Доброго дня. У меня на легковой стоят пневмобаллоны Stallman в пружине - ранее раз в 2-3месяца приходилось немного подкачивать, в прошлом году в декабре при проверке пневмобаллонов открутил нипеля и брызгнул внутрь баллона силиконовую смазку, после этого действия уже 11 месяцев давление как было 1,5атм.так и находиться в этом уровне👍
Приветствую,по поводу пневмы очень правильное решение сам поставил в Аэро передние и задние подушки на манипулятор и машина реально изменилась по ходовым качествам ,ну авто дом у меня ещё в переди пока смотрю на постройку Вашего.
Спасибо за видео, ценная информация. Довольны ли вы своей газовой колонкой? Достаточно было переделки под баллонный газ или ещё потребовалось вмешательство?
На здоровье! Очень довольны колонкой, никаких иных переделок, кроме озвученных в соответствующем нашем видео нет. Все работает прекрасно, колонка прошла виброиспытания)) проехав с нами уже порядка 13 тыс км
Привет, Лëш. А какая пластина? Где ниппели? Штатному не мешает, у него к лонжерону посадочное место приделано. А вот подъемник... Ну, если что, он на стяжках пластиковых, все быстросъемное))
Ресивер для пневмы надо обязательно. В нем скапливается конденсат, который иногда следует сливать. В ином же случае конденсат от насоса накапливается в подушках. Зимой вода превращается в лед, который режет подушки изнутри.
@@user-xl8fi5ev5t В пневму воздух загоняется и стравливается регулярно, именно поэтому, например, в Рендже стоит ресивер и клапан слива. В колеса же воздух закачивается раз в пять лет. Все просто.
@@user-xl8fi5ev5t никакими нижними штуцерами законы физики не обмануть, поскольку при расширении воздуха влага конденсируется на стенках баллона и скапливается внизу. Испариться же при 100% влажности жидкость не способна. Люди вводят в систему небольшой влаготделитель с покрасочного пистолета и обратный пластиковый клапан, но и это не особо эффективно. После наступления сильных морозов в подобных самоделках подушки в нижних точках быстро изнашиваются. Не вы первый, кто попадает в подобную ситуацию, решив сделать бюджетную пневму.
@@user-xl8fi5ev5t у меня первое высшее было техническим, и научная работа, в том числе практическая, была связана с давлением жидкостей и газов газобалонного оборудования. Так что я понимаю физику процесса. У моего товарища прокат прицепов, в том числе двухосных, и в том числе на пневме вместо отбойников. Так что с подобной проблемой я знакома практически. Помогла ее решить, рассчитав размер ресирвера, который, кстати, оказался совсем небольшим.
@@user-xl8fi5ev5t В этом вопросе многое зависит от компрессора, а точнее от объема его камеры сжатия и степени, рабочей температуры, типа ввода, система смазки и пр.. К примеру, при сжатии равного количества атмосферного воздуха условным компрессором, который рассчитан на атмосфер 8-10 и таким же, но который выдает максимум 4-5, в первом случае мы получаем количество конденсируемой влаги значительно выше, а значит и объем ресирвера может отличаться в разы. Это если простыми словами. Это, казалось бы, противоречит закону Бойля-Мариотта, но это только на первый взгляд; вопрос несколько сложней. А так-то незачем вводить в схему два ресирвера, это не практично. Разрабатывается как правило один с разводящими патрубками на пневмобаллоны и запорной арматурой, с механическим, либо иным управлением. При эпизодической эксплуатации условно данной системы, объем металлического ресирвера в 60-70% от суммарного объема пневморессор - тот минимум, при котором система начнет "работать", но это если не брать в расчет северные условия эксплуатации и прочие неизвестные вводные данные.
@@Russian_Hero Извините, но мне кажется, что вы не знаете как работает система дополнительной пневмо подушки стоящей вместо амортизирующего отбойника? Каждая подушка накачиваются до давления 1,5-3,5 атм.в зависимости от нагрузки на каждое колесо (подушки между собой не связаны воздухопроводом) и с такой накачкой, без подкачки, работают до значительного изменения нагрузки. На автодомах можно ездить без изменения давления в подушках от месяца и больше. Я проверяю не чаще одного раза в месяц без манометра измеряя расстояние от кузова до земли рулеткой. Если такое ставить на грузовик, на котором ежедневно производится смена давления, то возможно достаточным будет поставить осушитель с силикагелем. Ресиверы необходимы для увеличения объема сжимаемого воздуха в каждой подушке (при подушках малого диаметра) и как следствие увеличение хода, сжатия подушки и мягкости. Мощность компрессора и его производительность в данной системе не важна, качай хоть велосипедным насосом один раз в месяц.
Всё отлично, нравится. Одна подушка только где-то травит слегка, но это косяк конкретной подушки, а не системы в целом. Ну и надо понимать, что подушка это не для повышения грузоподъемности, а для комфорта и чисто поддержки осанки в поворотах и частичной разгрузки однолистовой рессоры Дукато.
@@VanLifers вы не помните какие у вас были размеры? Сейчас у меня между рамой и балкой 11 см, при вывешенных колёсах 21 см. Мне нужно для езды 15-16 см. По этим параметрам встанет подушка?
@@user-xl8fi5ev5t у меня фура МАН, в задних подушках тягача не более 6 атм = 10 тонн на ось ведущую. Манометр ставим, чтобы не было перегруза, а то штрафы очень большие ( до 10% = 250 т. р.)
Поэтому и качать надо не более 2-2.5атм. Просто разгружаем рессору и чуть приподнимаем корму вэна. Для грузовиков да, не давление это, а для автодома самое то. В автодоме нагрузка всегда одна и та же, плюс минус сотня кг (вода в баке)
Есть мнение что для защиты от наката подушки на верхнюю балку и прочее оборудование сверху подушки, моё мнение что надо ставить снизу для защиты подушки от летящего гравия, поскольку мнения разделились я буду ставить диски с обеих сторон :-)
Привет, у меня самодельный авто дом на Дукато 250 2.3 ивеко ,поставил пневму WB systems (Голландия) перед отпуском. Проехали 6000 км по Европе -Черногория -Италия-Австрия - Польша - Латвия (мы из Риги) Доволен! давление держу 0.5-1.00 атм. При большем начинает сильно "козлить".. Как с Этим у вас? Думаю, что надо менять задние амортизаторы- наверно не справляются с нагрузкой... Пробег 200000км L2H2. Может быть из за того, что короткий? Хотелось бы решить этот вопрос....
вы по центру рессоры поставьте чурку и сросите почему козлит. подушка дает только подъём авто и при малом давл.уберет валкость. более мягкого хода от неё не будет.плюс еще если рессоре конец и она возьмет на себя всю нагрузку, при нормальных рессорах от неё она только добавляет сопротивление.
Согласно инструкции не менее 1 атм. Мы, опытным путем, качаем до 2. На асфальте (а наши условия эксплуатации 95% это асфальт) - самое то. На поворотах не раскачивает, идет как влитой.
Благодарствуем, за проделанную работу !!!
Бесценный опыт/обучалка/лайфхак:)))
Счастья, удачи !
ЖДЁМ, смотрим, записываем.
На здоровье! Рад, что пригождается наш опыт!
Молодец! Четко изъяснился, доходчиво, спасибо
Полезный обзор 👍🏻👍🏻👍🏻
Доброго дня. У меня на легковой стоят пневмобаллоны Stallman в пружине - ранее раз в 2-3месяца приходилось немного подкачивать, в прошлом году в декабре при проверке пневмобаллонов открутил нипеля и брызгнул внутрь баллона силиконовую смазку, после этого действия уже 11 месяцев давление как было 1,5атм.так и находиться в этом уровне👍
Спасибо за совет!
Приветствую,по поводу пневмы очень правильное решение сам поставил в Аэро передние и задние подушки на манипулятор и машина реально изменилась по ходовым качествам ,ну авто дом у меня ещё в переди пока смотрю на постройку Вашего.
Да, как-то собраннее едет по ощущениям
Здравствуйте🙋
Привет, Умар. Как дела?
Оо, блин, дорога в районе Череповца это Ад, помню её как страшный сон !
Да уж, вытрясает душу, а вместе с ней подвеску и все остальное)
Спасибо за видео, ценная информация. Довольны ли вы своей газовой колонкой? Достаточно было переделки под баллонный газ или ещё потребовалось вмешательство?
На здоровье!
Очень довольны колонкой, никаких иных переделок, кроме озвученных в соответствующем нашем видео нет. Все работает прекрасно, колонка прошла виброиспытания)) проехав с нами уже порядка 13 тыс км
Добрый. А пластина с нержавейки для чего?
Защита какая-то, полагаю. По инструкции обязательна для установки.
На 5:23 какое расстояние между рессорой и кузовом те местами посадки ?
Сложно сказать, я не измерял. Длина отбойника + 5 мм
@@VanLifers а отбойник какой длины ? У Вас подушки каких размеров ? 2в220 ?
Себе на легковой , одноосный рессорный прицеп хочу , интересуюсь !
@@user-in8dk1ds5z отбойник 125 мм
Где купить ?
Привет. А домкрату эта пластина не будет мешать? Или у вас там всё рассчитано?
Привет, Лëш. А какая пластина? Где ниппели? Штатному не мешает, у него к лонжерону посадочное место приделано. А вот подъемник... Ну, если что, он на стяжках пластиковых, все быстросъемное))
@@VanLifers да, на которой ниппели. 👍👍👍
Ресивер для пневмы надо обязательно. В нем скапливается конденсат, который иногда следует сливать. В ином же случае конденсат от насоса накапливается в подушках. Зимой вода превращается в лед, который режет подушки изнутри.
@@user-xl8fi5ev5t В пневму воздух загоняется и стравливается регулярно, именно поэтому, например, в Рендже стоит ресивер и клапан слива.
В колеса же воздух закачивается раз в пять лет. Все просто.
@@user-xl8fi5ev5t никакими нижними штуцерами законы физики не обмануть, поскольку при расширении воздуха влага конденсируется на стенках баллона и скапливается внизу. Испариться же при 100% влажности жидкость не способна.
Люди вводят в систему небольшой влаготделитель с покрасочного пистолета и обратный пластиковый клапан, но и это не особо эффективно. После наступления сильных морозов в подобных самоделках подушки в нижних точках быстро изнашиваются. Не вы первый, кто попадает в подобную ситуацию, решив сделать бюджетную пневму.
@@user-xl8fi5ev5t у меня первое высшее было техническим, и научная работа, в том числе практическая, была связана с давлением жидкостей и газов газобалонного оборудования. Так что я понимаю физику процесса.
У моего товарища прокат прицепов, в том числе двухосных, и в том числе на пневме вместо отбойников. Так что с подобной проблемой я знакома практически. Помогла ее решить, рассчитав размер ресирвера, который, кстати, оказался совсем небольшим.
@@user-xl8fi5ev5t В этом вопросе многое зависит от компрессора, а точнее от объема его камеры сжатия и степени, рабочей температуры, типа ввода, система смазки и пр.. К примеру, при сжатии равного количества атмосферного воздуха условным компрессором, который рассчитан на атмосфер 8-10 и таким же, но который выдает максимум 4-5, в первом случае мы получаем количество конденсируемой влаги значительно выше, а значит и объем ресирвера может отличаться в разы. Это если простыми словами. Это, казалось бы, противоречит закону Бойля-Мариотта, но это только на первый взгляд; вопрос несколько сложней.
А так-то незачем вводить в схему два ресирвера, это не практично. Разрабатывается как правило один с разводящими патрубками на пневмобаллоны и запорной арматурой, с механическим, либо иным управлением. При эпизодической эксплуатации условно данной системы, объем металлического ресирвера в 60-70% от суммарного объема пневморессор - тот минимум, при котором система начнет "работать", но это если не брать в расчет северные условия эксплуатации и прочие неизвестные вводные данные.
@@Russian_Hero Извините, но мне кажется, что вы не знаете как работает система дополнительной пневмо подушки стоящей вместо амортизирующего отбойника? Каждая подушка накачиваются до давления 1,5-3,5 атм.в зависимости от нагрузки на каждое колесо (подушки между собой не связаны воздухопроводом) и с такой накачкой, без подкачки, работают до значительного изменения нагрузки. На автодомах можно ездить без изменения давления в подушках от месяца и больше. Я проверяю не чаще одного раза в месяц без манометра измеряя расстояние от кузова до земли рулеткой. Если такое ставить на грузовик, на котором ежедневно производится смена давления, то возможно достаточным будет поставить осушитель с силикагелем. Ресиверы необходимы для увеличения объема сжимаемого воздуха в каждой подушке (при подушках малого диаметра) и как следствие увеличение хода, сжатия подушки и мягкости. Мощность компрессора и его производительность в данной системе не важна, качай хоть велосипедным насосом один раз в месяц.
Как впечатления от пневмы через год? Проблемы с ней были?
Всё отлично, нравится. Одна подушка только где-то травит слегка, но это косяк конкретной подушки, а не системы в целом.
Ну и надо понимать, что подушка это не для повышения грузоподъемности, а для комфорта и чисто поддержки осанки в поворотах и частичной разгрузки однолистовой рессоры Дукато.
@@VanLifers вы не помните какие у вас были размеры? Сейчас у меня между рамой и балкой 11 см, при вывешенных колёсах 21 см. Мне нужно для езды 15-16 см. По этим параметрам встанет подушка?
На каком давлении в итоге остановились?
2 атм
подскажи где покупал в Питере и что за фирма !! спасибо
Заказывал в Москве, прямо на фирме. Aride фирма, на всякий коммтранспорт есть.
a-ride.ru/product/pnevmopodveska_aride_na_fiat_ducato_peugeot_boxter_citroen_jumper_zadnyaya_osy
@@user-xl8fi5ev5t у меня фура МАН, в задних подушках тягача не более 6 атм = 10 тонн на ось ведущую. Манометр ставим, чтобы не было перегруза, а то штрафы очень большие ( до 10% = 250 т. р.)
@@user-xl8fi5ev5t Фиат в Орске продавался со сломанными лонжеронами из за подушек. Перебор тоже опасно, подушки то выдержут, а кузов?
Поэтому и качать надо не более 2-2.5атм. Просто разгружаем рессору и чуть приподнимаем корму вэна. Для грузовиков да, не давление это, а для автодома самое то. В автодоме нагрузка всегда одна и та же, плюс минус сотня кг (вода в баке)
В колесах 4-4,5, в подушки 2?
Да, так.
Я купил 220 в диаметре ,теперь думаю влезет или нет
Это быстро выяснится)
Здравствуйте. Зачем нужен отражатель из нержавейки?
Добрый день. Не знаю, тайна великая))
Есть мнение что для защиты от наката подушки на верхнюю балку и прочее оборудование сверху подушки, моё мнение что надо ставить снизу для защиты подушки от летящего гравия, поскольку мнения разделились я буду ставить диски с обеих сторон :-)
@MegaShlumper мудрое решение!)
Подскажите где купить
В описании к видео ссылка
Привет, у меня самодельный авто дом на Дукато 250 2.3 ивеко ,поставил пневму WB systems (Голландия) перед отпуском. Проехали 6000 км по Европе -Черногория -Италия-Австрия - Польша - Латвия (мы из Риги) Доволен! давление держу 0.5-1.00 атм. При большем начинает сильно "козлить".. Как с Этим у вас? Думаю, что надо менять задние амортизаторы- наверно не справляются с нагрузкой... Пробег 200000км L2H2. Может быть из за того, что короткий? Хотелось бы решить этот вопрос....
А как вы определили, что пневма не справляется?
Пневма то справляется, но сильно раскачивает в продольном направлении при переезде неровностей...
@@asvantravel5750 поиграйте давлением, подберите оптимальное под вес вашего буса. Либо ставьте ресиверы, с ними неровности преодолеваются мягче.
@@VanLifers Спасибо, попробую...
вы по центру рессоры поставьте чурку и сросите почему козлит. подушка дает только подъём авто и при малом давл.уберет валкость. более мягкого хода от неё не будет.плюс еще если рессоре конец и она возьмет на себя всю нагрузку, при нормальных рессорах от неё она только добавляет сопротивление.
достаточно давление 0,5 атм при большем будет очень жестки..
Согласно инструкции не менее 1 атм. Мы, опытным путем, качаем до 2. На асфальте (а наши условия эксплуатации 95% это асфальт) - самое то. На поворотах не раскачивает, идет как влитой.
Здравствуйте как вам позвонить?
А что вы хотели? Тут номер оставлять не буду. Найдите нас на Яндекс дзен. Канал точно так же называется. У Яндекса есть мессенджер.
Первыйнах!
Какая ещё, на хрен, пневма!?
Чечню давай! )
И тебе не хворать!))
Э, про Чечню будет, не спеши, да. Мы в ЭТОЙ интернетной реальности ещё туда не доехали))
слова колхозу
Землю - крестьянам!
А неграмотным - учебник русского языка.