preis gesehen habe.
Versteh ich gut ;)
Ist das ein 2.4Watt 6V dynamo ?
Nein, 3 W 6 V
Soll Probleme mit Dynamoladern geben bei der Lampe.
Eine Kritik. Wie kann man ein 300 Euro Supernova Beleuchtungssystem nutzen, und dies mit einem Fahrrad Dynamo betreiben. Also ich hab schon viel Unsinn gesehen. ;-). Aber sonst gutes Video und guter Vergleich.
Du meinst, du würdest eher eine Akkulampe von Supernova nehmen? Hat halt alles seine Vor- und Nachteile. Nie nachladen, unendlich Licht, auch auf ultralangen Touren ohne Lademöglichkeit - hat schon was.
Ich würde an einen Drahtesel mit Dynamo eine 20 Euro LED Lampe anbauen. So eine kostbare Lampe gehört eher an ein Ebike. Dann flimmerts auch nicht ;-)@@fahrradbeleuchtung-info
Der Preis steht der Verbreitung entgegen
Absolut, ein Massenprodukt wird das wohl nicht werden. Aber dafür gibt's ja genug andere brauchbare Lampen.
Wegen den Stromausgang ist der M99 für mich gestorben.
Kann ich gewissermaßen nachvollziehen.
Allerdings könnte ein 6V E-Bike Rücklicht evtl. gut funktionieren. Vielleicht probier ich das bei Gelegenheit mal aus.
@@fahrradbeleuchtung-info wird nur ärgerlich bei den integrierten Rückleuchten z.B im Gepäckträger oder Schutzblech, wenn die Frontlampe defekt ist möchte man nicht auch noch das Rücklicht tauschen - zumal bei den Preis des M99.
Bin mal auf den neuen Bumm fpr Dynamo mit Fernlicht gespannt wie der sich schlägt. Sollte ja schon 2023 kommen und wurde immer weiter nach hinten verschoben.
@@Fischbroetchen1stimmt, da haste recht...
Auf den IQ-XL Dynamo bin ich auch gespannt. Dass die Sachen bei B&M oft ein bisschen länger dauern als angekündigt, ist leider oft so... Aber besser als ein halbfertiges Produkt auf den Markt werfen...
300 Euro für eine Lampe ?? Da bin ich raus
So richtiger Wow Effekt hat das bei mir nicht vor gerufen wieder so ein Funzel als Standlicht und Seitenausleuchtung ist zwar deutlich besser als B&M Supervonava haut mich trotzdem nicht von Hocker von allen wenn das erst ab 20km/h zu erreichen ist und was ist mit niedrigeren Geschwindigkeiten? Ich hab richtiges wunder von Supenova erwartet vor allem bei diesen preis das sich überall odentlich absetzen kann und nicht erst wenn man sich abstrappelt wie ein Irrer sind nun mal nicht alle Radfahrer Hochfit, mal sehen wann B&M zu gegenangriff raushollt.
Ja, hoffentlich setzt B&M bald zum "Gegenangriff" an. Und Lupine könnte gerne auch Mal was für Dynamo bringen finde ich. Mehr Auswahl kann für die Käufer nur positiv sein.
Nur viel Licht bei niedriger Geschwindigkeit bei reinem Dynamobetrieb wird wohl niemand bringen, da ist prinzipbedingt einfach nicht mehr viel zu machen.
@@fahrradbeleuchtung-info Theoretisch müssten alle Hersteller von Nabendynamo mal ihre Nabendynamos wieder weiter entwickeln, da ginge sicherlich noch einiges sei Stromabgabe bei weniger trettleistung usw aber so pfeiffen Nabendynamos mittelweile bei solchen Scheinwerfern aus letzen Loch weil sich da nix weiter entwickelt.
@@gsxrfan Sicher, dass mehr Stromabgabe bei weniger Tretleistung noch geht? Technisch kann ich das nicht beurteilen, aber soweit ich weiß, haben SON und auch Shutter Precision da einiges an Gehirnschmalz reingesteckt, um das zu optimieren. Shimano liegt etwas zurück, aber auch nicht um Welten.
Und mehr Leistung auch bei geringer Geschwindigkeit wäre bei Dynamos natürlich prinzipiell technisch machbar. Nur steht dem die Zulassung entgegen soweit ich weiß. Und ob man das wirklich will, dass immer mehr Tretleistung für die Beleuchtung draufgeht ist auch die Frage. Gerade für weniger sportliche Fahrer die ohnehin schon langsamer unterwegs sind.
Aber stimmt schon, Dynamobeleuchtung wird immer mehr abgehängt, weil Akkubeleuchtung immer stärker wird und bei Dynamobeleuchtung sich zumindest deutlich weniger tut. Schade, aber in meinen Augen leider unvermeidbar. Trotzdem gehört für mich an jedes Fahrrad, welches nicht reines Sportgerät ist, eine Dynamolampe.
@@fahrradbeleuchtung-info also der Gründer von Lupine sagte, der Markt interessiere seine Firma nicht. Er sehe nicht genug Potenzial. Daher bleibt er bei Akku und Ebike Scheinwerfern.
Busch und Müller wird vielleicht nachlegen. Aber auch da hat man schon hören oder lesen können (weiß nicht mehr genau) man brauche das nicht bzw. das wolle keiner „treten“. Mal schauen
@@manmaros Der Wolf hat damals auch gesagt, dass LED Scheinwerfer ihn nicht interessieren, als die Cash Cow noch die Nightmare (Halogen) war und die hellste Lampe die Edison (HID/"Xenon"). Dann hat er gesagt, dass ihn StVZO Lampen nicht interessieren. Heute haben wir SL-AX als LED mit StVZO Zulassung. Vielleicht kommt auch irgendwann was für Dynamo. Ich bin allerdings auch skeptisch was den Markt dafür betrifft.
Leute, die wie @GSXR Fan meist unter 20 fahren sind mit Akkubeleuchtung eh besser bedient, da die ja dann auch die Tretleistung die eine Dynamolampe mit 10W+ notwendigerweise braucht nicht aufbringen können bzw. wollen. Die Lampe ist für Rennräder und Gravelbikes gemacht, sieht man ja auch auf Werbebildern, da sind Geschwindigkeiten >30 die Regel und 60-70 bergab auch üblich. Und da kann man mit dem Mehr-Licht auch was anfangen.
Wozu braucht man bei unter 20 km/h 700lm?