Tää on kyllä pirun hyvä kanava. Hyviä videoita. Itellä tuollainen jammu 20hv saa repiä parituntia että saa käyntiin😁 näillä ohjeilla voi alkaa rassaamaan.
Kiitos taas hyvästä videosta :) Onko sinulla osaamista Hondan perämoottoreista, tarvis 20hp 2012 hondaan laittaa kierrosluku/käyntituntimittari ja kaikki muu on selvää paitsi W-johto josta saadaan itse kierroslukutieto. Mahtaako W-johto tulla remoteen (vaihdevipu/virtakytkin)
Käykö liian laihalla jos kierrokset putoo vaihde lyötäes? Onko paras mahdollinen seos siinä kohdassa, kun pelkkää seosruuvia pitelemällä saadaan kierrokset suunnilleen korkeimpaan kohtaan, kaasua räpläämättä?
Slow asennon jälkeen kääntää kahvaa start asentoon, niin sytkälevyn pitää alkaa liikkumaan??? Ja missä asennossa sytkälevy on kun kylmästä käymään, kahva start asennossa.
Arvelen Yamahan pienen vatkauksen syynä: Sytkä/ajoitus pielessä hivenen.. Tossa videossa ei näy missä asennossa kaasukahva on.. On vain halutussa asennossa... Olisiko askel askeleelta video.. Ihan vaikka tarkistaakseen ajoituksen.. Kun tuntuu vaikuttavan käynnistyvyyteen ja hitaaseen ajoon.
Mulla on 20hv kerosiini yamaha missä ei pakki pysy päällä. Vimstaakia pittää painaa että pyssyy pakilla. Olen kokkeillut säätää sitä tankoa sieltä alhaalta muttaei siitä muutu miksikään. Oliskohan perässä kulunut joku? Vaihe etheenkäsin kyllä pyssyy päällä.
Tää on kyllä pirun hyvä kanava. Hyviä videoita. Itellä tuollainen jammu 20hv saa repiä parituntia että saa käyntiin😁 näillä ohjeilla voi alkaa rassaamaan.
On se mestari.
Vaihde siirtäjästä kannattaa säätää sitä vaihdetta jotta saa pakin päälle. Toinen onko Kauko säädöt kohdallaan siinä toinen mahdollinen vika.
Kiitos taas hyvästä videosta :) Onko sinulla osaamista Hondan perämoottoreista, tarvis 20hp 2012 hondaan laittaa kierrosluku/käyntituntimittari ja kaikki muu on selvää paitsi W-johto josta saadaan itse kierroslukutieto. Mahtaako W-johto tulla remoteen (vaihdevipu/virtakytkin)
Opettavaista kun ite ei ossoo.ny ossoo 👍
Käykö liian laihalla jos kierrokset putoo vaihde lyötäes? Onko paras mahdollinen seos siinä kohdassa, kun pelkkää seosruuvia pitelemällä saadaan kierrokset suunnilleen korkeimpaan kohtaan, kaasua räpläämättä?
Meillä on samanlainen vuodelta 85 tuulilasiveneessä saiskoha tommasta viritettyy ja mistä johtuu kun täyskaasusta rupee löysää niin yskäsee aina
Slow asennon jälkeen kääntää kahvaa start asentoon, niin sytkälevyn pitää alkaa liikkumaan??? Ja missä asennossa sytkälevy on kun kylmästä käymään, kahva start asennossa.
Arvelen Yamahan pienen vatkauksen syynä: Sytkä/ajoitus pielessä hivenen.. Tossa videossa ei näy missä asennossa kaasukahva on.. On vain halutussa asennossa... Olisiko askel askeleelta video.. Ihan vaikka tarkistaakseen ajoituksen.. Kun tuntuu vaikuttavan käynnistyvyyteen ja hitaaseen ajoon.
Ei kai pienkonebensalla voi säätää konetta jossa sitä tuskin käytetään😮
Sitä 1% seosta ei kannata käyttää kaikilla "2-t litkuilla"...👍😉 Tv: noin 50v "ropannu" moottoreita...👍
Kerro tarkemmi
Pitää olla huippuöljyä jos prossalla ajelee.
Nii.. ja liikakaan ei oo todellakaan hyväksi muistakaapa se 👊
@@Petozzi ei oo teboilin vene 2t leikannu
Moi hyvin käy mainitsit jotain 20 koneesta tullut vaihdossa kerro.
soita 0451420747
Mulla on 20hv kerosiini yamaha missä ei pakki pysy päällä. Vimstaakia pittää painaa että pyssyy pakilla. Olen kokkeillut säätää sitä tankoa sieltä alhaalta muttaei siitä muutu miksikään. Oliskohan perässä kulunut joku? Vaihe etheenkäsin kyllä pyssyy päällä.
onko potkuriakselissa pitkittäis välystä?
@@markoimmonen1971 En ole käyttänyt auki sitä mutta mitä mie rupelinta on heilutellut niin ei tunnu mitään
Itellä 676 40
1:100 seos?
Kyseinen luku on suhdeluku. 1:100=1% seos ja esim 1:50= 2% seos.
1%
Kerra ajoin omalla 20hp 1prossal ni lämpöleikkas kii