Купил как я понимаю примерно с вами в одно время. В 2019 году с пробегом 94 000 км. Тоже 2.0 на вариаторе. За это время проехал 36 000 км. Не так много езжу как вы. Но вот 1500 км назад сделал капиталку мотора, поршень развалился, задрал гильзу... Всё из за того, что кто то до меня видно на холодную дал по газам и лопнуло компрессионное кольцо, которое со временем начало себе пробивать новое посадочное место. В какой то момент оно упёрлось и выдавило часть поршня вниз. Ремонт встал в 188 000. Что считаю адекватно, так как в других сервисах объявляли 300 000. Поршни поставил кованные, масложора за 1500 км нет.
@@user-ez5mu7jw8q до 350 лил Шелл ультру пока был. Сейчас уже 100 на Лукойле дженезис. По чистоте и угару пока всё отлично. Ну и с литром я погорячился - где-то грамм 800 сейчас на 10 тысяч.
@@user-of2pd4dh4c а как по качеству репчол компетишн 5в40? Пробег 127 и расход на 5 тысяч около 300-400 мл, я думаю это много. Интересно, если поменяю масло, изменится что-то?
@@user-ez5mu7jw8q про это масло ничего не скажу - не пользовался. А такой расход +- нормальный как мне кажется. От смены масла может изменится, бывало такое у знакомых, правда на других машинах.
Поставить дополнительный конечно. Я поставил на пробеге 28 тысяч. На лопостях была грязь и он вибрировал. Прописал его - фильтр в кодировках. После прописки ничего не изменилось, по крайней мере не заметил.
У меня стоит дополнительный фильтр перед моторчиком и таких проблем нет. И воздух чище в салоне и пыли меньше, а салонный, через год меняю и при смене он как новый, поэтому советую ставить доп фильтр это не так затратно. Зато потом лезть в моторчик не будет необходимости
Рекомендую листочек оцифровать в Экселе, можно пердеставить общий доступ интересно посмотреть на партномера. У меня такой есть но там только расходники.
Здравствуйте всем. У меня а6с7 2.8 бензин Quattro. Ошибка появился «система подачи вторичного воздуха , ряд цилиндров 1 , ряд цилиндров 2 слишком малый расход» вот так пишет. В сервисе мне поменяли насос. Через месяц опять та же ошибка. Подскажите кто сталкивался, как решать проблему. Спасибо заранее
коллега, смотрю с 19 года (сам тогда же купил с7), не сталкивались случайно со сверчком в районе бардачка? все соединения силиконом попшикал, все равно звук есть
Приветствую. Вот как раз подшипник вентилятора печки неделю поскрипывал после чистки. А так был от дефлектора, который слева от руля. Сам пропал со временем. Любая пластмасска может сверчка давать.
Тоже самое было (2014 г.в. 2.8 ДВС) промыли радиатор печки, хватило на год. Температура на прогревании не поднимается выше 50 гр. Только с места тронулся, проезжаю метров 200-300, начинает сразу подниматься 60-70-80, ещё через метров 500 и до 90 градусов доходит. Не знаю что за проблема ((
Доброе время суток! Катаюсь на точно такой же, приближаюсь к 200т.км. Подскажите как часто меняете трансмиссионную жидкость в вариаторе? и может проявлялась нестабильная работа на оборотах близких к холостым в натяг? а то у меня начало частенько проявляться. Как только обороты выше 1100 - все норм, не дергает, как только ниже 1000 так и подергивает.
Добрый день. Меняю каждые 60 тысяч. Такого как у Вас не замечал. Последнее время только проявляется не плавность работы, когда только встал в пробку, при движении в подъём на малой скорости. Но это недолго, потом проходит.
Всё нормально. Единственное момент - иногда нет плавности в работе при движении в пробке на очень маленькой скорости в подъём. Но это поначалу как только встал в пробку, потом проходит.
@@user-of2pd4dh4cПодскажи, а ты зимой в сугробах на ней сильно буксуешь? Вариатор от этого не помрет? Вот я стараюсь очень аккуратно в этом смысле ездить где есть возможность застрять.
@@valentinkorotkov2362 очень аккуратно в этом плане. Если застрял, то лучше лопатой немного поработать или дёрнуть. Но при этом несколько раз на буксире таскал Патриота. На несколько километров, но всё же.
У меня C7 2016, когда температура падает -1 ниже, при включении на циркуляции воздуха начинают потеть окна, в любом режиме. 2а года езжу не могу проблему решить, или она не решаема? 😂 2ая машина Ниссан Мурано 2015 последний кузов, при циркуляции окна не потееют в -1.
Я так понял на рециркуляцию, вроде так это называется. Когда воздух не с улицы забирается, а из салона. А потеют в таком режиме, так это нормальная история.
Я тоже снимал вентилятор и мыл крыльчатку в тазике😅 капец там налипло дерьма😮 Всё промыл поменял подшипники и поставил второй фильтр снаружи чтобы не летело на вентилятор, только надо прошить в длинной кодровке второй фильтр (для китая)
@@user-of2pd4dh4c хз на что повлияет, скорее всего на контроль параметров из которых следуют изминения управлением климатом. По умолчанию забор воздуха происходит без сопротивления воздуха а фильтр его создаёт, немцы очень круты в парметрах настроек. Наружный фильтр дешевле и легче менять а так по ощущению загазованый воздух стал не такой токсичный.
Возможно забился радиатор у печки. Это обычно так и проявляется. Но если есть вопросы к работе насоса на печку, то может только в нём дело. Возможно помирает и плохо прокачивает антифриз через радиатор.
Чуть почаще бы выпуски - у самого такая же, только 17 года. Очень интересно наблюдать за твоим опытом
Постараюсь чаще делать.
Купил как я понимаю примерно с вами в одно время.
В 2019 году с пробегом 94 000 км. Тоже 2.0 на вариаторе.
За это время проехал 36 000 км. Не так много езжу как вы.
Но вот 1500 км назад сделал капиталку мотора, поршень развалился, задрал гильзу...
Всё из за того, что кто то до меня видно на холодную дал по газам и лопнуло компрессионное кольцо, которое со временем начало себе пробивать новое посадочное место. В какой то момент оно упёрлось и выдавило часть поршня вниз.
Ремонт встал в 188 000. Что считаю адекватно, так как в других сервисах объявляли 300 000. Поршни поставил кованные, масложора за 1500 км нет.
Да уж, сочувствую. На холодную вообще аккуратно надо ездить. А в 200 штук капиталка в наше время очень даже приятно.
У меня 303к пробега ,вот сделал турбину ,а так все класс,масла 1л на 3к километров,машина кайф
Да, машинка супер. Масло подходит к литру на 10 тысяч.
А какое масло льете?
@@user-ez5mu7jw8q до 350 лил Шелл ультру пока был. Сейчас уже 100 на Лукойле дженезис. По чистоте и угару пока всё отлично. Ну и с литром я погорячился - где-то грамм 800 сейчас на 10 тысяч.
@@user-of2pd4dh4c а как по качеству репчол компетишн 5в40? Пробег 127 и расход на 5 тысяч около 300-400 мл, я думаю это много. Интересно, если поменяю масло, изменится что-то?
@@user-ez5mu7jw8q про это масло ничего не скажу - не пользовался. А такой расход +- нормальный как мне кажется. От смены масла может изменится, бывало такое у знакомых, правда на других машинах.
Поставить дополнительный конечно. Я поставил на пробеге 28 тысяч. На лопостях была грязь и он вибрировал. Прописал его - фильтр в кодировках. После прописки ничего не изменилось, по крайней мере не заметил.
Тоже поставил уже.
Очень нравились выпуски,
У меня ауди а5 2011, на вариаторе, 37 тыс км. с салона. Исходя из Вашего пробега, она меня пережиает😂. Появляйтесь снова
Буду стараться.
У меня стоит дополнительный фильтр перед моторчиком и таких проблем нет. И воздух чище в салоне и пыли меньше, а салонный, через год меняю и при смене он как новый, поэтому советую ставить доп фильтр это не так затратно. Зато потом лезть в моторчик не будет необходимости
Согласен. Как попадётся на глаза, надо приобрести.
С возвращением!
Рекомендую листочек оцифровать в Экселе, можно пердеставить общий доступ интересно посмотреть на партномера.
У меня такой есть но там только расходники.
Я номера то и не записываю, если только на видео мелькают.
Здравствуйте всем. У меня а6с7 2.8 бензин Quattro. Ошибка появился «система подачи вторичного воздуха , ряд цилиндров 1 , ряд цилиндров 2 слишком малый расход» вот так пишет. В сервисе мне поменяли насос. Через месяц опять та же ошибка. Подскажите кто сталкивался, как решать проблему. Спасибо заранее
коллега, смотрю с 19 года (сам тогда же купил с7), не сталкивались случайно со сверчком в районе бардачка? все соединения силиконом попшикал, все равно звук есть
Приветствую. Вот как раз подшипник вентилятора печки неделю поскрипывал после чистки. А так был от дефлектора, который слева от руля. Сам пропал со временем. Любая пластмасска может сверчка давать.
С Новым годом 🎊, не было проблем с печкой ато у меня левая сторона тепло дует а правая холодным,
С Новым годом. С большой вероятностью это забитый радиатор печки. У меня такого не было.
Ну я тоже так думаю поеду значит на промывку
Тоже самое было (2014 г.в. 2.8 ДВС) промыли радиатор печки, хватило на год. Температура на прогревании не поднимается выше 50 гр. Только с места тронулся, проезжаю метров 200-300, начинает сразу подниматься 60-70-80, ещё через метров 500 и до 90 градусов доходит. Не знаю что за проблема ((
Давай возвращайся!!!!!
Надо бы, а то уж очень хочется всю историю автомобиля оставить на просторах.
@@user-of2pd4dh4c давай, жду!!¡
Ты зачем подушку безопасности сломал?
Береги себя
Это она сама. Жизнь хотела мне спасти, хотя не требовалось в тот момент.
А вот как убрать вибрацию или стон доп насоса ОЖ, который находится под жабо?
Доброе время суток! Катаюсь на точно такой же, приближаюсь к 200т.км. Подскажите как часто меняете трансмиссионную жидкость в вариаторе? и может проявлялась нестабильная работа на оборотах близких к холостым в натяг? а то у меня начало частенько проявляться. Как только обороты выше 1100 - все норм, не дергает, как только ниже 1000 так и подергивает.
Добрый день. Меняю каждые 60 тысяч. Такого как у Вас не замечал. Последнее время только проявляется не плавность работы, когда только встал в пробку, при движении в подъём на малой скорости. Но это недолго, потом проходит.
Вопрос по вариатору нет проблем ?
Всё нормально. Единственное момент - иногда нет плавности в работе при движении в пробке на очень маленькой скорости в подъём. Но это поначалу как только встал в пробку, потом проходит.
@@user-of2pd4dh4c значит надежный у нас вариатор))
@@GraNiT-1 согласен. Но и не маловажно, как его пользовать.
@@user-of2pd4dh4cПодскажи, а ты зимой в сугробах на ней сильно буксуешь? Вариатор от этого не помрет? Вот я стараюсь очень аккуратно в этом смысле ездить где есть возможность застрять.
@@valentinkorotkov2362 очень аккуратно в этом плане. Если застрял, то лучше лопатой немного поработать или дёрнуть. Но при этом несколько раз на буксире таскал Патриота. На несколько километров, но всё же.
У меня C7 2016, когда температура падает -1 ниже, при включении на циркуляции воздуха начинают потеть окна, в любом режиме. 2а года езжу не могу проблему решить, или она не решаема? 😂 2ая машина Ниссан Мурано 2015 последний кузов, при циркуляции окна не потееют в -1.
Я так понял на рециркуляцию, вроде так это называется. Когда воздух не с улицы забирается, а из салона. А потеют в таком режиме, так это нормальная история.
@@user-of2pd4dh4c рециркуляцию верно.
Я тоже снимал вентилятор и мыл крыльчатку в тазике😅 капец там налипло дерьма😮 Всё промыл поменял подшипники и поставил второй фильтр снаружи чтобы не летело на вентилятор, только надо прошить в длинной кодровке второй фильтр (для китая)
Про кодировку слышал, но не делал, когда поставил. Вроде всё нормально. А на что это может повлиять?
@@user-of2pd4dh4c хз на что повлияет, скорее всего на контроль параметров из которых следуют изминения управлением климатом. По умолчанию забор воздуха происходит без сопротивления воздуха а фильтр его создаёт, немцы очень круты в парметрах настроек. Наружный фильтр дешевле и легче менять а так по ощущению загазованый воздух стал не такой токсичный.
У меня перестало дуть тëплом правая часть печки спереди. Вот ищу причину😢😢
Возможно забился радиатор у печки. Это обычно так и проявляется. Но если есть вопросы к работе насоса на печку, то может только в нём дело. Возможно помирает и плохо прокачивает антифриз через радиатор.
@@user-of2pd4dh4cновый насос поставил, но он гад почему то сильно стонет или вибрирует.
Сейчас у запчастей качество вообще суперское.