【エボチョッパー】の魅力を字幕のみで、たっぷりお伝えします😎
Vložit
- čas přidán 6. 01. 2023
- 猫親父です😄
いつもご視聴ありがとうございます！
今回はハーレーを、特にエボリューションに興味がある方向けに動画をお届けします。
ハーレーの走行音をお聴きになりながら、エボリューションの雰囲気、パワー感と、字幕のみで魅力や注意点などお届けします。
マフラー音をBGMとして聞けるよう、長めの動画ともなっております😆
（動画内に広告は入れていません）
最後までご視聴宜しくお願いします！
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#エボリューション #チョッパーカスタム #ハーレー走行動画 - Auta a dopravní prostředky
![ハーレーのイイところ１０個言います！[エボショベルソフテイル]](http://i.ytimg.com/vi/Vi8dqXrc21o/mqdefault.jpg)
![ハーレーのイイところ１０個言います！[エボショベルソフテイル]](/img/tr.png)
はじめまして。
エボ乗りです。
睡眠用にダウンロードしてエンドレス再生しています。
音量を小さめにして聞くと凄く心地良くいつの間にか夢の中です(^^;)
また遊びにきます🖐
初めまして😄
同じエボ乗りの方に聞いていただいてすごく嬉しいです😆
ありがとうございます❗
エンジンマウントを「リジッドマウント」と呼ばれてますが、
リジッドは「固い」「固定されてる」と同時に脆弱性のあるものに使います。
リジッドフレームは緩衝装置がなく固定されたフレームだけど、フレームそのものとしては華奢で脆弱ですよね。
プラスチックのコップなんかも同様です。
エンジンマウントに関しては
物質、固体として「固い」「組成、構造が堅牢である」て意味のソリッドを使いますよ。ソリッドマウント。
ハンドルポストのラバーブッシュをスチールスペーサーに替えるのも同様ですね。
余談ですが、ボルトがかたい、とかシャフトが固くて抜けないなど、本来動くはずのものが動かない場合などはstiff(死体、などでも使われます)ですね。
あ、リジッドrigidであってリジットではないですね。書き忘れてました。
あと、エボリューションたがらエンジンマウントがソリッドなのではなくて、ソフテイルだからソリッドマウントされてるんですよ。BTの場合。
つまり、固定しても『しなる』場合はリジッド、しっかり固く固定している場合はソリッドと言う理解でいいんですかね？
ご指摘、ありがとうございます😊
勉強になります。
確かにライザーだとソリッドと言いますよね。間違った英語というのは日常的にあると思います😅
ソフテイルはエボからのフレームで
確かツインカムから、バランサーが組み込まれたソリッドマウントですよね？
エボがソリッド限定とは言っていませんが、
誤解を招き、申し訳ないですm(_ _)m
@@nekooyazi ソフテイルのエンジンマウントがソリッドなのは、リジッドフレームを模したフレームゆえに華奢で剛性が足りないから、エンジン自体をフレーム強度メンバーに加えるためですよ。
実際、エボリューションモデルのフレームは、最初期の4速フレームを除き、ソフテイル以外はアイソレーターを挟んだラバーマウント(FXR、FLT、FXD)でフレーム単体で剛性を得られる構造(四角いゴッツいメインフレーム等)になってますしね。
TC88からは、エンジンがソリッドマウントゆえに振動対策としてバランサーが組み込まれた訳です。
まあ初期TCはそのバランサー(というかチェーンテンショナー)が多大なダメージをエンジンに与えてましたけどね。
後期エボのカムベアリングの脆弱性と、最初期TC88のバランサーチェーンテンショナーの脆弱性は、時代的にも技術的にもリコールでもおかしくないんですけどね。
あ。「エボリューションはフレームとエンジンが直接つながってる」と動画内テロップに書いていたので、「エボだからではなくソフテイルだからソリッドマウントされてるんです」と書きました。
エボのフライホイールが軽くなって高回転式になったりアイソレーター使ったモデルが主流になったりバランサーが入ったり、はアメリカのハイウェイ最高速度引き上げに伴うもんなんで、飛ばさない、古き良きハーレーが好きな人にはもの足りないですよね。
俺の相棒は96FXD(車検切って約10年庭で寝たまま、、、)ですが、アイソレーターを金属で自作したろかなて画策してます笑
あ、これも余談ですが「きつい坂ですがハーレーの低回転で〜余裕」みたいなテロップの時にシフトダウンすると「え？」てなりますよ笑
初コメ失礼します。エボチョッパーカッコいいですね。
私はxl883n2018年式に乗っております。
色々と勉強にもなりますし、音源も個人的に有難いです！
応援してます🎉
コメントありがとうございます😆
883はエンジンが気持ちよく回るエンジンなので加速も気持ちいいですよね👍
私のチャンネルでは主にハーレーネタやってます！良かったらこれからも宜しくお願いします😎
猫オヤジさん！ホンマにハーレーに熟知してますね😃ハーレーの事は良く分かりませんがリジットって車高も低くなるしカッコ良いですね！流石にスプリング式のシートじゃないと辛いかもですが、見た目は最高に良いです(^^)まさにThe bikeですね☝️
ゆるさん、ありがとうございます😆
でも私にも分からない事はたくさんあります😅
カスタムも奥が深いので、動画で取り上げるのはムズいです😅(笑)
動画お疲れ様でした 大変勉強になりました
質問に対して大変わかりやすく ありがとうございました
バイクに求める方向性の違いと思います 私は、旋回性や加速重視で
以前試乗で乗ったヤマハボルトの鼓動も苦痛でした モンキー125に乗ってるのですが その感覚でブレーキすると止まらず、リヤタイヤロックする程踏み込みました
ジムカーナやってるからなのか
わたしには旧車とハーレーは合わないと思いました
大変申し訳ございません
楽しく動画見させて貰いました
額が広いだけさん、長い動画となってしまいましたが、ご視聴ありがとうございます！
そうです、バイクに求める価値観は皆さんそれぞれ違います。
知った上で選択するのが１番ですよね😄
軽いタッチで効くバイクからそうでないバイクに乗り換えるとあるあるですね😄
癖が身につくと感覚も分かるんですが…
ジムカーナでしたらもっと旋回性の良いバイクがいいですね😄
コメント＆質問ありがとうございました😆
相変わらず良いサウンドだ👍
マフラー音は規定ないですか❓
あと、そのハーレーのPSとトルクってどのくらい出てますか！
わしの見解、80ps_15kgf位❓
リジットフレームだと路面からの突き上げは固くはないですか❓
腰にきませんか？
わしが、バーハン、一文字より、セパハンが好きなように…………！
確かに長距離ツーリングは、キツイですよ！
寒さは、苦手ですね、どちらかと言えば、夏の方が、暑いけど良いかな❓
ブレンボだと、高かったのでは❓
お疲れ様でした！
ハーレーに乗る最低の注意事項、ありがとうございます👍
私のはパワーチェックしてないので、どれくらいの数値が出ているかは分かりませんが、最新のミルウォーキーエイトでジゲンさんの見解くらいは出ているんじゃないかなと思います。
私のはリジットではないんですよ😄見えない所にリアサスが付いています。
見た目よりは楽に乗れますよ(笑)
昔は私もセパハンで乗っていましたが、ニーグリップして必死に乗ってましたね😄
あ、そうそう
ブレンボでもかなり安いやつですよ。
@@nekooyazi
ちゃんとサスがついてるんですね、失礼しました😅
ブレンボリーズナブルなんですね👍️❗
早く乗りたい！キャブのソフエボ納車待ちです！祈願！(＞人＜;)
おー❗そりゃ楽しみですね😆
納車待ちの時って時間経つの遅いですよね😂
40を超えたリターンライダーです。
いつかはハーレーと考えながら
数十年が経過。
今を逃したら一生後悔すると思い、
現在所有している車両を出して、若い頃にどうしても欲しかったローキン(エボ)に乗り替える予定です。
所有されているかたの生の感想はためになりますね！
コメントありがとうございます！
素晴らしい行動力ですね😆
後悔するより少し苦労してでも好きなことをするべきだと私は思います。
ローキンもそうですが、ツーリングファミリーの重量級ハーレーは乗り心地が良く、かなり安定しています。
動画が少しでも参考になれば幸いです😄