인구감소의 역습..‘물류 2024년 문제’ 日정부 대응 / 정영효의 도쿄나우
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- čas přidán 2. 11. 2023
- #일본경제 #일본쇼핑 #일본유통산업 #일본관광
새벽 배송을 넘어 총알 배송까지 빨라지고 싸진 한국의 온라인쇼핑과 반대로 일본의 온라인 쇼핑은 내년 4월부터 느려지고 비싸질 전망이다. ‘물류 2024년 문제’ 때문인데요 내용과 일본 정부의 대처방안을 살펴봅니다.
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너무빠르고 싼 서비스라는게. 그다지 좋은게 아니다.
누군가의 희생을 담보하는거니까...
일본에 살고있는데 우리와 비교해보면 얘들은 한번 방향이 정해지면 매우 치밀하게 차근차근 준비를 해서 다 따라오게 만드는 것이 놀라우면서도, 느려 터지고 답답하게 보이기도 한다는 점. 좋은 내용 감사합니다.
그 치밀하게 차근차근 준비하다가 코시국 다 끝났죠. 대책 하나 없이.
다 따라오게 만드는게 아니라 원래 사무라이가 지배 했던 나라라서 그냥 그런애들한테 순종하는게 dna에 깊게 새겨져 있어서 그런거임.
우리나라가 과거 중국, 지금은 미국을 숭배하는 사대주의가 뿌리 깊게 있는 것처럼.
매뉴얼 사회의 장담점을 지적하셨군요.. 우린 고쳐가면서 일을 하는데... 일본은 사전에 완벽히 준비해서 일을 처리한다는....뭐가 우월하다고 평가할 수 없는 각각의 장단점이 있다고 봅니다.
좋은 또 하나의 사례가 일본 축구 실력.
그렇다고 일본이 효율을 중요시하거나 혁신적인 시스템 개발은 또 못하죠
@@maymay_340 효율은 중요시 못한다는건 동의하는데 혁신적인 시스템 개발은 동의못하겠네요. 실제로 혁신적인 시스템은 있었어도 크게 활용 못한사례가 많았던경우가 있었던건 동의해도.
트럭 기사들의 근무 환경은 한국보다 일본이 앞서가는군요.
1년에 960시간이라니... 대한민국은 2,000시간 넘을탠데요...
사기업뿐만 아니라 정부차원에서 하는일도 마찬가지죠. 백신 수송도 사람을 저렴하게 갈아넣었습니다.
이게 맞지. 지금 국내 물류는 너무 비정상적으로 저렴하고 빠른 소비자들의 욕구를 맞추는데 혈안이라, 해당 분야의 근로자들을 갈아넣고 있음에도 근로 조건조차 안좋아 지속가능한지 의문이 들 지경임.
차라리 정부에서 당장은 소비자들의 원성을 듣게 될지라도 강제적으로 규제를 걸어버려야 이후를 이야기할 수 있을 것 같다 생각함.
근로조건 중국인보다 못한 환경 인정합니다
저런소리 하면서 배송요금 비싸지는건 용납못하는 죠센쥥들 ㅋㅋ
맞아요 당장 표만 신경쓰고 큰 설계를 무시하는 한국 정치인들에게 기대하기는 어려운 판단인듯 합니다
용산 총독부는 노동자 개돼지들 죽던 말던 관심없음
찬성입니다.
우리도 같아요 ㅋㅋ 우리나라 지금 물류업하시는 분들 평균연령 보면 10년 뒤면 우린 서울, 경기, 지방거점도시 빼면 택배가 올까를 걱정해야함
물류는 젊은 피가 가장 많이 수혈되는 직종 중에 하납니다. 별다른 자격이나 특별한 지식이 필요하지 않으면서 힘은 들어도 페이는 나름 좋은편에 속하니까요. 물론 모두다 그런건 아닙니다만. 지금 이미 지방의 경우 택배의 종류와 서비스의 질차이가 많이 납니다. 그래도 우리나라는 우체국이라는 시스템이 있어 완전히 명맥이 끊길 일은 없을거라 예상됩니다.
우리나라도 이거 준비해야할 듯합니다... 우리나라도 노령화가되면 운전사가 부족해질 가능성이 높아질것이고... 고민해봐야할 게 많을 듯합니다
인구 감소에 대한 대책과 더불어 임금 상승을 목표로 하는 국가 정책을 좀 더 실현 가능에 가깝게 구체적인 방안들 마련 및 제시하는 것에 대해 개인적인 기대치는 높아지는데요? 다음 편을 기대하고 있습니다. 감사합니다!
선진국으로 가면 임금상승이 거의 안됩니다
한국은 이미 문재인이 1년만에 30%최저임금 6천원에서 9500원까지 상승시켜서 15년치 임금 상승을 한번에 반영시켰습니다
이미 우리나라 최저시급은 미국 일본과 거의 동급입니다
이말은 이제 우리나라 제품이 일본 미국과 경쟁해야한다는 말입니다
더 비싸고 더 쓰레기인 제품을 사람들니 안쓰니까
현대차 타실래요? 아니면 테슬라 bmw 도요타 사실래요?
이제 왠만한 수입차보다 비싼게 한국차입니다
@@user-pq8cx2oi8e 1주일 100시간 일해라.
빨리 윤두창 스타일로 일해라.
열심히 일하고 암매장하자.
항상 느끼는 거지만 일본은 문제가 오기 전에 느릿느릿 움직이고, 우린 코앞에서 방아쇠가 ‘적어도’ 반쯤은 당겨져야 시작.
무슨 근거로 모든걸 뭉뜨거려서 말하지마세요
@@Han-qb4vr 대표적인게 출산률. 0.7인데도 이지경인데 뭐가 더 필요함??? 무지성 국까나 국뽕이나 똑같이 자존감 낮은 새끼들의 현실부정
@@Han-qb4vr 임진왜란, 병자호란, 19세기말 개항과 근대화, 국민연금, 의료시스템, 인구감소.
뭉뚱거려서 아니라고 말하지 말고 구체적으로 말해 보세요. 민주화가 이루어지기 전 독재정권하에서의 산업정책이나 제도 빼고요.
@@midwestl7417머...그게 어쩔수 없긴함 우리나라앞에 일본이라는 좋은 교제가있어서 일단 최대한 일본이 한거 보고 적용시키는게 효율적이라...
느낌에서 무슨 근거를 찾냐 ㅋㅋ 나도 그렇게 느끼는데 무슨 근거가 있어?
매번 좋은 내용의 영상 잘 보고 있습니다. 다음 편도 많이 기다려지네요.
물류시스템에 희망을 봤습니다 좋은 정보 감사합니다 🎉
한국이 심한 편이지. 뭐가 그리 급하다고 총알배송까지.. 모두가 인간답게 살았으면...
다른 방송은 1.5배속으로 보거나 딴거하면서 듣는데 이 방송 볼때는 명상5분하고 찬물에 샤워5분 한뒤
정좌하고 경건한 마음으로 합장하고 전체 화면으로 봅니다. 🙏🙏
일본 배송 경쟁력 없는 이유 집합주택 아파트가 너무 없다는 것임. 단독주택이 많아도 너무 많아 한 집 한 집 계속 다녀야함.
한국은 단독주택을 관리 할 정도로 시간 여유가 없기도 하기에 아파트를 많이 선호하지 않을까요??
일본은 벌써 레벨4 자율주행 고속도로가 생기는데, 이제는 한국이 갈라파고스 같음 ㅋㅋㅋ
기사가 상하차 하는거랑 하차 대기는 충격적이네요... 시스템만 바뀌어도 30%는 개선할것같은데...
이건 우리도 마찬가지죠. 지정된 시간보다 한두시간 일찍 가는것도 일상이고 물류창고 내에서 일일이 바코드 작업하고 끌고 나와서 상차해야하는게 현실인데요. 물론 업장마다 다르기는 하지만 최악의 경우는 도로에서 한대씩 한대씩 들어가는걸 줄지어 대기하는데 그게 한두시간 걸릴때죠.
@@user-gw8ok8xc7z 아 한국도 똑같은가요 ㄷㄷ 물류센터에서 상하차 알바가 빨리빨리 다 내리는거같았는데 아닌가보네요...
한국는 1~2시간은 기본이고 3~4시간 대기 탈때도 많아요 특히 쿠팡은 너무 심하고 기사들이 상하차는 물론 창고에 입고까지도 떠넘기는업체도 있음요
체계적이고 치밀함이 느껴지는 정책이네요.. 한국도 쿠팡이 장악한 현재의 물류시스템속에서 트럭 등 운수업 종사자 분들의 근무 환경을 개선할 방안을 찾아야 할 듯 합니다.
시장에 맏기자.지금도 서울에 외국인 택배기사 많다. 즉 일자리 없어진다.
이래라저래라. 말은쉽구나 ㅋ 당신이 국회의원 됬을때 생각해보시죠 ㅋ
쳬계적이고 치밀한게 진짜라면 애초에 빈트럭으로 다니는 비효율성, 낭비적인 재배달부터 생기지도 말았어야지.
일본에 치밀하니 어쩌니 하는 이미지 메이킹 지겨움.
쟤들은 치말한게 아니고 서로 책임은 안지고 자기가 하던거만 무지성으로 하고싶어하는 거임..
쿠팡이 무슨 장악 자기들이 다 만든건데 ㅋㅋ 그걸 장악이라는 단어를 쓰나😂
@@white.8817 풋~ 형 우리나라 물류에 쿠팡만 있어?? 다른 회사는?? 전체 개선이 아니고 표적잡는건 형이 다른 경쟁회사 직원으로 있어서 그런거 아니야?? 여름때 ㅎ 기업이나 다른 기업 소분적재알바가보니 더 열악하던데 왜 다른 물류는 처우개선 의견이 없는거야..
정영효의 도쿄나우 감사합니다. 🙏🙏🙏
정책을 실행하는 기업과 받아들이는 소비자들도 결국은 적응 할 수 밖에 없을듯이요...
트럭 운전기사는 줄어들수 밖에 없어서, 적응 못하면 물류를 못받거나 물류비용이 상승하는데, 감당 하기 어려울 테니까요...
유익한 영상 감사합니다
항상잘보고있습니다🎉❤
일본경제 알 수 있어 좋아요.
항시 생각을 하고 고민을 같이 할수는 방송이네요. 이 방송미 최고라고 생각합니다.
하나 빠진게 있네요. 지금까지는 없었던 외국인 운전기사 비자발급 제도 도입도 실시한다고 합니다.
좋은 내용 입니다 ^^
소비자한테는 더할나위없이 좋은 배송시스템이지만 판매자는 다들 죽어난다. 쿠팡의 후려치기 정책은 ㄹㅇ 판매자와 근로자한테 좋은것인가 싶은 생각이 든다. 중간이 참 어려운듯 함....
일본은 지금까지 무료배송이였나 보군요. 그것만으로 대단하네.
우리도 과거에는 그랬지만 지금은 거의 다 유료인데.기본 3000~5000원.. 배송비 무료라고 써있는 사이트도 다 비교해보면 사실은 상품에 배송비를 플러스해서 눈속임을하는 가격이고.
일본사는데 똑같음 걍 눈속임임
그나마 아마존 프라임 돈내면 찐 무료배송이고
운전기사 .청소원. ...경비등을 상노예 취급하는 우리나라는 본받아야한다..
대단한 준비이네요ᆢ
정치의 일관성 오는
개혁이라고 생각합니다
우리나라 화물기사는 거의 모두 자영업자여서 노동시간 제한이 없어요
정답
일할 사람이 없다고 징징 거리는 업종을 보면, 진짜 사람이 없어서가 아님.
그 돈에 그렇게 일할 사람이 없는 거지.
돈만 제대로 줘봐라 서로 하겠다가 3키로미터 줄을 선다.
정말 치밀하게 준비한 정책이네요
자율주행을 위한 도로도 새로 개편하는등 2024물류 라는 걸로 배와 기차등으로 엄청나게 바뀌고 있다고 들었습니다....
우리도 빨리 이런식으로 나아가지 않는다면 자율주행등 물류서비스에서도 쉽지 않을수도 있을거 같습니다.
한국은 말이죠 정치권에서 그런거 관심없습니다. 공천이니 탄핵이니 이런거만 관심있지.
이야 진짜 창의적인 근무개선 방법이네. 그리고 자율주행이란 신기술을 전용도로로 효율성을 높였어. 멋지다
진짜알찬내용입니다.❤
이론적으로 완벽해 보여도 현실에선 새로 돌출하는 문제가 있겠죠. 흥미롭게 지켜볼 가치가 있는 듯하네요.
선진국들 : 문제가 생기면 나름대로 원인을 찾아 고치려고 함
한국 : 일할 사람이 없다고? 외노자들 더 풀고 근무시간 더 늘려
이런건 좀 배울 필요가 있는듯😅
쿠팡의 기본 구조는 "저렴한 인력비"를 통해 이루어지는 것입니다.
롯데 대한 cj 다른데는 인력비 제대로 처우해주나요?? 왜 난 더 후려처먹는거 같은데.
재미있는건 그나마 쿠팡이 페이는 가장 좋아요.
특히 롯X 배송하는 사람들은 정말 불쌍함.
재미있었어요
역시나 기존 테두리를 못 벗어나는 저 공동체 사람들의 혁신 방식....우리가 참고할 길은 절대 아닌..
국내도 운송사업용차량 레벨2 이상 반자율주행 의무장착사업 했으면 좋겠음
한국은 국토가 좁아 굳이필요할까 싶지만 동서 2박3일이 걸리는 미국 운송회사들은 저런 생각을 못했을까?
아니면 효율성이 없었을까 궁금해지네요
미국같은 나라에선 저게 좀 많이 힘들거라 예상 됩니다. 중앙정부에서 각 지자체를 모두 컨트롤 해야하는데 미국같은 경우는 연방제라 법적 문제부터가 머리 터질 것 같네요. 땅덩이가 넓으니 기착지를 선정하고 건설하는건 문제가 안될테지만 그럴바엔 그냥 주유소와 트럭휴게지를 더 만드는게 효율이 좋을거 같네요. 지금도 보면 텐트 야영장에서 쉬는 경우도 있으니.
역시 결핍이 있어야 발전이있네요.
우리나라 인구가 좀 더 줄어야 정치인과 기업들이 정신을 차릴겁니다. 새벽 근무자의 노동강도가 너무 심합니다. 사람이 죽을정도니....
사람 더 줄면 강도는 더 세지잖아? 그들이 정신차리기전에 니가 먼저 망할듯
도로부터 넓히자 2톤트럭 운전해도 가끔 이길로 가도 되나 싶은 걱정드는곳이 너무 많타 😂
우리나라는 이런 상황이 발생하면 매우 급격히 진행될 확률이 높음 터무니 없는 운송료 화주는 정상 운송료 예를 들어 10만원을 지불하면 실제 운송하는 화물차 기사는 여기 저기서 수수료 명목으로 뜯기고 실수령 액은 5만원 정도 될듯 운송사 갑질 등등 현재도 대부분 나이대가 60대가 많음... 이들이 운송 그만두는 시기인 10년? 15년 후면 우리도 일본 처럼 될듯...
참고로 신규 인력인 젊음층 유입이 거의 없음.... 40대 인대 어딜가나 막내임 ㅡ.ㅡ
아 그리고 더블연결 트럭 은 풀카 라고 합니다. 그리고 해당 차량은 국내에서 운전 할려면 트레일러면허 취득 하면 됩니다.
대한민국은 여야 가릴 거 없이 외노자를 더 풀어서 해결보려 할겁니다
지금도 17만명 더 푼다며 그러고 있고요
똑똑한 넘들이네.
헐 배송료로 밥 한끼 해결도 가능한 수준이네요. 880엔이면 흠...
자율주행이 상용화되면 물류센터와 물류센터를 이동하는 장거리 운행이 가장 효과적일거 같은데
언제쯤 시행될지 가늠이 가질않네요.
일본에 물류쪽에서 일한적있는데.. 트럭 드라이버가 구하기 쉽지않음..
트럭 허가 속도를 높이면 사고로 인한 사망자가 급증하는데??
게다가 일본의 화물 운송 문제는..
철도가 세계 표준인 광계가 아니라
인력 수송밖에 못하는 구식의 협괴를 고치지 않은 점이 문제...
화물이 40% 밖에 실리지 않는다면 소형으로 바꿔야지.. 왜 대형을 고집하냐?
아니면 통합 운송을 추진하던가..!!
테슬라가 트럭을 만드는 이유죠.
완전 자율 주행
현실적으로 단순한 구간은
자율주행으로하고,
복잡한 구간은 운전자가 하는 방식
유익한 컨텐츠 감사합니다. 한경 특파원 컨텐츠 중에 일본과 미국 쪽이 최고 인것 같습니다.
돈을많이줘라 정말고마운분이다
한국의 미래인 것 같아서 씁쓸합니다
차근차근 미래를 준비하고 있는 일본, 차근차근 미래를 방치하는 어느나라... 앞으로 미래가 걱정이네요
무료배송의 치명적인 단점을 기업이 감추는거지 판매자의 부담과 물류배송비의 감소로 배송기사의 택배 1개당 단가 하락 등 정당하게 받아야할 노동력에대한 비용을 줄이고 그걸 중간단계의 사람에게 떠넘기고 이윤과 서비스 이미지는 기업이 챙기고 소비자는 부담없이 이용하는 시스템임 한국도 배송단가 정상적으로 받으면 당장에도 무료배송 없어짐..5천원의 운임비가 정상인 택배물을 2천원 3천원에 넘기는게 현실이고..
물류 기계화를 기대해봅니다
물류배송 문제가 아니라...새벽배송/총알배송이 사람이 할 짓인가? 밤장 안 자가며 일하는게 맞는가 말이다.
이건 일본 정부가 하는게 맞다고 본다. 익일배송만 해도 충분하다! 뭔 사람들이 성격만 급해서 다른 사람 죽어나는건 생각도 안하는...
뭔가 잘못되도 크게 잘못 되고 있는...
울 나라도 중간거점 허브센터 많은데, 휴게소를 중간 허브지점으로 하려면...???
역시 치밀하네.
앞트럭을 똑같이 따라가는 수동형 자율주행이 필요해보이네요 앞트럭은 사람이 운전하고 나머지는 자율주행으로 추종하는 방식이면 되겠죠
오 ~~~~~
직인다
그런 거는 우리한테는 있을 수가 없어! ㅎㅎㅎ
1톤에서 25톤까지 대낮 차도 한편에 서있는 트럭들은 일이 없어 공치고 있다 보시면 됩니다.
일단 우리나라에서는 최대 13m, 트레일러같이 연결차량은 16.7m 인걸로 아는데 25m.. 정말 길군요
이야....일본 정부의 노력에 박수가 나오네. 노동자 죽던 말던...화물노조 탄압하는 한국정부와 너무 비교되는 일본정부
중간 교차 좋은 생각이다.
치밀하고 체계적 그래서 전쟁나면 한국이 발림 ! 국민성 차이
자율주행트럭 도입이 필요하네
대형택배와 소형택배를 분리해서 대형택배 효율성만 높여도 걱정 없겠는데.
상하차도 로봇으로 대체하고.
일단 40%밖에 안되는 효율부터 개선해야 하지 않나
일본은 화물 외주 주고 운전자는 개인사업자로 돌려도 근로자 주 52시간 적용 못 피해가나요
잘 하고 있네요 현싷에 맞게 .. 삶의 질을 올리며.. 크게 보면 인간성 회복이네요
10년뒤 쿠팡도 느려지려나
일본이든 한국이든 인건비가 너무 저렴해서 문제. 그동안이 비정상이고 정상화되는 과정이라고 봅니다
저출산 고령화로 물품 많이 운송할 필요가 없으니 운전기사가 많이 필요하지 않을 수도 있음
사람을 우선하는 선진국답네. 과로사하면 있던 것도 없어지니까.
동경거주/ 아마존 프라임 아침 일찍 주문하면 저녁에 도착 할 때도 있음. 솔직히 너무 빨라 이래도되나 싶을 때도 있음.
38000원짜리 쌀 시키는데 배송비 8800원 실화냐? 미국에서 피자 배달 시키는격이네ㅋㅋ
그게 정상입니다 노동자 착취도 멈추고
참 좋은 정보 주셔서 감사합니다.
항상 느끼는거지만 일본 이야기를 듣다보면 목에 꽉 막힌 고구마를 먹는것 처럼 답답하네요 ~~ ㅎㅎ
하루에 15시간을 일하는게 정상이냐? 그동안 제한이 없었다는 것이 더 놀랍구만.
당연히 인원을 더 뽑으면 되는 일임. 이런 일들은 대략 시간당 얼마 식으로 돈이 되는 구조 이기 때문에 인원을 더 뽑는다고 해도 큰 손해를 보는 것은 아님. 시간 당 임금을 오히려 조금 더 올려야 하지. 왜냐면 1인당 절대적 노동 시간이 줄어드니까.
생계가 불투명해질 수 있기 때문에.
도대체.. 그럼 지금 하루에 트럭을 몇시간 몬다는거야... 사고 빵빵 안터지나 저게 가능한가.
세금 때먹으려고 그러나부네..!?아닌가?
부럽다!!! 우린 언제 사람취급 받을 수 있을까!??!
기사 월급 올려 주면 할거 아닌가
사실상 불가능한게 컨테이너식이면 윙을 열수가 없고 뒤쪽으로만 짐을 실어야하는 형태인데 단점이 화물짐을 못 싣는다는거 오로지 소화물박스만 교차점에서 바꿀수있다는건데 그럼 화물짐을 어떻게 하려고 하는건지 모르겠네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
한국빠르지..빠르긴 하다만 모두 인력을 갈아서 만든 시스템이지....
이제는 한국이 다음차례 준비하지 일본과 같이 준비 없으면다 같이 망함
쿠팡 로켓배송하다 기사들 과로사하는거 모르나????
포터 1.5톤 나오면 대박난다
잘하고 있군
일본 배송비가 비싼 이유가 통행료가 엄청 비싸인줄 알았는데
무료배송이 있었다니 ㄷㄷㄷㄷ
바꾸어 운전 하는거 20년전 전에 미국에서 하고 있어 로스엔젤레스에서 샌프란시스코
인구 감소 -> 노동력, 수요 감소 -> 더 일해!!!
받아드릴것같은데요~~
느려지는 일본은 잘못된거고 빠른 우린 좋은건게 맞나?? 오늘 사면 내일 발송도 느려 이젠 당일 도착해야 직성이 풀리는 나라 2박 3일 걸리면 느리다고 투덜거리면서 배송지연 반품 타령하는 나라 대단히 잘못되고 있다 당일 배송 익일 배송 그거 다 누군가는 잠 안자고 노동력 갉아 넣어서 가능한 구조인데 갈수록 각박해지는거 같음 지겹다 한극 팍팍한 삶
숨막힌다. 발송도 빨리 해야 하고 배송도 빨라야 하고 으..
쿠팡이라면 가능함
한국도 지금 물류폭탄이 서서히 다가오고 있는 중인데 이를 잘 모르는 사람들이 대부분이지.. 한국 물류를 책임지는 사람들은 대부분 젊어봐야 50세임.. 한국 트럭 운전을 대부분 55세 이상이 하고 있고60세 이상도 적지 않음.. 앞으로 10년정도에 지금 현재의 한국 물류를 책임지는 운전사들중 60-70%가 사라짐.. 그리고 15년 정도면 거의 다 은퇴임.. 그럼 새로운 사람들이 물류에 뛰어들지 않느냐 하겠으나.. 그놈의 지입제 문제로 인해 현재 40대 미만은 거의 물류업게예 들어오지 않음.. 수입이 너무 적은데 반해 들어야 할 돈은 너무 많음.. 해서 한국은 물류대폭탄이 미래에 벌어질 가능성이 매우 높음..
장거리 운송은 일본이 국토가 긴 것도 있지만, 철도가 화물을 제대로 못 굴린단 것도 한몫할 것 같네요
KTX가 신칸센 따라 만든건데 철도를 못 굴린다는 뭐냐ㅋㅋ
@@err12378ktx는 tgv프랑스꺼 도입함
뇌피셜 오지네 ㅋㅋ
구글 검색해보니
한국 화물 중 철도 비중은 1.4%
일본은 1%
고작 0.4% 로 뭔 어떤 극적인 차이가 발생 할 거같냐? ㅋㅋㅋㅋㅋ
이런 얘들이 시베리아 철도랑 연결하면 한국 선진국 됨 이상한 소리 늘어놓음