Toyota solucionó el tema con la CVT en la salida con engranaje en "primera" y después pasaba a CVT. Asi en la salida no patina tanto esa caja. Y este motor mandaría los 250 Nm sin perdida.
$500.000 de sobreprecio por una Outsider me pidieron! Están todos muy locos! Nos están estafando! Cuánto le quieren ganar?! Y No me vengan con que es todo por los impuestos, hay mucha avivada!
Excelente!. Que lindo recuerdo de aquellas charlas. No me olvido allá por 2011 en la Ciudad de Córdoba, en el por entonces recién inaugurado auditorio, de la Planta de Fiat en Ferreyra. Ojalá algún día podamos regresar y disfrutar. Saludos Eduardo!
La caja Automatica es un camino de ida!! Yo era defensor de la caja manual (por confiabilidad, por control del cambio, etc.) pero hoy las cajas automoticas son muy confiables, eso si, es diferente la conduccion de una caja CVT y una Automatica (con convertidor de par) una prioriza la suavidad y el consumo y la otra busca tener performance
@@diegogonzalez7788 Si Diego! En eso estoy deacuerdo igual que me llena los hievos que todassss las marcas le quitan elementos IMPRESINDIBLES PARA EL MANTENIMIENTO, como ser relojitos de presion del turbo., precion de aceite, si es automatico temperatura y nivel del aceite de caja, y para todos presion de aceite motor, hamperimetro para las baterias etc. En cambio te ponen una pantallipa y GPS que hoy cualquier celular tiene y aun asi necesitas siempre un.mapa de papel de respaldo... Pero se que es una guerra perdida, como la de eduardo con las Ruedas
Imagino que en un año estarán pensando lo mismo para la Oroch. Algunos dicen que con la Automatica gastan mas combustible, yo digo que sï es cierto pero gasta menos que pagar a un psiquiatra por la nerviosidad que es en el centro de ciudad hacer los cambios manuales, en ruta todos son Gardel, abrazo y felicitaciones por extender conocimientos también a los minitester, abrazo con protocolo jaja
La Iconic debería ser 4x2 y CVT y la Outsider, con ese look, 4x4 y manual, no sé por qué se les ocurrió hacer lo contrario (desconozco si ya les preguntaste algo al respecto, Eduardo)
Outsider tambien es un pack que se agregan a las otras versiones como opcional, lo explican en unos de los videos de eduardo smok de la semana pasada. O sea si te da el cuero (imagino, porque no se habló de precios), ese look se lo podes poner a la 4x4.
Excelente como siempre. Estoy tentado con la caja automática (este u otro vehículo). Mi compañero de trabajo tiene un Fit viejo con CVT y no cambia la caja automática por nada.
Hola, Siguiendo tus editoriales noto q citan "El Duster" y no "Renault Duster" y me parece muy bien, es alejarse de la grieta si es Dacia o Renault. Es Duster. Te gusta o no. En cuanto a la Configuración de gama. Si tendría q elegir entre Outsider 4x2 CVT (8marchas) o Iconic 4x4 manual (6ta) y Multilink Voy x la 2da opción. Es mas, daría la opción de elegir rodado. Que sea 16 (y no 17) seria mas accesible desde lo económico y unifico rodado asi puedo rotar el auxilio con las titulares. Muy buenas tus editoriales.Bravo Eduardo. Slds per tutti
En mi caso, la caja automática fue un viaje de ida, no vuelvo más a la manual, sobre todo porque trabajo con la camioneta y es increíble como te bajás después de estar 3 horas laburando en la calle.
$3.200.000 en la calle por una Iconic entregado otro vehículo cotizado en 2.000.000, en la CC solo había una Iconic y ya estaba vendida, pero podían traer. La Outsider no sabían cuando habría disponible, era la que me interesaba porque al 4x4 lo podre usar dos o tres veces y solo por sacarme las ganas. La vi, esta linda, me subí, no me sorprendió, pero me gustó. Todavía no tienen para hacer un test drive quedé a la espera.
@Eduardo Smok Quería comentarte que tengo un Cruze LTZ 2021 y la caja en modo manual si es secuencial! El acelerador al 90% aprox. tiene un tope/resistencia que si lo superas activa el kick down y el auto baja al menor cambio posible. PERO si en modo manual no superas ese "tope" el motor llega al corte a las 6500rpm y ahi queda colgado. Osea q la caja Si el secuencial. Lo descubrí de casualidad y por eso lo comento. Tal vez sea así en otras cajas también. Abrazos Pd: escribo acá porque no creo que leas todavía los comentarios del cruze...
jorge martin: trato de leer todos los comentarios nuevos. La caja de Cruze para ser secuencial, no debería subir de marcha al pisarla a fondo, por lo tanto es impulsional.
@@eduardosmok4286 Grande Edu!! Gracias x responder!! Solo comente la forma de llegar al corte sin que pase el cambio. Entiendo la diferencia con lo que vos decís. Lo descubrí al ir en modo manual y olvidarme de subir un cambio :P, es mi primer automático.. Creo que la caja del cruze busca buenos consumos y no deportividad, aunque no estaría de mas un modo S o levas al volante. Te sigo desde que comenzaste! Abrazo
BIEN EDUARDO...FUISTE CLARISIMO...PARA. QUIENES MANEJAN MANUAL Y QUIEREN PASAR A AUTOMITICO...PIENSEN ANALIZEN....PRUEBEN...Y ES CIERTO MUCHO QUE.CONOCI QUE.PASARON AL AUTOMATICO NO VUELVEN AL.MANUAL..SERA.POR COMODIDAD COMO DICE TU..TUS ERRORES.LO.RESUELVE..LA.CAJA...PERO LA.MANUAL TIENE SU ENCANTO...GRACIAS EDUARDO...UN ABRAZO...
Yo tuve caja automática y volví a la manual, nunca me termine de acostumbrar, seguramente es por mi forma de manejo, me gusta tener el motor bien cortito (en vueltas) listo para cuando necesite la potencia tenerla disponible, eso me quedo de mi juventud, las caja automáticas actuales en motores turbo 1.4 por ejemplo en manejo tranquilo dejan al motor en 1500 rpm, super descansado vienen, pero cuando uno los pisa entre el "lag" del turbo y que bajan 2 o 3 cambios hay una demora significativa. Igual tengo que reconocer que en ciudad es super cómoda la caja automática, pero en mi caso no me molesta hacer cambios, además son tan suaves ahora y con la electrónica que tienen se equipararon en consumo con la caja manual, por eso están acaparando el mercado y las cajas manuales están en vías de extinción.
@@abogadodelcali9317 Una cosa es la ficha técnica y otra cosa es la realidad, tuve bravo, golf y cruze, y a 1500 rpm, apenas esta soplando el turbo, después de las 2000/2200 rpm, el motor esta lleno y responde adecuadamente al 100%, no te conozco y no conozco tu experiencia en ese tipo de motores, pero lo que te estoy diciendo lo vivi en carne propia y además esta bien documentado que todos los turbos tienen un lag algunos mas y otros menos como son los turbos actuales que que ese fenómeno se mitigo mucho, pero todavía existe.
Esta configuracion es porque prioriza el consumo, no es por la caja automatica en si, ademas el lag del turbo lo tenes teniendo con caja manual también, realmente cuanto te cambia en ciudad y en las rutas argentinas? Creo que nada, en mi modo de ver la caja manual es solo por gusto del consumidor y por $$$. Te escribe alguien que usa caja manual, todavia, no se en el dia de mañana jaja
@@marianomartins7489 Si tal cual prioriza el consumo, por lo tanto siempre va en un cambio muy alto, con la caja manual podes regular a que regimen (por ejemplo en los turbos 2200/2500 rpm mínimo )va el motor y así disminuir al máximo la demora por Lag, ojo en la caja automática también podes hacerlo, pero va un poco en contra de tener una caja automática (es decir no hacer cambios). Pero todo va en gustos obviamente y lo bueno es que se pueda elegir, el que quiere automática pueda comprarla y que quiera manual también.
Hola Eduardo smok muy buen video y trabajo .sos el mejor periodista ... Mi opinión de cajas automáticas muy lindas y modernas. En los taller no están preparados para arreglar cajas automáticas. Se rompen y quien las arregla.usamos los autos más que en Cuba.todo se gasta mecánicamente.un embrague podemos cambiar.. Esa duster va a llegar a los pobres y vamos a sufrir para hacerla andar.abrazo .para mi es mi opinión
Eduardo, espero que puedas hacer el test de la versión entrada de gama con el motor 1.6 para los rotos que no nos da el bolsillo como para comprar la 1.3. 🤪Gracias
Coincido plenamente con vos Eduardo. Mí única experiencia es caja manual y sé de gente que tiene auto con caja automática que no volvería a una manual. Pero es muy importante lo que decís respeto de probar un vehículo con estás diferencias entre cajas y para qué uso. Me gustan estos avances cortos porque son muy puntuales. Un detalle que no me entra en la cabeza es que se ofrezca un vehículo de estás características con un sólo color. Yo con dinero y al contado les diría muchas gracias y buscaría otras marcas. O acaso juegan con la no oferta de otras marcas. Se ve que el punto es siempre la conveniencia del fabricante y no la opinión del posible comprador. Y no me refiero a espejito de color carrocería o si los adornos son cromado o negro. Excelente como siempre pero ahora más en el detalle.
Buenas tardes querido Eduardo como siempre excelente el test de la nueva duster muy buen trabajo detalle por detalle me alegra de verte bien de salud fuerza y a seguir abrazo grande querido
Muy buen análisis y muy buen avance del próximo test.... Comparto lo de las cajas automaticas.... Nunca tuve un automático pero de ver tus test y de como evolucionaron las mismas, la verdad que si algun dia puedo, sin dudar me paso a la automática. Uso mi auto un 90% en ciudad y estoy re podrido de usar el embrague y pasar cambios.... Y tengo una caja de 5ta actualmente.... La verdad es que los que no vuelven a la manual, a pesar de que no tengo la experiencia, tienen toda la razón. Un abrazo Eduardo
Es cierto, yo tengo automático con convertidor de par y seguiría así, pero también tuve CVT y jamás volvería a comprar un auto con esa caja por más que le pongan 28 saltos es CVT
Eduardo.. cuando hagas el test de esta 4x2 podrias explicar bien lo de tirar un trailer y esa caja como manejarla ?? nunca manejé automático y esta es una buen opción.. La tendencia en general es ir a lo automático. se nota en donde son varias gamas del mismo modelo, la base manual y el resto Aut.. .Saludos desde Uruguay.
Gracias por los sándwich de miga 😁, medias lunas y café, en tus tan buenas charlas. Recuerdo una de "tus últimas" en bsas -Organizacion Sur- la prueba dentro de 5 pasajeros en una T-cross. Que época!. Que se vaya el covid. Saludos a Mar y la familia
@@eduardosmok4286 Mera casualidad encontrarme con dichosa mesa en una esquina. Grandes tiempos ajenos al distanciamiento y al barbijo. Excelente publicación y gracias por tu dedicación en el mercado automotriz detalle x detalle al estilo Auto al día.
tuve caja manual, AT con convertidor de par y caja CVT, si podría elegir, iría siempre por una CVT, la suavidad en el andar, es inigualable. Lo del control crucero lo veo muy normal, en ambas cajas con control crucero siempre vi lo mismo, si la diferencia de km/h a recuperar era muy poca, no rebajaba ni revolucionaba, ahora cuando la diferencia de velocidad era importante, se envueltaba tal como lo hace esta caja llevando las rpm a su nivel máximo de potencia.
A mi lo q nunca me gusto es el diseño de este modelo no así la pick up q me parece el diseño súper acertado. Esta tiene las luces de atrás como copia de renegade . La mecánica era hora q tenga un motor turbo , veremos con el tiempo si es o no confiable . Muy buena la demostración de la caja .lo único de la caja automática q si dep no hacen los service es un problema y eso para todas las cajas automáticas , q la manual no tiene ese tema delicado .
Qué linda qué está la Duster 4x4 Iconic, medio cara, encima no se puede elegir el color, pero ideal para nuestros diversos climas y para rutas tan deterioradas.
Yo creo que, cómo bien decís, tiene que haber alternativas. Porque para salir de la ruta o para un super deportivo, puede ser prefereible una caja manual, pero para el tránsito urbano o de ruta con todas las asistencias actuales, prefiero la caja automática
Es un auto que particularmente no me gusta ,anduve y la verdad se arrastraba ,pero te dejo el credito abierto por este nuevo modelo y lo voy a mirar con otros ojos.Cambiando de tema tengo 65 años y tuve y tengo >Amarok ahora una v6 comforline y me termino de convencer tu test pero por primera vez caja automatica... es un viaje de ida... NO vuelvo mas a la manual y lamento las amarok anteriores que solo queria manual .Abrazos
No me quiero imaginar si probaste Ecosport, Tracker, entre otras del mismo segmento, dado a que hablando de aspirados, la Duster 2.0 se las morfa a todas esas, incluso hasta la 2.0 de 170cv de Ford, según lo que dicen este 1.3 supera ampliamente al F4R, haciendo de 0 a 100 en menos de 9 segundos, también convengamos que no vas a ir por un suv del segmento B pretendiendo numero de un deportivo, lo mismo pasa con la Amarok, la convencional es muy triste y para el campo ni hablar y la v6 está ahí, tampoco hace maravillas porque esta lejos de ser un deportivo.
@@mauroa8216 No comparto tu opinion , viaje en Ecosport y hizo y funciono como lo esperaba, cuando use de baires a Cordoba,en una Duster 2.0 y me dio tristeza , aspera gastadora y para acelerar habia que esperarla En relacion a la Amarok tuve 140 hp y funciono. La Amarok 180 barbaro cumplio mis expectativas y aclaro las mias y la V6 la estoy disfrutando que te puedo decir en aceleracion consumo , suspencion ,caja automatica etc. esta todo dicho lo podes ver en los videos de Eduardo.Aclaro que no opino del nuevo motor de la Duster 1.3 ni de la caja CVT. En fin Mauro no todos podemos opinar igual seria aburrido , un saludo
Asumo que la caja cvt debe ser producida por jatco la proveedora de nissan por el acuerdo renault-nissan. De más esta decir que es nefasta. Opino que es un clavo con esa opción.
despues de 16 años manejando manual me pase a una E-cvt y me voló la cabeza, vi tantos comentarios negativos que compre el auto con desconfianza y literalmente es un camino de ida
Mi sueño es poder llegar a esa eCVT, tanto por la caja como por el consumo. Viviendo en CABA ya estoy medio podrido de andar pasando cambios. Soy de manejar relajado, pero me quiero relajar aun más.
Muy interesante tu mini editorial sobre caja manual vs automatica, en mi encuesta personal, coincide perfectamente con lo que vos comentas, la caja automatica para muchos es un camino de ida. Hasta conozco un usuario que se compro una vez un auto con caja automatica y al año siguiente se compro otro auto mejor con caja automática. La realidad es que las automaticas han evolucionado mucho, hay de todos gustos y colores, pero creo que ademas de la ayuda de no romper embrague, el enfoque está puesto sobre el consumo. Por mi parte soy todavia usuario de caja manual, aunque no descarto en el futuro una automática.
En lo personal soy de la " especie en extinción " que prefiere la caja manual , sobretodo una de sexta . Entiendo que la comodidad que puede brindar una caja automática en la ciudad y no pasar infinidad de cambios es entendible , pero mi experiencia con un par de cajas cvt no me gustó para nada ( es verdad que fue hace unos años en un honda fit y en un accord ) . Por último Eduardo , te hago una consulta a quien desde hace muchos años reclama y nos concientiza en lo referente a seguridad . Es verdad que a partir de enero del 2022 no se van a poder vender autos okm sin ESP ? Gracias.
Muchos prefieren la caja manual, pero tener en cuenta que se desgasta más que una automática, obvio son más caras las automáticas pero en cuanto a costos pues bueno
Depende mucho de donde se use, para ruta, autopista y montaña sin dudas la manual; pero con un solo viernes a la tarde en gral plaz ya pedis por favor la automatica!!
hola eduardo,muy bien por lo expuesto,.una pregunta ,no sabes si renault va a traer o fabricar las nuevas kangoo que se ven en europa? que son hermosas,no como las que hay aca.
Primero y antes que nada, Te Admiro mucho Eduardo! Soy Fan de la caja manual, me gusta mucho tener yo el control en mis manos y pies. Tengo un Logan 2 2014 8v. y lo lleve a la sima de una montaña en San Martin de los andes. siguiendo una sheep Wrangler. no me imagino a donde llegaría con un Duster. espero algún día poder comprarlo.
Hola amigo de auto al dia .espero compren muchas manuales .cuando la agarramos nosotros van a estar un poco gastadas .reparar la caja automática lindo dolor de cabeza y bolsillo.saludos anti automática.
En EEUU que estan acostumbrados a las automáticas tradicionales cuando calleron las primeras CVT la gente pensaba que el auto fallaba, el motor se disparaba en vueltas hasta que llegaba a la velocidad correspondiente con el deseo del conductor y luego quedaba planchado en una cantidad de vueltas cómoda. Recibieron muchas quejas por que si bien era un enfoque orientado a mejorar el consumo se sentía extraño y hasta desconcertante. Terminaron simulando marchas discretas (una pena, debieron dejar que el conductor elija esto). En ese momento ademas, tenian dramas con la banda (es una pieza super elaborada en verdad) que conecta entre ambas poleas cónicas para generar la CVT. Producía un zumbido agudo muy importante hacia el interior cuando comenzaba a mostrar signos de uso. Nissan en un momento acoto la CVT hasta motores 2L. Pero esto fue hace mas de 10 años cuando era la novedad.
Eduardo, que sucede con el concepto de hacer la versión camioneta de un carro, pasa con el Mazda 3 que su equivalente en SUV sería la Mazda CX30 las marcas lo podrían volver algo cotidiano???
Latido Musical Group: no se que es un Mazda 3 o CX30, hace 20 años que la marca se fue de Argentina. Saveiro es un auto hecho camioneta, por ejemplo...
Me llama la atención porque no hacen pruebas de este tipo suv en Mendoza, por ejemplo, dónde hay un montón de lugares para probar los sistemas off-road y romper cubiertas 😄😄
javier vega : algunos de los test que hicimos en Mendoza: autoaldia.tv/test-jeep-grand-cherokee-limited-td-scv-2001/ autoaldia.tv/test-jeep-cherokee-sport-td-2001/ autoaldia.tv/test-jeep-cherokee-classic-2-5-td/ autoaldia.tv/test-haval-h1/ autoaldia.tv/test-n285-auto-al-dia-nissan-frontier-2-5-le-4x4-2/
Esperando más el test de las versiones manual y CVT pero con la mecánica 1.6. En casa tenemos un sencillo Hyundai i10 1.2 AT con solo 4 marchas y estamos chochos con la caja. No me quiero imaginar manejar un auto más potente y con cajas más modernas
Duster al día ! Jaja sin embargo están buenos todos los videos! Lo del precio de lista es verdad Edu, llamé a concesionarios y puesta en calle piden hasta 3,5 millones. Una locura.
Hola Eduardo, como estas, te consulto, que pasa si te quedas sin batería con un auto o SUV ambos con caja automática? Como resolves el tema ? Podes comentar por favor? Saludos desde Córdoba
@@eduardosmok4286 soy de los que maneja automática y no cambia más, no me gustan esas dos faros que le insertaron. Gracias Edu querido como siempre muy claro
Según me dijeron que raramente viene la versión 4x2 "outsider" sin ese kit asqueroso al estilo Fiat Uno Way, pero en la pagina de Renault no la promocionan.
No tengo buenos comentarios de CVT, pero ver cómo hace los cambios esta automática, definitivamente han avanzado mucho las CVT, se ve como la camioneta baja de revoluciones para optimizar consumos... En manual se ve como se pueden aprovechar las 8 velocidades... La verdad este video q es más corto q el de la 4X4, pero me gustó mucho más la CVT de 8 velocidades... Es decir si se pone el eco y tienes tráfico alto en la ciudad, la camioneta sería perfecta por el torque que tiene... Espero la prueba completa, me está gustando la camioneta, Buen video saludos
Edu crees que este debería ser el motor para un Sandero Rs, se que biene de Colombia, pero sería un boom de ventas para mí, siempre cuidando el precio.
La caja automática es un camino de ida, más que cada vez son mejores en todas las variantes. Igual en lo personal me gusta más la manual porque sentis más el auto.
Las automaticas son para la ciudad o viajes en llanura donde te baja el consumo y te olvidas de 1ra 2da frene y asi asi. Despues para andar en subidas bajadas y haciendo fuerza en el campo no sirven
yo tuve un corolla cvt con supuestas 7 relaciones, solamente en la secuencial y la "7ma" quedaba corta, en modo AT es infinita, por mas q haga esa alaraca de subir y bajar rpm, tiene su polea de modo infinito.
@@ezequiel544 pero vos no tenés rasgos nordicos. Ósea, sos un tercermundista igual que yo, y mucho menos creo que sepas manejar uno de estos vehículos bajo una exigencia maxima.
Edu, Me vi todos tus test de DUSTER, Me encanta, pero ahora esto de la prueba de CHOQUE LATIN NCAP, que salió tan Mal.. Nos podrás dar tu opinión. Muchas Gracias
Hola Eduardo, creo que el tema pruebas Latinencap podría dar para que hagas una editorial, porque todo es tan confuso y la gente cree que un auto con 4 estrellas pero hechas en 2015, y cree que esta con 0 estrellas difiere mucho de aquella con 4. Después, está el tema de las versiones de entrada que siempre prueban. Vos haces un buen análisis e informas bien.
Grande Edu con tu cruzada contra los sobreprecios...!!!! Ganaste la batalla de los IsoFix, estas peleando la batalla Oreo... y ojala comiences esta, tenes nuestro apoyo.... Yo soy de los que aplauden con las orejas, con las manos, con los pies, la decision de poner caja manual en la 4WD... Pero me quejo porque no tiene motor Diesel... jah... jah...!!! Ojo, que no se malinterprete, deberian tener la opcion automatica para aquellos que les gusta... lo que no debe suceder, es que te ofrezcan SOLAMENTE opcion automatica... En mi opinion, personal, para andar fuera de camino, montaña, rocas, cosa que hago mucho, es mejor tener una manual, y de ser posible con baja, o al menos como hacen algunos fabricantes un 1ra ultrabaja... He manejado mucho caja automatica, reconozco que es comodisima, pero no es lo mas apto para salir del camino, y en lo que a mi gusto respecta, no la quiero ni para ciudad... Ademas ya estoy viejo, y quiero un auto simple y que no me de problemas... las cajas automaticas de algunos modelos, enseguida dan alarma de sobretemepratura al los 10 minutos de usarlas fuera de camino... demas tienen mantenimientos periodicos caros, y sus roturas son escandalosas... No puedo dar marcas, pero en los ultimos tiempos en un foro de determinada marca, aparecieron varias personas con caja automatica rota, acabo de usar el buscador.... uno $200 Mil, otro 270, otro 280, y otro 400 y otro como 670... de costo de reparacion... no me gusta esa espada de Damocles sobre la cabeza...
Muy buena explicación de las cajas automáticas.imaginese yo esperando que pasen los años para subirme a un usado de estos.y tener que reparar las paso abrazo un gusto.
@@santiagopollero6465 Santiago, algunas andan bien y son muy fiables, por lo general son las que tienen convertidor de torque... pero son las que mas combustible gastan.. Otra han salido mal de fabrica, al punto de ser desprogramadas porque no se le pudo dar solucion a las fallas. Otras no andan mal... pero demandan mantenimiento periodico, y hay incongruencias, por ejemplo, el fabricante del auto te manda a hacer servicio cada xx kilometros, donde tenes que reemplazar el aceite, que es carisimo, porque son PAO y Esther que son los verdaderamente sinteticos, y un bidoncito de 2 litros que porvahi te sale 15 mil pesos, y llevan como 7 litros... Pero si vas al manual de la caja, del fabicante de la caja, no del auto, te dice que el aceite no se cambia, pero si no lo haces, perdes la garantia... En realidad son comodas, pero gastan mas combustible, tienen mantenimiento obligatorio caro, y si se rompen te despluman tus ahorros o te endeudan... Dejame con la caja manual...
@@leonardodavidgarcia2788 Ni idea, de como es, se que si no podes arrancar algunos tienen procedimientos muy engorrosos para poder destrabar la caja y remolcar, lo se por las quejas que alguna vez lei en los foros... Espero jamas tener que tener una automatica... Por lo que veo las estan generalizando, a pesar de que no ahorran combustible...
Insisto seguiré con mi cupe XR4 88 la cual se le instalo embrague multidisco y caja saenz de 5 y con otros fierritos mas, te espero en la ruta con tu caja cvt dgs hjk etc!!! Saludos!
@@38911bytefree Tal cual, mecánica simple y fiel como esa no existe y cuando le metían mano en el tc2000 dejó a mas de uno sorprendido, por eso la respuesta para el muchacho de la Sierra.
Excelente tu programa Edu me encanta pero cambia de marca ..todo renault renault aburre un poco ,no te enojes....aparte me quedo con la caja manual de 6" no me gusta que la caja piense por mi ..tengo 38 años ,cuando tenga 65 ya volaran los autos jaja
Lo ideal es motor turbo y caja con convertidor de par, porque las cajas cvt siempre disminuyen la aceleración de los motores turbo y las cajas de doble embrague son mucho más pesadas y costosas. Yo tuve un motor Thp con at6 y le perdí confianza al motor con ruido de cadena estirada a los 25000km, por eso me fui a lo seguro y hoy manejo un 1.4tsi con at6.
El convertidor tiene perdida hasta que finalmente llega al estado de bloqueo. Los motores Mercosur no brillan por su potencia. Ideal es como decís, la doble embrague o una powershift (que es una basura la implementacion, pero la idea no es mala). La powershift sufria mucho con el paso de hombre en los embotallamientos, son embragues secos. Creo que no se adapta a nuestro transito. Ford aconseja que no te movieras de a pasitos (inching) sino que deje que la fila avance un poco y luego ahi salgas jajajaj. basofia total pero la caja logro reducciones de entre 15 y 20% de consumo.
Como pueden sacar al mercado un vehículo con 2 airbags? 0 estrellas en seguridad, pérdida de combustible en choque e inestabilidad del compacto con apertura de puertas en choques... desatino total
He probado muchas automáticas ,la única que destaca de forma espectacular es la pdk de porsche y de las "baratas" la dsg del vento gli,la del cruce convertidor de par esta prolija,s10 ( ninguna usa cvt de los anteriores obvio) ...las cvt horribles.....sobre todo en autos de menos de 200 cv ,inseguras
Las CVT que simulan cambios me parece una boludes. Justamente la idea de la CVT no es pase cambios y le meten cambios...En manual una CVT solo la usas en caminos con subidas y bajadas, sino siempre la usas en D.
Las cvt con cambios simulados son la tontería más grande, peor economía de combustible y peor aceleración, solo para darle el gusto a los testers de CZcams que prueban un auto familiar como si fuera un deportivo.
@@eduardosmok4286 Edu y tan importante es el costo de un auxilio cuando estas pagando un auto u$s25.000. Yo te hice caso e intenté negociarlo en la compra de un Vento en Org. Sur y no te dan bola. Así que salí del concesionario y me fui a una gomeria y le puse el auxilio de la misma medida de las titulares por u$s150 y me tomaron el ruedin en parte de pago.
@@eduardosmok4286 Y lamentablemente vos sos de la minoría que prueba un auto como realmente se va a usar, el resto lleva SUVs al autodromo y alaba la pinta que le dan las llantas de 17 pulgadas a un Ford Fiesta.
Toyota solucionó el tema con la CVT en la salida con engranaje en "primera" y después pasaba a CVT. Asi en la salida no patina tanto esa caja. Y este motor mandaría los 250 Nm sin perdida.
$500.000 de sobreprecio por una Outsider me pidieron! Están todos muy locos! Nos están estafando! Cuánto le quieren ganar?! Y No me vengan con que es todo por los impuestos, hay mucha avivada!
El año pasado lloraban.. Este año nos roban cobrando lo q quieren.. Así no funciona. Esto es para todas las marcas. Que país 🙏
Adrian : este domingo mirá mi editorial...
Excelente!. Que lindo recuerdo de aquellas charlas. No me olvido allá por 2011 en la Ciudad de Córdoba, en el por entonces recién inaugurado auditorio, de la Planta de Fiat en Ferreyra. Ojalá algún día podamos regresar y disfrutar. Saludos Eduardo!
La caja Automatica es un camino de ida!! Yo era defensor de la caja manual (por confiabilidad, por control del cambio, etc.) pero hoy las cajas automoticas son muy confiables, eso si, es diferente la conduccion de una caja CVT y una Automatica (con convertidor de par) una prioriza la suavidad y el consumo y la otra busca tener performance
Pero las terminales deberían ofrecer ambas opciones. Manual y automática.
@@diegogonzalez7788 Si Diego! En eso estoy deacuerdo igual que me llena los hievos que todassss las marcas le quitan elementos IMPRESINDIBLES PARA EL MANTENIMIENTO, como ser relojitos de presion del turbo., precion de aceite, si es automatico temperatura y nivel del aceite de caja, y para todos presion de aceite motor, hamperimetro para las baterias etc. En cambio te ponen una pantallipa y GPS que hoy cualquier celular tiene y aun asi necesitas siempre un.mapa de papel de respaldo... Pero se que es una guerra perdida, como la de eduardo con las Ruedas
Excelente los editoriales de auto al día, no hay mucho más para agregar
Imagino que en un año estarán pensando lo mismo para la Oroch. Algunos dicen que con la Automatica gastan mas combustible, yo digo que sï es cierto pero gasta menos que pagar a un psiquiatra por la nerviosidad que es en el centro de ciudad hacer los cambios manuales, en ruta todos son Gardel, abrazo y felicitaciones por extender conocimientos también a los minitester, abrazo con protocolo jaja
La caja debe ser manual. Esas cajas cvt son basura para gente que no tiene idea de manejo. Y el q no tiene idea de manejo., no debe manejar.
Feliz día Eduardo , gracias por tu amistad y sinceridad . Gran abrazo
Buen video Eduardo.. a mi me gusta manual, nunca maneje automatica pero soy muy clasico...tengo caja de sexta y me gusta pasar cambios...
La Iconic debería ser 4x2 y CVT y la Outsider, con ese look, 4x4 y manual, no sé por qué se les ocurrió hacer lo contrario (desconozco si ya les preguntaste algo al respecto, Eduardo)
lo mismo pense... no tiene sentido la decision que tomaron
Yo creo que por un tema de precio lo hicieron asi...
Debería haber versiones manuales y automáticas en cada versión.
@@diegogonzalez7788 podría ser... Pero no creo que le den mucha ganancia, la mayoría de la gente compra automáticos
Outsider tambien es un pack que se agregan a las otras versiones como opcional, lo explican en unos de los videos de eduardo smok de la semana pasada. O sea si te da el cuero (imagino, porque no se habló de precios), ese look se lo podes poner a la 4x4.
Excelente como siempre. Estoy tentado con la caja automática (este u otro vehículo). Mi compañero de trabajo tiene un Fit viejo con CVT y no cambia la caja automática por nada.
Hola, Siguiendo tus editoriales noto q citan "El Duster" y no "Renault Duster" y me parece muy bien, es alejarse de la grieta si es Dacia o Renault. Es Duster. Te gusta o no.
En cuanto a la Configuración de gama.
Si tendría q elegir entre Outsider 4x2 CVT (8marchas) o Iconic 4x4 manual (6ta) y Multilink Voy x la 2da opción. Es mas, daría la opción de elegir rodado. Que sea 16 (y no 17) seria mas accesible desde lo económico y unifico rodado asi puedo rotar el auxilio con las titulares. Muy buenas tus editoriales.Bravo Eduardo.
Slds per tutti
Excelente adelanto, lastima que no se pueda comprar por el lio de precios que dicen y no se de stock,muy lindo la vuelta en ruta.
Saludos desde Chile Sr. Eduardo, un crack, abrazo a la distancia.
Gracias. Saludos
En mi caso, la caja automática fue un viaje de ida, no vuelvo más a la manual, sobre todo porque trabajo con la camioneta y es increíble como te bajás después de estar 3 horas laburando en la calle.
$3.200.000 en la calle por una Iconic entregado otro vehículo cotizado en 2.000.000, en la CC solo había una Iconic y ya estaba vendida, pero podían traer.
La Outsider no sabían cuando habría disponible, era la que me interesaba porque al 4x4 lo podre usar dos o tres veces y solo por sacarme las ganas.
La vi, esta linda, me subí, no me sorprendió, pero me gustó.
Todavía no tienen para hacer un test drive quedé a la espera.
Grande Eduardo gracias por el avance éxito cuidate
@Eduardo Smok Quería comentarte que tengo un Cruze LTZ 2021 y la caja en modo manual si es secuencial! El acelerador al 90% aprox. tiene un tope/resistencia que si lo superas activa el kick down y el auto baja al menor cambio posible. PERO si en modo manual no superas ese "tope" el motor llega al corte a las 6500rpm y ahi queda colgado. Osea q la caja Si el secuencial. Lo descubrí de casualidad y por eso lo comento. Tal vez sea así en otras cajas también. Abrazos
Pd: escribo acá porque no creo que leas todavía los comentarios del cruze...
jorge martin: trato de leer todos los comentarios nuevos. La caja de Cruze para ser secuencial, no debería subir de marcha al pisarla a fondo, por lo tanto es impulsional.
@@eduardosmok4286 Grande Edu!! Gracias x responder!!
Solo comente la forma de llegar al corte sin que pase el cambio. Entiendo la diferencia con lo que vos decís. Lo descubrí al ir en modo manual y olvidarme de subir un cambio :P, es mi primer automático..
Creo que la caja del cruze busca buenos consumos y no deportividad, aunque no estaría de mas un modo S o levas al volante.
Te sigo desde que comenzaste! Abrazo
Cómo siempre excelente y detalles del uso de la caja CVT que otros no saben o no indican.
Hola Eduardo yo fui chófer muchísimos años y prefiero la caja manual como fierrero que soy amante del Torino ,te mando saludos desde Bariloche cuidate
BIEN EDUARDO...FUISTE CLARISIMO...PARA. QUIENES MANEJAN MANUAL Y QUIEREN PASAR A AUTOMITICO...PIENSEN ANALIZEN....PRUEBEN...Y ES CIERTO MUCHO QUE.CONOCI QUE.PASARON AL AUTOMATICO NO VUELVEN AL.MANUAL..SERA.POR COMODIDAD COMO DICE TU..TUS ERRORES.LO.RESUELVE..LA.CAJA...PERO LA.MANUAL TIENE SU ENCANTO...GRACIAS EDUARDO...UN ABRAZO...
Yo tuve caja automática y volví a la manual, nunca me termine de acostumbrar, seguramente es por mi forma de manejo, me gusta tener el motor bien cortito (en vueltas) listo para cuando necesite la potencia tenerla disponible, eso me quedo de mi juventud, las caja automáticas actuales en motores turbo 1.4 por ejemplo en manejo tranquilo dejan al motor en 1500 rpm, super descansado vienen, pero cuando uno los pisa entre el "lag" del turbo y que bajan 2 o 3 cambios hay una demora significativa. Igual tengo que reconocer que en ciudad es super cómoda la caja automática, pero en mi caso no me molesta hacer cambios, además son tan suaves ahora y con la electrónica que tienen se equipararon en consumo con la caja manual, por eso están acaparando el mercado y las cajas manuales están en vías de extinción.
Lag del turbo con un torque plano a 1700 rpm?
Cualquiera te mandaste
@@abogadodelcali9317 Una cosa es la ficha técnica y otra cosa es la realidad, tuve bravo, golf y cruze, y a 1500 rpm, apenas esta soplando el turbo, después de las 2000/2200 rpm, el motor esta lleno y responde adecuadamente al 100%, no te conozco y no conozco tu experiencia en ese tipo de motores, pero lo que te estoy diciendo lo vivi en carne propia y además esta bien documentado que todos los turbos tienen un lag algunos mas y otros menos como son los turbos actuales que que ese fenómeno se mitigo mucho, pero todavía existe.
Se está desarrollando una caja manual que no tiene embrague
Esta configuracion es porque prioriza el consumo, no es por la caja automatica en si, ademas el lag del turbo lo tenes teniendo con caja manual también, realmente cuanto te cambia en ciudad y en las rutas argentinas? Creo que nada, en mi modo de ver la caja manual es solo por gusto del consumidor y por $$$. Te escribe alguien que usa caja manual, todavia, no se en el dia de mañana jaja
@@marianomartins7489 Si tal cual prioriza el consumo, por lo tanto siempre va en un cambio muy alto, con la caja manual podes regular a que regimen (por ejemplo en los turbos 2200/2500 rpm mínimo )va el motor y así disminuir al máximo la demora por Lag, ojo en la caja automática también podes hacerlo, pero va un poco en contra de tener una caja automática (es decir no hacer cambios). Pero todo va en gustos obviamente y lo bueno es que se pueda elegir, el que quiere automática pueda comprarla y que quiera manual también.
Bien Edu por atender el tema de los precios para despejar un poco el humo que dejaron los de comercial.
Sería más interesante éste modelo si traia multilink aunque no sea 4wd resignar un poco de baúl para mas comfort.....
Hola Eduardo smok muy buen video y trabajo .sos el mejor periodista ...
Mi opinión de cajas automáticas muy lindas y modernas. En los taller no están preparados para arreglar cajas automáticas. Se rompen y quien las arregla.usamos los autos más que en Cuba.todo se gasta mecánicamente.un embrague podemos cambiar..
Esa duster va a llegar a los pobres y vamos a sufrir para hacerla andar.abrazo .para mi es mi opinión
Eduardo, espero que puedas hacer el test de la versión entrada de gama con el motor 1.6 para los rotos que no nos da el bolsillo como para comprar la 1.3. 🤪Gracias
Coincido plenamente con vos Eduardo. Mí única experiencia es caja manual y sé de gente que tiene auto con caja automática que no volvería a una manual. Pero es muy importante lo que decís respeto de probar un vehículo con estás diferencias entre cajas y para qué uso. Me gustan estos avances cortos porque son muy puntuales. Un detalle que no me entra en la cabeza es que se ofrezca un vehículo de estás características con un sólo color. Yo con dinero y al contado les diría muchas gracias y buscaría otras marcas. O acaso juegan con la no oferta de otras marcas. Se ve que el punto es siempre la conveniencia del fabricante y no la opinión del posible comprador. Y no me refiero a espejito de color carrocería o si los adornos son cromado o negro. Excelente como siempre pero ahora más en el detalle.
juegan a la no oferta de ellos mismos, los pocos que trajeron Iconic 4WD volaron con un solo color y sobreprecios.
Buenas tardes querido Eduardo como siempre excelente el test de la nueva duster muy buen trabajo detalle por detalle me alegra de verte bien de salud fuerza y a seguir abrazo grande querido
gracias por tus tan buenos test. Viva la caja manual por siempre, la manual es para los que no saben manejar.
Muy buen análisis y muy buen avance del próximo test.... Comparto lo de las cajas automaticas.... Nunca tuve un automático pero de ver tus test y de como evolucionaron las mismas, la verdad que si algun dia puedo, sin dudar me paso a la automática. Uso mi auto un 90% en ciudad y estoy re podrido de usar el embrague y pasar cambios.... Y tengo una caja de 5ta actualmente....
La verdad es que los que no vuelven a la manual, a pesar de que no tengo la experiencia, tienen toda la razón. Un abrazo Eduardo
Es cierto, yo tengo automático con convertidor de par y seguiría así, pero también tuve CVT y jamás volvería a comprar un auto con esa caja por más que le pongan 28 saltos es CVT
Eduardo.. cuando hagas el test de esta 4x2 podrias explicar bien lo de tirar un trailer y esa caja como manejarla ?? nunca manejé automático y esta es una buen opción.. La tendencia en general es ir a lo automático. se nota en donde son varias gamas del mismo modelo, la base manual y el resto Aut..
.Saludos desde Uruguay.
Gracias por los sándwich de miga 😁, medias lunas y café, en tus tan buenas charlas. Recuerdo una de "tus últimas" en bsas -Organizacion Sur- la prueba dentro de 5 pasajeros en una T-cross. Que época!. Que se vaya el covid. Saludos a Mar y la familia
Gustavo Garcia : ¿venías a desayunar? ja ja.
@@eduardosmok4286 Mera casualidad encontrarme con dichosa mesa en una esquina. Grandes tiempos ajenos al distanciamiento y al barbijo. Excelente publicación y gracias por tu dedicación en el mercado automotriz detalle x detalle al estilo Auto al día.
tuve caja manual, AT con convertidor de par y caja CVT, si podría elegir, iría siempre por una CVT, la suavidad en el andar, es inigualable.
Lo del control crucero lo veo muy normal, en ambas cajas con control crucero siempre vi lo mismo, si la diferencia de km/h a recuperar era muy poca, no rebajaba ni revolucionaba, ahora cuando la diferencia de velocidad era importante, se envueltaba tal como lo hace esta caja llevando las rpm a su nivel máximo de potencia.
A mi lo q nunca me gusto es el diseño de este modelo no así la pick up q me parece el diseño súper acertado. Esta tiene las luces de atrás como copia de renegade . La mecánica era hora q tenga un motor turbo , veremos con el tiempo si es o no confiable .
Muy buena la demostración de la caja .lo único de la caja automática q si dep no hacen los service es un problema y eso para todas las cajas automáticas , q la manual no tiene ese tema delicado .
Mi primer caja automatica
primera... primer es masculino y caja femenino.
Qué linda qué está la Duster 4x4 Iconic, medio cara, encima no se puede elegir el color, pero ideal para nuestros diversos climas y para rutas tan deterioradas.
Yo creo que, cómo bien decís, tiene que haber alternativas. Porque para salir de la ruta o para un super deportivo, puede ser prefereible una caja manual, pero para el tránsito urbano o de ruta con todas las asistencias actuales, prefiero la caja automática
Es un auto que particularmente no me gusta ,anduve y la verdad se arrastraba ,pero te dejo el credito abierto por este nuevo modelo y lo voy a mirar con otros ojos.Cambiando de tema tengo 65 años y tuve y tengo >Amarok ahora una v6 comforline y me termino de convencer tu test pero por primera vez caja automatica... es un viaje de ida... NO vuelvo mas a la manual y lamento las amarok anteriores que solo queria manual .Abrazos
No me quiero imaginar si probaste Ecosport, Tracker, entre otras del mismo segmento, dado a que hablando de aspirados, la Duster 2.0 se las morfa a todas esas, incluso hasta la 2.0 de 170cv de Ford, según lo que dicen este 1.3 supera ampliamente al F4R, haciendo de 0 a 100 en menos de 9 segundos, también convengamos que no vas a ir por un suv del segmento B pretendiendo numero de un deportivo, lo mismo pasa con la Amarok, la convencional es muy triste y para el campo ni hablar y la v6 está ahí, tampoco hace maravillas porque esta lejos de ser un deportivo.
@@mauroa8216 No comparto tu opinion , viaje en Ecosport y hizo y funciono como lo esperaba, cuando use de baires a Cordoba,en una Duster 2.0 y me dio tristeza , aspera gastadora y para acelerar habia que esperarla
En relacion a la Amarok tuve 140 hp y funciono. La Amarok 180 barbaro cumplio mis expectativas y aclaro las mias y la V6 la estoy disfrutando que te puedo decir en aceleracion consumo , suspencion ,caja automatica etc. esta todo dicho
lo podes ver en los videos de Eduardo.Aclaro que no opino del nuevo motor de la Duster 1.3 ni de la caja CVT.
En fin Mauro no todos podemos opinar igual seria aburrido , un saludo
@@dobleroberto22 Tal cual, son opiniones justamente. Un abrazo.
lindo dia pa tomar fresco en el patio
Asumo que la caja cvt debe ser producida por jatco la proveedora de nissan por el acuerdo renault-nissan. De más esta decir que es nefasta. Opino que es un clavo con esa opción.
Si, es similar a la del Nissan Kicks. En varios países tiene muy mala fama por desgaste prematuro (en otros modelos Nissan), antes de 100.000Kms.
En México no las quieren ni regaladas.
despues de 16 años manejando manual me pase a una E-cvt y me voló la cabeza, vi tantos comentarios negativos que compre el auto con desconfianza y literalmente es un camino de ida
Mi sueño es poder llegar a esa eCVT, tanto por la caja como por el consumo. Viviendo en CABA ya estoy medio podrido de andar pasando cambios. Soy de manejar relajado, pero me quiero relajar aun más.
@@billiken27 ojala puedas llegar! no te vas a arrepentir! te lo aseguro
Muy interesante tu mini editorial sobre caja manual vs automatica, en mi encuesta personal, coincide perfectamente con lo que vos comentas, la caja automatica para muchos es un camino de ida. Hasta conozco un usuario que se compro una vez un auto con caja automatica y al año siguiente se compro otro auto mejor con caja automática. La realidad es que las automaticas han evolucionado mucho, hay de todos gustos y colores, pero creo que ademas de la ayuda de no romper embrague, el enfoque está puesto sobre el consumo. Por mi parte soy todavia usuario de caja manual, aunque no descarto en el futuro una automática.
En lo personal soy de la " especie en extinción " que prefiere la caja manual , sobretodo una de sexta . Entiendo que la comodidad que puede brindar una caja automática en la ciudad y no pasar infinidad de cambios es entendible , pero mi experiencia con un par de cajas cvt no me gustó para nada ( es verdad que fue hace unos años en un honda fit y en un accord ) .
Por último Eduardo , te hago una consulta a quien desde hace muchos años reclama y nos concientiza en lo referente a seguridad .
Es verdad que a partir de enero del 2022 no se van a poder vender autos okm sin ESP ?
Gracias.
Muchos prefieren la caja manual, pero tener en cuenta que se desgasta más que una automática, obvio son más caras las automáticas pero en cuanto a costos pues bueno
así debería ser.
Depende mucho de donde se use, para ruta, autopista y montaña sin dudas la manual; pero con un solo viernes a la tarde en gral plaz ya pedis por favor la automatica!!
hola eduardo,muy bien por lo expuesto,.una pregunta ,no sabes si renault va a traer o fabricar las nuevas kangoo que se ven en europa? que son hermosas,no como las que hay aca.
No hay nada previsto.
Primero y antes que nada, Te Admiro mucho Eduardo! Soy Fan de la caja manual, me gusta mucho tener yo el control en mis manos y pies. Tengo un Logan 2 2014 8v. y lo lleve a la sima de una montaña en San Martin de los andes. siguiendo una sheep Wrangler. no me imagino a donde llegaría con un Duster. espero algún día poder comprarlo.
Hola amigo de auto al dia .espero compren muchas manuales .cuando la agarramos nosotros van a estar un poco gastadas .reparar la caja automática lindo dolor de cabeza y bolsillo.saludos anti automática.
Buen video
Buen video saludos
En EEUU que estan acostumbrados a las automáticas tradicionales cuando calleron las primeras CVT la gente pensaba que el auto fallaba, el motor se disparaba en vueltas hasta que llegaba a la velocidad correspondiente con el deseo del conductor y luego quedaba planchado en una cantidad de vueltas cómoda. Recibieron muchas quejas por que si bien era un enfoque orientado a mejorar el consumo se sentía extraño y hasta desconcertante. Terminaron simulando marchas discretas (una pena, debieron dejar que el conductor elija esto). En ese momento ademas, tenian dramas con la banda (es una pieza super elaborada en verdad) que conecta entre ambas poleas cónicas para generar la CVT. Producía un zumbido agudo muy importante hacia el interior cuando comenzaba a mostrar signos de uso. Nissan en un momento acoto la CVT hasta motores 2L. Pero esto fue hace mas de 10 años cuando era la novedad.
Hay CVT en 2.5 y 3.0 en Nissan. X-Trail, Murano y Teana.
Hola amigo falta um test da Hyundai Creta mercosur/brasil
Eduardo, que sucede con el concepto de hacer la versión camioneta de un carro, pasa con el Mazda 3 que su equivalente en SUV sería la Mazda CX30 las marcas lo podrían volver algo cotidiano???
Latido Musical Group: no se que es un Mazda 3 o CX30, hace 20 años que la marca se fue de Argentina. Saveiro es un auto hecho camioneta, por ejemplo...
@@eduardosmok4286 vea pues aquí en Colombia se comercializa solo versión Carro, no conocía que tuviera versión Camioneta
Hola Eduardo. El test del Polo GTS cuándo lo publicás? Lo estoy esperando para disfrutarlo. Saludos
este sábado
Hola Eduardo son muy buenos todos tus videos y análisis. te felicito
Cual es el canal de tus nietos? me intriga ver los videos que hacen jaja
en youtube @Maximo Diramo y en IG @leon_elminitester
@@eduardosmok4286 muy buenos un babero para los abuelos
Multilink trasero o cvt?
Una cvt con multilink demaciado pedir
Bien probada en rutas Argentinas!!! como respondieron amortiguacion y cubiertas (por los pocitos ruteros)???
bien, el perfil es adecuado y es robusta.
@@eduardosmok4286 le pusieron el mejor perfil 16".
Me llama la atención porque no hacen pruebas de este tipo suv en Mendoza, por ejemplo, dónde hay un montón de lugares para probar los sistemas off-road y romper cubiertas 😄😄
javier vega : algunos de los test que hicimos en Mendoza:
autoaldia.tv/test-jeep-grand-cherokee-limited-td-scv-2001/
autoaldia.tv/test-jeep-cherokee-sport-td-2001/
autoaldia.tv/test-jeep-cherokee-classic-2-5-td/
autoaldia.tv/test-haval-h1/
autoaldia.tv/test-n285-auto-al-dia-nissan-frontier-2-5-le-4x4-2/
Esperando más el test de las versiones manual y CVT pero con la mecánica 1.6. En casa tenemos un sencillo Hyundai i10 1.2 AT con solo 4 marchas y estamos chochos con la caja. No me quiero imaginar manejar un auto más potente y con cajas más modernas
Duster al día ! Jaja sin embargo están buenos todos los videos! Lo del precio de lista es verdad Edu, llamé a concesionarios y puesta en calle piden hasta 3,5 millones. Una locura.
Lamentablemente en 6 meses vas a decir "que barato que era, la hubiese comprado", me paso con el Cruze
@@guillermos3783 entonces pagalo vos el robo
Jaj, somos el único país donde conviene comprar algo hoy y no mañana
@@ezequielgrol9201 Paso, sobre todo por un B low cost
@@guillermos3783 ahora mi duda es, pagarias sobre precios por autos de segmentos superiores?
Estaria bueno hacer un nuevo test cuando venga made un brasil, dudo que la calidad sea la misma
Eduardo nosé si ya contestaste está pregunta! Pero que va a pasar con la oroch? Adquiere los cambios?
no se sabe.
Hola Eduardo, como estas, te consulto, que pasa si te quedas sin batería con un auto o SUV ambos con caja automática? Como resolves el tema ?
Podes comentar por favor?
Saludos desde Córdoba
con un puente.
Buenas noches Eduardo, te consulto ahora que la tenes a mano esos que le pusieron en el paragolpes se puede sacar ?
no se.
@@eduardosmok4286 soy de los que maneja automática y no cambia más, no me gustan esas dos faros que le insertaron. Gracias Edu querido como siempre muy claro
Según me dijeron que raramente viene la versión 4x2 "outsider" sin ese kit asqueroso al estilo Fiat Uno Way, pero en la pagina de Renault no la promocionan.
El único color marrón, sera porque se quieren sacar el color de clavo de Colombia?
Hola edu consulta, yo soy de hacer 15hs sin descanso en ruta a 110/130 km y muchos km, crees que el turbo va bien o uno atmosférico es mejor?.
jeremias paz: no recomendamos marcas o modelos, menos turbos vs atmosféricos.
Lo mejor es que duermas porque vas a generar un siniestro
No tengo buenos comentarios de CVT, pero ver cómo hace los cambios esta automática, definitivamente han avanzado mucho las CVT, se ve como la camioneta baja de revoluciones para optimizar consumos... En manual se ve como se pueden aprovechar las 8 velocidades... La verdad este video q es más corto q el de la 4X4, pero me gustó mucho más la CVT de 8 velocidades... Es decir si se pone el eco y tienes tráfico alto en la ciudad, la camioneta sería perfecta por el torque que tiene... Espero la prueba completa, me está gustando la camioneta, Buen video saludos
No probé una camioneta, es un SUV.
@@eduardosmok4286 así es un SUV, pero me parece excelente la relación caja motor... Espero la prueba completa. Saludos
La caja que funciona muy bien es la que trae la Tracker ltz plus + awd. Caja de 6ta.
Buenas! Cuando estara disponible el test completo de esta Duster Outsider? :)
Muy pronto
Edu crees que este debería ser el motor para un Sandero Rs, se que biene de Colombia, pero sería un boom de ventas para mí, siempre cuidando el precio.
Sandero rs será el 10% de las ventas de sandero. Un chiche para show, vende poco. No creo que salga una nueva versión de sandero rs
Alvaro Larrañaga : prmero hay que ver si Sandero R.S. tiene futuro.
Buenas noches, disculpe viene la duster outsider con caja manual???
muy pocas llegaron.
La caja automática es un camino de ida, más que cada vez son mejores en todas las variantes. Igual en lo personal me gusta más la manual porque sentis más el auto.
A que velocidad y por cuanto tiempo podes usarla 4x4 ?
hasta 40 km/h. Luego pasa a auto.
Cuando va a estar el test de la duster cvt
en agosto.
Las automaticas son para la ciudad o viajes en llanura donde te baja el consumo y te olvidas de 1ra 2da frene y asi asi. Despues para andar en subidas bajadas y haciendo fuerza en el campo no sirven
Tengo un Fit cvt 7 marchas y es excelente... no la cambio x nada!!!
¿Por nada? ¿Tampoco por una Jeep Grand Cherokke SRT? 😂
@@gorditomiron8804 un Honda no tiene manera de cambiarse jamas
@@rafaelseisdedos3353 🤣
@@rafaelseisdedos3353 😆😆😆😆
Con el cambio que quiere llevar a cabo la alianza, en la planta de Sta Isabel, deberían llegar Duster, Oroch y mantener las Kangoo y Frontier/Alaskan
Es más una expresión de deseo que una realidad lo que dijo sibilla. Por eso logan y sandero esta programada su salida "masomeno" para 2025
8 relaciones!!! Que relación tendra la octava. Mas larga que un tren😆
yo tuve un corolla cvt con supuestas 7 relaciones, solamente en la secuencial y la "7ma" quedaba corta, en modo AT es infinita, por mas q haga esa alaraca de subir y bajar rpm, tiene su polea de modo infinito.
De ese 30% que tenia automático ,cuantas eran mujeres? Solo curiosidad nada mas..
fede Pere no lo se, es genérica la cifra y no venían más de un 10 0 15% de mujeres a las charlas.
El mejor comentario. Automático es para mujeres, este tipo de vehículos sólo debe estar equipado con cajas manuales.
@@albertoamprimo8964 jajajaja automático es para mujeres dice 😂😂. En cualquier país primermundista ya ni vienen manuales los autos.
@@ezequiel544 pero vos no tenés rasgos nordicos. Ósea, sos un tercermundista igual que yo, y mucho menos creo que sepas manejar uno de estos vehículos bajo una exigencia maxima.
@@albertoamprimo8964 tu comentario es de 1850 amigo, q manera de denostar a la mujer.
Yo prefiero manual, asi si me pinta salir arando como un desquiciado lo hago, y si se rompe se arma mas violento
También la manual sirve para doblar en tercera cuando la relación de caja o torque lo permite y la automática se la pasa rebajando...
Muy bueno el avance, que desastre esa ruta! Puro parches
y esa es la buena...
Edu,
Me vi todos tus test de DUSTER, Me encanta, pero ahora esto de la prueba de CHOQUE LATIN NCAP, que salió tan Mal..
Nos podrás dar tu opinión.
Muchas Gracias
Francisco G F lo haré este sábado, en el test-
@@eduardosmok4286 graciassss
Hola Eduardo, creo que el tema pruebas Latinencap podría dar para que hagas una editorial, porque todo es tan confuso y la gente cree que un auto con 4 estrellas pero hechas en 2015, y cree que esta con 0 estrellas difiere mucho de aquella con 4. Después, está el tema de las versiones de entrada que siempre prueban. Vos haces un buen análisis e informas bien.
Grande Edu con tu cruzada contra los sobreprecios...!!!! Ganaste la batalla de los IsoFix, estas peleando la batalla Oreo... y ojala comiences esta, tenes nuestro apoyo....
Yo soy de los que aplauden con las orejas, con las manos, con los pies, la decision de poner caja manual en la 4WD...
Pero me quejo porque no tiene motor Diesel... jah... jah...!!!
Ojo, que no se malinterprete, deberian tener la opcion automatica para aquellos que les gusta... lo que no debe suceder, es que te ofrezcan SOLAMENTE opcion automatica...
En mi opinion, personal, para andar fuera de camino, montaña, rocas, cosa que hago mucho, es mejor tener una manual, y de ser posible con baja, o al menos como hacen algunos fabricantes un 1ra ultrabaja...
He manejado mucho caja automatica, reconozco que es comodisima, pero no es lo mas apto para salir del camino, y en lo que a mi gusto respecta, no la quiero ni para ciudad...
Ademas ya estoy viejo, y quiero un auto simple y que no me de problemas... las cajas automaticas de algunos modelos, enseguida dan alarma de sobretemepratura al los 10 minutos de usarlas fuera de camino... demas tienen mantenimientos periodicos caros, y sus roturas son escandalosas...
No puedo dar marcas, pero en los ultimos tiempos en un foro de determinada marca, aparecieron varias personas con caja automatica rota, acabo de usar el buscador.... uno $200 Mil, otro 270, otro 280, y otro 400 y otro como 670... de costo de reparacion... no me gusta esa espada de Damocles sobre la cabeza...
Muy buena explicación de las cajas automáticas.imaginese yo esperando que pasen los años para subirme a un usado de estos.y tener que reparar las paso abrazo un gusto.
@@santiagopollero6465 Santiago, algunas andan bien y son muy fiables, por lo general son las que tienen convertidor de torque... pero son las que mas combustible gastan.. Otra han salido mal de fabrica, al punto de ser desprogramadas porque no se le pudo dar solucion a las fallas. Otras no andan mal... pero demandan mantenimiento periodico, y hay incongruencias, por ejemplo, el fabricante del auto te manda a hacer servicio cada xx kilometros, donde tenes que reemplazar el aceite, que es carisimo, porque son PAO y Esther que son los verdaderamente sinteticos, y un bidoncito de 2 litros que porvahi te sale 15 mil pesos, y llevan como 7 litros... Pero si vas al manual de la caja, del fabicante de la caja, no del auto, te dice que el aceite no se cambia, pero si no lo haces, perdes la garantia... En realidad son comodas, pero gastan mas combustible, tienen mantenimiento obligatorio caro, y si se rompen te despluman tus ahorros o te endeudan... Dejame con la caja manual...
Que pasa si te quedas sin batería con un auto o SUV con caja automática?
@@leonardodavidgarcia2788 Ni idea, de como es, se que si no podes arrancar algunos tienen procedimientos muy engorrosos para poder destrabar la caja y remolcar, lo se por las quejas que alguna vez lei en los foros... Espero jamas tener que tener una automatica... Por lo que veo las estan generalizando, a pesar de que no ahorran combustible...
Leonardo David Garcia: le haces un puente. Algunas AT tiene modo neutral que podes remolcarlo.
Insisto seguiré con mi cupe XR4 88 la cual se le instalo embrague multidisco y caja saenz de 5 y con otros fierritos mas, te espero en la ruta con tu caja cvt dgs hjk etc!!!
Saludos!
Jeje, hasta un Dodge 1500 le gana a esa basura.
@@mauroa8216 FIERRO EL MILQUI !!!!!!!!.
@@38911bytefree Tal cual, mecánica simple y fiel como esa no existe y cuando le metían mano en el tc2000 dejó a mas de uno sorprendido, por eso la respuesta para el muchacho de la Sierra.
HOLA
Excelente tu programa Edu me encanta pero cambia de marca ..todo renault renault aburre un poco ,no te enojes....aparte me quedo con la caja manual de 6" no me gusta que la caja piense por mi ..tengo 38 años ,cuando tenga 65 ya volaran los autos jaja
😆😆😆 si penSas como escribís.
PienSe. No, pienCe.
@@albertoamprimo8964 gracias por la corrección ortográfica, ya lo correji
🤩🤩🤩🤩🤩🇨🇴🇨🇴😍😍😍
Pero es un lio entender esta caja! Dejame la manual y listo!
rutas argentinas mamita
La única diferencia es que es 4x2 y automático
No tiene suspensión independiente
@@ezequielgrol9201 es pregunta o afirmación?
@@shoeshineasmr7618 afirmación
@@ezequielgrol9201 Entonces, mejoro bastante
Lo ideal es motor turbo y caja con convertidor de par, porque las cajas cvt siempre disminuyen la aceleración de los motores turbo y las cajas de doble embrague son mucho más pesadas y costosas. Yo tuve un motor Thp con at6 y le perdí confianza al motor con ruido de cadena estirada a los 25000km, por eso me fui a lo seguro y hoy manejo un 1.4tsi con at6.
El convertidor tiene perdida hasta que finalmente llega al estado de bloqueo. Los motores Mercosur no brillan por su potencia. Ideal es como decís, la doble embrague o una powershift (que es una basura la implementacion, pero la idea no es mala). La powershift sufria mucho con el paso de hombre en los embotallamientos, son embragues secos. Creo que no se adapta a nuestro transito. Ford aconseja que no te movieras de a pasitos (inching) sino que deje que la fila avance un poco y luego ahi salgas jajajaj. basofia total pero la caja logro reducciones de entre 15 y 20% de consumo.
Que triste la seguridad que trae
Como pueden sacar al mercado un vehículo con 2 airbags? 0 estrellas en seguridad, pérdida de combustible en choque e inestabilidad del compacto con apertura de puertas en choques... desatino total
No sé puede remolcar con una CVT. !!!!
He probado muchas automáticas ,la única que destaca de forma espectacular es la pdk de porsche y de las "baratas" la dsg del vento gli,la del cruce convertidor de par esta prolija,s10 ( ninguna usa cvt de los anteriores obvio) ...las cvt horribles.....sobre todo en autos de menos de 200 cv ,inseguras
Las CVT que simulan cambios me parece una boludes. Justamente la idea de la CVT no es pase cambios y le meten cambios...En manual una CVT solo la usas en caminos con subidas y bajadas, sino siempre la usas en D.
Manual cuidala una maneja
Todo muy lindo, pero mucho ruido de rodadura...
No sé si es las condiciones de la ruta pero es terrible lo ruidoso que es el interior!
Las cvt con cambios simulados son la tontería más grande, peor economía de combustible y peor aceleración, solo para darle el gusto a los testers de CZcams que prueban un auto familiar como si fuera un deportivo.
Gustavo Garcia : ¿tan importantes consideras que son esos testers? Yo no logro auxilios homogéneos, salvo contadas excepciones...
@@eduardosmok4286 Edu y tan importante es el costo de un auxilio cuando estas pagando un auto u$s25.000. Yo te hice caso e intenté negociarlo en la compra de un Vento en Org. Sur y no te dan bola. Así que salí del concesionario y me fui a una gomeria y le puse el auxilio de la misma medida de las titulares por u$s150 y me tomaron el ruedin en parte de pago.
@@eduardosmok4286 Y lamentablemente vos sos de la minoría que prueba un auto como realmente se va a usar, el resto lleva SUVs al autodromo y alaba la pinta que le dan las llantas de 17 pulgadas a un Ford Fiesta.
Fabio Vazquez : eso es verdad.