ВЫПУСК #1| Цели | Обзор питбайка | Замена суппорта и прокачка тормозов | SSR150
Vložit
- čas přidán 12. 05. 2020
- Привет!
Сегодня я вам расскажу о своих целях, замене суппорта и покажу свой питбайк.
Ссылка на сюжетный ролик: • Драйв на питбайке | Pi...
Инстаграмм / mikl_ch
Съемка / bloode44 - Auta a dopravní prostředky
спасибо,братан помог(:
Он норм держится сам Пит тож хочу приобрести
Молодчага👍
Классно снимаешь. Интересно и качественно. Удачи, бро👊
Спасибо!
Привет из 2025, зашёл глянуть первый видос топового блогера;)
Кстати видео с прыжком на питбайке через папу римского ваще топ!
Михаил Кокарев привет из 2026 кстати ты вчера умер))
У него будет много подписчиков
Ну кто же так прокачивает? Оба способа неверны!!!
Привет! Поделись своим способом)
@@pitbikeway7346 Привет! Опуская теорию, для прокачки гидравлических тормозов нужно: 1) небольшая прозрачная ёмкость- подойдёт стеклянная банка с небольшим количеством тормозной жидкости. 2) кусок резинового шланга или трубки чтобы по длине хватило от прокачного штуцера суппорта до дна банки.
Процесс прокачки- на прокачной штуцер надеваем шланг, а другой конец опускаем в банку. Нажимаем на педаль, и, удерживая педаль в нажатом состоянии, приоткручиваем штуцер. Педаль при этом немного продавится ещё. Также при этом можно наблюдать пузырьки воздуха ввхолящие из системы через шланг в банку(конец шланга погружён в жидкость). После того как педаль провалится до конца и пузырьки перестанут выходить- затянуть штуцер. То есть- нажал на педаль, открутил, закрутил, и только после этого отпустил педаль. Этот алгоритм выполняется до тех пор пока в банку перестанет выходить воздух из системы. Обычно хватает 4-8 раз. При такой прокачке также можно оценить цвет тормозной жидкости выходящей из системы. Она не должна быть тёмной и грязной. Естественно, при прокачке нужно следить за уровнем торм жидкости в бачке, и добавлять её по мере необходимости. Это является простым и надёжным ( дедовским) способом прокачки тормозных систем. Есть ещё один- это использование специального нагнетателя, который под давлением нагнетает торм жидкость в бачок. Такие нагнетатели, в основном, используют на СТО. А просто нажимая на педаль многократно и продолжительно ничего не прокачается. Воздух из системы не выйдет. Такие видео могут навредить людям. Дело в том, что воздух в системе не почувствуешь, а в критической ситуации он своё дело сделает. Изучайте теорию, и выполняйте на практике. Удачи!
@@user-kk7vc5ds6e Я ознакомился с твоим способом, выглядит вполне рабочим. Спасибо, что столь детально его описал, обязательно проверю данный способ!
В свою очередь скажу, перед тем, как прокачивать тормоза, я изучил различные статьи и просмотрев ряд видео пришел к выводу, что способов очень много. Я начал с самого простого, но он не сработал, так как в бачке была воздушная пробка, поэтому я показал другой способ, который вполне достойно себя показал, был выгнан весь воздух из системы и тормоз работает отлично.
Как сказал ранее, способов довольно много, главное, что бы они приносили положительный результат!
В своих выпусках я показываю и рассказываю о способах, которые выбрал я и к чему это привело, ни в коем случае не принуждая делать так же)
Хорошего дня!
@@pitbikeway7346 Эээээээх, пожалуйста конечно. Способ не мой- им ещё наши деды тормоза прокачивали. Изучение статей и просмотр видео дело конечно хорошее, но лучше бы сначала изучить устройство системы. Тогда было бы понимание того что на суппорте нет никакого клапана, а есть штуцер, и он прокачной штуцер(странно, почему его так назвали?), и понимание того что никаких воздушных пробок в бачке не может быть в принципе, по той причине что бачок не является элементом закрытого контура гидравлической системы тормозов, и наличие воздуха в нём будет всегда. Спорить и что-либо доказывать у меня интереса нет. Хотите с воздухом ездить - поезжайте!