para corregir algo sobre el sistema de levante , se habla solo de 4 posiciones , pero son 5 0 6 , 4 son controladas por el operador , la 5 o 6 es el snub que es controlado por el ECM de chassis , snub arriba y snub abajo , se activa 5 grados antes que la tolva llegue abajo o arriba , para que no caiga o suba de golpe.
El interruptor shutdown, se activa con el motor encendido en baja en vacío. Luego se gira la llave de encendido a la posición OFF. Después el motor se apagará de manera automática luego de 5 min, protegiendo los componentes que están operando a altas temperaturas.
Excelente video/curso muchas gracias por compartir información muy importante para los que trabajamos día a día en el rubro minero 👍 Saludos cordiales desde Chile. Estimados, necesito ayuda en algo muy puntual... Como compruebo la dirección secundaria antes de operar... En los 793F ??? Ya que está unidad no cuenta con el botón de comprobacion. Muy atento.
Hola Marcelo, gracias por tu comentario. El camión 793F, no tiene un interruptor en cabina para activar la dirección secundaria, para la dirección secundaria cuando el camión tiene una falla (motor diesel no arranca), se debe instalar la Unidad de Potencia Auxiliar (APU) a la válvula de alivio y cargar así los acumuladores de dirección.
@@HDEInstructores Para mí es muy valiosa su respuesta... Entiendo que en caso de emergencia (se detenga el motor) no contamos con dirección de emergencia o auxiliar??
Será igual al del camión 785 C , al estar encendido el camión estacionado con freno de estacionamiento activo , te bajas a nivel suelo apagas el motor con el interruptor de paro del motor ,ya estando apagado el motor bajas la capucha del interruptor para desactivar el interruptor,luego te subes a la cabina y giras media vuelta el volante asia un lado y luego asia el otro lado ,al aver podido girar el volante sin ningún problema esto significa que la dirección secundaria está en buen estado , si por lo contrario el volante al giro se uniera puesto dura la dirección y no se uniera podido mover el volante "ruedas" significaría que no esta operable por falta de dirección secundaria
Para obtener mayor información de nuestros cursos, contáctate con nosotros escribiéndonos por WhatsApp al siguiente link 👉wa.link/e37nbu
para corregir algo sobre el sistema de levante , se habla solo de 4 posiciones , pero son 5 0 6 , 4 son controladas por el operador , la 5 o 6 es el snub que es controlado por el ECM de chassis , snub arriba y snub abajo , se activa 5 grados antes que la tolva llegue abajo o arriba , para que no caiga o suba de golpe.
Excelente curso 👍🏻
Excelente. Saludos desde Brasil
Excelente video, a la espera del curso completo.
excelente video esta completamente todo explicado
Error la posicion flotante es la de mas adelante la posicion que señala el instructor como flotante es la posicion fija saludos
29:48 en la imagen figura cada posición de la palanca de accionamiento de tolva, muchas gracias por tu observación
Gracias .... me aclaro mucho más.... saludos cordiales .
Excelente amigo muchas gracias ustedes podrían darme sobre operador 793f
El interruptor shutdown, se activa con el motor encendido en baja en vacío. Luego se gira la llave de encendido a la posición OFF. Después el motor se apagará de manera automática luego de 5 min, protegiendo los componentes que están operando a altas temperaturas.
excelente información, muchas gracias
Buenas noches
muchas gracias a ustedes , son grandes
Excelente video/curso muchas gracias por compartir información muy importante para los que trabajamos día a día en el rubro minero 👍
Saludos cordiales desde Chile.
Estimados, necesito ayuda en algo muy puntual...
Como compruebo la dirección secundaria antes de operar... En los 793F ???
Ya que está unidad no cuenta con el botón de comprobacion.
Muy atento.
Hola Marcelo, gracias por tu comentario. El camión 793F, no tiene un interruptor en cabina para activar la dirección secundaria, para la dirección secundaria cuando el camión tiene una falla (motor diesel no arranca), se debe instalar la Unidad de Potencia Auxiliar (APU) a la válvula de alivio y cargar así los acumuladores de dirección.
@@HDEInstructores Para mí es muy valiosa su respuesta...
Entiendo que en caso de emergencia (se detenga el motor) no contamos con dirección de emergencia o auxiliar??
Será igual al del camión 785 C , al estar encendido el camión estacionado con freno de estacionamiento activo , te bajas a nivel suelo apagas el motor con el interruptor de paro del motor ,ya estando apagado el motor bajas la capucha del interruptor para desactivar el interruptor,luego te subes a la cabina y giras media vuelta el volante asia un lado y luego asia el otro lado ,al aver podido girar el volante sin ningún problema esto significa que la dirección secundaria está en buen estado , si por lo contrario el volante al giro se uniera puesto dura la dirección y no se uniera podido mover el volante "ruedas" significaría que no esta operable por falta de dirección secundaria
Soy operador de camión de acarreo fuera de carretera, 785 C y B ,788 C y D , 793 D y F
Saludos ¿hay forma de poder acceder al material expuesto en el video?
Suban mas videos 😥🥺
Muy pronto vienen más videos!!!
El rango de operacion del oht en Rpm ¿cuánto es ?
El 2do interlocutor no debería interrumpir a cada minuto al instructor.
Gracias, lo tendremos en cuenta.